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"SYSTEME DE CONSTRUCTION DE MURS DE QUAI"
L'invention est relative à un système de construction de murs de quai de haute résistance et consiste à établir le mur du quai en deux parties superposées dont l'une, l'infra- structure, est solidement ancrée dans le sol, tandis que l'autrela superstructure, dont la base sera généralement située en-dessous du niveau moyen de l'eau, est creuse, de façon à pouvoir constituer des réservoirs pour l'emmagasinage de marchandises..
Les deux parties du mur de quai sont, de préférence, établies en éléments creux ou caissons, en béton armé, préparés d'avance, qui sont juxtaposés et convenablement assemblés, les caissons constituant l'infrastructure étant ancrés dans le sol et remplis de matériaux adéquats, tandis que ceux de la super-
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structure sont posés sur et réunis à ceux de l'infrastructure, leur plafond ou paroi supérieure étant recouverte de terre ou analogues, et pouvant supporter une voie ferrée ou autre.
En outre, l'invention prévoit des moyens pour empêcher toute pénétration d'eau souterraine dans les réservoirs formés par la partie supérieure du mur de quai.
A titre d'exemple, un mode de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrit ci-après avec référence au dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue en coupe transversale du mur de quai,et
Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de Fig. 1.
Dans ce dessin, 1 désigne le lit du cours d'eau, 2 le niveau de l'eau à marée basse, 3 le niveau à marée haute.
L'infrastructure du mur de quai est constituée par des caissons creusa de préférence à section transversale trapézoïdale, dont les parois latérales 4 sont réunies entre elles par deux parois transversales pleines situées aux extrémités de chaque caisson et un certain nombre de parois transversales perforées 5 formant des renforcements répartis dans la longueur du caisson. Les bords inférieurs des caissons sont biseautés de façon à former des couteaux de base 6. Une saillie intérieure 7 constitue, en même temps qu'un renforcement, une assise pour le caisson.
A sa partie supérieure, le caisson présente une poutre longitudinale 8 et deux corniches 9 servant d'appuis pour le caisson de la superstructure. Ces corniches sont renforcées par des consoles 10 et présentent des saillies longitudinales 11 formant des guides assurant la mise en place exacte du caisson de la superstructure.
Ce caisson supérieur est du même type que le caisson
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inférieur, mais son fond est plein et son plafond ne présente qu'une ouverture centrale qui sera fermée par des dalles.
Comme montré en Fig. 2, chaque caisson de la superstruc- ture est divisé en compartiments par des parois transversales pleines 12, 12a et renforcé par des parois perforées 13, 13a.
Des projections longitudinales 14,15, 16 sur le fond 17 cons- tituent les appuis sur l'infrastructure. Les deux appuis 15 constituent un caniveau communiquant avec le réservoir, qui recueille les eaux de nettoyage des caves-magasins dont le fond
17 est avantageusement incliné vers le dit caniveau.
Du côté du cours d'eau, les caissons présentent des parois parallèles 18, 19 agencées à une certaine distance l'une de l'autre et convenablement entretoisées. Le vide entre les deux parois sera rempli de béton de façon à consti- tuer une solide paroi de mur de quai. Sur la paroi 19 sont prévus, de distance en distance, des bois de protection 20, faisant fonction de montants d'acostage. L'ouverture centrale dans le plafond 21 est fermée à l'aide de dalles 22 reposant sur des poutres longitudinales de renforcement 23. Du côté des terres, le caisson est pourvu extérieurement d'un caniveau 24 collecteur des eaux, qui longe la base du caisson et capte les eaux d'infiltration qui sont évacuées par pompage.
Ce caniveau comporte une base 25 en béton et un mur 26 en maçonnerie. perméable, et est couvert à l'aide de dalles en béton armé 27, jointives mais non étanches. Des cheminées de visite permettent la vérification de l'état du caniveau et sa réparation.
L'exécution du mur de quai peut se faire comme suit :
Les caissons servant à la construction du mur de quai sont fabriqués d'avance, par exemple sur un slib.
Ils sont avantageusement établis en béton armé présentant. une haute résistance physique et chimique. Ces caissons sont
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remorqués à pied d'oeuvre par voie hydropneumatique.
Après dragage du chenal longeant le mur de quai, on descend, à l'emplacement voulu, les caissons de l'infrastruc- ture. Les couteaux de base 6 permettent une bonne pénétration de ceux-ci dans le lit du cours d'eau, par exemple formé par du sable. A la base du caisson, lequel est convenablement nivelé, ce sable est enlevé et le creux ainsi formé est rempli de matériaux adéquats, de préférence une couche de moellons 39 surmontée par une masse de sable graveleux 30. On juxtapose le nombre nécessaire de caissons et obtient ainsi une infrastructure solidement ancrée et convenablement assise,pour le mur de quai.
On amène alors successivement les caissons pour la superstructure, qui sont également préparés d'avance, mais ne sont pas encore munis de leurs caniveaux de drainage.Chacun de ceux-ci est disposé sur l'infrastructure, de façon que ses appuis 14,16 viennent s'engager entre les guides 11, de façon que le caisson se place exactement dans l'axe du caisson inférieur. On construit alors le caniveau 24, dont la base 25 assure, en partie,. l'assemblage du caisson à l'infrastructure.
L'espace 31 ménagé entre les parois 18 et 19 est rempli de béton coulé qui achève l'assemblage des parties supérieure et inférieure du mur de quai. Celui-'ci est ainsi pourvu d'une paroi extérieure très forte qui résiste parf aitement aux chocs puissants que les navires peuvent produire accidentellement sur le mur de quai. Dans la masse de béton 31, il est aisé d'ancrer solidement les dispositifs accessoires qui doivent être fixés sur le bord du quai.
Après fermeture du plafond 21 au moyen des dalles 22, celui-ci est recouvert de terre, de ballast, de béton armé ou autre, qui sert d'assise à une chaussée ou aune voie ferrée
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Il convient de noter que les caissons d'infrastructure sont conçus comme tronçons d'une digue à double paroi étanche, dont les éléments d'ancrage sont foncés en même temps que les parois. Les faces pleines extrêmes ne sont nécessaires que pour faciliter le transport hydropneumatique du caisson. L'inclinaison des parois a pour but du répartir uniformément et faiblement sur la base des fondations, les surcharges fixes et mobiles que l'ouvrage est appelé à supporter. Cette transmission se fait à l'intervention de matériaux quelconques de faible valeur. La partie inférieure de ce remplissage est en gros moellons, afin d'éviter que, sous l'influence des courants extérieurs, les matériaux de remplissage soient emportés.
On conçoit aisément que le poids des éléments creux est relativement faible, bien qu'ils permettent l'exécution d'un mur de quai de très haute résistance à toutes sollicitations extraordinaires auxquelles il peut être soumis. Il en résulte qu'il est possible de préparer d'avance des éléments de grandes dimensions dont le transport ne donne, néanmoins,,pas lieu à des difficultés anormales. Le montage du mur de quai s'en trouas également simplifié.
Grâce au fait que la superstructure du mur forme une série de réservoirs inv is ibles de grand volume, se trouvant sous le quai, la capacité d'emmagasinage du port est augmentée considérablement sans que la superficie occupée par les ins- tallations soit augmentée. Ces réservoirs étant agencés directement à côté du cours d'eau, le débarquement et l'embarquement des marchandises est réduit à sa plus simple expression.
En-plus, il convient de noter que les parois de ces réservoirs, si ces parois sont assez solides, ne risquent
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pratiquement pas d'être détériorées par des sollicitations brusques et importantes, par exemple celles résultant de l'explosion de projectiles, et éliminent tout danger d'incen- die des marchandises que ces réservoirs contiennent. La cons- truction de ceux-ci est susceptible de nombreuses variantes, suivant la nature des marchandises qu'ils sont destinés à recevoir (combustibles solides ou liquides, par exemple). Si les réservoirs sont utilisés comme tanks à mazout, par exemple, ils doivent être rendus étanches par revêtement intérieur au moyen de tôle métallique ou d'un enduit protecteur approprié.
Différents réservoirs peuvent communiquer entre eux par un siphonage, ce qui permet de réduire le nombre des moyens d'accès aux réservoirs. Comme moyens d'accès, on peut notamment prévoir des échelles, des escaliers ou des tunnels reliant ces magasins-réservoirs aux bâtiments situés en arrière des murs de quai. L'emploi d'un joint étanche entre deux caissons joiutifs permet d'en faire une galerie continue.
Finalement, il importe de noter que le terre-plein der- rière le mur est drainé par le caniveau collecteur des eaux qui est relié à une station de pompage. La paroi des réservoirs se trouve ainsi soustraite à l'action prolongée des eaux souterraines et n'est donc pas exposée aux infiltrations.