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BREVET D'INVENTION " Perfectionnements apportés aux rampes collectrices des fils pour l'allumage des moteurs à combustion interne, notamment à celles pour engins de locomotion aérienne ".
L'invention est relative aux rampes collectrices des fils pour *!'allumage des moteurs à combustion interne; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces lampes collectrices, celles pour engins de locomotion aérienne.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces dispositifs tels qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux divers deside- rata de la pratiqque.
Elle consiste, principalement, à constituer les ram- pes collectrices du genre en question par un support le long duquel sont maintenus les différents conducteurs électriques à considérer et comportant des moyens de maintien et de retenue qui sont distincts pour les conducteurs ou groupes de conduc-
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ducteurs correspondant respectivement aux différents cylindres dont on veut assurer l'allumage.
Elle consiste, mise à part cette disposition princi- pale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de pré- férence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après , notamment en une autre disposition, consistant à dis- poser de manière telle le ou les conducteurs, prévus pour cha-
Clin des cylindres, qu'ils quittent la rampe en regard du cylin- dre, dont lis doivent assurer l'allumage et cela d'une manière analogue à celle adoptée pour les conducteurs correspondant aux autres cylindres, ce qui peut être obtenu, plus spécialement, en donnant à l'ensemble des conducteurs une disposition hélico- ïdale par rapport à leur support.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'ap- plication (celui où on l'applique aux engins de locomotion aé- rienne) ainsi que certains modes de réalisation desditesdispo- sitions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à. ti- tre de produits industriels nouveaux, les rampes collectrices du genre en question comportant application de ces mêmes dispo- sitions, les éléments et outils spéciaux propres à leur éta- blissemmt, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (no-' tamment les engins de locomotion aérienne) comportant de sem- blables rampes collectrices.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du des- sin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien enten- du, donnés surtout a. titre d'indication.
La fig. 1 montre, en perspective, une rampe collectri- ce des fils pour l'allumage d'un moteur à. combustion interne et établie conformément à l'invention.
La fig. 2 montre, semblablement, une variante d'une partie de la disposition selon la fig, 1.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réalisa-
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tion de ses diverses orties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir une rampe collectrice des fils pour l'allumage d'un moteur multicylindri- que, à combustion interne et à cylindres en étoile pour un en- gin de locomotion aérienne, on s'y prend comme suit, ou de fa- çon analogue.
Cn fait comporter à la ranpe à établir, un support rigide a par exemple un tube métallique en un alésage léger et on donne audit support un profil et une forme convenables pour que ledit support se trouve le plus près possible des bougies d'allumage à desservir. Pour l'exemple montré sur le dessin où il s'agit d'un moteur avec cylindres en étoile, on donne, par conséquent, au support une forme circulaire. Pour des cylindres en V, par contre, la forme du support rappelle celle d'un U ou analogue.
L'ensemble des conducteurs -- gnéralement des câbles isolés ou fils blindés --, sont établis le long dudit support et on réserve à chaque conducteur ou groupe de conducteurs, correspondant à un cylindre, un emplacement bien déterminé sur ledit support. A cet effet on établit, de place en place, sur ce dernier, des moyens propres à maintenir le ou les conducteurs susdits dans le longement distinct qui leur est réservé.
Les moyens de retenue susdits peuvent être constitués par des bagues métalliques c, en aluminium par exemple , qu'on fixe sur le support a et dans lesquelles on ménage autant de logements qu'il y a de câbles à canaliser dans la section cars- sidérée. Les logements peuvent être formés,par des alvéoles dl par exemple circulaires (fig. 1) qui sont ouverts à la périphé- rie de la bague c de façon qu' il suffit d'y poser librement le ou les conducteurs b à considérer.
Quand l'ènsemble des conduc- teurs b sont engagés respectivement dans leurs alvéoles corres- pondant.9 , des frettes ou colliers e, fermés par exemple par un dispositif à griffe de façon à être aisént démontables, sont engagés, de place en place, autour de l'ensemble formé par le support a et les fils b.
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On peut également constituer les logements par des al
2 véclez fermés par des trous circulaires d (fig. 2) répartis régulièrement sur un cercle, les conducteurs étant introduits successivement dans lesalvéoles qui leur sont réservés. Dans ce cas les celliers e ne doivent plus intervenir nécessairement.
Toute autre disposition pourrait, bien entendu, être adoptée du moment qu'elle remplit les conditions que le ou les conducteurs, correspondant à l'un quelconque des cylindres, oc- cupent une position bien déterminée bien visible et bien repé- rable . l'extérieur du support a et qu'ils soient bien mainte- nus à l'emplacement qui leur est réservé.
En outre il est avantageux que les conducteurs b oc- cupent une position telle relativement à la rampe qu'à l'en- droit où ils quittent celle-ci pour aboutir aux bougies à desser- vir, il?se présentent chacun leur tour dans la même position par rapport au- cylindre dont ils doivent assurer l'allumage. Ce mode de montage oblige le faisceau de conducteurs à affecter une forme hélicoïdale par rapport au support a. Grâce à la constitution judicieuse des logements d1 ou d2,ce mode de mon- tage ne présente aucune difficulté. Il suffit, en effet, de faire passer chaque câble ou chaque groupe de câbles pour la ou les bougies d'ur- cylindre dans un logement d'une des bagues c et ensuite dans un logement, décalé à gauche ou à droite par rapport au précédent, de la bague suivante, pour obtenir le résultat voulu.
On s'arrange, bien entendu, pour que le ou les condueteurs quittent la dernière bague.±. à proximité de la ou des bougies correspondantes, alors que le raccordement de leur autre extrémité à la eu aux sources d'électricité (magnétos) ne présente aucune difficulté. on fait comporter au support a desmoyens de liaison tels que des cornières ou crochets f qui permettent son monta- ge et sa fixation en des points appropriés de l'engin et par exemple au moteur lui-même. D'autre part on peut faire compor- ter au support ,au moins une articulation ou genouillère, par exemple sa partie médianepermettant un déplacement relatif
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des branches su support a ainsi constituées, en vue de faciliter lemontage et le démontage.
En suite de quoi, on obtient une rampe collectrice qui présente, entre autres, les avantages suivants : a) les conducteurs sont bien visibles et facilement répe- rables; b) ils sont facilement et rapidement démontables en cas d'avarie, ce qui permet de changer un conducteur détérioré sans avoir toucher aux autres câbles et sans devoir démonter la rampe du moteur; c) grâce au montage des conducteurs en faisceau hélicoï- dal, chaque conducteur se dégage à la sortie en face du cylin- dre à desservir et toujours dans la même position par rapport à celui-ci, ce qui facilite le raccordement aux bougies et sup- prime l'entrecroisment ou la superposition des câbles à proxi- mité des bougies;
d) le mode de constitution du support et des moyens de retenue pert de donner à l'ensemble un poids et un encombre- ment minima; e) grâce aux logements distincts réservés aux différents conducteurs, ceux-ci ne peuvent pas frotter les uns contre les autres, ce qui évite leur usure et la production de parasites électriques.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les varian- tes.