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"Jm<T3 P0U'lt nvUES DE '' ;iiICUi.LS A RAYJliS 3: FIL .x1xLLiiva"
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Jusque présent, les juntes pour roues de véhicules à rayons en fil métallique et pneu à tringles, oourvues de bour-
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relets soudés ou brasée, étaient t.t;'o1ies en une Piatière (fer plat et rlOtEM l8!1t aes '.Jhl"1J.C'1 d'acier) uré9entimt une énaix9eur uniforme sur toute la sectioii. Vu que la jE\J1tp, ootnme c'est le cas pour toutes les purtiea ... 'un véhicule et t'1otf'm'Jeut J'une bicyclette, duit pr",'6.1teor un n4uàs et, 'H.r oonstuent, une éfi,,138eUr minimum, lf-s ]b-lt8Q .ta,lie jn!'lqu .101 orientaient oe dsavantâe ue , 1: rs du S6rrtJ du ra'on, lea n19188 S "eoü.. fonçaient alle4 taQl1M.t muia le fona de la jante, oe qui avait pour effet un re!ltah8Y'1,nt iea rayonna Pt une déformation Ce .La jante.
Ce dél!lftvante si fait rwma:zqaer d'autant glus que la %enàaxtoo à un serrage ozousait dot jante.9 provient néLr-
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ticulibrewent lu fait que les deux bourrelets soudés eu ')ra.'3é<:: constituent en -:êr.'1e temps deux tubes rigide? offrant une ré- siatanoe élevée et, pu- conséquent, ne cèdent pas facilement a la tension '3 rhycns. Le seul élumeiit susceptible de flé- chir 3ous cette ?rex;ion egt le fond cince 5e la jante. Une amélioration ue la ratière, par aujaentation de son contenu en carbone par execnle, ae peut gaz être envisagée, vu qu'unp matière ainsi an liorée ne permettrait ni le tru'3agp ni la
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soudure électrique.
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Suivant l'invention, le fond de la jante pst renforce ie la quantité cp3ire tour offrir IL rcsiatance voulue a la tension des rayons, tendis que les autres parties de cette jante sont amincies jusqu'à, la limite 1E:.:r:.'lÍSP par les effcrts auxquels elles doivent résister, 1 0e ,àe la partie renforcée aux parties amincies se faisant d'une na:1ière processive. CettL- disposition a pour effet ue, d'une part, le volume .le la jante et, par conséquent, son ,,)Qlù'3, .1 'f'st pas augmenté par rapport roUx juntes connues jusqu' 1Jrt:3t">nt, tandis que, d'autre part, le fvna ,ie la ];,,,t8 devient "'uffi- sl'Lt1lent épais pour rc. ister a tous les efforts ou'il 'cit <:;t1-
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bir lors du serrée des rayons.
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La jante suivant l'invention est ctcblie eu un fer olat (bande d'acier) ayant une pdgSH1r '1",lrrrS r.rd; ut à li '1frtie mince de la jante, nw13 .jrl'senta.lt sur une face une ortie renfurcée plane.
La tranefçmbtion, oonnue fin soi, du fer ip.t en une jante, moyenntmt lr,iinF,e au profil aunruarié, et.^..., s '(')1rf\ ae telle manière que la lartit, re.ifqroéo de 1;, bande finit par ae trouver l'intérieur àu nrotil et reçoit la conforma.- tion approprico )ex ua 1rva a8 nression (au moyen de cy- lmdres de orea9ion).
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Dans le essin Urizexé, lequel eoet établi à échelle 4rr,z3:.e (our zt..nt :u.'il s'.isse d&ui-ic- jante de bicyclette;, Fi¯¯. contre une vue en coupe trmsversale d'une jante utilisee jusqu'à orésent et établie suivent le orccédé usuel.
Fi . z est une vue en coupe transvprsale de la bande utilisée Jour la fabrication de cette jante.
Fig. 3 est une vue en ocuie transverse.le d'une jante
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établie suivant l'invention.
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Fi. 4 une vue en cuune transversale de la '?anA.e netallique corresno-idbite, et Fi. 5 est une vue compr*rat17e mcntraat la superposition de la section transversale coirnue et ae celle suivant l'in- venti0.l.
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Dans les deux modes n'exécution, les bord9 des bourrelet
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de li, 41,uite sont braséa ou soudés en a, à su com e la jeu'tte, ce .lui oeuf être effectué par le rnGcté électrique ou le procédé autogène. Dans la iii. 1, tout ci-ne l?:is Joel ig.2, la bande nbtallique ,re3ente )L-rtout la ririe énF--à,3reur. Par contre, dans la Fi,. 3, le fond h de la jc-iite est r^nfurcé, tandis que les autres parties le cette jaote iil,it QI-*,7,-i minces que dans le nuie J'exécution ni.itri ,1 't ,n li, "i;. 1. Par consé- qent, la section trfn3vPrsale suivant Fi . 4 irespite générale- ment une moindre épaisseur que la section suivant Fi.j. 2, ni:1? possède ur contre au ni lieu un? tirtit- renforcée q Imitée par me surface oiMp. Une bande -1<1<,l1iqLie d ce rofil peut lire fuciieyie-it mt evae ,roaioo, La tranifom.
Ption telle bando en une jF4nto >roBv,itiit 1a ieation trana- versale -rQ4irue dana lu Fi;. 3 ne ru,,,une Aiffioulte, si l'on xercr ur li. ilrtie r:ui:A zF :'r0éo u:e ors-,,-,3ion llfï lyFult6 au rion -1 ' un rouleau de pression ou s,né> l a jue , Au
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cours vc :::e;;{.té ,VT"é.ti0d -Le i0r-1,;'tlOÚ. lE ¯¯r tieç -:le 1. éu'1de Lc-Ilie, !tuées .if-''' deux êté" ''e la 'bI't18 renfor- coe a, soat r liaES ....é::lS le ";F:lS àES fH"F!3 montrées deflo la Fig. 4.
L'examen de la Fig. 5 permet de constater que la jante
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suivant l'11V;..1ticn !1'exie 3as olus de matière que 1"',: :L 1?; ;cnnves jusiu'i1. Dans cette Figure, le profil ie la 1e mett'.111.UC utilise -,ui7emt l'invA:1ticn est repre8E':lte en trr¯i 3 1lC-l:!'3 et '1é-.churé'3. tandi que 1= orufil là Wide utilisée jusqu'G réseut est indiqué en pointillé. h F. V 1 D T C H i I u 1 S .
-.¯---¯.¯---------¯.---------- 1 - Jante à bourrelets soudés ou rs c 9 , nevr roues de véhicules , à rayons en fil métallique et pheu à tringles, caractérise en ce que le fond de la jante est renforcé de ma-
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nibre à présenter l'épaisseur J:lt:cess:Üre ouur rsi.ter ù ii. tensicn des rayons, t t,.,."1C11s que les autres l)éJ'ties de cPtte jante '3cnt amincies jusqu'à la limite datpr:mée nuer les ef- forts auxquels elle3 '3oüt appelées à résister, le lassée "ntrp la partie re-iforoce et les ,)c.rties F\r.1i.lclN3 eta-it de nréf érenop progressif.
2 - Procédé peur la construction 1'une jante suivant