dispositif pour le refroidissement à basse température de denrées alimentaires dans des véhicules, en particulier des wagons de chemin de fer.
La présente invention concerne un dispositif pour refroidir à basse température des denrées alimentaires dans des véhicules, en particulier dans des wagons de chemin de fer, au moyen de glace sèche ou neige carbonique qui est logée dans des récipients spéciaux disposés dans le véhicule.
Lors de l'emploi de glace sèche pour le refroidissement, on constate dans les dispositifs connus jusqu'à présent l'inconvénient que lorsque le poids et le volume du bloc de glace sèche diminuent, la surface débitant du froid, c'est à dire absorbant la chaleur, devient plus petite également. La conséquence en est une élévation lente mais régulière de la température dans la chambre de refroidissement. On a essayé de remédier à ceci par des récipients à glace sèche spécialement équipés dans lesquels le plus souvent un courant de gaz réglé automatiquement en quantité par des thermostats était conduit sur la surface de la glace sèche. Ceci donne une construction compliquée et coûteuse qui n'est pas sûre de fonctionnement vu que les thermostats fonctionnent souvent de façon très imprécise lorsqu'ils sont exposés à
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rifiques.
Finalement les dispositifs connus ne tiennent pas compte des conditions pratiques nécessaires pour le transport par chemin de fer de denrées alimentaires facilement périssables. En règle générale les poissons par exemple, la viande ou les matières analogues ne peuvent être placés qu'en couche relativement peu épaisse (jusqu'à un mètre de haut) dans la partie inférieure du véhicule. Il reste par conséquent au-dessus de la matière à refroidir une cavité relativement grande. Il importe de conduire
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tière emmagasinée dans la partie inférieure du véhicule tandis que la partie supérieure de celui-ci reste à'abord en dehors de l'action des gaz de refroidissement. Suivant la présente invention, on utilise des récipients suspendus au plafond du véhicule
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froidir mais qui à part cela sont isolés.
Suivant une forme particulière de réalisation de l'invention ces récipients à glace sèche sont suspendus de façon à osciller librement de sorte qu'il se produit une répartition plus rapide des gaz de refroidissement.
De cette manière, les gaz de refroidissement sont conduits par la voie la plus courte à la matière à refroidir. On réalise également une économie d'agent réfrigérant. Un autre avantage réside dans la simplicité de la fabrication, de la disposition et dans la facilité de manipulation lors du chargement et de la mise en place des récipients. Ceux-ci ont seulement un poids minime et en outre il ne faut aucun dispositif de réglage.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans le dessin annexé.
Fig. I est une vue schématique de profil d'une caisse de véhicule contenant les récipients à glace sèche 4, qui sont suspendus au plafond 5 du véhicule I. En 3, se trouve la matière à refroidir, matière qui est déposée par exemple de chaque côté de la porte 2, et qui peut se composer de poissons mis dans de la glace. Fig. 2 et 4 sont des vues de profil de récipients suspendus à glace sèche, dont fig. 3 et 5 sont des coupes transversales horizontales. Ces récipients 4 comportent une enveloppe extérieure résistante et un couvercle, qui sont par exemple en tôle ne rouillant pas, ainsi qu'une enveloppe intérieure à fermeture supérieure en même matière ou en matière analogue appropriée. Une masse calorifuge 6 assurant l'isolement est insérée entre les deux enveloppes et les deux couvercles.
En avant de l'ouverture inférieure du récipient qui, par ailleurs, est complètement fermé, se trouve un fond 7, muni d'ouvertures, trous, fentes, etc., qui est facilement amovible. Pour la fixation du fond amovible 7, on peut utiliser par exemple les vis à oreilles visibles en fig. 2. Ou bien on peut aussi faire le fond 7, comme l'indique fig. 4, sous forme de clapet à fermeture s'ouvrant facilement.
La section transversale du récipient 4 peut être ronde
(fig. 2 et 3) ou également polygonale (fig. 4 et 5), suivant la forme des blocs de glace sèche adoptés. Un semblable bloc de glace sèche est représenté à la fige 2 par 10 au moyen de traits interrompus. Ce bloc de glace sèche 10 remplit avantageusement toute la section transversale du récipient. Il repose par sa face inférieure sur le fond perforé 7 et vient en con-
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refroidir. Les gaz de refroidissement ainsi formés descendent donc directement sur la matière à refroidir. Comme l'enveloppe et le plafond du récipient 4 sont isolés, la partie supérieure du véhicule reste tout d'abord. eh dehors de l'action des gaz de refroidissement.
La plaque de fermeture sert en même temps de plaque conductrice de chaleur. Par ses trous il se produit également un effet de refroidissement direct, et en même temps le gaz de refroidissement peut sortir par ces ouvertures. Le bloc de glace sèche empêche toutefois lui-même l'entrée d'air ou de gaz chaud de sorte que tout le reste du bloc de glace sèche est entouré
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isolant supplémentaire élevé par rapport aux parois isolées. Par conséquent le bloc de glace sèche s'évapore seulement par le bas, c'est à dire dans le sens vertical, tandis que l'évaporation sur les autres surfaces est tout à fait minime seule-
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face absorbant la chaleur reste de même grandeur et par conséquent la température dans la chambre de refroidissement reste constante.
Ce récipient facile à manier est suspendu de façon amovible au plafond 5 du véhicule. Au plafond 5 est fixé un oeillet court 8 auquel s'adcroche l'organe de suspension 9 en forme de crochet fixé au récipient 4. On peut donc enlever facilement le récipient et il ne reste dans le véhicule que les courts organes
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sorte que le véhicule peut aussi être chargé au besoin d'autres matières sans que rien ne s'y oppose, ce qui est particulièrement important dans le service des chemins de fer.
Comme les récipients 4 sont facilement amovibles, on peut les remplir entièrement ou partiellement de blocs de glace sèche au besoin à l'extérieur du véhicule à travers l'ouverture 7 du fond facilement amovible.A l'arrivée à destination on peut également enlever facilement les récipients et en extraire à l'extérieur du véhicule le reste de glace sèche qu'ils contiennent encore, de sorte que
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que à l'intérieur du véhicule. Enfin.la suspension pendulaire du réci. pient à glace sèche 4 a aussi une certaine importance,parce que l'oscillation ainsi produite assure une répartition avantageuse et uniforme de l'agent réfrigérant.
Une forme de réalisation particulièrement avantageuse du récipient est réprésentée aux fig. 6 et 7 en coupe verticale et une vue en plan
(vue de dessous) .11 s'agit ici d'un récipient cylindrique d'environ
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consistent en plusieurs couches superposées,environ 6 à 7,de carton ondula.L'enveloppe peut par exemple être faite de telle manière qu'on
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fois sur un corps cylindrique(noyau) pouvant être'enlevé dans la suite et qu'on fixe les extrémités par mastiquage ou collage.
Extérieurement on applique avantageusement une couche de recouvrement en matière hydrofuge ou imperméable,sous la forme d'une couche de papier.Le même recouvrement peut se faire sur la surface intérieure bien que ceci ne soit pas absolument nécessaire.Sur cette enveloppe on applique ensuite le couvercle b.Celui-ci consiste également enplusieurs couches de carton ondulé.Ces disques de carton ondulé réunis entre eux d'une manière appropriée,par exemple par callage,mastiquage ou autrement,sont reliés aux bords supérieurs de l'enveloppe pa:
exemple de telle manière qu'on refoule le couvercle en l'adaptant éner, giquement du haut dans l'enveloppe et qu'on le relie à celle-ci au moyen de colle. On peut recouvrir également la surface du couvercle
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de ce recouvrement par-dessus les bords de l'enveloppe périphérique de façon qu'on produise une fermeture complètement étanche vers le haut. Dans ce récipient ouvert du bas on introduit alors le bloc
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pient est choisie de telle fa�on que le bloc de glace sèche s'a-dapte exactement en diamètre. Après chargement complet
ou partiel de ce récipient, le fond perforé [pound] s'adaptant exactement est mis en place. Ce fond peut par exemple être fait en tôle métallique. L'emploi d'une autre matière appropriée n'est toutefois pas exclu. Pour que le fond ne tombe pas, on dispose
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port pour le fond. On peut prévoir à cet effet, dans le bord inférieur du récipient, des trous dans lesquels les fils métalliques � sont engagés puis repliés à l'extérieur.
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des trous au bord supérieur de la paroi périphérique en-dessous du couvercle et les extrémités du fil sont reliées ensemble par repliement d'une manière simple à un endroit approprié par exemple au sommet de l'étrier de suspension ainsi for-
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une broche ou un crochet du plafond du véhicule.
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ple et peu coûteux à fabriquer qui d'après des essais effectués remplit son but d'une manière parfaite.
Arrivé au lieu de destination^ le récipient peut être enlevé. Il n'est toutefois pas impossible de l'employer également poux plusieurs transports.
Le fond [pound] pourvu d'ouvertures peut être retiré facile-
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puisse enlever les restes de glace sècfcte se trouvant éventuellement encore dans le récipient.
Par suite de la suspension appropriée, le récipient peut également osciller à la manière d'un pendule pendant la marche.
Son poids minime facilite les manipulations. Le véhicule est également chargé seulement de façon négligeable. La section peut au lieu d'être ronde, être également ovale ou poly-
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side aussi dans la simplicité particulière de l'ensemble du dispositif. Les récipients à glace sèche peuvent aussi être fabriqués à peu de frais. Par suite du faible poids des récipients les frais de transport et le fret sont aussi réduits.
Au lieu de glace sèche on peut employer un autre agent de refroidissement équivalent.
Les matières à refroidir peuvent, naturellement, au lieu d'être empaquetées ou placées dans la glace d'eau, être emmagasinée d'une autre manière quelconque.
Revendications .
I/ Dispositif pour refroidir à basse température des denrées alimentaires dans des véhicules, en particulier dans des wagons de chemin de fer, au moyen de glace sèche ou neige carbonique qui est logée dans des récipients particuliers disposés dans le véhicule, caractérisé en ce que les récipients suspendus au plafond du véhicule sontouverts vers le bas seulement, dans la direction de la matière à refroidir, mais sont à part cela isolés, de sorte que les gaz de refroidissement sont conduits immédiatement à la matière située seulement à la partie inférieure du véhicule et que
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tion des gaz de refroidissement.