<Desc/Clms Page number 1>
" Dispositif de direction pour bicyclettes "
On sait que l'on se sert oomme dispositif de direction des bicyclettes d'une tige ou broche appartenant à un volant de direction, dirigée dans le sens longitudinal de la bicy- olette et assemblée par un joint universel avec la tête de fourche de la 'bicyclette, qui porte,à son extrémité libre, un volant de direction rond ou une partie plus petite de celui-ci.
On réalise ainsi l'avantage de rendre la direction plus facile, particulièrement quand le cycliste désire se mettre dans une position inolinée,
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention a pour objet de former un dispositif de direction pour bicyclette de ce genre, partionlièrement pour les bicyclettes à cadre long et bas,de manière qu'une bicyclette de certaines dimensions puisse, par un simple réglage des pièces, être adaptée à des adultes des deux sexes et aussi à des enfants. Ceci rend sa fabrication moins coûteuse, car l'usine peut se contenter de fabriquer une seule dimension.
Conformément à l'invention, on obtient ce résultat grime au fait que la dite broche du volant de direction se compose d'au moins deux parties qui peuvent coulisser l'une dans l'autre et être assujetties ensemble,de façon à modifier la longueur de la brocha. En outre, la broche du volant est portée dans un support ou palier réglable sur le oadre de la bicyclette,de façon que l'on puisse modifier l'angle entre la broche du volant de direction et la tête de fourohe.
Dans les bicyclettes construites de cette manière, un léger mouvement de rotation de la broche du volant de rérection provoque, dans certaines positions, un grand mouvement de la tête de fourche et,si l'on se sert d'un volant de direc- tion entier, sa position n'indique pas directement la position de la roue avant.
G'est pourquoi il es-t particulièrement..important, dans les bicyclettes conformes à la présente invention,de se servir d'une connexion élastique entre la tête de fourche et le cadre de la bicyclette. de manière que cette connexion tende à maintenir la roue avant dirigée droit en avant.
Le dessin montre quelques variantes de réalisation de l'invention.
La figure 1 montre une bicyclette du type à cadre allongé et bas en élévation de coté; la figure 2 montre la connexion entre la broche de la roue et la tête de fourche, dans une autre variante à échelle plus grande; la figure 3 montre une autre variante en élévation de côté et la figure 4 la même
<Desc/Clms Page number 3>
en élévation d e face, /
Dans la variante représentée par la figure 1,, on prévoit, à la partie supérieure. sur le tube 1 de la tête dé direo- tion de la bioyolette. une pièce-cornière 2 formant palier 3 pour une broohe ou axe de voyant de direction 4 ; celui-ci se compose de deux parties et porte un volant de direction 5 ; il est assemblé par un accouplement 6, avec la tête de fourohe 7 de la bicyclette.
La nonnexion entre la broche du volant 4 et la tête de fourche 7 peut être réalisée, comme représenté par la figure 2, à l'aide d'un oint universel 8, de construction connue en soi. Dans la construction représentée par la figure 1, la cornière 2 est serrée sur le tube 1 de la tête de direction par une vis de calage 9,de manière que l'on puisse modifier sa position sur le tube de la tête de direction dans le sens vertical,et,ainsi,modifier, dans une certaine limite, l'angle formé par la broche du volant avec la tête de fourohe 7; le volant 5 peut ainsi être rapproché ou éloigné de laselle 10 de la bicyclette, la broche 4 du volant se compose de deux tubes télesoopiques;
le tube intérieur est fendu suivant le procédé connu et encercle une pièce de fixation conique 11 prévue à l'extrémité d'une tige 12 qui, par un procédé connu en soi maisdont l'application n'est pas représentée en détail ici, peut être déplacée dans le sens longitudinal de l'axe du volant; de cette manière,la pièce de fixation conique 11 peut. ou bien être desserrée sur le tube intéiieur, ce qui permet à celui-ci de glisser librement dans le tube extérieur,ou peut être serrée sur le tube intérieur,ensuite de quoi ce dernier peut être serré sur la. faoe intérieure du tube extérieur.
De cette façon, on peut faire varier la longueur de la broche du volant
<Desc/Clms Page number 4>
La variante représentée par la figure 2 fait appel à un montant 14, 15 disposé sur le tube de cadre 13 et composé d'une (partie tubulaire 14 dans ruelle une tige 15, se terminant,à sa partie supérieure,par une fourohe 16,peut monter et descen- dre et être fixée,dans toute position désirable,par une vis de calage 17. Pendant que 1!.on roule, la broche 4 du volant peut reposer dans la fourohe 16. Si on le désire,par exemple, on peut, en enfourchant la bicyclette, enlever la broche du vo- lant de la fourche et l'y remettre quand on est assis sur la selle. On peut ainsi placer le volant très près de la selle,de sorte que la position du cycliste devient alors extrêmement confortable.
Dans la variante de la figure 1, spécialement, on peut remplacer facilement l'accouplement par un jeu de pignongs ooniques.
Dans les variantes des figures 3 et 4,la tête de four che 7 est pourvue de deux pointes transversales 18 qui portent des éléments de chaîne 19 en relation avec une tige 21 actionnée par un ressort et pouvant glisser dans une botte 20. La boite
20 porte un crochet 22 qui s'engage dans l'un de la série de tr trous 23 d'un bras 24 fixé au montant 14. Le ressort main- tient la tige 21 sous pression: dans la boîte 20,de manière que le ressort sollicite la tête de fourohe 7 dans la position requise.pour que la roue avant de la bicyclette soit dirigée droit en avant.
On peut modifier,dans une certaine mesure,la force agis- sant sur la tête de fourche.pour la tendre, à l'intervention de la connexion élastique, en accrochant le crochet 22 dans un autre des trous 23.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
"Steering device for bicycles"
It is known that one uses as a steering device for bicycles a rod or spindle belonging to a steering wheel, directed in the longitudinal direction of the bicycle and assembled by a universal joint with the fork crown of the 'bicycle, which has at its free end a round steering wheel or a smaller part thereof.
This achieves the advantage of making steering easier, particularly when the cyclist wishes to put himself in a non-linear position,
<Desc / Clms Page number 2>
The object of the present invention is to form a steering device for a bicycle of this kind, particularly for bicycles with long and low frames, so that a bicycle of certain dimensions can, by simple adjustment of the parts, be adapted to adults of both sexes and also to children. This makes it less expensive to manufacture, as the factory can be content to manufacture one dimension.
According to the invention, this result is obtained due to the fact that said pin of the steering wheel consists of at least two parts which can slide into one another and be secured together, so as to modify the length. of the brooch. Further, the steering wheel spindle is carried in an adjustable holder or bearing on the frame of the bicycle, so that the angle between the steering wheel spindle and the fork head can be changed.
In bicycles constructed in this way, a slight rotational movement of the steering wheel spindle causes, in certain positions, a large movement of the fork crown and, if a steering wheel is used. integer, its position does not directly indicate the position of the front wheel.
This is why it is particularly important, in bicycles according to the present invention, to make use of an elastic connection between the fork crown and the frame of the bicycle. so that this connection tends to keep the front wheel pointing straight ahead.
The drawing shows some variant embodiments of the invention.
Figure 1 shows a bicycle of the elongated frame type and low in side elevation; Figure 2 shows the connection between the spindle of the wheel and the fork crown, in another variant on a larger scale; figure 3 shows another variant in side elevation and figure 4 the same
<Desc / Clms Page number 3>
in front elevation, /
In the variant shown in Figure 1 ,, is provided at the top. on tube 1 of the steering head of the bioyolette. an angle piece 2 forming a bearing 3 for a pin or direction indicator pin 4; it consists of two parts and carries a steering wheel 5; it is assembled by a coupling 6, with the fourohe head 7 of the bicycle.
The connection between the pin of the flywheel 4 and the fork crown 7 can be achieved, as shown in Figure 2, using a universal joint 8, of construction known per se. In the construction shown in figure 1, the angle iron 2 is clamped on the tube 1 of the steering head by a setting screw 9, so that its position can be changed on the tube of the steering head in the vertical direction, and, thus, modify, within a certain limit, the angle formed by the pin of the flywheel with the fourohe head 7; the steering wheel 5 can thus be moved closer to or away from the saddle 10 of the bicycle, the pin 4 of the steering wheel consists of two telesoopic tubes;
the inner tube is split according to the known method and encircles a conical fastener 11 provided at the end of a rod 12 which, by a method known per se but whose application is not shown in detail here, can be moved in the longitudinal direction of the steering wheel axis; in this way, the conical fastener 11 can. either be loosened on the inner tube, which allows the latter to slide freely in the outer tube, or can be clamped on the inner tube, then the latter can be clamped on the. inner faoe of the outer tube.
In this way, we can vary the length of the flywheel pin
<Desc / Clms Page number 4>
The variant shown in Figure 2 uses an upright 14, 15 arranged on the frame tube 13 and composed of a (tubular part 14 in a lane a rod 15, ending, at its upper part, by a fourohe 16, can go up and down and be secured, in any desired position, by a set screw 17. While driving, flywheel pin 4 can rest in fork 16. If desired, for example, you can, while getting on the bicycle, remove the steering wheel spindle from the fork and put it back when you are seated in the saddle. then becomes extremely comfortable.
In the variant of Figure 1, especially, the coupling can easily be replaced by a set of oonic pins.
In the variants of Figures 3 and 4, the fork head 7 is provided with two transverse points 18 which carry chain elements 19 in connection with a rod 21 actuated by a spring and able to slide in a boot 20. The box
20 carries a hook 22 which engages in one of the series of three holes 23 of an arm 24 fixed to the upright 14. The spring keeps the rod 21 under pressure: in the box 20, so that the spring urges the fourohe head 7 in the required position so that the front wheel of the bicycle is directed straight forward.
The force acting on the fork crown to tension it can be modified to a certain extent by means of the elastic connection by hooking the hook 22 into another of the holes 23.
CLAIMS.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.