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Dérailleur pour bicyclette et, plus généralement, pour tout ap- pareil à transmission par chaine
La présente invention a pour objet un dérailleur ou dispositif applicable aux bicyclettes et véhicules similaires et, en général, à tous appareils à transmission par chaîne dans lesquels le change- ment de vitesse est obtenu par l'utilisation de pignons de diffé- renta diamètres, ledit dispositif permettant de faire passer la chaine d'un pignon sur l'un des autres pignons composant le système d'entraînement à vitesses différentes.
Ce dispositif, qui est remarquablement simple, est conçu pour être monté sur le moyeu de la bicyclette ce qui lui assure une fa- cuité d'application particulièrement intéressante-
Ledit dispositif est représenté, en substance et seulement à titre d'exemple, par le dessin annexé dans lequel:
La fig. 1 est une vue latérale partiellement en coupe,
La fig. 2 est une vue ,de face.
Le dispositif faisant l'objet de l'invention comprend essen- tiellement un pivot a qui se monte directement sur le moyeu de la bicyclette. Sur ce pivot à est monté de façon à pouvoir tourner sur ledit pivot, le levier b. Celui-ci comporte une patte b1 qui s'étend latéralement et au-dessous de laquelle est formée, à son origine, une douille .2. dans laquelle est monté un axe d qui forme,
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de part et d'autre de ladite douille, deux tourillons il-il sur lesquels pivotent les deux branches e1-e1 de la chape formant la partie supérieure du bras g, qui porte, à son extrémité inférieure, la roulette de guidage de la chaine r.
Le levier b. et le bras 9¯ forment ainsi dans leur ensemble un organe qui est rigide dans le sens parallèle au plan de la roue alors que, dans l'autre sens, sa partie inférieure constituée par le bras e et articulée, en d, à la partie supérieure peut pivoter latéralement pour placer la roulette fdans le plan de l'un ou l'autre des pignons g-h-i du système d'entrainement. à son extrémité supérieure, le levier b est muni d'un crochet j ou d'un anneau auquel est accroché le ressort 1 qui, agissant sur le levier b, lequel pivote sur le pivot a, assure la tension de la chaine r, le levier b. et le bras 9. formant dans ce sens un ensemble rigide, ainsi qu'il a été expliqué plus haut.
Un ressort m prenant appui, d'une part sous l'extrémité de la patte b1 du levier b et d'autre part, sur l'oreille e3 solidaire du bras e tend toujours à repousser l'extrémité inférieure dudit bras e, et par conséquent la roulette de guidage f, dans le sens indiqué par la flèche 2. pour placer la chaine r sur l'un des pignons extrêmes du système de changement de vitesse. Un câble de Bowden p dont l'âme est fixée à l'extrémité de l'oreille e3 et qui prend appui, d'au- tre part, sur la patte b1 du levier b, s'étend le long du cadre de la bicyclette, jusqu'à une manette, non représentée, au moyen de laquelle le cycliste commande le dispositif.
Le fonctionnement est le suivant. Dans la position d'attente, le bras e est sollicité, par le ressort m, dans le sens indiqué par la flèche o à occuper sa position latérale extrême ce qui place la chaine r. sur l'un des pignons extrêmes de l'axe du changement de vitesse. En agissant sur ce bras e, au moyen du câble de commande à l'encontre de l'action dudit ressort m on peut l'amener successi- vement jusqu'à sa position extrême dans l'autre sens et ainsi dé- placer latéralement la roulette f sur laquelle la chaîne E est en- gagée pour mettre celle-ci en prise avec les trains de pignons four- nissant des vitesses différentes.
Ce dispositif a été décrit comme s'appliquant plus particuliè-
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rement à une bicyclette mais il peut être prévu pour s'appliquer à tout, autre véhicule du même genre et, en général, avec les adaptations particulières nécessitées éventuellement par chaque application spéciale, à tout appareil à transmission par chaine.
Il peut être établi pour deux ou un plus grand nombre de vitesses.
Il est d'ailleurs bien entendu que la présente description de même que les indications du dessin n'ont d'autre but que de préciser les'caractéristiques de 1,*invention et que celle-ci, dans sa réalisation, est susceptible de toutes variantes n'excluant pas lesdites caractéristiques.
-Résumé-
L'invention a pour objet un dérailleur ou dispositif appli- cable aux bicyclettes et véhicules similaires et, en général, à tous appareils à. transmission par chaine dans lesquels le change- ment de vitesse est obtenu par l'utilisation de pignons de dif- férents diamètres sur lesquels la chaine peut être dirigée à vo- lonté, ce dispositif étant surtout caractérisé en ce que:
1 Un organe qui sert en même temps à la tension continue de la chaine de transmission et au réglage latéral de la roulette qui guide ladite chaîne pour l'amener en prise avec l'un ou l'au- tre des pignons du système de changement de vitesse est rigide dans le sens parallèle au plan de la roue, ce qui lui permet d'être utilisé comme tendeur de la chaine, alors que, dans l'autre sens, sa partie inférieure portant la roulette peut se déplacer laté- ralement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Derailleur for bicycles and, more generally, for any chain transmission device
The present invention relates to a derailleur or device applicable to bicycles and similar vehicles and, in general, to all chain transmission devices in which the change of speed is obtained by the use of pinions of different diameters, said device making it possible to pass the chain from one pinion to one of the other pinions making up the drive system at different speeds.
This device, which is remarkably simple, is designed to be mounted on the hub of the bicycle which gives it a particularly interesting ease of application.
Said device is represented, in substance and only by way of example, by the appended drawing in which:
Fig. 1 is a side view partially in section,
Fig. 2 is a front view.
The device forming the subject of the invention essentially comprises a pivot a which is mounted directly on the hub of the bicycle. On this pivot a is mounted so as to be able to rotate on said pivot, the lever b. This comprises a tab b1 which extends laterally and below which is formed, at its origin, a sleeve .2. in which is mounted an axis d which forms,
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on either side of said sleeve, two journals il-il on which pivot the two branches e1-e1 of the yoke forming the upper part of the arm g, which carries, at its lower end, the chain guide roller r.
The lever b. and the arm 9¯ thus form as a whole a member which is rigid in the direction parallel to the plane of the wheel while, in the other direction, its lower part constituted by the arm e and articulated, at d, to the part upper can pivot laterally to place the caster f in the plane of one or the other of the ghi gears of the drive system. at its upper end, the lever b is fitted with a hook j or a ring to which the spring 1 is attached which, acting on the lever b, which pivots on the pivot a, ensures the tension of the chain r, the lever b. and the arm 9 forming in this sense a rigid assembly, as was explained above.
A spring m bearing, on the one hand under the end of the tab b1 of the lever b and on the other hand, on the lug e3 integral with the arm e always tends to push the lower end of said arm e, and by Therefore the guide roller f, in the direction indicated by arrow 2. to place the chain r on one of the extreme gears of the gear change system. A Bowden cable p, the core of which is fixed to the end of the ear e3 and which is supported, on the other hand, on the tab b1 of the lever b, extends along the frame of the bicycle , up to a lever, not shown, by means of which the cyclist controls the device.
The operation is as follows. In the standby position, the arm e is urged, by the spring m, in the direction indicated by the arrow o to occupy its extreme lateral position, which places the chain r. on one of the end gears of the gearshift axis. By acting on this arm e, by means of the control cable against the action of said spring m, it is possible to bring it successively to its extreme position in the other direction and thus to move the roller f on which chain E is engaged in order to engage the chain with the pinion trains providing different speeds.
This device has been described as more particularly applicable
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rement to a bicycle but it can be designed to apply to any other vehicle of the same type and, in general, with the particular adaptations possibly required by each special application, to any chain transmission device.
It can be set for two or more speeds.
It is moreover of course understood that the present description as well as the indications of the drawing have no other purpose than to specify the characteristics of the invention and that the latter, in its realization, is capable of all variants which do not exclude said characteristics.
-Summary-
The invention relates to a derailleur or device applicable to bicycles and similar vehicles and, in general, to all devices. transmission by chain in which the change of speed is obtained by the use of pinions of different diameters on which the chain can be steered as desired, this device being especially characterized in that:
1 A member which serves at the same time for the continuous tension of the transmission chain and for the lateral adjustment of the roller which guides the said chain to bring it into engagement with one or the other pinions of the change system gear is rigid in the direction parallel to the plane of the wheel, which allows it to be used as a chain tensioner, while, in the other direction, its lower part carrying the wheel can move sideways.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.