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ROY@@ME DE BELGIQUE
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r.1INISTÈRi DES P.FFAIRE6 ECtMtQUES BREVET d'invention n 411938 DEMANDI DI@@SÉE, le 25. X. 1935
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BREVET ADD02DI w.u arr31à rniîet5rie,'u-q119 35 " Perfectionnements aux dispositifs d'éclairage pour véhicules 1.1 La. présente invention concerne des perfectionnements apportés aux modes et dispositifs d'éclairage de tous genres de véhicules et notamment des véhicules automobiles .
Il est connu, en effet, qu'à l'heure actuelle les véhicules automobiles sont pourvus de phares divers,.lesquels projettent tous leur lumière vers l'avant du véhicule et vers l'arrière.
Des conventions existent pour réduire l'intensité lumineuse lors de croisements avec d'autres voitures ou lorsque le véhicule change de direction sur la route .
Toutefois, il est constant que les conducteurs de deux véhicules qui se croisent, se trouvent dans une incertitude totale du fait que, d'une part, ils sont éblouis plus ou moins par la lumière directe du véhicule qu'ils croisent et que, d'autre part, ils se trouvent dans l'impossibilité de voir la partie de la route se trouvant devant leur propre véhicule.
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Il en résulte un danger constant pour l'automobiliste et une fatigue supplémentaire du fait 4e l'attention spéciale nécessaire. Ce danger est encore accru en cas de mauvais temps, ou bien encore de routes bordas d'arbres ou en réfection.
La présente invention a pour but de pallier systématiquement en pourvoyant les véhicules d'au moins une source lumineuse latérale, dont le but est d'éclairer la partie de la route se trouvant sur le côté de la voiture. Dans ces conditions, le véhicule croisé voit parfaitement l'état de la route et ainsi les difficultés précitées sont écartées .
Il importe cependant pour un bon rendement de oe moyen que les rayons lumineux soient dirigés directement sur le sol et qu'il présente une intensité moyennne, c'est-à-dire suffisante pour bien éclairer la route, mais insuffisante pour s'opposer à la vue des véhicules qui se trouveraient derrière le véhicule croisé .
Cette disposition offre encore l'avantage de former un moyen d'avertissement dans les croisements et changements de direction du véhicule. En effet, tout véhicule suivant le premier s'apercevrait instantanément et de l'état de la route et de son encombrement sur le côté du véhicule qui le précède.
A l'effet de bien faire comprendre les caractéristiques de cette disposition, un mode d'exécution est décrit en détails ci-après et schématisé aux dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en plan d'un véhicule pourvu d'un tel moyen d'éclairage .
La figure 2 schématise le dispositif sur deux véhicules qui se oroisent .
La figure 3 schématise trois véhicules dans un changement de direction de la route .
Suivant ces dessins, on remarquera donc que chaque véhicule est pourvu latéralement d'au moins un projecteur 2, dont
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la caractéristique essentielle est, comme dit précédemment, de diriger les rayons lumineux directement sur le sol. Dans ces conditions, ces projecteurs n'offrent aucun danger pour les autres véhicules venant en sens inverse. Au contraire, la par- tie de la route se trouvant sur le côté du véhicule est suffi- samment éclairée pour permettre aux véhicules venant en sens inverse de re rendre aisément compte de l'état de la route .
La figure 1 schématise la position relative du faisceau lumineux par rapport à la voiture .
Suivant la figure 2, on remarquera que 1-LQrs d'un croisement de deux véhicules, les faisceaux latéraux respectifs permettent simultanément aux deux conducteurs de se déplacer en toute sécurité, en raison de la bonne visibilité qui résulte du dispositif suivant l'invention .
On remarquera que le "trou noir", actuellement constaté, se trouve être éolairé d'une manière suffisante .
Enfin, suivant figure 3, on remarquera que le faisceau lumineux latéral d'un véhicule permet notamment dans un tour- nant de route, d'avertir instantanément les véhicules qui le suivent de l'arrivée d'un autre véhicule venant en sens in- verse. Une fois encore, les faisceaux lumineux latéraux écar- tent tout doute au sujet de l'encombrement de la route .
Il est entendu que ces projecteurs latéraux pourront être réalisés de différentes manières et être disposés sur le véhicule à des endroits différents. Egalement, ces projecteurs latéraux pourraient être contrôlés par un interrupteur se trouvant sur le tableau de la voiture et être ainsi commandés à volonté par le conducteur. Ces projecteurs latéraux peuvent, en outre, être réglables en direction, de manière à s'appro -- prier parfaitement à la voiture et au change de route empruntée.
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ROY @@ ME FROM BELGIUM
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r.1INISTÈRI DES P.FFAIRE6 ECtMtQUES INVENTION PATENT n 411938 REQUESTED FOR DI @@ SÉE, 25 X. 1935
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PATENT ADD02DI w.u arr31à rniîet5rie, 'u-q119 35 "Improvements to lighting devices for vehicles 1.1 The present invention relates to improvements made to the modes and lighting devices of all types of vehicles and in particular motor vehicles.
It is known, in fact, that at present motor vehicles are provided with various headlights, which all project their light towards the front of the vehicle and towards the rear.
Conventions exist to reduce the light intensity when crossing with other cars or when the vehicle changes direction on the road.
However, it is common ground that the drivers of two vehicles passing each other are in total uncertainty owing to the fact that, on the one hand, they are more or less dazzled by the direct light of the vehicle which they pass and that, d on the other hand, they are unable to see the part of the road in front of their own vehicle.
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This results in constant danger to the motorist and additional fatigue due to the special attention required. This danger is further increased in the event of bad weather, or even roads bordered by trees or under repair.
The present invention aims to systematically remedy by providing vehicles with at least one side light source, the aim of which is to illuminate the part of the road located on the side of the car. Under these conditions, the crossed vehicle sees perfectly the state of the road and thus the aforementioned difficulties are avoided.
However, it is important for a good average performance that the light rays are directed directly at the ground and that it has an average intensity, that is to say sufficient to illuminate the road well, but insufficient to oppose the view of vehicles behind the vehicle being crossed.
This arrangement also offers the advantage of forming a means of warning in the crossings and changes of direction of the vehicle. Indeed, any vehicle following the first would instantly perceive both the state of the road and its congestion on the side of the vehicle in front.
In order to make the characteristics of this arrangement clearly understood, an embodiment is described in detail below and shown diagrammatically in the accompanying drawings, in which:
Figure 1 is a plan view of a vehicle provided with such lighting means.
Figure 2 shows schematically the device on two vehicles which are oroisent.
Figure 3 schematizes three vehicles in a change of direction of the road.
According to these drawings, it will therefore be noted that each vehicle is provided laterally with at least one headlight 2, of which
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the essential characteristic is, as said previously, to direct the light rays directly on the ground. Under these conditions, these headlamps do not present any danger to other oncoming vehicles. On the contrary, the part of the road on the side of the vehicle is sufficiently illuminated to allow oncoming vehicles to easily take into account the condition of the road.
FIG. 1 schematically shows the relative position of the light beam with respect to the car.
According to Figure 2, it will be noted that 1-LQrs of a crossing of two vehicles, the respective side beams simultaneously allow the two drivers to move in complete safety, due to the good visibility which results from the device according to the invention.
It will be noted that the "black hole", currently observed, is found to be sufficiently windy.
Finally, according to FIG. 3, it will be noted that the lateral light beam of a vehicle makes it possible in particular in a turn of the road, to instantly warn the vehicles following it of the arrival of another vehicle coming in the opposite direction. pour. Once again, the side light beams dispel any doubt about the congestion of the road.
It is understood that these side projectors can be produced in different ways and be arranged on the vehicle at different places. Also, these side projectors could be controlled by a switch located on the panel of the car and thus be controlled at will by the driver. These side headlamps can also be adjustable in direction, so as to perfectly match the car and the change of route taken.