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"Transporteur horizontal à raclettes et avec un. ou plusieurs câbles".
Actuellement il existe divers types de transporteurs qui se caractérisent par une construction soit inclinée soit ver- ticale,ce qui implique nécessairement un frottement des câbles sur le tambour. Les constructions horizontales existantes de
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transporteurs a, chaîne Gï,., à mailles, à bandes,etc., présent- tent cet inconvénient qu'à cause de la construction des organes 4'entraînement,les risques de rupture - et donc d'insécurité
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dans l'exploitât ion" sont. nombreux.
Le correctif qui consisterait à supra,dimensionner la chaîne n'est pas admissible , car il augmenterait de façon
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inadmissible le poids de la chaîne qui, de plus,deviendrait plus chère.
L'objet de la présente invention est forme-par un transporteur consistant en un biez transporteur,dans lequel se meut une série de raclestes fixées sur un ou plusieurs câ- bles,les câbles à raclettes étant entraînés par un tambour- moteur. Les raclettes charées sont entraînées sur ou au- delà du tambour-moteur, tandis que les raclettes à vide sont dirigées, par un dispositif spécial vers un autre tambour appelé tambour de retour. La distance entre le tambour-moteur et le tambour de retour, détermine la distance de transport.
D'objet de l'invention peut être monté de deux façons et notamment:
1) lorsque le dispositif de direction des raclettes à vide se trouve sous le biez transporteur;
2) quand le dispositif de direction des raclettes à vide se tr ouve au-dessus da biez transporteur.
Dans les deux cas, le montage du transport est réversi- ble.
Dans les dessins joints, nous avons représenté,à titre d'exemple, l'objet de l'invention, et notamment: la figure 1 représente une vue de face du transporteur conformément à l'invention; la figure 2 représente une section transversale suivant la ligne AB de la figure 1 et permet de voir le dispositif de direction des raclettes à vide dans le cas où ce dispositif se trouve sous le biez transporteur; la figure 3 représente le tambour d'entraînement; la figure 4 représente une section selon la ligne AB de la figure 3;
Les figures & et 6 représentent le dispositif de reniement des portions de câbles, en section, respectivement en vue plane;
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la figure 7 représente, en section, une raclette réver- sible fixée sur le câble;
la figure 8 représente une jvue de face de la raclette de la figure 7; les figures 9 et 10 représentent une raclette simple en vue latérale, respective de faoe; la figure 11 représente le dispositif de direction se trouvant au-dessus du biez transporteur; la figure 12 représente le dispositif de tension des câ- bles.
Dans toutes ces figures, les mêmes chiffres désignent les mêmes pièces,notamment:
1 est le tambour-moteur ou d'entraînement; 2, le tambour de -retour; 3 , le câble; 4, la raclette; 5, le biez (bief) transporteur; 6, le dispositif de direction ; 7-7' sont pour exemple deux cornières de fixation des oouronnes dentées;
8, 8;, 9, 9', sont des bacs de friction, en bois par exem- ple, pour les câbles; 10, 10' sont deux traverses pourvues d'alvéoles pour le passage des câbles (non représentés dans le ..dessin); 11, Il$, 11''sont des vis servant à réunir les traverses entre elles; 12, 1' sont des manchons où se fixent les extrémités des câbles; 3, 3', 3'', 13, 13' sont des an- neaux de corrections des petits allongements des câbles; 14, 14' sont deux cornières, constituant la raclette 4 ; 15, 15' sont des vis servant à fixer les cornières;
14, 14', 16 est un manchon de métal mou, du cuivre par exemple, pour la pro- teotion des câbles; 17, 17' sont des ouvertures dans les cor- nières des raclettes où etrent les câbles et leurs manehons; 16, 16', 18, 18' sont des rivets de fixation des vis; 19,191, des alvéoles de protection des câbles,forgées dans la raclette; 20, 21',des vis de fixation du câble à la raclette; 21, 21',
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les orifices d'entrée des vis 20 dans la raclette; 22, est une ouverture au fond du biez pour le déchargement du maté- riel;
23, 23' sont deux rouleaux de direction des câbles du tambour-moteur 1 au disposif de direction 6 et, de là, au tambour de retour 2; 24 est le lien qui relie le dispositif d'extension au tambour de retour 2; 25, 25', deux roues à cliquet; 36,26',manettes de manoeuvre des roues 25 et 25'; 27, 27', des câbles de oonnexion entre les roues à cliquet 25 et 25' et le dispositif de liaison 24, 28, un ressort ; 89, la carcasse du ressort 28; 30, 30' et 30'' sont les dents de la carcasse qui fonctionnant en même temps que les oliquets 31, 31' et 31''; 32, 32', la commande à l'aide de laquelle sont aationnés les cliquets 31, 31' au moment de l'augmenta- tion de la tension du câble.
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Le mode de fonctionnement du dispositif oonforme à l'in- vention, est le suivant:
Cas du dispositif avec le biez transporteur sur l'empla- ment .
Cette variante s'applique lorsqu'on désire éviter le travail de chargement à la pelle et fonctionne comme suit :
Les raclettes 4 et 4' chargent le matériel dans le biez 5, et le transportent jusqu'à l'ouverture 22 où il tombe dans le silos , les raclettes déchargées passant sur le tambour 1, dans la direction de la flèche, vers le dispositif de direction 6 des raclettes à vide, où celles-ci sont dirigées par..dessus la rouleau cannelé 23'; par-dessus le tambour de retour 2 et, d'ici à nouveau vers le biez transporteur 5.
Dans ce cas, c'est-à-dire quand le dispositif de charge- ment se trouve sur l'emplacement même du travail à effectuer, le dispositif de direction des raclettes à vide doit se trouver à une hauteur suffisante pour ne pas entraver un chargement fa- cile du matériel sur le biez, même à la :pelle. Toutefois vu
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que cette hauteur réclame un minimum, mais non pas un maximum, il an résulte que le diamètre du tambour-moteur peut être déterminé arbitrairement, n'étant limité que par l'espace disponible dans la mine et par la vitesse.
De ce fait, c'est-à-dir, du choix d'un grand diamètre p our le tambour moteur résultent : a) une conservation indéfinie des câbles; b) la possibilité de choisir des sables à fil plus épais et donc meilleur marché ; c) la possibilité de choisir un câble de gros diamètre, ce qui permet une très grande longueur de transporteur; d) une plus grande-friction sur le tambour par l'augmen- tation de la tension du câble; e) au point de vue technique, la possibilité de simpli- fier le dispositif d'entraînement et donc une usure plus lente des raclettes et des bacs de protection des câbles.
Dans le cas où la hauteur n'importe pas, nous utiliserons le même dispositif prévu du dispositif de direction des raclettes à vide sous le biez transporteur.
Lorsque la hauteur de chargement joue un rôle important, conditionnant un diamètre réduit du tambour-moteur,ce dernier est pourvu d'un dispositif d'entraînement représenté aux fi- gures 3 et 4.
Ce mécanisme d'entraînement comporte les parties essen- tielles suivantes :
Les cornières 7 et 7' rattachées solidairement au tamb our, les couronnes dentées 8%et 8' rattachées aux cornières 7 et 7' et des bacs de protection du câble 9 et 9'. Ce mécanisme fane- .,tienne comme suit:
Le câble passe sous les bacs 9 et 9' auxquels il adhère en principe. Dans le cas toutefois où la tension ne correspond
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plus au chargement du biez, le câble glisserait si la palette ou la raclette n'entraient pas entre les dents de la couronne dentée 8, 8' du tambour-moteur l.
La forme de la raclette contribue largement à obtenir un fonctionnement parfait du transporteur. Cette raclette doit répondre aux exigences suivantes: a) pourvoir s'ag-ripper facilement au câble ; b) ménagement maximum du câble ; a) racler parfaitement la couche de matériel,même celui impropre au transport comme, par exemple, de la terre mouillée et ce indifféremment du profil du biez ; d) le dispositif de fixation de la raclette doit être tel qu' il empêche le frottement du câble sur le b iez; e) avec un même montage, permettre le transport du maté- riel dans les deux directions;
Les raclettes conformes à l'invention répondent largement à. toutes ces exigences, en ce sens qu'elles s'agrippent faci- lement au câbla dans glissement; que par des manchons de cui- vre elles protègent au maximum le câble;
que par leur forme, elles raclent parfaitement le biez; que le câble étant fixé à une distance de quelques centimètres du biez, il ne peut ni atteindre ni frotter le biez et qu'enfin, la réversibilité est assurée par leur forme mgme.
L'ensemble décrit des câbles et des palettes se meut dans un biez formé d'éléments de biez montés tête à tête, à la lon- gueur voulue et qui est rempli du matériel à transporter. Il est constitué de sorte à présenter suffisamment de résistance et de rigidité pour que, les câbles étant fortement tendus afin d'obtenir leur adhérence au tamb our -adhérence absolument nécessaire à un bon fonctionnement-, le biez ne plie pas et, que, par conséquent, le câble ne se relève pas.
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Au cours du fonctionnement et par suite des nécessités d'exploitation, telles que prolongements, raccourcissements, remplacement de câbles, le dispositif de transport doit êre ajusté. Ceci peut se faire grâce aux mécanismes de liaison entre ies câbles,mécanismes esquissés dans les dessins 5 et 6 et notamment:
Les extrémités des câbles introduites dans les manchons
12 où elles sont fixées grâce à une composition tournée, sont fixées conformément au dessin 6, aux traverses 10,10'.
D'éventuels petits allongements des câbles sont corrigés par l'interclamenr des anneaux 11, interposés entre les manghons
12 et les traverses..
Le dispositif de direction est constitué par une paire de barres de fet cornière,montées parallèlement, à une distance correspondant à la largeur des raclettes dans le but de créer une voie de glissement à l'écartement des raclettes à vide .
De grands prolongements de câbles ainsi que le réglage de la tension du câble,sont corrigés à l'aide d'un dispositif d'extension habituel (non représenté dans le dessin), comme , par exemple, eaux employés pour les bicyclettes pour l'exten, sion de la chaîne, et qui influe sur le tambour de retour 2.
Four la correction de grands allongements on peut ^employer également le mécanisme de la figure 12, qui oonsiste en deux cliquets, 35 et 25', reliés par deux câbles aux traverses 24 du tambour de retour 2, une couronne dentée et un ressort inté- rieur. Ce dispositif fonctionne comme suit:
Lorsqu'on veut obtenir un resserrement du câble, on manoeu- vre les leviers 26, dan quel cas les câbles 27,27' sont enrou- lés sur le tambour à cliquets jusqu' à ce que les dents 31 s'en- ,,,grènent dans les dents 30 de la carcasse. A ce moment l'exten- tion est obtenue et les cliquets sont débloqués.
Dans le but, ou lorsque les câbles atteignent une tension
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non permise, ce qui peut être constate par une augmentation de charge au moteur, elles peuvent être, automatiquement re- lâchées à l'aide du dispositif 32 non dessiné dans la figure,
Il va de soi que dans..le cadre de cette invention, les détails de construction peuvent varier sans que les limites de cette invention soient en rien dépassées.
REVENDICATIONS.
1) Transporteur à racletles pourrie transport de matériaux constitué par un biez de transport où. se meuvent, à l'aide de deux tambours, l'un moteur, l'autre de retour, une série de câbles sur lesquels sent fixées des raclettes d'entra!ne.. ment, caractérisé par le fait que le biez transporteur peut être installé directement sur le sol, le dispositif de di- à vide rection des raclettes/ se trouvant au-dessus de lui, permet.. tant ainsi un chargement à une hauteur minimum.
2) Transporteur à raclettes conformément à la revendiaca- tion 1, caractérisé par le fait qu'il peut être monté aveo le dispositif des raclettes à vide sous le biez transporteur.
3) Transporteur à raclettes conformément aux revendia- tiens 1 et 2, caractérisé par le fait que les raclettes fixées sur les câbles ont la forme prévue aux figures 9 et 10, forme qui assure la possibilité de transporte r même le maté- riel le plus impropre au transport, par exemple, de la terre mouillée ou tout autre matériel en tas.
4.- Transporteur à raclettes conformément aux revendisa- tiens 1,2 et 3, caractérisé par le 'fait que les raclettes sont confectionnées en deux parties fixées l'une à l'autre par des vis (figures 7 et 8) , ce qui permet la réversibilité des raclettes,c'est-à-dire leur passage,dans les deux sens, par,dessus le tambour moteur.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.