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Pompe poux moteurs à combustion interne.
La présente invention a pour objet une pompe à combustible poux les moteurs à hautes pressions notamment pour les moteurs Diesel à injection solide.
Dans les pompes de ce génre, le piston comporte, dans certains cas, des borde ou des organes similaires lui permettant d'agir à la manière d'un tiroir, ces bords opérant en collaboration avec des
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lumières ménagées dans le corps de pompe pour régler l'injection; on peut modifier la quantité d'huile combustible débitée par la pompe grâce aux organes en qaestion au cours d'une ou plusieurs parties de la course de compression en réglant, pendant la marohe du moteur, la course du piston ou encore en réglant le piston de cette pompe par rotation ou. par déplacement axial.
La pompe qai fait l'objet de l'invention est ane pompe perfectionnée appartenant 4 la catégorie signalée ci-dessus et qui a été concue notamment de manière & offrir une parfait, étanchéité aux fortes pressions même quand le piston et le cylindre de pompe sont agie.
D'autres avantages également procurés par l'invention découlent des explications fournies plus loin.
La particularité essentielle de la pompe objet de l'invention réside dans le fait que le corps de pompe est en une seule pièce et ne possède pas de ohemise ou garnissage et que'le piston comporte, du. cote de la chambre, un trou central, dont le diamètre est. par rapport aa piston, proportionne de façon' telle que cette partie da piston puisse se dilater élastiquement pendant la course de compression et être pressée contre la paroi cylindrique de la chambre;'des lors, ladite partie du piston vient en contact- intime avec cette paroi, ce qui procure une étanchéité complète entre le piston et le cylindre car le dernier ne se'déforme pas puisque le corps de pompe est en une
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seule pièce et par conséquent extrêmement robuste.
'Le trou central du piston communique, de préférence par des trous transversaux diamétralement opposés, avec des évidements pratiques dans la surface du piston; ces évidements sont limités, en partie, par les bords ou surfaces destinés à recouvrir ou à decou- vrir les orifices des deux lumières du corps dé pompe, lumières dont l'une sert à l'amenée du combustible, tandis que l'autre constitue un conduit de sortie ou de retour.
Si l'on utulise un nombre pair d'évidements diamétralement opposés, le piston se trouve équilibré par rapport aux pressions latérales engendrées par l'huile de telle sorte qu'il ne frotte pas dans le cylindre ou corps de pompe.
De plus, la pompe comporte, de préférence, un appareil associé au tuyau d'arrivée d'huile et qui permet une admission directe de cette huile à la pompe sous une certaine pression. Par exemple cet appareil peut être une pompe rotative, une pompe à piston, un accumulateur de pression ou un appareil similaire. Comme on peut ainsi faire passer l'huile d'une manière continue du tuyau d'admission au tuyau de sortie ou de retour à travers ou trou ou un canal qui relie ces tuyaux en'évitant la chambre de la pompe, on obtient le grand avantage suivant: la pompe est à échappement ou à balayage automatique, puisque l'air qui pourrait s'accumuler est entraîne et ne peut pas pénétrer dans la pompe.
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La lumière ou le tuyau de retour peuvent en outre, avoir des dimensions assez grandes pour qae, dans le cas o la soupape à combustible du cylindre du moteur resterait ouverte et où la pression du gaz viendrait se faire sentir jusqu'à la pompe, les gaz en question paissent s'échapper; de cette façon, la pression ne se propage pas jusqu'au tuyau d'admission et il n'est pas nécessaire d'arrêtre le moteur, Un antre avantage est qu'il ne peut se produire que des variations insignifiantes de la pression dans le tuyau d'admission lors du. retour d'huile en excédant pendant la course de oompression de la pomper
La description qui va suivre, en regard du dessin annexe, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.
Les fige 1 et 2 montrent, en coupe verti- cale et en coupe horizontale, une pompe établie selon une forme d'exécution de l'invention.
La fige 3 représente le développement, à plus grande échelle, d'ane partie de la pompe.
A la fige 1, a.désigne le piston qui tra- vaille directement dans un trou b da corps de pompe c; ce corps de pompe est en une seule pièce et ne possède pas de ohemise; wn outre il est de construction excessive- ment robuste* En conséquence, il ne petit pas se déformer même SOULS Inaction des pressions les plus élevées.
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L'huile arrive par le tuyau. d'admission , qui peut être reliié à une pompe rotative ou autre appareil refoulant l'huile sous une certaine surpression. Du. tuyau d l'huile passe soit par le troll ± ( fig. 2) pour gagner le tuyau de sortie ou de retour f, soit dans la chambre ± de la pompe. Le piston a comporte un trou central g et deux évidements 4 diamétralement opposes et fraise$, ces évidements sont limités par une ligne hélicoïdale j. une génératrice k du cylindre et une ligne perpendiculai- re à l'axe du piston. Les évidements à communiquent par'des trous transversaux m avec le trou g.
L'huile refoulée par la pompe est conduite à la soupape d'admis- sion de combustible du cylindre motéar par le tuyau n , Pendant la course du piston, vers le bas, la chambre de la pompe se remplit d'haile admise par le tuyau d.Pendant le début de la course asoendante, une partie de l'huile est expulsée de la ohambre et la quitte par la lumière d'échappement f jusqu'à à ce que le bord supérieur du piston masque les lumières du corps de pompe.
Ensuite le combustible est refoulé, par le tuya n vers la soupape d'admission au. moteur et, pendant cette phase, la pression de l'huile dans la ohambre détermine ta la dilaion ou l'extension élastique du haut du piston, ce qui assure l'étanchéité nécessaire puisque le piston est applique très intimement contre la paroi du cylindre.
Quand les bords'1 atteignent les orifices des lumières c et f,ce qui se produit à un moment dépendant dd. réglage donne au piston par.'exemple par rotation, l'in- jection cesse et, à ce moment, l'huile traverse ces orifices et sort par la lumière f.
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L'invetion n'est pas limitas à la pompe particulière que 1-on a amortit simplement titre d'exemple pour bien faire comprendre le principe de l'invention.
RÉSUMA.
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Lice pump internal combustion engines.
The present invention relates to a fuel pump for high pressure engines, in particular for solid injection diesel engines.
In pumps of this type, the piston comprises, in certain cases, edges or similar members allowing it to act in the manner of a drawer, these edges operating in collaboration with
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lights provided in the pump body to regulate the injection; it is possible to modify the quantity of fuel oil delivered by the pump by means of the organs in qaestion during one or more parts of the compression stroke by adjusting, during the engine running, the piston stroke or by adjusting the piston of this pump by rotation or. by axial displacement.
The qai pump which is the subject of the invention is an improved pump belonging to the category indicated above and which has been designed in particular so as to offer perfect sealing at high pressures even when the piston and the pump cylinder are acted.
Other advantages also provided by the invention follow from the explanations provided below.
The essential feature of the pump object of the invention lies in the fact that the pump body is in one piece and does not have ohemise or packing and que'le piston comprises,. side of the chamber, a central hole, the diameter of which is. with respect to the piston, proportioned so that this part of the piston can expand elastically during the compression stroke and be pressed against the cylindrical wall of the chamber; 'therefore, said part of the piston comes into intimate contact with this wall, which provides a complete seal between the piston and the cylinder because the latter does not deform since the pump body is in one
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single piece and therefore extremely robust.
The central hole of the piston communicates, preferably by diametrically opposed transverse holes, with practical recesses in the surface of the piston; these recesses are limited, in part, by the edges or surfaces intended to cover or to uncover the orifices of the two openings of the pump body, slots of which one is used for supplying the fuel, while the other constitutes an outlet or return duct.
If an even number of diametrically opposed recesses is used, the piston is balanced with respect to the lateral pressures generated by the oil so that it does not rub in the cylinder or pump body.
In addition, the pump preferably comprises a device associated with the oil inlet pipe and which allows direct admission of this oil to the pump under a certain pressure. For example, this device can be a rotary pump, a piston pump, a pressure accumulator or the like. As we can thus pass the oil in a continuous manner from the inlet pipe to the outlet or return pipe through either a hole or a channel which connects these pipes avoiding the pump chamber, the large The following advantage is that the pump is exhaust or self-scavenging, since air that could accumulate is entrained and cannot enter the pump.
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The lumen or the return pipe may also have dimensions large enough for qae, in the event that the fuel valve of the engine cylinder remains open and the gas pressure is felt up to the pump, the gases in question graze escape; in this way, the pressure does not propagate up to the intake pipe and it is not necessary to stop the engine.Another advantage is that only insignificant variations in the pressure in the intake pipe during. oil return in excess during the oompression stroke of the pump
The description which follows, with reference to the accompanying drawing, given by way of example, will make it clear how the invention can be implemented.
Figures 1 and 2 show, in vertical section and in horizontal section, a pump established according to one embodiment of the invention.
Fig. 3 represents the development, on a larger scale, of a part of the pump.
In pin 1, a denotes the piston which works directly in a hole b in the pump body c; this pump body is in one piece and has no ohemise; In addition, it is of an excessively robust construction * As a result, it does not deform even SOULS Inaction of the highest pressures.
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The oil comes in through the pipe. inlet, which can be connected to a rotary pump or other device delivering oil under a certain overpressure. Of. the oil pipe passes either through the troll ± (fig. 2) to reach the outlet or return pipe f, or into the chamber ± of the pump. The piston has a central hole g and two diametrically opposed recesses 4 and cutter $, these recesses are limited by a helical line j. a generator k of the cylinder and a line perpendicular to the axis of the piston. The recesses to communicate through transverse holes m with the hole g.
The oil delivered by the pump is led to the fuel inlet valve of the motor cylinder through pipe n, During the piston stroke, downwards, the pump chamber is filled with hail admitted by the pipe d. During the start of the downstroke, part of the oil is forced out of the chamber and leaves it through the exhaust port f until the upper edge of the piston hides the ports of the pump body .
Then the fuel is discharged, through the pipe n to the inlet valve to. engine and, during this phase, the pressure of the oil in the chamber determines the expansion or elastic extension of the top of the piston, which ensures the necessary sealing since the piston is applied very intimately against the wall of the cylinder.
When the edges' 1 reach the orifices of the lumens c and f, which occurs at a time dependent on dd. adjustment given to the piston for example by rotation, the injection ceases and, at this moment, the oil passes through these orifices and exits through the port f.
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The invention is not limited to the particular pump that 1-is damped simply by way of example to make the principle of the invention fully understood.
SUMMARY.
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