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Générateur, particulièrement pour la production d'un mélange combustible avec des combustibles lourds, tels que l'huile brute, pour des-moteurs à combustion.
La présente invention a pour objet un généra- teur, particulièrement pour la production d'un mélange com- bustible avec des combustibles lourds, tels que le pétrole brut ou l'huile brute, pour moteurs à combustion. Jusqu'ici, les combustibles lourds, particulièrement le pétrole brut, étaient transformés pour l'emploi dans les moteurs à combus- tion, dans des appareils où des gaz d'huile brute sont pro- duits par des chambres chauffées, par des gaz d'échappement chauds ou encore par des résistances électriques.
Ces appa- reils présentent pourtant l'inconvénient que lorsqu'on' utili- se des gaz d'échappement chauds pour le chauffage de la cham- bre de réchauffage, le moteur doit être mis en marche avec de l'essence et marcher assez longtemps avec de l'essence pour
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que ladite chambre de réchauffage ait atteint la température nécessaire à la gazéification de l'huile brute. Pour cela il fallait deux carburateurs. Les gaz ainsi produits présen- taient l'inconvénient de se condenser sur les parois de cylindre et de délayer au bout de peu de temps l'Initie de graissage.
L'invention maintenant consiste en une modifica- tion tout à fait spéciale de ce genre de carburateurs, de façon que la gazéification de l'huile brute ne se fait pas, comme dans les carburateurs connus à ce jour, au moyen de chambres de réchauffage ou de résistances de chauffage élec- triques, mais que le gaz est produit par un surchauffage de combbstion, et il est donc,avec la nouvelle disposition, possible de marcher directement avec de l'huile lourde. La forme du nouveau carburateur qui facilite le contrôle et qui est pratique, assure un fonctionnement sût et économique.
D'après l'invention, on atteint ces bats en disposant dans le générateur, à la hauteur du niveau de liquide, un ou plusieurs disques de vibration, oscillant librement ou commandée positivement qui, par ébranlement ou secousse, se heurtent et provoquent une pulvérisation du combustible; celui -ci est entrainé par l'air entrant entre les deux parois de la cloche, et ensemble avec l'air entrant par le haut il s'enflamme dans la chambre de combustion; la flamme aspirée par le tube de flamme entraine des tuyères du combustible frais et le porte à vaporisation par suite de la chaleur; par quoi la flamme s'éteint par suite de manque d'oxygène; les gaz arrivent ensuite dans l'espace inférieur où les résidus se déposent; puis ils sont aspirés sur les nervures d'épuration à travers la chambre de mélange dans le moteur à combustion, avec addition d'air frais.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, l'objet de l'invention en coupe longitudinale,
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Au moment de la mise en marche du moteur à combustion, de l'essence est Injectée dans la chambre de combustion 1 et enflammée par une bougie d'allumage 2. Après le démarrage du moteur, du combustible est entrainé du bassin à combustible 3 à travers la chambre de combustion. Les dis- ques de vibration 4 pulvérisent l'huile brute, qui en se mélangeant avec l'air entrant par le canal 5 de la cloche à double paroi 6, et encore avec l'air entrant par l'ouverture supérieure 7, forme un mélange combustible.
Ces disques vibrants 4 sont du côté de dessous pourvus de rainures frai- sées, qui servent à permettre d'aspirer du combustible à travers elles lorsque l'huile brute est froide et que pour cette raison les disques collent les uns sur les autres, ce qui arrive aussi à la moindre marche à vide. La flamme est, par la course de travail du moteur, aspirée à travers le tube de flamme 8 et entraine du combustible trais des tuyères 9. En même temps, le tube de flamme 8 cède de la chaleur au combustible qui se trouve dans le bassin 3 autour dudit tube, et ainsi un pré-chauffage a lieu. Par la chaleur le combustible entraîné des tuyères 9 se vaporise, Puisqu'il n'entre pas assez d'air à travers l'ouverture 7 et le canal 5, la flamme doit s'éteindre et entre sous forme de vapeur dans l'espace 10.
Dans cet espace 10, des résidus de la com- bustion se déposent, et le gaz entre à travers les nervures d'épuration 11 dans la chambre de mélange 12, où il est addi- tionné d'air frais réglé par le chauffeur et conduit à tra- vers la tubulure 13 au moteur à combustion. Le combustible arrive de la botte à flotteur 14 à travers le conduit 15 et par des tuyères 16 dans le bassin 3 et aux tuyères 9. Le clapet à air 17 et le clapet à gaz 18 sont connectés l'un à l'autre, de façon que lorsqu'il est donné plus de gaz, il est
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aussi donné plus d'air.
L'entrée d'air est, au siège du clapet d'introduction d'air 17, resserrée peu à peu, et par cette disposition, on obtient que par déplacement dudit clapet d'introduction d'air 17, une quantité plus ou moins grande d'air arrive dans la chambre de mélange 12. Le clapet d'arrêt 19 sert pour la fermeture. Sans ce clapet 19, il s'échappp- rait par la chaleur de la vapeur dthuile brute lors de l'ar- rêt du moteur..
- REVENDICATIONS -
1- Générateur, particulièrement pour la produc- tion d'un mélange combustible avec des combustibles lourds, tels que l'huile brute, pour des moteurs à combustion, carac- térisé en ce qu@'à la hauteur du niveau du liquide, on a disposé un ou plusieurs disques vibrants qui oscillent librement ou sont commandés positivement; ces disques se heurtent par ébranlement ou secousses et provoquent une pul- vérisation du combustible; celui-ci est entraîné par l'air entrant entre les deux parois de la cloche, et ensemble avec l'air entrant par le haut il s'enflamme dans la chambre de combustion; la flamme aspirée par le tube de flamme entraine du combustible frais des tuyères et le porte à vaporisation par suite de la chaleur; cette flamme s'éteignant par suite de manque d'oxygène;
les gaz arrivent ensuite dans l'espace inté- rieur où les résidus de la combustion se déposent ; puisils sont aspirés sur les nervures d'épuration à travers la chambre de mélange dans le moteur à combustion, avec addition d'air frai s.
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Generator, particularly for the production of a combustible mixture with heavy fuels, such as crude oil, for combustion engines.
The object of the present invention is a generator, particularly for the production of a combustible mixture with heavy fuels, such as crude oil or crude oil, for combustion engines. Hitherto, heavy fuels, particularly crude oil, have been processed for use in combustion engines, in devices where crude oil gases are produced by heated chambers, by gas fuels. 'hot exhaust or by electric resistances.
These devices, however, have the drawback that when hot exhaust gases are used for heating the reheat chamber, the engine must be started with gasoline and run for a fairly long time. with gasoline for
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that said reheating chamber has reached the temperature necessary for gasification of the crude oil. For this, two carburetors were needed. The gases thus produced had the drawback of condensing on the cylinder walls and of diluting the lubricating initiator after a short time.
The invention now consists of a very special modification of this type of carburetor, so that the gasification of the crude oil does not take place, as in the carburetors known to date, by means of heating chambers. or electric heaters, but the gas is produced by combustion superheating, and it is therefore, with the new arrangement, possible to run directly with heavy oil. The new carburetor shape which is easy to control and practical, ensures safe and economical operation.
According to the invention, these bats are achieved by placing in the generator, at the height of the liquid level, one or more vibration discs, freely oscillating or positively controlled which, by shaking or shaking, collide and cause spraying. fuel; this is entrained by the air entering between the two walls of the bell, and together with the air entering from above it ignites in the combustion chamber; the flame sucked in by the flame tube entrains the fresh fuel nozzles and brings it to vaporization as a result of the heat; whereby the flame is extinguished due to lack of oxygen; the gases then arrive in the lower space where the residues are deposited; then they are sucked on the purifying ribs through the mixing chamber in the combustion engine, with the addition of fresh air.
The attached drawing represents, by way of example, the object of the invention in longitudinal section,
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When the combustion engine is started, gasoline is injected into the combustion chamber 1 and ignited by a spark plug 2. After starting the engine, fuel is drawn from the fuel tank 3 to through the combustion chamber. The vibration discs 4 pulverize the crude oil, which by mixing with the air entering through channel 5 of the double-walled bell 6, and again with the air entering through the upper opening 7, forms a combustible mixture.
These vibrating discs 4 are on the underside provided with milled grooves, which serve to allow fuel to be sucked through them when the crude oil is cold and for this reason the discs stick to each other. which also happens at the slightest empty run. The flame is, by the working stroke of the engine, sucked through the flame tube 8 and entrains fuel drawn from the nozzles 9. At the same time, the flame tube 8 transfers heat to the fuel which is in the basin. 3 around said tube, and thus preheating takes place. By the heat the fuel entrained from the nozzles 9 vaporizes, Since not enough air enters through the opening 7 and the channel 5, the flame must go out and enter in the form of vapor in the space 10.
In this space 10, residues from the combustion are deposited, and the gas enters through the scrubbing ribs 11 into the mixing chamber 12, where it is added fresh air set by the heater and led. through the pipe 13 to the combustion engine. The fuel arrives from the float boot 14 through the conduit 15 and through nozzles 16 into the basin 3 and to the nozzles 9. The air valve 17 and the gas valve 18 are connected to each other, so way that when given more gas it is
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also gave more air.
The air inlet is, at the seat of the air introduction valve 17, gradually tightened, and by this arrangement, one obtains that by displacement of said air introduction valve 17, a more or less quantity A large amount of air enters the mixing chamber 12. The shut-off valve 19 is used for closing. Without this valve 19, it would escape by the heat of the raw oil vapor when the engine was stopped.
- CLAIMS -
1- Generator, particularly for the production of a combustible mixture with heavy fuels, such as crude oil, for combustion engines, characterized in that at the height of the liquid level, it is has one or more vibrating discs which oscillate freely or are positively controlled; these discs collide by shaking or jerking and causing the fuel to spray; this is entrained by the air entering between the two walls of the bell, and together with the air entering from above it ignites in the combustion chamber; the flame sucked by the flame tube entrains fresh fuel from the nozzles and brings it to vaporization as a result of the heat; this flame going out as a result of lack of oxygen;
the gases then arrive in the interior space where the combustion residues are deposited; then they are sucked on the purifying ribs through the mixing chamber in the combustion engine, with the addition of fresh air.