BE415880A - - Google Patents

Description

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  Mécanisme de transmission à roues à friction, en particulier pour machines-outils. 



   Parmi les mécanismes de transmission qui permet- tent une variation progressive du rapport de transmission, le mécanisme d'entraînement à roues à friction mérite la préfé- rence à cause de la simplicité de sa construction. Il a toute- fois l'inconvénient que son usure est grande et que son rende- ment est relativement mauvais, à cause des fortes pertes de frottement qui se produisent en particulier aux grandes vites- ses. Bien que la pression   d'application   entre les roues à fric- tion puisse être minime aux grandes vitesses, avec un couple proportionnellement petit, on est cependant obligé   d'opérer   avec une forte pression, pour que la puissance puisse être n 

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 transmise de façon parfaite aux petites vitesses avec un couple proportionnellement grand. 



   L'invention permet de supprimer cet inconvénient en faisant en sorte que la pression d'application dépende du couple transmis, de telle sorte que, pour un petit couple et une grande vitesse la pression soit proportionnellement pe- tite, et qu'elle augmente proportionnellement à l'augmenta- tion du couple lorsque le rapport de transmission varie. Un dispositif d'entraînement à roues à friction de ce genre per- met de transmettre la puissance voulue dans toutes les posi- tions, mais aux grandes vitesses ses pertes de frottement sont sensiblement plus petites, parce que la pression d'application peut alors être rendue assez petite et réduite à une valeur suffisant tout juste pour transmettre le couple.

   Le nouveau dispositif d'entraînement, qui convient particulièrement bien pour les machines-outils, notamment pour les perceuses, se distingue donc par une réduction sensible de l'usure et par une augmentation du rendement. 



   La variation de la pression d'application en vue de l'adaptation au couple à transmettre peut être provoquée de façon simple par le dispositif servant à régler le rapport de transmission. Ce dispositif fait varier par exemple, pen- dant le réglage, la tension de ressorts qui produisent la pression d'application. On obtient un dispositif particuliè- rement simple en utilisant de façon connue deux plateaux à friction de forme conique, solidaires l'un de l'autre, pou- vant être déplacés transversalement et étant montés entre deux plateaux fixes reliés, l'un à l'arbre moteur et l'autre à l'arbre entratné.

   Le chariot servant à déplacer les pla- teaux à friction centraux peut alors agir directement sur des ressorts dont la force est transmise aux disques fixes au   @   

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 moyen d'un levier simple pour chaque ressort. 



   Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans le dessin annexé. 



   Fig. 1 est une coupe transversale,
Fig. 2 une vue de profil,
Fig. 3 une vue de face du dispositif réglé pour une grande vitesse et,
Fig. 4 une vue correspondante du dispositif réglé pour une petite vitesse. 



   Le moteur d'entraînement 1 fait tourner un arbre 2 sur lequel un plateau à friction 4 est monté, au moyen d'un coussinet 3, de façon à ne pouvoir tourner, mais à pouvoir coulisser axialement. La face inférieure du plateau 4 est en contact avec la surface conique d'un deuxième plateau à friction 5, dont l'arbre 6 est porté par un chariot 7 et porte à son autre extrémité un plateau à friction 8 correspondant au plateau 5 et dont la surface conique entraîne un quatrième plateau à friction 9 dont la forme correspond à celle du plateau 4, ce plateau 9 étant également monté sur un arbre 11, au moyen d'un coussinet 10, de façon à ne pouvoir tourner, mais à pouvoir coulisser axialement. L'arbre 11 est l'arbre qui reçoit la puissance fournie. C'est par exemple l'arbre central d'une perceuse. 



   Pour faire varier le rapport de transmission on actionne le chariot 7, au moyen d'un volant de manoeuvre 12 agissant sur un arbre 13,de façon à le déplacer sur un arbre 13' entre les positions extrêmes indiquées en Figs. 3 et 4. 



   Les coussinets 3 et 10 reliés aux plateaux 4 et 9 comportent une denture de crémaillère 14 avec laquelle engrènent les roues dentées 15 actionnées au moyen de leviers 16. 



  Les leviers 16 sont articulés en 17 sur des tiges 18 portant 

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 des ressorts de compression 19. Ces ressorts s'appuient, par leurs extrémités opposées à l'articulation   17,   sur un prolongement 20 du chariot 7, 'de façon à être comprimés de la façon indiquée en Figs. 3 et 4, lorsque le chariot est déplacé vers la droite dans le dessin. Ceci a pour effet d'augmenter la pression d'application exercée par les ressorts 19, par   l'in-   termédiaire des leviers 16 et des dentures   14,   15, sur les plateaux 4 et 9 qui peuvent coulisser axialement. Fig. 4 indique la position dans laquelle l'arbre 11 est entraîné à une petite vitesse avec un couple proportionnellement grand.

   En conséquence, les ressorts, qui sont maintenant presque complétement comprimés, exercent une forte pression d'application. 



  Dans la position indiquée en Fig. 3 l'arbre 11 est entraîné à une grande vitesse. La pression d'application est proportionnellement petite, de sorte qu'il y a peu de frottement, malgré la grande vitesse.

Claims (1)

1. RESUME L'invention a pour objet un mécanisme de transmission à roues à friction, en particulier pour actionner des machines-outils, mécanisme dans lequel la pression d'application agissant entre les plateaux à friction varie, lorsque le rapport de transmission change, sensiblement dans le même rapport que le couple qui dépend du rapport de transmission, de façon que la pression d'application soit toujours beaucoup plus grande que celle qui est nécessaire pour la trans mission du couple, ce qui fait que les pertes de frottement et l'usure des plateaux à friction sont sensiblement réduites.

   L'invention peut être appliquée, entre autres, des différentes façons suivantes : <Desc/Clms Page number 5> 1.- La partie ou pièce qui est déplacée lorsque le rapport de transmission change fait varier simultanément la tension de ressorts qui produisent la pression d'application.

   2.- Entre d'eux plateaux à friction reliés, l'un à l'arbre moteur et l'autre à l'arbre entraînée est montée une deuxième paire de plateaux à friction comportant des surfaces à friction coniques et pouvant coulisser transversalement un prolongement du chariot qui sert à déplacer la deuxième paire de plateaux à friction servant aussi d'appui à des ressorts de compression agissant, par l'intermédiaire d'une timonerie, sur les plateaux à friction pouvant coulisser axialement et reliés, l'un à l'arbre moteur et l'autre à l'arbre entraîné.

   .3.- La force des ressorts est transmise, au moyen de leviers et d'un engrenage à crémaillère, aux plateaux à friction pouvant coulisser axialement.