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"DISPOSITIF DE STABILISATION DE LA TENSION DES ALTERNATEURS" e courant d'excitation des alternateurs marchant à vide est une fraction variant généralement de la moitié à un tiers du courant d'excitation sous pleine charge .
Pour économiser un rhéostat de champ dans le cir- cuit d'excitation principal de l'alternateur, il faut alors une excitatrice conque spécialement pour fournir une tension encore stable aux régimes de faible charge .
Cette question peut être secondaire pour une ins- tallation puissante justifiant l'emploi d'un régulateur auto- matique de tension à étendue de réglage suffisant, mais elle devient primordiale pour des installations de faible puissance avec règlage par un système de compoundage à bon marché , par exemple par excitatrice polymorphique, par redresseur , etc..., et cela surtout pour une exploitation à charge variant dans de
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grandes limites .
En effet , à tension réduite, l'excitatrice fonc- tionne forcement dans la partie droite , c'est-à-dire insta- ble , de sa caractéristique; il en résulte que dans le cas d'un compoundage direct - tel que représenté,par exemple , fig. 1 du dessin ci-annexé - la tension à vide ne revient plus à la valeur initiale du départ . Sur cette figure :
A désigne l'alternateur,
E l'excitatrice ,
S ses enroulements inducteurs
Tr le transformateur série.
Pour obvier à cet inconvénient , il n'y a pas d'autre solution que l'emploi d'une excitation indépendante produisant la tension normale à vide aux bornes de l'alterna- teur.
Comme source d'alimentation, on peut utiliser une batterie d'accumulateurs ou une excitatrice pilote .
L'invention permet de stabiliser la tension aux bornes des alternateurs lors de la marche à faible charge et consiste dans l'emploi d'un petit redresseur, oxymétal ou au- tre, alimenté par la tension aux bornes de l'alternateur, l'in- ducteur de l'excitatrice étant pourvu de deux enroulements.
La figure 2 représente un exemple de réalisation du nouveau dispositif.
Si et S2 sont les deux enroulements inducteurs de l'excitatrice polymdrphique E' .
L'enroulement principal S1 est alimenté comme d'habitude par le collecteur de l'excitatrice E' et l'enroule- ment auxiliaire S2, au moyen d'un redresseur R par l'intermé- diaire d'un petit transformateur de tension Ti connecté au réseau .
Il est à noter que dans le cas de compoundage par excitatrice polymorphique envisagé ci-dessus, un seul en- roulement ,S2, serait suffisant, toute l'excitation supplé-
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alors . - " -m- %i mentaire sous charge étant%fournie .. 'UT V..L bagues alimentdes ment aire sous charge étant/fournie par les bagues alimentées par le transformateur série T2.
La tension à vide sera stable parce que l'excitation est prise. aux bornes de l'alternateur, lequel , pour la tension nor- male de marche, est convenablement saturé .
Il va de soi que l'enroulement d'excitation alimenté par le redresseur peut se trouver indifféremment sur l'inducteur soit de l'excitatrice, soit de l'alternateur lui-même .
REVENDICATIONS.
1 ) Méthode et dispositif pour stabiliser la tension aux bor- nes des alternateurs lors de la marche à faible charge, caracté- ris& par l'emploi d'un enroulement d'excitation sur l'excitatri- ce ou l'alternateur lui-même, enroulement alimenté par la tension normale du réseau par l'intermédiaire d'un redresseur .
Comme en 1 ), mais caractérisés par l'emploi d'un enroue lement auxiliaire placé sur l'inducteur de l'excitatrice et a- limenté par le redresseur.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"ALTERNATOR VOLTAGE STABILIZATION DEVICE" The excitation current of alternators operating at no-load is a fraction generally varying from half to one-third of the excitation current under full load.
In order to save a field rheostat in the main excitation circuit of the alternator, then a special exciter is needed to provide a voltage which is still stable at low load regimes.
This question can be secondary for a powerful installation justifying the use of an automatic voltage regulator with sufficient adjustment range, but it becomes essential for low power installations with regulation by a cheap compounding system. , for example by polymorphic exciter, by rectifier, etc ..., and this especially for an operation with varying load in
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big limits.
In fact, at reduced voltage, the exciter necessarily operates in the straight part, that is to say unstable, of its characteristic; it follows that in the case of direct compounding - as shown, for example, FIG. 1 of the attached drawing - the no-load voltage no longer returns to the initial starting value. In this figure:
A designates the alternator,
E the exciter,
S its inductor windings
Tr the series transformer.
To avoid this drawback, there is no other solution than the use of an independent excitation producing the normal no-load voltage at the terminals of the alternator.
As the power source, it is possible to use an accumulator battery or a pilot exciter.
The invention makes it possible to stabilize the voltage at the terminals of the alternators during operation at low load and consists in the use of a small rectifier, oxymetal or otherwise, supplied by the voltage at the terminals of the alternator, the exciter inductor being provided with two windings.
FIG. 2 represents an exemplary embodiment of the new device.
Si and S2 are the two inductor windings of the polymorphic exciter E '.
The main winding S1 is supplied as usual by the collector of the exciter E 'and the auxiliary winding S2, by means of a rectifier R by the intermediary of a small voltage transformer Ti connected to the network.
It should be noted that in the case of compounding by polymorphic exciter envisaged above, a single winding, S2, would be sufficient, all the excitation suppl.
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so . - "-m-% imentary under load being% supplied .. 'UT V..L bushings supplying the load area being / supplied by the bushings supplied by the T2 series transformer.
The no-load voltage will be stable because the excitation is taken. at the terminals of the alternator, which, for normal running voltage, is suitably saturated.
It goes without saying that the excitation winding supplied by the rectifier can be either located on the inductor either of the exciter or of the alternator itself.
CLAIMS.
1) Method and device for stabilizing the voltage at the terminals of the alternators when operating at low load, characterized by the use of an excitation winding on the exciter or the alternator itself , winding supplied with normal mains voltage via a rectifier.
As in 1), but characterized by the use of an auxiliary winding placed on the exciter inductor and supplied by the rectifier.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.