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BREVET D'INVENTION.
"Perfectionnements apportés aux tracteurs à deux roues, no- tassent à ceux pour machines agricoles".
L'invention est relative aux tracteurs à deux roues; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son applioation paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement parmi ces tracteurs ceux pour machines agricoles et plus particulièrement pour celles destinées à la culture des betteraves,
Elle a pour but, surtout, de rendre ces tracteurs tels qu'on puisse leur faire effectuer un demi tour complet autour de l'une de leurs deux roues, de manière qu'après avoir fait parcourir à une machine agricole remorquée,un champ dans un sens, on puisse le lui faire parcourir en sens inverse en ame- nant l'une des roues de ladite machine à se déplacer sur l'em- preinte qu'elle a laissée sur le sol lors de son précédent parcours.
Elle consiste, principalement -- et en même temps quTà
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commander par le moteur que comportent les tracteurs du genre en question, chacune de leurs deux roues--, à interposer entre le moteur et chacune desdites roues un embrayage pouvant être embrayé ou débrayé à volonté par le conducteur.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation desdites dis- positions ; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à ti- tre de produits industriels nouveaux, les tracteurs du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments et outils spéciaux propres à l'établissement de semblables tracteurs.
Et elle pourra, de toute façon être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du des- sin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu donnés surtout à titre d'indication.
La figure 1, dudit dessin, montre en vue arrière un tracteur établi conformément à l'invention.
Les fig. 2 et 3 montrent respectivement en vue en . plan et en vue de coté un détail du système de commande des em- brayages .
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réali- sation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait @ lieu d'accorder la préférence, sè proposant d'établir un trac- teur à deux roues pour machines agricoles, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On établit une sorte de cadre vertical sensiblement rectangulaire a et,à l'extrémité inférieure des montants ver- ticaux al dudit cadre on tourillonne des axes portant les roues b; à l'intérieur du cadre on fixe un moteur c par toute disposi-
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tion appropriée.
Sur la partie supérieure du cadre, on tourillonne de chaque côté un arbre d portant à une de ses extrémités un pi- gnon denté d1 sur lequel passe une chaîne sans fin e venant passer sur un pignon denté bl sur l'axe de la roue b corres- pondante, de manière que par la rotation de l'arbre d la roue b soit entraînée.
A l'autre extrémité de l'arbre d, on monte l'un des élé- ments d'un embrayage, par exemple--si l'on a recours, comme celà paraît avantageux, à un embrayage constitué par une tambour à l'intérieur duquel viennent s'appliquer, comme dans un frein d'automobile, des mâchoine écartées par une came-.-ledit tambour f lui-marne.
Dans le prolongement de chaque arbre d, vers le miliem du châssis, on tourillonne un autre arbre g. Sur celle des extré- mités de cet arbre , qui se trouve la plus rapprochée de l'ar- bre d, on fixe la pièce à laquelle on articule les mêchoires de l'embrayage. On monte à olavette longue, sur ladite arbre , un cône h entraîné en rotation par ledit arbre,±, mais se dépla- gant longitudinalement sur lui, de manière que lorsque ledit cône est déplacé vers le tambour f il vienne agir sur la came de l'em- brayage de telle sorte que les mâchoires de celui-ci soient appli quées contre ledit tambour f et assurent l'embrayage et lorsqu'on le déplace dans le sens contraire, on assure le débrayage.
Enfin à l'extrémité de l'arbre g, se trouvant le plus près du milieu du châssis, on fixe un organe par lequel cet arbre est mis en rotation constante par le moteur, par exemple un disque sur lequel vient agir par friction un disque i commandé par le Moteur par l'intermédiaire d'une transmission appropriée.
On adjoint enfin au système ainsi établi un dispositif permettant au conducteur, Marchant à côté du tracteur, d'assus rer, quand il le désire, le débrayage, soit d'une des roues, soit âes deux roues.
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Ce pourquoi on articule sur le châssis, au droit de cha- que cône, une fourchètte de débrayage 1 dont les branches sont engagées dans une gorge ménagée à cet effet dans ledit oône h et on articule,en un point approprié de la tige de ladite four- chette,une tringle k venant s'articuler de l'un des côtés du châssis, à un levier 1 articulé lui-même au châssis, de manière à osciller dans un plan parallèle à celui du cadre a.
On a donc dun des côtés du châssis, disposés parallèle- ment l'un à l'autre, deux leviers 1 servant à commander, l'un l'embrayage de la roue de droite, l'autre l'embrayage de la roue de gauche, chacun de ces leviers comportant à son extrémité su- périeure du côté qui se trouve en regard de l'autre levier un logement 1 1 en forme d'U.
Entre ces deux leviers et parallèlement à euxfest disposé un troisième levier m monté à rotule sur le châssis de manière telle que le conducteur, en agissant sur ledit levier m, puisse en le déplaçant d'abord perpendiculairement au cadre venir l'engager dans le logement 11 de l'un ou l'autre des leviers 1 puis en déplaçant ensuite le levier m parallèlement au cadre a dans le sens de la flèche X engager le levier l'avec lequel il est engagédans l'une des rainures d'une grille n et assurer l'embrayage de la roue correspondante.
En outre, sur ledit levier m, est montée, de manière à pouvoir coulisser sur lui, une sorte de noix m1, rappelée par un ressort m10 de Manière telle que sous l'action dudit ressort elle soit maintenue écartée des logements 1 1 prévus aux extré- mités des leviers 1, mais puisse, lorsque le conducteur agit sur une manette o portée par la poignée du levier m, être rappe- lée contre l'action du ressort m10 et engagée dans les logements
11 des deux leviers 1, si bien qu'en déplaçant le levier m dans le sens de la flèche X,on engagera les deux leviers 1 dans les rainures correspondantes de la grille n et assurera l'embrayage des deux roues;la grille n empêchant la noix - d'être dégagée
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des leviers 1 par l'action de son ressort m10,de préférence il est prévu un système de leviers 1 m de chaque côté du trac- teur.
On conçoit que la machine étant ainsi établie et le mo- teur étant en marche, les deux roues du tracteur seront normale- ment/débrayées, mais qu'il suffira au conducteur marchant au oôté du tracteur, soit sur la droite, soit sur la gauche, de prendre en Main le levier m qui se trouve du même coté et ou bien de l'amener en prise avec l'un ou l'autre des leviers 1 pour embra- yer aussitôt l'une des roues et permettre au tracteur d'effectuer une rotation autour de sa roue débrayée et de faire ainsi demi- tour autour de ladite roue, ou bien, en agissant sur la noix m1 puis sur le levier n d'embrayer des deux roues et d'assurer la marche en ligne droite du tracteur.
De préférence en outre on agence les axes des roues de quan manière qu'ils puissent coulisser dans leurs tourillons etsse ainsi régler l'écartement des roues pour qu'elles puissent passer,, entre les rayons des céréales semées en ligne ; les arbres d étant agenoés de manière télescopique pour s'adpater aux variations d'écartement des roues.
En outre il est prévu, pour empêcher le renversement du tracteur lorsqu'on le dételle de la machine agricole qu'il remorque un bras muni d'une petite roue qui vient se fixer au mi- lieu du cadre a.
Gomme il va de soi, et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite d'aucune façon à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
Résumé.
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PATENT.
"Improvements made to two-wheel tractors, including those for agricultural machinery".
The invention relates to tractors with two wheels; and it concerns more specifically (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively among these tractors those for agricultural machines and more particularly for those intended for the cultivation of beets,
Its main purpose is to make these tractors such that they can be made to make a complete U-turn around one of their two wheels, so that, after having made a towed agricultural machine traverse a field in one direction, it can be made to travel in the opposite direction by causing one of the wheels of said machine to move on the footprint that it left on the ground during its previous journey.
It consists, mainly - and at the same time that
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control by the engine that the tractors of the type in question comprise, each of their two wheels, to interpose between the engine and each of said wheels a clutch which can be engaged or disengaged at will by the driver.
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to certain modes of application, as well as certain embodiments of said arrangements; and it relates more particularly still, and this as new industrial products, to the tractors of the type in question comprising application of these same provisions, as well as the special elements and tools specific to the establishment of such tractors.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
FIG. 1 of said drawing shows a rear view of a tractor established in accordance with the invention.
Figs. 2 and 3 show respectively in view. plan and side view a detail of the clutch control system.
According to the invention and more especially according to that of its modes of application as well as those of the embodiments of its various parts, to which it seems that preference should be given, if it is proposed to establish a two-wheel tractor for agricultural machinery, the procedure is as follows or analogously.
A sort of substantially rectangular vertical frame a is established and, at the lower end of the vertical uprights a1 of said frame, axles bearing the wheels b are journaled; a motor c is fixed inside the frame by any device
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appropriate tion.
On the upper part of the frame, a shaft d is journaled on each side, carrying at one of its ends a toothed pinion d1 on which passes an endless chain e passing over a toothed pinion bl on the axis of the wheel b corresponding, so that by the rotation of the shaft of the wheel b is driven.
At the other end of the shaft d, one of the elements of a clutch is fitted, for example - if one has recourse, as seems advantageous, to a clutch consisting of a drum with the 'Inside which are applied, as in an automobile brake, jaws separated by a cam -.- said drum f him-marne.
In the extension of each shaft d, towards the middle of the frame, another shaft g is journaled. On that of the ends of this shaft, which is located closest to the d-shaft, the part to which the clutch jaws are articulated is fixed. A cone h driven in rotation by said shaft, ±, but moving longitudinally on it, is mounted with a long slide on said shaft, so that when said cone is moved towards the drum f it acts on the cam of clutch in such a way that the jaws of the latter are pressed against said drum f and ensure the clutch and when it is moved in the opposite direction, the clutch is provided.
Finally at the end of the shaft g, located closest to the middle of the frame, a member is fixed by which this shaft is set in constant rotation by the motor, for example a disc on which a disc acts by friction. i controlled by the engine via an appropriate transmission.
Finally, the system thus established is added a device enabling the driver, walking alongside the tractor, to ensure, when he wishes, the disengagement of either one of the wheels or two wheels.
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This is why a disengaging fork 1 is articulated on the frame, at the right of each cone, the branches of which are engaged in a groove made for this purpose in said oone h and is articulated at an appropriate point on the rod of said fork, a rod k coming to be articulated from one of the sides of the frame, to a lever 1 itself articulated to the frame, so as to oscillate in a plane parallel to that of the frame a.
There is therefore on one side of the chassis, arranged parallel to one another, two levers 1 used to control, one the clutch of the right wheel, the other the clutch of the wheel. left, each of these levers having at its upper end on the side which is opposite the other lever a U-shaped housing 11.
Between these two levers and parallel to them is arranged a third lever m mounted with a ball joint on the frame so that the driver, by acting on said lever m, can by moving it first perpendicular to the frame come and engage it in the housing. 11 of one or the other of the levers 1 then by moving the lever m parallel to the frame a in the direction of the arrow X engage the lever with which it is engaged in one of the grooves of a grid n and ensure the clutch of the corresponding wheel.
In addition, on said lever m, is mounted, so as to be able to slide on it, a kind of nut m1, biased by a spring m10 in such a way that under the action of said spring it is kept away from the housings 1 1 provided for in the ends of the levers 1, but can, when the driver acts on a lever o carried by the handle of the lever m, be brought back against the action of the spring m10 and engaged in the housings
11 of the two levers 1, so that by moving the lever m in the direction of the arrow X, the two levers 1 will be engaged in the corresponding grooves of the grid n and ensure the engagement of the two wheels; the grid n preventing the nut - to be cleared
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levers 1 by the action of its spring m10, preferably a system of levers 1 m is provided on each side of the tractor.
It will be understood that, with the machine thus established and the engine running, the two wheels of the tractor will be normally / disengaged, but that it will be sufficient for the driver walking to the side of the tractor, either to the right or to the right. left, take in Hand the lever m which is on the same side and either bring it into engagement with one or the other of the levers 1 to immediately engage one of the wheels and allow the tractor to '' make a rotation around its disengaged wheel and thus make a U-turn around said wheel, or else, by acting on the nut m1 then on the lever n to engage the two wheels and ensure the running in a straight line tractor.
Preferably, furthermore, the axes of the wheels are arranged so that they can slide in their journals and thus adjust the spacing of the wheels so that they can pass ,, between the spokes of the grain sown in line; the shafts being arranged telescopically to adapt to variations in wheel spacing.
In addition, to prevent the tractor from overturning when it is unhitched from the agricultural machine it is towing an arm provided with a small wheel which is fixed in the middle of the frame a.
As it goes without saying, and as it already follows from the foregoing, the invention is in no way limited to that of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts having more especially indicated; on the contrary, it embraces all the variants.
Summary.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.