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Machine à aléser.
La présente invention concerne une machine à aléser qui est établie de telle manière qu'elle peut usiner non seulement les surfaces périphériques mais également les surfaces frontales d'évidements. L'invention a pour but de constituer- l'ensemble de la commande de la machine de telle manière que toute l'opération se déroule complètement automatiquement lors de l'alésage d'un trou fermé d'un côté, pour la commande de la machine à aléser, il résulte de ceci deux avancements différents savoir :l'avancement longitu- dinal appelé, aussi avancement d'enfoncement, et l'avancement transversal ou de planage.
La présente invention consiste en principe en ce que la machine est pourvue d'un dispositif @
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d'avancement longitudinal et d'un.dispositif d'avancement transversal pour l'outil et en ce que, pour les deux dispositifs d'avancement, on a prévu un organe de commande commun En outre, suivant la présente invention l'avancement longitudinal est actionné par la commande principale de la machine, produisant la rotation de l'outil d'alésage, tandis que l'organe de commande commun influence le moteur de commande principal.
Pour l'avancement transversal, on a prévu une commande particulière influencée par l'organe de commande commun, suivant la présente invention, l'organe de commande agit sur l'avancement longitudinal par voie mécanique,tandis qu'il commande le dispositif d'avancement transversal par des moyens de commutation électriques. L'invention concerne en outre en particulier la conformation des organes de commande et de commutation en vue d'un déroulem.ent automatique de toute l'opération d'alésage de trous fermés d'un Côté.
L'invention est décrite ci-après- à l'aide d'un exemple de réalisation qui concerne le faconnage de la chambre de compression à l'intérieur de la culasse d'un cylindre de moteur a combustion interne, il faut envisager ici pour la constitution de la commande de la. machine d'alésage cette circonstance que le trou. alésé possède une surface frontale en forme de toit, et que cette forrne de toit n'est pas abaissée dans la même mesure des deux côtés de son faite, mais qu'une des surfaces obliques A une allure plus plate QUE 1'autre,
L'exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté au dessin aux fige 1 et 2 en deux coupes longitudinales perpendiculaires l'une à L'AUTRE et à grande échelle ET A la fig;
3 par un schéma de montage, dans lequel trois machines a aléser sont réunies, pour l'usinage simultané de trois culasses de cylindre, en une unité.
Dans" un logement tubulaire 1, on a disposé du ôté
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tourné' vers la pièce traitée W le"dispositif d'avancement de planage et, du côté opposé le dispositif d'avancement d'enfon- cement. Les deux dispositifs reçoivent leur commande a partir d'une poulie à courroie E.
L'outil d'alésage 3 est monté au moyen d'un levier oscillant 4 dans une douille 5 qui prend appui, avec inter- calation d'un ressort 6, contre une douille 7. Le levier os- cillant 4 est appliqué au moyen d'un galet 8, disposé à son extrémité opposée à la pièce traitée, contre un gabarit 9 dont la forme géométrique détermine la forme de l'alésage en forme de toit à réaliser, dans le sens longitudinal comme dans le sens transversal. La douille 7 transmet les forces de butée du ressort de pression 6 au logement 1, Le gabarit
9 commande,par suite de sa forme géométrique,lors de l'en- foncement, le mouvement longitudinal de va-et-vient du porte- outil 4 correspondant à la limitation de la surface périphé- rique du trou.
Le gabarit 9 est monté sur un piston 10 pou- vant coulisser longitudinalement, mais sans pouvoir tourner, dans le logement 1 et portant sur un axe transversal il un galet.12. Le galet 12 s'engage dans une rainure de guidage annulaire 13 qui est disposée dans la surface peripherique d'un tambour tournant 14. Le tambour 14 est mis en rotation et reçoit sa commande au moyen de la poulie de courroie L, de la manière suivante : La poulie dé courroie 2 est reliée, de façon empêchant la rotation par rapport a celle-ci, à une roue droite 15 avec laquelle engrène une roue droite 16 montée sur un arbre 17. cet arbre actionne le tambour 14 moyennant l'intercalation de deux mécanismes à vis sans fin
18, 19 et 20,21.
Le guidage 13 embrassant toute la périphérie' du tambour 14 comprend une partie montante 13a (fig.2) qui com- mande l'avancement d'enfoncement, une partie 13b, s'étendant
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parallèlement à la surface de planage, dans laquelle le galet de guidage circule sans effet pendant l'avancement de plane, et finalement une partie descendante 13c qui débouche dans la partie montante et produit le rappel du couteau d'alésage. Le mécanisme intercalé entre la poulie de courroie 2 et le tembour 14 est accordé de telle manière, pour ce qui concerne ses conditions de multiplication, à la constitution ae la l'orme de toit a aléser que le tambour 14 effectue un tuur pendant l'ensemble de l'opération d'alésage.
La poulie de commande est reliée rigidement a la douille 7 qui, de son côté entraîné la douille 5 par une liain 22 pouvant coulisser longitudinalement. Dans la douil- le 5, on A monté sur un arbre 23 une roue droite @4 qui engrène AVEC une aenture intérieure 25a d'une roue ae vis sans fin 25. D'arbre 23 porte en outre une vis sans fin 26; la roue de vis sans fin correspondante 27 actionne,par l'intermédiaire d'un mécanisme a vis sans fin 8,29, une vis sans fin 30 avec laquelle vient en prise une couronne dentée 31 montée sur le levier oscillant 4.
Si la roue ae vis sans fin 5, a denture intérieure, se trouve a l'état de repos, la roue droite 24 roule dans celle-ci, de sorte que, par les mécanismes décrits ci-dessus, la vis sans fin 3u met en mouvement le levier oscillant 4. la ruue de vis sans fin 25, a denture intérieure, est reliée ae telle manière a la commande d'avancement d'enfoncement que,pendant l'avancement d'enfoncement, elle participe a la rotation de la douille 8 et de la poulie 2 avec le même nombre de tours, ce qui a pour conséquence que la roue dentée 24 ne peut pas rouler sur la denture intérieure de la roue de vis sans fin 25 et que par conséquent l'ensemble de la commande, d'avancement de planage reste au repos.
La liaison de la commande d'avancement d'enfoncement avec la roue de vis sans fin 25 est établie de telle manière que son
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mouvement de rotation est interrompu dès que le galet de commande 12 parvient dans la partie 13b du guidage 13, qui est parallèle à la surface de planage. @
Pendant l'avancement de planage, le levier 4 exécute donc, outre le mouvement de rotation, un mouvement d'oscillation qui est déterminé, avec la coopération du ressort d'application 6, par l'allure du gabarit 9 et au cours duquel la pointe taillante du couteau 3 exécute des mouvements dans les. deux plans de la forme de toit du trou à aléser.
Plus la pointe taillante de l'outil 3 se rapproche, par suite de 1"avancement de p lanage, de l'axe médian du trou, plus devient petite, pour une même vitesse de rotation, la vitesse de coupa Pour éviter ceci, la partie 13b, parallèle à la surface à planer, du guidage 13 prévu dans le tambour, influence pendant sa rotation lente un contact 32 qui agit de telle manière sur une résistance 33 intercalée dans le circuit du moteur de commande de la poulie 2 que le nombre de tours du moteur s'élève petit à petit dans une mesure qui correspond a une vitesse de coupe restant constante du couteau.
La transition de l'avancement d'enfoncement a l'avancement de planage est commandée de façon mécanique et électrique. A cet effet, on utilise l'agencement de commande suivant pour la roue de vis sans fin 5.
La roue de vis sans fin 25 est montée i'ixe sur un arbre de vis sans fin 35 qui peut être actionné par deux moteurs électriques. L'un des deux moteurs de commande a un petit nombre de tours, l'autre un numbre de tours plusieurs fois plus élevé et tourne en sens apposé. Les rotors des deux moteurs sont reliés rigidement à l'arbre 35.
Un anneau 36 portant en un point déterminé une came 37 est monté de façon à ne pas pouvoir tourner, mais en position réglable dans le sens périphérique, sur le tambour de com mande 14. La came 37 influence un levier de commande 38 (fig.
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2 et 3) pouvant pivoter sur le logement de la machine et agissant par l'intermédiaire d'un commutateur 39 (fig.3) sur un commutateur automatique 40 qui est intercalé dans le cirduit de celui des moteursde commande 41, de l'arbre de vis sans fin 35 qui tourne avec le plus petit nombre de tours.
Comme un l'a mentionné plus haut déjà, pendant l'avancement d'Enfoncement, la roue de vis sans fin 25 pourvue d'une denture intérieure, de l'arbre 35, participe au mouvement de rota tien des douilles 5 et 7, A l'instant où la came de commande 37 devient active par rapport aux organes de commande montés -près elle, le moteur 4L tournant au plus petit nombre de tours est mis nors circuit.
La multiplication d'ensemble des moyens de transmission montés après le moteur est choisie de telle manière que la roue de vis sans fin 25 tourne avec la même vitesse que les douilles 5,7. par suite de l'arrêt du moteur de commande -il, la roue dentée 24 (fig. 1) roule sur la denture intérieure de la roue de vis sans fin 25 et imprime au porte-outil 4, pouvant pivoter par l'intermédiaire du mécanisme à vis sans fin 3u,31, le mouvement de pivotement produisant l'avancement de planage. L'allure de l'avancement de planage est commandée par le gabarit 9. Lorsque le couteau 3 a achevé le travail de planage, un second anneau à cames 43 disposé sur le tambour 14 met en circuit l'autre moteur 43 crissant sur l'arbre 35.
Par suite de son nombre de tours plus élevé et de son sens de relation opposé, il produit le retour rapide du porte-outil par l'intermédiaire du mécanisme 30,31; en même temps, le tambour de commande l4 effectue la partie de son tour dans laquelle la partie d'inclinaison correspondante lac de son guidage influence le galet 12 dans le sens du retrait du support lu du gabarit. Lorsque le galet de commande 12 a par couru la partie.inclinée 13c du guidage 13, que le support lu du gabarit se trouve dans sa position la plus retirée, c'est a dire sa position de départ,
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un troisième anneau à came 44, disposé de façon correspondante sur le tambour de commande 14, influence le moteur de commande principal 45 de la machine et en même temps le moteur 43 dans le sens de l'arrêt.
Lors du commencement d'une nouvelle opération de la machine à aléser, le courant est rétabli pour les moteurs 45 et 41 par le déplacement du levier à main 39.
Le mode de construction de la machine suivant la présente invention permet de réunir plusieurs unités dont le nombre correspond, lors du creusement des culasses de cylindres d'un moteur, approximativement à la moitié du nombre des cylindres, suivant la fig. 3, en un groupe de machines dans lequel une seule unité est actionnée directement par le moteur de commande principal 45, et qui de son coté actionne les autres unités pour toutes les unités, un prévoit un arbre à vis sans fin 35 commun actionné par deux moteurs 41,43, et un dispositif de commande commun 13, 14, 36, 42, 44.
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R e v.e, nd i c a t i a n s.
1.- Machine à aléser, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un dispositif d'avancement longitudinal et d'un dispositif d'avancement transversal pour l'outil, et en ce que pour les deux dispositifs d'avancement, un a prévu un organe de commande commun (14).