BE419375A - - Google Patents

Description

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    TRAIN   DE ROUES A   BRAQUAGE   AUTOMATIQUE. 



   L'appareil permettant le braquage automatique est décrit ici dam sen application à une remorque à deux roues pour voitu- re ou camion. 



   Dans cette application la remorque est attelée de manière à être constamment maintenue dans le prolongement du véhicule tracteur* 
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 Lattaclie(Fig.2,8,dea compose d'un timon court I sur lequel est fixé un balancier 2 pouvant tourner autour du timon et en conservant un léger jeu dans le plan formé par 1 et 2. 
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 Deux bi&23 9 5(fig 5 et 5) sont fixées sur le balancier 8 et peuvent venir se fixer sur des traverses 4 fixées à la   remor   
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 ee.Afin de maintenir ces bielles 3 en place,une sûreté 6 pivote autour d'un pivot 6.telle sûreté est maintenue en place par un ressort.telle attache pe l1'l1et tous les mouvements imprimes 6à la remorque par les inégalités de la route tout en la maintenant dans l'axe du vé7i.cule tracteur.

   Le   Balancier   2 est constitué par un tube.Le tube porte à un 
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 CJulQ,1. e extrémité itMoc téton4 7,repoussé par un ressort 8 et dont la course est limitée par le goujon 9 se déplaçant dans une rai 
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 nure.de téton vient d'engager dans une pièce fixée au châssis du véhicule tracteur et est repoussé vers l'intérieur puur atte ler ou   détteler.   
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  Peur faciliter 1'attelagetl  bielles 8 sont dégagées des traverses ".1i... jeu du balancier permet alors de placer celui-ci 

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 celui-ci même si la rolitorque ne se trouve pas dans 1 #*Xlignement du tracteur.L'essieu supporter le véhicule par l'intermédiaire de quatre bielles supportant les ressorts II qui passent sous l'essieu (Fig 1 et   2)*La   longueur de ces bielles est choisie de telle sorte que le   châssis   puisse prendre aisément un déplace- ment latéral par rapport à l'essieu tout en provoquant un rappel suffisant.Les roues sont   wontées à   pivot sur l'essieu.L'une d'el le est munie de deux bras de direct ion 12 et   15,

  1' autre   d'un 
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 seul 14*Troioe barres trasV8r.sales de d1rectiGn 15316 et 17 re- lient ces bras de direction à un dispositif fixé au caassi.,.' représentées aux figures 6,7 et 8.La barre de direction 15 porte à son extrémité un pivot   18. la   barre 17 est articulée soit au 
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 pivot I8rsoit sur l'extrémité de la barre Iberia barre 16 porte un pivot 19.Le  pivots 18 et 19 sent supportée par des traverses mobiles Swet 21 qui peuvent glisser sur deux glissières R2 et 25 fixées au châssis .Les glissières ii et 25 sent parallèles dans leur partie médiane et s'écartent ensuite de part et d'imtre. 



  Les pivots 18 et 19 portent   akaqun   un   gallet     84 et   25 et sont ma 
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 maintenus à distance constante par une barre 26.IWi ressorts a7 et 28 maintiennent les traversez mibiles 20 et SI sur les glissi ères S1x...L'enaemble mobile constitué par les glissières 20,QI et la barre i6 peut se déplacer lea1'i1itd1naleant et venir oc- cuper deux Positions,t.a première,celle représentée figures 6 et      
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 7.La glissière 18 est maintenue entre deux séries de buttées i9 et SI.Lets butées ti9 comportant toutefois une rampe pemattaut le passage de la taverse dans un sens.La 1iraveme 2I peut de même venir occuper une position semblable entre les butées SI et 32. 



  Lorsque la traverse 20 occupe la position entre ces butées le 
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 galle% 2E est immobilité lat@ralemen1i râr rapport au châssis et tout déplacement latéral de l'essieu par rapport   à   ce dernier Provoquera un Craquage des roues (voir figures 1 et 5)la barre de   @   
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 direction 16 pouvant se déplacer librement.Si la barre SI par c01t. ure est amenée entre las butées 81 et 32 un même déplacement la 

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 latéral du   châssis   par rapport à l'essieu provoquera un braquage 
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 en sens 1nveft..r...

   barrée I â et 17 agissent alors came barres d'accouplement.Les bras 18 et 14 doivent d'ailleurs remplir les conditions des barres d'accouplement pour obtenir un braqua ego correct de chaque roue.ne de cas positions correspond à la mar- che avant du véhicule l'autre à la marjoke arrière*Dma le aas d'âne remorque grâce a son système d'attache le tracetur lors d'un virago déplace colle-ci latéralement les roues suivant leur ancienne direction provoquent un mouvement relatif et latéral de llessioué et du o:

  ll.ass1..'e motwernt latéral provoque un braqua go dos roues et cesse lorsque ce braquage est suffisant pour fai re suivre à l'essieu un chemin parallèle à celui du clsassis.Sui vant le sens de la marche le braquage devra être cammandfe par les barres 15 et 17 eu la barre   16.Lors   d'un changement de direc 
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 tien de marche il faudra donc déplacer longitudinalement l'ergaem 
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 b18 mobi18 ti4iIlüli6.D ce dépla08...ent le  gallets fl4 ou ou -1 met Il.. prenant appui aar 1. glissieree fixa il à Q6 permet... tent de ramoner   1'ensemble   à la position voulue quel que soit le braquage des roues.

   De déplacement peut être commande à la 
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 main ou satema*iqusmen*.Lo déplacement manuel se fait par câble ou caa11'lettea le dispositif est représenté figure 8.kaque tra verse 20 et 21 porte sur un pivot deux pièces 33 pouvant   bascu   ler en venant prendre appui sur chacune des glissières fixes 22 et 23.ses deux pièces sont réunies par un balancier sur lequel s'effectue la   traction   d'un câble 34;

  ce câble est relié à une   commande   située sur le tracteur et passe sur des renvois judicie sèment   disposée .Toute   traction effectuée sur ce câble en faisait basculer la   pièce 94   soulèvera   d'abord   la traverse 20 ou 21 lui   pemettant   de passer au-dessus de sa butée et d'eêtre ensuite en 
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 tra3nrie.hea olables en passant sur les renvoie viennent ensuite Monter éans une gaine le long de la colonne de direction(fïg 9)

   Sur cele-ci est fixé un Moulinet et deux poulies   directrices.   

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 directriceLe moilinet permet par sa rotation d'effectuar une traction sur   l'un   ou   l'autre   brin du câble de façem à amener le dispositif à l'emplacement   voulu.Les   câbles ayant un certain 
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 :..mu,ls manivelle Poutaprès manoeuvre être ramenée le long de la colonne de direction pour ne pas   gêner   le conducteur. 



   Pour la manoeuvre automatique les pivots 18 et 19 portent sous la barre 26 chacun un gallet   àu   35 et   56.Le.   barres de di- rection 15 et 16 portent à leur autre   extrémité   dans un plan ver 
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 tical chacun un gallet 37 et 58(fig le et II )'8S galletx servent de guide à une c1l.a1ne 39 qui passe sur une empreinte 49 Munie d'une roue à 1'8o:

  ut.Le chaîne continue 59 en quittant les galles 37 et 38 passe sur une autre série de   gallets   guides 41 fixés suivant une portion de circonférence sur un flasque supporté par le pivot de   direction.La   chaîne 39 suit ainsi un parcours de ion gueur   constante .L'empreinte   40 est fixée sur un dispositif com- 
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 pesé de trois traverses mobiles 41#42j43(Xig 6 et 7)Son pivot   s'appuie   contre la barre 26 maintenant ainsi cette étreinte en dekors de l'alignement des   gallets   35 et 36 afin d'assurer un en -   rouelemtn   de la   chaîne.cet   ensemble peut glisser sur   les   glissiè res fixes 22   et 25,

  son   mouvement étant limité par les butées 30 et 32-se dispositif porte deux corbeaux 44 et 45 munis chacun 
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 d'un poussoir permettant de le soulever.@es corbeaux sont appli sués sur le rechet par un ressort unique.Le corbeau z empêche la rotation de l'empreinte dans le sens qui cerroopend à une trac tion sur la dlLâ1ne tendant à amener la traverse 21 derrière ces butées   SI.Lorsqu'une   telle traction est effectuée l'ensemble décrit 
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 est d'abord amené par glissement contre les butées 3i.:Penda:

  t ce mouvement les   bessettes   46 dont sont munis les bras 47 fixés à 
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 la traverse 45 soulèvent la glissière Sw lui pe1"m8ttmt de passer au.-G.&3SUS des butées 29*La traction continuant la glissière 21 est amenée deiiiere les butées 31*JL ce moment une butée 48 fixée sur la barre 26 en poussant sur le poussoir du corbeau 44   soulève   

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 noulèn ooluiaoei de telle manière que lorsque la travers* SI est   arrêtée   par les butées 32   l'empreinte 41   puisse tourner librement si la   traction   sur la   chaîne   se   continue.

   Ina   traction en sens in- verse   produira   le même fonctionnement en sans inverse,la traverse 43 supportant de même deux bras 49 munis de bossettes 50 et la bar 
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 re fi6 portant une butée 51.Le. butées jMaatt 48 et il présentent une fenêtre pour le passage de la chaîne 39 etotiervent ainsi de guide à la c'II.alno.Pour entraîner la chaîne lors du changement de direction de marche la roue est munie d'un certain nombre de c7.i  quets 62 (fig 10 et II représentée à plus grande échelle figure Io.

   ses   cliquets   se composent   4'une   tige ronde 53 coulissant dans un su support fixé à la roue et poussé par un ressort 54 vers le centre 
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 de celle1.'ette tige peut d'engager dans les maillons de la chat ne et entraînent alors cette deinièrefette tige est munie à son extrémité d'une massa 5b.La tension du ressort et le poids de la rasa se su sont choisis pourld..'une fois atteinte une certaine vitesse de rotation de la roue la tige 53 soit rejetée vers l'extérieur et ne s'engage plus dans la chaîne 39.A partir de cette vitesse le dispo 
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 a1tit dentraineraent restera immobile .Dans le cas où.

   le venicule serait amené à se mouvoir pendant de longs trajets à une vites se in suffisante un dispositif supplémentaire sera ajouté.te dispositif 
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 consiste a munir le tige 64 de deux bras 66 et 67 situés à hauteur différentes.,Quand le bras 56 est maintenu dans une position perpen dicukaire au plan de la roue il 8 'eniaie sur une ca..$ de grande di tension 58 fixée sur le flq*qT supporté par le pivot de roue ca.a ui soulève la tige 55 l*empeol)Lant de s'engager dans la chaine.Vna   @   fois engage sur cette came le bras 57 y est maintenu   par/des   sail lies   qu'iL   présente à ses   extrémités.La   position du cliquet est   cet.   
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 mandée par une pièce 69 de profil appvopié et monté sur pivot. 



  Un ressort 60 maintient cette pièce de manière à ce quftlkaiisse sur le bras 56* Lorsque la traverse go franchit 1I!.n.rlr ces butées 39 elle 

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 elle tire sur un câble 61 qui par des renvoi   amené   la pièce 59 dans la position représentée en traits   interrompus.Le   bras 56 estalers maené dans un plan perpendiculaire à la ro e et monte sur la came 58 aussi longtemps que la roue tourne dans le même s ens.

   Le   mène   dispositif placé à l'autre extrémité de la came 58 occupe alors une position telle que si la roue change de sens de rotation la chaîne soit entraînée   .jusqu'au   moment ou la traverse 21 ait atteint ces butées SI.Des trains de roues présentant ces dispositifs peuvent être montés sur tous véhicules afin de constituer soit des camions   à   six huit ou plus de roues ou des remorques pour tracteurs à qua- tre   six,huit   roues présentant les mêmes caractéristiques de   manoeu   vres q'une remorque de trauteur routier à deux roues   attelés   au cen tre du pont. 



    REVENDI@ATIONS.   



   Le présent dispositif a pour but de réaliser des trains de roues dont le braquage s'effectue automatiquement. 



  2)D'obtenir ce braquage automatique en faisnt porter le châssis sur l'essieu par un dispositif per mattent   un   jeu latéral. 



  5)D'obtenir ce braquage en munissant une des roues de deux barres de direction tranversales ces deux barres se trouvant de part et d'autre du pivot de direction l'autre roue portant une barre de di rection accouplée à l'une de la première roue. 



  4) D'obtenir ce braquage en réalisant un dispositif immobilisant soit les deux barres de direction solidaires soit l'autre par rap- port au   châssis.   



  5) D'obtenir ce résultat en maintenant les extrémités de ces barres à distance constante permettent ainsi   à   l'une d'elle de se déplacer librement. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 6) De permettre d'amener cas barres dais l'une ou l'autre de ces position par déplacement longitudinal grâce à un guidai solidaire du chassis sur lequel has barres de direction prennent appui par l'intermédiaire dun gallet. <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1

   Sallet 7) Dto};)1en1r la commande de changement de marche soit par commande manuelle soit automatiquement.

   8) De baser la commande automatique sur le sans de rotation de la roue.

   9) De mettreoette commande automatique en mouvement seulement pen EMI7.2 .tant le temps nécessaire pour la manoeuvre correcte et sure âu mêca nisme . EMI7.3

   I1)nttiliser dons ce but concurremment la force centrifuge et une oomman4e basée sur l'emplacement occupé par le mécanisme.

   Il) s présent dispositif a pour but également de réaliser des re" mordues a deux roues ou plus pe mettant la marche avant et arrière le) De permettre la réalisation de ces remorques en attelait celles- ci au moyen d'une attache qui maintient la remorque dans l'axe du tracteur. EMI7.4 la) De réaliser des v8AicuJ.C5 J plus de deux trains de reuet dont les troisièmes quatrièmes etc trains de roues sont braquablê aute matiquemant et ne subissent aucun ripage gael que soit leur écarte ment par rapport à l'essieu fixe lorz d'un virage. EMI7.5

   14) De réaliser des remorques pour tracteurs routiers comprta..t un *soie* fixe et un ou plusieurs essieus braquables ces derniers pou- YlI1t s e trouver en arrière ou en avant de 1 lessicm fixe.

   15, De réaliser des remorques pour tracteur routier à plus de deux roues .ces remorques pouvant être manoeuvrées de la même manière que EMI7.6 celles à deux roues dont l'attelaQ8 se trouve au milieu du pont du tracteur.