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Publication number: BE429930A
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Description


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     MEMOIRE   DESCRIPTIF à l'appui d'une demande de BREVET D'INVENTION "APPAREIL DE FILTRATION" 
Cette invention concerne des filtres pour l'huile lubrifiante et a particulièrement, bien que non exclusivement, trait aux filtres utilisés pour ce but sur les automobiles et les locomotives. Le but de l'invention est de fournir un appareil de filtration de construction et d'agencement perfectionnés capable d'être rapidement et aisément nettoyê pour ne pas perdre son efficacité par suite de l'engorgement et étudié en vue de nettoyages fréquents sans nécessiter le remplacement d'éléments constitutifs essentiels et le démontage de l'appareil. 



   L'invention est matérialisée dans un appareil de filtration utilisable dans un système à circulation d'huile et comportant un dispositif apte à créer une 

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 pression d'air capable de débarrasser les éléments filtrants des matières accumulées sur eux et de provoquer le dépôt de ces matières toutes les fois que le moteur et/ou la pompe cesse de fonctionner. 



   L'invention est également matérialisée dans un appareil de filtration utilisable en conjonction avec des systèmes à circulation d'huile et comprenant un ou plusieurs dispositifs filtrants disposés à l'intérieur d'une chambre fermée à travers laquelle l'huile est refoulée, et une seconde chambre à travers laquelle l'huile filtrée est envoyée et dans laquelle est créée une pression d'air suffisante pour faire refluer l'huile à travers les éléments filtrants, de manière à en éliminer les matières solides qui s'y sont accumulées, quand la pompe ou autre appareil de circulation cessa de f onctionner. 



   L'invention est encore matérialisée dans un appareil de filtration utilisable dans un système à. circulation d'huile, dans lequel l'huile filtrée est envoyée dans une chambre dans laquelle se forme une poche d'air en vue de permettre à cet air d'être comprimé dans cette chambre, de telle sorte que quand le moteur et/ou la pompe cesse de fonctionner, cet air refoule automatiquement à l'écart des éléments filtrants les matières solides accumulées sur eux pour que ces matières se rassemblent à la base de la chambre de filtration de l'appareil. 



   Le dessin annexé représente schématiquement un appareil de filtration construit conformément à l'invention. 



   Dans la construction représentée, la cuve 1 de l'appareil constitue une chambre de filtration qui 

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 renferme un certain nombre de dispositifs filtrants 2 qui peuvent être de n'importe quel type connu convenable mais dont chacun est constitué, de préférence, par un empilage d'éléments filtrants 3 en forme de disques annulaires délimitant par leur ensemble un conduit tubulaire 3a à travers lequel passe une tringle 4 garnie à son extrémité inférieure d'une collerette 5. Entre cette collerette et le couvercle 6 de la cuve 1 les divers éléments filtrants empilés 3 sont maintenus étroitement juxtaposés par l'action d'un ressort à boudin 7 enroulé autour de l'extrémité supérieure de la tringle 4 et dont la compression peut être réglée au moyen d'un écrou 8. 



   L'huile qui sort des embouchures supérieures des conduits tubulaires 3a pénètre dans une chambre 9 qui, dans l'exemple représenté, est délimitée par un capot surmontant le couvercle 6 de la cuve 1, mais qui peut être ménagée selon les exigences particulières dans une pièce rapportée. L'huile ne peut sortir de la chambre 9 pour regagner le collecteur d'huile du moteur que par un tuyau 10 pourvu à sa sortie d'une soupape 11 logée dans une chapelle 12 montée amoviblement sur une des parois latérales du capot délimitant la chambre 9.

   Cette soupape 11 commandant la sortie de l'huile est montée sur une tige 13 entourée par un ressort à boudin 14 qui repousse constamment cette soupape contre son siège et dont l'extrémité externe est arcboutée contre un tampon 15 percé d'un canal de sortie 16 (simple ou multiple) et vissé dans une fourrure de la chapelle de soupape la. 



  Grâce à ce montage, il suffit de visser ou de dévisser le tampon 15 pour faire varier le degré de compression du ressort 14 dans la mesure désirée. L'huile qui passe 

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 à travers le canal sort de la chapelle de soupape par une tubulure 17 à laquelle est raccordée un tuyau allant au collecteur d'huile du moteur. 



   La disposition de la soupape 11 telle qu'elle vient d'être décrite fait qu'elle exerce un certain degré de contre-pression qui est variable selon le degré de compression du ressort 14. Cette contre-pression conjuguée au fait que le tuyau 10 d'écoulement de l'huile part   n'un   point situé près du fond de la chambre 9 se traduit par la formation dans cette chambre d'une poche d'air formant sas quand l'appareil fonctionne de la manière normale, c'est-à-dire quand le moteur tourne.

   Quand, au contraire, le moteur cesse de fonctionner, la pression s'exerçant sur le côté d'admission de l'huile tombe, de sorte que la poche d'air qui s'est formée dans la chambre 9 se dilate et refoule l'huile à travers les conduits 3a et les empilages d'éléments filtrants 3; ceci a pour résultat d'expulser les matières solides accumulées à l'écart de la paroi externe de ces éléments filtrants 3. 



  Les matières solides ainsi expulsées se déposent sous la forme d'une boue au fond de la cuve 1. On peut les évacuer périodiquement en ouvrant un robinet de purge 18. 



   Pour empêcher cette boue qui s'accumule au fond de la cuve 1 du filtre d'être entraînée et remuée par l'afflux d'huile fraîche qui pénètre dans la cuve, des moyens sont prévus pour que cette huile qui doit être traitée soit introduite sans commotion à l'extrémité supérieure de la cuve ou'dans le voisinage de cette extrémité. Dans la construction qui est représentée, ce résultat est obtenu en faisant arriver l'huile à traiter par un tuyau 19 aboutissant à un canal annulaire 20 pratiqué tout autour de la surface externe d'une bride 

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 annulaire 21 qui pend sous le couvercle 6 et qui   a-des   dimensions telles qu'elle ménage un pertuis annulaire étroit 22 entre sa surface externe et la paroi interne de la cuve 1 de l'appareil de filtration.

   Grâce à cette disposition, l'huile qui arrive circule dans le canal 20 et pénètre dans la cuve 1 tout autour de sa paroi sous la forme d'une pellicule annulaire. 



   En vue   d'empêcher   l'écoulement de l'huile traversant la cuve 1 de l'appareil d'être entravé au début du fonctionnement par la viscosité relativement élevée que possède la masse d'huile froide qui a pu être retenue dans la cuve 1, un petit ajutage 23 est prévu dans le couvercle 6 qui, dans la construction représentée constitue une cloison qui sépare la chambre de filtration 1 de la chambre à pression 9. Cet ajutage 23 fonctionne en parallèle avec les éléments filtrants 3 et permet à un écoulement d'huile non filtrée de se produire à travers la cuve 1 avec une rapidité suffisante pour que l'huile chaude qui y pénètre remplisse à coup   sur   rapidement la cuve 1.

   Par ailleurs, les dimensions de l'ajutage 23 sont suffisamment faibles pour restreindre le débit d'huile, de telle sorte qu'il ne nuise pas à la bonne marche du moteur. 



   Immédiatement au-dessous de l'ajutage 23 est placé un clapet de retenue qui peut être constitué par une -bille 24 pour empêcher toute diminution de la pression d'air qui règne dans la chambre 9, quand le moteur s'arrête.. Pour empêcher l'ajutage 23   d'être   engorgé par les matières solides qui se trouvent en suspension dans l'huile, une crépine 25 en toile métallique fine engaine l'extrémité inférieure du tuyau 26 qui alimente   l'ajutaga   

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 23. Ce tuyau s'étend jusqu'à un endroit de la cuve 1 sensiblement central mais écarté de l'orifice d'entrée d'huile. 



   Comme,dans la plupart des cas, il est important de réchauffer l'huile pour la filtration, le tuyau 19 par lequel l'huile arrive à la cuve 1 peut être relié à un serpentin de chauffage 27 fixé autour de la paroi externe du tuyau d'échappement 28 du moteur ou, à titre de variante, disposé à l'intérieur de ce tuyau 28. 



   L'appareil de filtration qui vient d'être décrit est agencé de telle sorte qu'il aspire directement l'huile sale depuis   l'oute   de refoulement de la pompe faisant circuler l'huile dans le'moteur par l'intermédiaire du tuyau 19 et qu'il renvoie l'huile filtrée par le tuyau raccordé à la tubulure de sortie 17 au collecteur d'huile du moteur sous la pression atmosphérique. 



   La pression d'air qui est engendrée pendant les opérations de filtration dans la chambre 9 provoque l'élimination automatique à l'écart des éléments filtrants 3 des matières solides accumulées sur eux toutes les fois que le moteur et/ou la pompe cesse de fonctionner. 



  Cette disposition offre cet avantage de constituer un moyen pour concentrer à la base de la cuve 1 la boue qu'on retrouverait autrement après quelques milliers de kilomètres dans le carter du moteur et de permettre d'évacuer cette boue par simple ouverture du robinet de purge 18 c'est-à-dire beaucoup plus facilement que s'il fallait l'évacuer hors du carter du moteur, tout en évitant en même temps une perte d'huile du moteur.

Claims

RESUME.

Appareil de filtration utilisable dans un système à circulation d'huile, caractérisé par une ou plusieurs des particularités suivantes : 1 - Un dispositif est prévu pour créer une pression, d'air capable de débarrasser les éléments filtràhts des matières solides accumulées sur eux et de provoquer le dépôt de ces matières chaque fois que le moteur et/ou la pompe cesse de fonctionner.

2 - Un ou plusieurs dispositifs filtrants sont disposés à l'intérieur d'une chambre fermée à travers laquelle l'huile est refoulée, et dans une deuxième chambre qui reçoit l'huile filtrée est engendrée une pression d'air suffisante pour faire refluer l'huile à travers les éléments filtrants, de manière à expulser à l'écart de ceux-ci les matières solides qui s'y sont accumulées, quand la pompe de circulation ou son équiva- lent cesse de fonctionner.

3 - L'huile filtrée est envoyée dans une chambre dans laquelle se forme une poche d'air, de façon à permettre à cet air d'être comprimé dans cette chambre, à seule fin que, quand le moteur et/ou la pompe cesse de fonctionner, cet air refoule automatiquement à l'écart des éléments filtrants les matières solides accumulées sur eux pour qu'elles se rassemblent à la base de la chambre contenant les éléments filtrants.

4 - La chambre dans laquelle est envoyée l'huile filtrée possède un tuyau de départ de 1''huile qui part de sa partie inférieure et qui est pourvu d'une soupape commandant son écoulement et soumise à l'action d'un ressort, de façon à engendrer à l'intérieur de cette <Desc/Clms Page number 8> chambre une pression d'air supérieure à la pression atmosphérique.

5 - L'huile à traiter est introduite sous la forme d'une pellicule annulaire autour de l'extrémité supérieure de la cuve ou chambre renfermant les éléments filtrants, de manière que la boue qui se dépose au fond de cette cuve ne soit pas remuée.

6 - Un tuyau muni d'un ajutage relie la base de la chambre de filtration avec la chambre de pression d'air, cet ajutage étant pourvu d'un clapet de retenue et permettant à la première de ces chambres d'être rapidement remplie d'huile chaude au moment où l'appa- reil commence à fonctionner.

7 - La chambre de filtration renferme un certain nombre de dispositifs filtrants dont chacun est constitué par un empilage d'éléments filtrants en forme de disques annulaires, cette chambre étant pourvue à sa base d'un orifice de purge commandé par un robinet et, à la partie supérieure de chaque empilage d'éléments filtrants, se trouve un orifice de départ de l'huile propre qui communique avec la chambre à pression d'air qui surmonte la chwnbre de filtration.

8 - L'huile à filtrer est chauffée au cours de son trajet dans le tuyau aboutissant à la cuve du filtre en passant dans un serpentin placé sur ou dans le tuyau d'échappement du moteur.

9 - Une réalisation heureuse de cet appareil de f iltration comprend une chambre de filtration, un dispositif pour introduire l'huile autour de l'extrémité supérieure de cette chambre, plusieurs empilages d'éléments filtrants disposés dans cette chambre, un orifice de purge ménagé à la base de cette chambre, une chambre de <Desc/Clms Page number 9> pression dans laquelle est envoyée l'huile propre provenant des empilages d'éléments filtrants, un ajutage propre à établir une dérivation par rapport aux empilages d'éléments filtrants au moment où l'on met l'appareil en marche, cet ajutage comportant un clapet de retenue, enfin un tuyau pour la sortie de l'huile hors de la chambre à pression, le passage de l'huile dans ce tuyau étant commandé par une soupape soumise à l'action d'un ressort,

de façon à engendrer dans cette chambre une pression supérieure à la pression atmosphérique.