BE417153A - - Google Patents

Description

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  Soupape de réduction de pression de gaz, à deux étages, en particulier pour automobiles . 



   La présente invention se rapporte à une soupape de réduction de pression de gaz à deux étages, qui est destinée en particulier à l'emploi dans les automobiles, pour diminuer automatiquement la haute pression du gaz moteur, emmagasiné en général dans des bombonnes d'acier, jusqu'à la pression d'emploi plus basse. 



   La présente invention consiste en premier lieu en ceque les ouvertures de soupape,   d'est   à dire ce qu'on appelle les tuyères de réglage, sont entre elles et avec la tubulure d'entrée de gaz et la tubulure de sortie de gaz du logement de soupape, dans un même axe. On obtient ainsi une 

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 construction condensée et facile à surveiller de la soupape réductrice à. deux étagea. En outre la fabrication est   simpli-   fiée et les pièces essentielles de la soupape réductrice sont bien accessibles pour le nettoyage et les réparations devenant éventuellement nécessaires. 



   Les soupapes de réduction de pression pour les automobiles à fonctionnement au gaz ont pour fonction de détendre les gaz de par exemple 200 atm. jusqu'à une pression de quelques millimètres de colonne dteau. En outre, des variations de pression de la pression finale valant par exemple 10 mm de colonne d'eau jouent déjà un rôle essentiel. Pour compenser ces variations de la pression finale lors de la variation de la pression du gaz dans la bombonne, qui varie suivant le degré de remplissage entre 200 et 10 atm., il a déjà été proposé de disposer, en combinaison avec la soupape de réduction de haute pression, un corps d'élasticité dont l'élasticité est modifiée en concordance avec la pression de gaz et qui assure, avec la pression de gaz, une pression de fermeture, restant sensiblement identique, de la soupape à haute pression.

   La présente invention se distingue de cette disposition connue par le fait que le corps élastique en   tube ondulé, influencé par la haute pression ; estdisposé   sur le côté de la soupape de basse pression. Le corps en tube ondulé agit avantageusement, avec la membrane de commande qui est influencée par la pression dans l'espace de basse pression de la soupape, sur une branche d'un levier coudé qui actionne la soupape de basse pression. 



   Le dessin représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention sous une disposition schématique. 



   Le logement I de la soupape de réduction est subdivisé par une cloison 2 en une chambre de haute pression ou d'avant-pression 3 et en une chambre de basse pression 4. Le gaz sort de la bombonne de transport ou du réservoir analogue 

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 par une tubulure d'entrée 5 devant la tuyère 6 du premier étage de réglage, qui est commandée par le cône de soupape 7. 



  La tuyère de réglage 8 du second étage est insérée dans la cloison 2. Le cône de soupape conjugué est désigné par 9. 



  De la chambre de basse pression 4, le gaz détendu à la pression dtutilisation sort par une ouverture 10. Il est par exemple aspiré vers le carburateur du moteur. Comme on le voit, les deux tuyères de réglage se trouvent suivant un axe commun avec la tubulure d'entrée de gaz 5 et la tubulure de sortie de gaz 10. 



   Le cône de soupape 7 du premier étage de réglage est actionné par un levier coudé 12 sur lequel agit une membrane de commande 13. La membrane 15 est influencée par la pressior dans l'avant-chambre 3 et reçoit une tension initiale par un ressort de pression 14 éventuellement réglable. Pour l'actionnement du cône de soupape 9 du second étage de réglage il est fait usage d'un levier coudé 15. Sur le levier coudé 15 agit une membrane de commande 16 qui est influencée par la pression de la chambre à basse pression 4 et par un ressort antagoniste 17. La tension du ressort de pression 17 est réglable par un chapeau vissé 18. Suivant la présente invention, on a disposé un ressort 19 en tube ondulé, agissant sur le levier coudé 15 et dont la chambre intérieure est eh communication par un petit tube 20 avec la chambre d'avant-pression 3.

   Par la tuyère de réglage 6 et le cône de soupape 7 du premier étage, le gaz moteur se trouvant sous une forte pression est détendu à une avant-pression qui peut par exemple varier entre 2 et 3 atm. suivant la hauteur de la pression dans le réservoir d'approvisionnement et la valeur de la quantité de gaz de consommation prise à chaque instant. Par la tuyère de réglage 8, le gaz parvient dans le second étage de pression. L'avant-pression du premier étage agit sur le cône de soupape 9 et tend à soulever ce dernier de la tuyère 8. Le ressort de charge agissant en sens in- 

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 verse de l'avant-pression doit être réglé d'après l'avantpression maxima pour que même dans ce cas, il se produise encore une fermeture sûre. Si l'avant-pression tombe, la force d'ouverture qu'elle exerce sur le cône de soupape 9 devient plus faible.

   A cause de cela la membrane 16 doit appliquer une dépense supplémentaire de force d'ouverture dans la mesure où se modifie la pression dans la chambre de basse pression 4. Ces variations sont compensées par le ressort 19 en tube ondulé qui agit, outre le ressort de charge 17, sur le cône de soupape 9 et dont la chambre intérieure est sous compensation de pression, par le petit tube 20, avec la chambre d'avant-pression 3. De cette manière on obtient que la pression de ressort agissant en sens inverse de la force d'ouverture de l'avant-pression reste dans le même rapport. 



   Le ressort antagoniste 17, facilement réglable de l'extérieur, sert à compenser la force, agissant sur la fermeture de la soupape 9, du ressort en tube ondulé 19, de manière que la soupape réductrice réagisse immédiatement dans le cas de l'effet d'aspiration le plus minime. 



   Dans le cas où la pression du gaz à détendre n'est pas élevée au point qu'elle sollicite trop fortement le corps en tube ondulé, le   premier   étage de réglage peut disparaitre également de sorte que la pression de la bombonne agit directement comme avant-pression sur le cône de soupape 9 influencé par le corps à ressort 19.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s.

   I/ Soupape de réduction de pression de gaz, à deux étages, en particulier pour automobiles, caractérisée en ce que les ouvertures de soupape (6 et 8) des deux étages de pression sont entre elles et avec l'ouverture d'entrée de gaz (5) et l'ouverture de sortie de gaz (10) sur un axe aommun.

   2/ Soupape de réduction de pression de gaz, suivant la reven- <Desc/Clms Page number 5> dication I, caractérisée en ce que la chambre dtavant-pres-- sion (3) délimitée par une cloison (2) du logement se trouve entièrement à l'intérieur de la chambre de basse pression de gaz (4).

   3/ Soupape de réduction de pression de gaz, suivant la revendication I, caractérisée en ce que sur le cône de soupape (9) du second étage de réglage agit un corps à ressort, en tube ;ondulé, (19) qui est disposé du côté de la pression de travail de ce cône et dont la chambre intérieure est en commincation avec le coté de l'avant-pression.

   4/ Soupape de réduction-de pression de gaz, suivant les re- vendications I et 3, caractérisée en ce que le corps à res- sort (19) agit, avec la membrane de commande (16) influencée par la pression dans la chambre de basse pression (4) , sur une branche d'un levier coudé (15) qui actionne le cône de soupape (9) de la tuyère de réglage.