BE405486A - Perfectionnements aux revêtements de planchers de voitures de chemins de fer, de ponts de bateaux et autres revêtements - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
Perfectionnements aux planchers de voitures de chemins de

  
fer, ponts de bateaux et autres planchers.

  
Cette invention concerne les planchers de voitures

  
de chemins de fer, les ponts de bateaux et autres planchers

  
qui comportent une armature métallique recouverte d&#65533;un rêve'

  
tement appliqué en une ou plusieurs couches. Pour le mainti

  
en bon état de ces planchers, il est de première importance

  
que l'armature métallique ne soit pas exposée à être rongée

  
par l'oxydation. Il faut aussi que le revêtement adhère int:

  
 <EMI ID=2.1> 

  
son décollement, il se fissure et le plancher se disloque.

  
Jusqu'à présent, on se contentait de protéger sommairement l'armature métallique contre l'oxydation par une

  
che de vernis à base de bitume appliquée sur le métal. Ce m

  
de protection offre le double inconvénient d'être précaire

  
&#65533; 

  
raison de l'altérabilité et de la fragilité de la couche de vernis, et d'accentuer le défaut d'adhérence du revêtement

  
à l'armature. Lorsque le revêtement est composé d'un mélange de matières cellulosiques et minérales agglomérées par une solution de chlorure de magnésium, l'acidité provenant de la décomposition du chlorure au contact de l'air humide attaque le métal de l'armature mal protégée par le vernis. Egalement, lorsque le revêtement se compose d'une couche de liège collée à l'armature et recouverte de linoléum ou matière analogue, l'eau de lavage passant par les joints du linoléum imprègne le liège et oxyde le métal aux endroits non protégés ou mal protégés par le vernis.

  
Suivant la présente invention, on assure à la fois la protection efficace de l'armature contre l'oxydation et la parfaite adhérence du revêtement à l'armature en disposant sur cette armature métallique une couche inférieure de matière isolante, neutre et relativement élastique additionnée de fibres servant de liant, puis une couche intermédiaire imperméable à l'eau et aux acides, constituée par exemple par un vernis au bitume, et finalement une couche supérieure d'usure en ciment magnésien, linoléum, caoutchouc ou autre matière.

  
Comme matière constitutive de la couche inférieure, directement en contact avec l'armature métallique et destinée à protéger celle-ci, on emploie avec avantage du béton cellulaire, du béton de ponce, du béton de silice fossile ou.une matière analogue, en mélange avec des fibres d'amiante servant à assurer la résistance à l'extension et à empêcher la fissuration. Outre son action protectrice, la couche inférieure ainsi constituée a l'avantage d'adhérer parfaitement à l'armature métallique avec laquelle elle coopère pour augmenter la rigidité du plancher ainsi que sa résistance à la compression et à la traction. De plus, le revêtement est léger et isolant thermiquement et acoustiquement.

  
Le revêtement conforme à l'invention est applicable à tous les genres d'armatures métalliques telles que tôles

  
 <EMI ID=3.1> 

REVENDICATIONS

  
1.- Plancher à armature métallique, en particulier plancher de véhicule ou pont de bateau, caractérisé en ce que l'armature est recouverte directement d'une couche de matière inorganique, neutre, légère, isolante et relativement élastique en mélange avec des fibres servant de liant, laquelle couche inférieure est séparée par une couche intermédiaire imperméable à l'eau et aux acides, d'une couche supérieure d'usure en ciment magnésien, linoléum, caoutchouc ou autre matière.

Claims (1)

1. 2.- Plancher suivant la revendication 1, caractérisa en ce que la couche inférieure recouvrant l'armature métalli. que est constituée de béton cellulaire, béton de ponce, bétoi de silice fossile ou béton analogue, mélangé avec des fibres d'amiante.

   3.- Plancher à armature métallique protégée contre l'oxydation, en substance comme ci-dessus décrit.