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MEMOIRE DESCRIPTIF à il appui d'une demande de BREVET D'INVENTION "PERFECTIONNEMENTS AUX FLOTTEURS EN TOLE POUR FILETS DE PECHE-
Cette invention est relative aux flotteurs faits de métaux en feuille et destinés aux chaluts ou autres filets de pèche à la traîne.
Les flotteurs destinés aux chaluts sont sujets à des manoeuvres très brutales au cours de la manutention du chalut, spécialement par temps de grosse mer. Ils sont par conséquent très sujets à se bossuer.
Un flotteur sphérique en tôle emboutie de dia mètre convenable, fait d'une tôle d'acier doux d'épais* sue appropriée, par exemple un flotteur en tôle de 21 cm. de diamètre fait d'une tôle d'acier doux de 1,63 mm. d'épaisseur, est capable de résister aux pressions qui interviennent dans la pèche à la traîne en mer prof onde.
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Toutefois , lorsqu'un flotteur en tôle de ce genre a été bossué, il n'est plus capable de résister aux pressions élevées et s'écrase sous ces pressions.
La présente invention a pour objet des flot- teurs en tôle d'acier possédant la rigidité voulue pour résister au bossuage de façon à conserver leur résis- tance à l'écrasement sous la pression de l'eau.
A cet effet, suivant l'invention, après qu'un flotteur en tôle d'acier a reçu sa forme pendant qu'il est à l'état ductile,par une opération d'emboutissage ou de cintrage, on le cémente de façon à augmenter notablement la rigidité du métal. De cette façon, non seulement le flotteur en tôle d'acier est rendu plus résistant aux chocs qui auraient autrement pour effet de le bossuer, en diminuant ainsi s a résistance à l'écrasement, mais il est aussi rendu plus apte à résister à la pression de l'eau et peut par conséquent supporter de plus grandes profondeurs d'immersion.
De préférence, camme la forme sphérique est celle qui offre la plus grande résistance à la compres- sion, le flotteur est sphérique. De plus et pour faciliter la fabrication tout en limitant le nombre dejoints soudés, le flotteur sphérique est composé de deux saga ments hémisphériques emboutis séparément, assemblés et soudés l'un à l'autre. Toutefois, l'invention n'est pas limitée aux flotteurs sphériques et peut être appliquée à des flotteurs en tôle d'acier d'autres formes.
Les segments individuels, par exemple hémisphériques , du flotteur, sont cémentés séparément avant d'être assemblés et soudés de sorte quele oémentage est effectué à la fois sur la surface externe et sur la surface
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interne du flotteur, ce qui augmente la rigidité du flotteur à la fois à l'extérieur et à l'intérieur, aussi profondement que pénètre l'action de la cémentation à partir des deux surfaces.
La cémentation peut être réalisée par l'un quelconque des nombreux procédés couramment utilisés à l'heure actuelle, qui augmentent la teneur en carbone - primitivement faible - du m étal ferreux dont s ont faite les segments sphériques emboutis.
Avant la cémentation, on chauffe les segments pour les sécher.
Après la cémentation, on trempe les segments en les refroidissant rapidement à partir de la température de cémentation, par immersion dans de l'eau ou de l'huile.
Un procédé de cémentation approprié consiste à chauffer les segments pendant un temps convenable à une température appropriée, par exemple 720-920 C., pendant qu'ils sont renfermés, dans une boite fermée, à l'inté... rieur de matières carbonées telles que le charbon de bois, la poudre d'os, le cuir, etc... mélangées ou non avec un agent accélérateur tel que le carbonate de baryum, qui augmente la vitesse de pénétration du carbone.
Un procédé de cémentation plus rapide consiste à chauffer les segments pendant le temps voulu à la température voulue pendant qu'ils sont complètement immergés dans l'un des agents carburants ou bains de sel du commerce, qui se liquéfient lorsqu'on les chauffe.
Pendant le soudage subséquent des deux segments hémisphériques élémentaires du flotteur, la température
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de soudage tend à;détruire la cémentation suivant une zone de recuit régnant à partir et de chaque côté de la ligne de soudure, qui s'étend circonférentiellement autour du flotteur.
Si l'on ne prenait pas des précautions pour limiter à une très faible largeur la partie du flotteur soumise à un recuit par l'opération de soudage, cette partie pourrait être de largeur telle qu'elle constituerait une zone de faiblesse sujette à se bossuer, indépendamnent de la diminution de résistance à l'écrasement qui en résulterait.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la zone d'un flotteur en tôle d'acier cémentée qui a été soumise à un recuit comme résultat du soudage des éléments dont le f lotteur est composé est limitée à des dimensions telles qu'elle ne risque pas de détruire la rigidité communiquée au flotteur par la cémentation dans la partie adjacente à la ligne de soudure.
La zone d'un flotteur cémenté soumise an recuit comme résultat du soudage peut être limitée par l'un ou plusieurs des artifices suivants :
On utilise une électrode étroite pour souder électriquement..les segments. Les divers segments peuvent présenter sur leurs bords de jonction une bride externe étendue, afin que, la soudure étant effectuée le long de la périphérie des dites brides, la chaleur de la soudure ait une plus grande longueur de métal à traverser pour attein- dre réellement les segments sphériques. Des moyens peuvent être prévus peur refroidir les segments près de la ligne de soudure. Par exemple. les segments peuvent être presque
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entièrement immergés dans le liquide réfrigérant, la soudure étant effectuée sur la petite partie qui fait saillie au-dessus de la surface du liquide.
A titre d'alternative, des pièces de cuivre en forme de cuvettes massives peuvent être ajustées étroitement sur les segments sphériques pendant la soudure, de façon à dissiper la chaleur de la soudure et à éviter ainsi que, aux endroits autres qu'au joint soudé, les segments acquièrent une température risquant de détruire la cémentation. A titre d'alternative, le joint peut être soudé électriquement sous un courant d'air froid projeté sur le point en cours d'échauffement à l'instant envisagé.
Un exemple typique d'un flotteur sphérique composé de deux segments hémisphériques faits de tôle d'acier emboutie et cémentés, puis soudés l'un à l'autre, est représenté dans le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue en élévation du flotteur, un des segments étant partiellement brisé;
Fig. 2 est une coupe transversale suivant 2-2 (Fig. 1). a désigne deux segments hémisphériques en tôle d'acier emboutie qui ont été cémentés séparément à la fois sur leur surface convexe et sur leur surface concave.
La bordure de chacun de ces deux segments a présente une bride radiale externe prononcée h. Les deux segments a sont soudés l'un à l'autre, en c, le long de la périphérie de leurs brides en contact b. d. désigne une anse destinée à la fixation du flotteur à l'amarre de tête d'un filet de chalut. Les deux extrémités de cette anse sont soudées au flotteur à l'endroit du joint soudé c, de façon à éviter de
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chauffer le flotteur ailleurs qu'au joint c.
Les brides 11 servent à maintenir la ligne de soudure . à une certaine distance de la partie sphérique cémentée du flotteur, de façon à éviter ou réduire au minimum la diminution de la cémentation des parties sphériques.
On a trouvé qu'on augmente considérablement la rigidité ou la résistance au bossuage des flotteurs en tôle d'acier par une cémentation complète. Un flotteur en tôle d'acier doux cémentée rebondit simplement loue qu'on le projette contre un plancher en béton avec une force égale à celle qui aurait pour effet d'aplatir au point de choc un flotteur d'acier doux analogue, mais non cémenté.