"Véhicule comprenant des moyens de manutention"
'La présente invention concerne un véhicule comportant une benne et des moyens permettant la manutention du contenu de cette dernière.
Les moyens connus pour décharger des véhicules et qui font partie intégrante de ces véhicules sont surtout conçus pour la manutention de produits emballés. Ces moyens sont soit <EMI ID=1.1>
plateau mobile verticalement. Ces moyens, forcément de gabarit limité pour permettre la circulation normale du véhicule qui en
est pourvu, présentent l'inconvénient de n'autoriser la manutention des produits transportés par le véhicule que dans un rayon extrêmement limité. Un autre désavantage de ces moyens de manutention réside dans le fait qu'ils ne conviaient pas pour les'matières en vrac.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer des moyens de manutention qui, tout en n'augmentant pas sensiblement le gabarit du véhicule sur lequel ils
sont montés, permettent de décharger, ou éventuellement de charger
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des produits, en particulier en vrac, dans un rayon important par rapport aux dimensions du véhicule. De plus, ces moyens de manutention peuvent être utilisés pendant que le véhicule est en mouvement, par exemple, pour répandre des produits en vrac.
A cet effet, suivant l'invention, les moyens de manutention susdits sont constitués par un transporteur à courroie sans fin monté sur la benne, ce transporteur comprenant un tambour moteur, un tambour de renvoi pour la courroie, au moins deux éléments'de bâti, mobiles l'un par rapport à l'autre, supportant chacun
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tions extrêmes, une position, déployée dans laquelle les tambours tendent la courroie et une position repliée dans laquelle les tambours sont rapprochés l'un de l'autre pour réduire l'encombrement du transporteur.
Suivant une forme de réalisation de l'objet de l'invention, les deux éléments de bâti susdits comprennent des moyens de guidage agencés pour que, lorsque le transporteur passe de l'une de ses positions extrêmes à. l'autre, lesdits éléments se déplacent l'un par rapport à l'autre suivant une direction parallèle à l'axe longitudinal de la courroie sans fin.-
Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdits éléments de bâti susdits comprennent chacun des tubes s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal de la courroie sans fin, les tubes associés à l'un des éléments, étant disposés à l'intérieur des tubes correspondants de l'autre élément, afin que les tubes des deux éléments coulissent de façon télescopiqué pour amener le transporteur dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes.
Suivant urie forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, le véhicule comprend une articulation pour relier le transporteur à un côté de déversement de la benne, côté qui se trouve au niveau le plus bas par rapport aux autres côtés de la benne lorsque cette dernière occupe une position de déversement, cette articulation étant agencée pour que le transporteur se meuve autour d'un axe de pivotement horizontal, fixe par
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lèle à l'axe de ce dernier, et pour que le tambour le plus proche de l'axe de pivotement soit situé en dessous du niveau, le plus proche du. sol, du plancher de la benne, des moyens étant prévus pour commander le pivotement du transporteur autour dudit axe.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue schématique, en perspective et avec brisures partielles, d'un véhicule suivant l'invention dont les moyens de manutention sont représentés dans diverses positions, la position représentée en trait plein étant la position repliée desdits moyens. La figure 2 est une vue en élévation, avec brisures partielles, du transporteur à courroie sans fin constituant les moyens de manutention représentés à la figure 1, ainsi que des <EMI ID=4.1>
té en , en trait plein, en position déployée et, en traits interrompus, en position repliée.
La figure 3 est une vue de détail, en élévation et en coupe, correspondant à la figure 2 et montrant un dispositif des-
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Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
.Le véhicule suivant l'invention et représenté aux dessins est équipé d'une benne 2 à laquelle est associé un transporteur à courroie sans fin 1. Ce transporteur 1 est monté sur la benne 2 par l'intermédiaire d'une articulation 11 qui est située <EMI ID=6.1>
se trouvant au niveau le plus bas par rapport aux autres côtés de la benne lorsque cette dernière occupe une de ses positions de déversement. L'axe dé l'articulation Il est horizontal et parallèle audit côté de déversement de manière à permettre à l'axe longitudinal du transporteur de pivoter dans un plan parallèle au plan verti-
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l'axe longitudinal de la courroie sans fin 5 du transporteur qui est supportée par deux tambours 20 et 21 dont les axes 22 et 23 sont parallèles à l'axe de l'articulation 11. Pour permettre une bonne évacuation par le transporteur des matières déchargées de la benne, l'axe de pivotement de l'articulation 11 est situé à proximité du tambour 20, l'axe 22 de ce dernier étant situé en dessous du niveau du plancher 24 de la benne 2. Le transporteur représenté aux dessins comprend deux éléments de bâti 3 et 4, mobiles l'un par
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sitions extrêmes, une position déployée (représentée en trait plein à la figure 2 et en traits interrompus à la figure 1) dans laquelle les tambours 20 et 21 tendent la courroie sans fin 5 pour permettre la manutention et une position repliée (représentée en trait plein à la figure. 1 et en traits interrompus à la figure 2) dans laquelle les tambours 20 et 21 sont rapprochés l'un de l'autre pour diminuer l'encombrement du transporteur en vue du déplacement,
sur route, du véhicule. L'élément de bâti 4, qui supporte le tamt
bour 21 qui est moteur et l'élément de bâti 3, qui supporte le tambour 20 de renvoi de la.courroie 5 ainsi que les flasques 25
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cette dernière, sont mobiles l'un par rapport à l'autre suivant une direction parallèle à l'axe longitudinal de la courroie sans fin 5 et, comprennent chacun deux tubes disposés de part et d'autre de cette dernière. L'élément de bâti 4 est constitué de deux tubes 6 et 7 parallèles à l'axe longitudinal de la courroie 5 et
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lement constitué de deux tubes 9 et 10 auxquels sont fixés les flasques 25 de l'articulation 11 et réunis entre eux par une entretoise 12. Les tubes 6 et 7 de.1'_élément 4 sont agencés à l'intérieudes tubes .9 et 10 de l'élément 3 afin de pouvoir coulisser dans ces derniers; de manière télescopique, suivant une direction parallèle l'axe longitudinal de la courroie 5, des moyens 13 étant prévus pour déplacer les éléments 3 et 4 l'un par rapport à l'autre pour qu'ils occupent l'une des deux positions extrêmes précitées. Ces moyens 13 sont constitués par un vérin 14, à fluide sous presssion et à double effet, dont la tige de piston 15 est reliée à l'entretoise 8 de l'élément 4 tandis que son cylindre est fixé à
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déployer ou replier le transporteur, le véhicule suivant l'invention comprend des moyens 16 commandant le pivotement du transporteur autour de l'articulation 11. Ces moyens 16 comprennent un câble 17 dont l'extrémité 18 est fixée à la benne 2 et l'autre extrémité 19 à l'élément de bâti 3 du transporteur, qui est guidé entre ses extrémités 18 et 19 par une première poulie 26 dont l'arbre est mobile par rapport à la benne, par une seconde poulie 27 dont l'axe de rotation coïncide avec l'axe de l'articulation 11 du transporteur, par une troisième poulie 28 dont l'ar-
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bâti 3 et par une quatrième poulie 29 dont l'arbre est fixe par rapport à la benne 2.'Les arbres des poulies 26 et 27 sont parallèles à l'axe de l'articulation 11 ,l'arbre de la poulie 28 est situé dans un plan horizontal et est oblique par rapport à l'axe de l'articulation 11 afin de dévier le câble 17 vers la poulie 29,
d'arbre vertical et situé dans un plan passant par l'axe longitudinal du transporteur et perpendiculaire à l'articulation 11, ledit câble étant ensuite fixé à l'élément 3 , sur.le tube de ce dernier opposé au tube portant la poulie 28, sensiblement en regard
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ployée et lorsque la courroie 5 est entraînée au cours de la manutention tout en évitant que ce câble 17 ne gêne ladite manutention Les moyens 16 comprennent également un vérin 30 à fluide sous pression, logé sous la benne 2 du véhicule et dont le cylindre 31 est fixé à ladite benne tandis que la tige 32 de son piston est fixée à l'arbre de la poulie 26 . Lorsque la tige de piston 3 2 se déplace suivant la flèche 33, le transporteur pivote autour de l'articulation 11 suivant la flèche 34, tandis que lorsque la tige de piston 32 du vérin se déplace suivant la flèche 35, le transporteur pivote suivant la flèche 36.
Le véhicule comprend, conformément à l'invention, des moyens 54 destinés à immobiliser le transporteur par rapport à la benne 2 lorsque ce dernier occupe une position sensiblement verticale et est situé ai-dessus du plan horizontal payant par l'axe de pivotement de l'articulation
11, c'est-à-dire la position occupée par le transporteur lorsqu'il n'est pas utilisé pour la manutention et lorsque le véhicule est en circulation. Ces moyens 54 sont constitués par une patte 45__, fixée à un des tubes de l'élément de bâti 3 et présentant une ou-
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à la benne 2, les pattes 45 et 47 étant agencés de telle sorte que les ouvertures 46 et48 coïncident lorsque le transporteur occupe la position verticale susdite, une goupille 49 étant prévue pour s'engager dans ces ouvertures et immobiliser le transporteur par rapport à la benne 2. Quand le transporteur occupe sa position repliée, la longueur de la courroie 5 est supérieure à la distance séparant les tambours 20 et 21 et des moyens 50 sont prévus pour fixer au véhicule, à l'écart du sol, la portion 51 de la courroie sans fin débordant du transporteur.
Dans la forme de réalisation représentée aux dessins, ces moyens 50 sont constitués par. un fer coudé 52 présentant une portion 53 destinée à pénétrer dans la boucle d'extrémité inférieure de la courroie sans fin, ce fer coudé 52 présentant, à l'opposé de sa portion 53, un oeillet de fixation 55 destiné à être accroché au véhicule, par exemple à l'attache de remorque de ce dernier. Lorsque le transporteur occupe sa position déployée pour la manutention du contenu de la benne 2, il est indispensable que la courroie sans fin 5 soit correctement tendue entre les tambours 20 et 21 susdits pour qu'elle
ne patine pas sur ces derniers. Suivant l'invention, cette ten-
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de l'élément de bâti4 par rapport à l'élément de bâti 3 de sorte que le déplacement du bâti 4 soit inférieur à la course du piston 15 du vérin 14 pour que ce dernier puisse maintenir sa pression sur les entretoises 8 et 12 pour tendre la courroie 5 sur les tambours 20 et 21. Les moyens 37 sont constitués, comme montré à la figure 3, par une butée d'arrêt 38 disposée à l'intérieur de <EMI ID=16.1>
avec une entretoise 39 fixée à l'extrémité de ces derniers supportant le tambour 21 du transporteur. Chacune de ces butées 38 est montée à l'extrémité d'une tige 40 s'étendant suivant l'axe longitudinal d'une des paires de tubes coaxiaux 6 - 9 et 7 - 10, l'autre . extrémité de chacune des tiges 40 étant fixée à une entretoise 41 disposée dans chacun des .tubes 9 et 10, à leur extrémité la plus proche de l'articulation 11, les entretoises 39 étant percées en 43 pour permettre le passage des tiges 40.
La position des butées 38 est réglable afin, d'une part, de limiter à la longueur voulue, pour avoir une tension correcte de la courroie 5, le déplacement des tubes 6 et 7 par rapport aux tubes 9 et 10 et, d'autre part, de placer lesdites butées au même niveau pour que le déplacement du tube 6 dans le tube 9 soit identique au déplacement du tube 7 dans le tube <EMI ID=17.1> tées 38 peut être effectué grâce au fait que les tiges 40 ont leur extrémité 42 filetée et peuvent être déplacées, suivant leur axe, par rapport aux entretoises 41 et fixées par rapport à ces dernières par des écrous 44.
Le véhicule suivant l'invention peut être aisément déchargé grâce à son transporteur à inclinaison réglable
par rapport à la benne en mettant celle-ci en position de déversement. En effet, du fait que l'axe du tambour 20 est situé légèrement en dessous du niveau de la benne, les produits déversés tombent directement sur le transporteur. Toujours grâce à l'inclinaison variable susdite, les produits déchargés peuvent être déversés à des niveaux supérieurs à celui du plancher de la benne ainsi qu'à des distances variables par rapport à cette dernière. Le transporteur du véhicule peut également être utilisé, lorsque le véhicule est en mouvement et suivant sa vitesse, pour épandre sur
le sol le contenu de la benne ou encore de former des tas allongés sur le sol. Le transporteur susdit peut également être utilisé pour le chargement de la benne du véhicule.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et bien des modifications peuvent être apportées à cette dernière sans sortir du cadre du présent brevet.
C'est ainsi que l'on pourrait équiper un véhicule d'un transporteur dont la longueur, en position déployée, serait beaucoup plus longue que celle représentée aux dessins tout en gardant audit transporteur, en position repliée, un gabarit permettant la circulation aisée du véhicule sur route. Pour accroître la longueur du transporteur, il suffit d'augmenter le nombre des éléments de bâti précités qui sont commandés, pour écarter ou rappro-cher les tambours supportant la courroie sans fin du transporteur, de la même manière que décrite ci-avant. En particulier,
on pourrait porter le nombre des éléments du bâti à trois, les tambours supportant la courroie sans fin étant montés sur deux éléments extrêmes, l'élément extrême supportant le tambour moteur,
et qui est donc le plus éloigné de l'articulation susdite, ainsi que l'élément intermédiaire étant montés de manière télescopique sur l'autre élément extrême supportant le tambour de renvoi de la courroie, le déplacement des éléments les uns par rapport aux autres étant commandé par vérin.
REVENDICATIONS
1. Véhicule comportant une benne et des moyens permettant la manutention du contenu de cette dernière, ledit véhicule étant caractérisé en ce que les moyens susdits sont constitués par un transporteur à courroie sans fin monté sur la benne, ce transporteur comprenant un tambour moteur, un tambour de renvoi pour la courroie, au moins deux éléments de bâti, mobiles l'un par rapport à l'autre, supportant chacun un desdits tambours et des moyens pour déplacer les deux éléments susdits l'un par rapport à l'autre afin qu'ils occupent deux positions extrêmes, une position déployée dans laquelle les tambours tendent la courroie et une position repliée dans laquelle les tambours sont rapprochés l'un de l'autre
pour réduire l'encombrement du transporteur.