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"Jm<T3 P0U'lt nvUES DE '' ;iiICUi.LS A RAYJliS 3: FIL .x1xLLiiva"
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Jusque présent, les juntes pour roues de véhicules à rayons en fil métallique et pneu à tringles, oourvues de bour-
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relets soudés ou brasée, étaient t.t;'o1ies en une Piatière (fer plat et rlOtEM l8!1t aes '.Jhl"1J.C'1 d'acier) uré9entimt une énaix9eur uniforme sur toute la sectioii. Vu que la jE\J1tp, ootnme c'est le cas pour toutes les purtiea ... 'un véhicule et t'1otf'm'Jeut J'une bicyclette, duit pr",'6.1teor un n4uàs et, 'H.r oonstuent, une éfi,,138eUr minimum, lf-s ]b-lt8Q .ta,lie jn!'lqu .101 orientaient oe dsavantâe ue , 1: rs du S6rrtJ du ra'on, lea n19188 S "eoü.. fonçaient alle4 taQl1M.t muia le fona de la jante, oe qui avait pour effet un re!ltah8Y'1,nt iea rayonna Pt une déformation Ce .La jante.
Ce dél!lftvante si fait rwma:zqaer d'autant glus que la %enàaxtoo à un serrage ozousait dot jante.9 provient néLr-
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ticulibrewent lu fait que les deux bourrelets soudés eu ')ra.'3é<:: constituent en -:êr.'1e temps deux tubes rigide? offrant une ré- siatanoe élevée et, pu- conséquent, ne cèdent pas facilement a la tension '3 rhycns. Le seul élumeiit susceptible de flé- chir 3ous cette ?rex;ion egt le fond cince 5e la jante. Une amélioration ue la ratière, par aujaentation de son contenu en carbone par execnle, ae peut gaz être envisagée, vu qu'unp matière ainsi an liorée ne permettrait ni le tru'3agp ni la
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soudure électrique.
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Suivant l'invention, le fond de la jante pst renforce ie la quantité cp3ire tour offrir IL rcsiatance voulue a la tension des rayons, tendis que les autres parties de cette jante sont amincies jusqu'à, la limite 1E:.:r:.'lÍSP par les effcrts auxquels elles doivent résister, 1 0e ,àe la partie renforcée aux parties amincies se faisant d'une na:1ière processive. CettL- disposition a pour effet ue, d'une part, le volume .le la jante et, par conséquent, son ,,)Qlù'3, .1 'f'st pas augmenté par rapport roUx juntes connues jusqu' 1Jrt:3t">nt, tandis que, d'autre part, le fvna ,ie la ];,,,t8 devient "'uffi- sl'Lt1lent épais pour rc. ister a tous les efforts ou'il 'cit <:;t1-
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bir lors du serrée des rayons.
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La jante suivant l'invention est ctcblie eu un fer olat (bande d'acier) ayant une pdgSH1r '1",lrrrS r.rd; ut à li '1frtie mince de la jante, nw13 .jrl'senta.lt sur une face une ortie renfurcée plane.
La tranefçmbtion, oonnue fin soi, du fer ip.t en une jante, moyenntmt lr,iinF,e au profil aunruarié, et.^..., s '(')1rf\ ae telle manière que la lartit, re.ifqroéo de 1;, bande finit par ae trouver l'intérieur àu nrotil et reçoit la conforma.- tion approprico )ex ua 1rva a8 nression (au moyen de cy- lmdres de orea9ion).
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Dans le essin Urizexé, lequel eoet établi à échelle 4rr,z3:.e (our zt..nt :u.'il s'.isse d&ui-ic- jante de bicyclette;, Fi¯¯. contre une vue en coupe trmsversale d'une jante utilisee jusqu'à orésent et établie suivent le orccédé usuel.
Fi . z est une vue en coupe transvprsale de la bande utilisée Jour la fabrication de cette jante.
Fig. 3 est une vue en ocuie transverse.le d'une jante
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établie suivant l'invention.
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Fi. 4 une vue en cuune transversale de la '?anA.e netallique corresno-idbite, et Fi. 5 est une vue compr*rat17e mcntraat la superposition de la section transversale coirnue et ae celle suivant l'in- venti0.l.
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Dans les deux modes n'exécution, les bord9 des bourrelet
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de li, 41,uite sont braséa ou soudés en a, à su com e la jeu'tte, ce .lui oeuf être effectué par le rnGcté électrique ou le procédé autogène. Dans la iii. 1, tout ci-ne l?:is Joel ig.2, la bande nbtallique ,re3ente )L-rtout la ririe énF--à,3reur. Par contre, dans la Fi,. 3, le fond h de la jc-iite est r^nfurcé, tandis que les autres parties le cette jaote iil,it QI-*,7,-i minces que dans le nuie J'exécution ni.itri ,1 't ,n li, "i;. 1. Par consé- qent, la section trfn3vPrsale suivant Fi . 4 irespite générale- ment une moindre épaisseur que la section suivant Fi.j. 2, ni:1? possède ur contre au ni lieu un? tirtit- renforcée q Imitée par me surface oiMp. Une bande -1<1<,l1iqLie d ce rofil peut lire fuciieyie-it mt evae ,roaioo, La tranifom.
Ption telle bando en une jF4nto >roBv,itiit 1a ieation trana- versale -rQ4irue dana lu Fi;. 3 ne ru,,,une Aiffioulte, si l'on xercr ur li. ilrtie r:ui:A zF :'r0éo u:e ors-,,-,3ion llfï lyFult6 au rion -1 ' un rouleau de pression ou s,né> l a jue , Au
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cours vc :::e;;{.té ,VT"é.ti0d -Le i0r-1,;'tlOÚ. lE ¯¯r tieç -:le 1. éu'1de Lc-Ilie, !tuées .if-''' deux êté" ''e la 'bI't18 renfor- coe a, soat r liaES ....é::lS le ";F:lS àES fH"F!3 montrées deflo la Fig. 4.
L'examen de la Fig. 5 permet de constater que la jante
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suivant l'11V;..1ticn !1'exie 3as olus de matière que 1"',: :L 1?; ;cnnves jusiu'i1. Dans cette Figure, le profil ie la 1e mett'.111.UC utilise -,ui7emt l'invA:1ticn est repre8E':lte en trr¯i 3 1lC-l:!'3 et '1é-.churé'3. tandi que 1= orufil là Wide utilisée jusqu'G réseut est indiqué en pointillé. h F. V 1 D T C H i I u 1 S .
-.¯---¯.¯---------¯.---------- 1 - Jante à bourrelets soudés ou rs c 9 , nevr roues de véhicules , à rayons en fil métallique et pheu à tringles, caractérise en ce que le fond de la jante est renforcé de ma-
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nibre à présenter l'épaisseur J:lt:cess:Üre ouur rsi.ter ù ii. tensicn des rayons, t t,.,."1C11s que les autres l)éJ'ties de cPtte jante '3cnt amincies jusqu'à la limite datpr:mée nuer les ef- forts auxquels elle3 '3oüt appelées à résister, le lassée "ntrp la partie re-iforoce et les ,)c.rties F\r.1i.lclN3 eta-it de nréf érenop progressif.
2 - Procédé peur la construction 1'une jante suivant
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"Jm <T3 P0U'lt nvUES DE ''; iiICUi.LS A RAYJliS 3: FIL .x1xLLiiva"
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Until now, the joints for vehicle wheels with wire spokes and clincher tires, without
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welded or brazed joints, were tt; 'o1ies in a Piatière (flat iron and rLOtEM l8! 1t aes' .Jhl "1J.C'1 of steel) uré9entimt a uniform eraser throughout the sectioii. Since the jE \ J1tp , ootnme it is the case for all the purtiea ... 'a vehicle and t'1otf'm'Jeut J'un bicycle, duit pr ",' 6.1teor a n4uàs and, 'Hr oonstuent, an éfi ,, 138th minimum, lf-s] b-lt8Q .ta, lie jn! 'lqu .101 oriented oe in front of ue, 1: rs du S6rrtJ du ra'on, lea n19188 S "eoü .. rushed alle4 taQl1M.t muia le fona de the rim, which had the effect of a re! ltah8Y'1, nt iea radiated Pt a deformation Ce .The rim.
This del! Lftvante if done rwma: zqaer as much as the% enàaxtoo to a tightening ozoused dot rim. 9 comes neLr-
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ticulibrewent lu fact that the two welded beads had ') ra.'3é <:: constitute in -: êr.'1e time two rigid tubes? offering a high resistance and, consequently, do not easily give in to 3 rh tension. The only elume liable to sag under this axis is the bottom thinned out the rim. An improvement in the dobby, by increasing its carbon content per execution, ae gas can be considered, since a material thus improved would not allow either the tru'3agp or the
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electric welding.
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According to the invention, the bottom of the rim pst reinforces the amount of cable turn offering the desired resistance to the tension of the spokes, while the other parts of this rim are thinned up to the limit 1E:.: R :. 'LÍSP by the effcrts which they must resist, 1 0e, to the reinforced part with thinned parts being made of a na: 1st processive. This arrangement has the effect of, on the one hand, the volume of the rim and, consequently, its ,,) Qlù'3, .1 'is not increased in relation to all known juntes up to 1Jrt: 3t "> nt, while, on the other hand, the fvna, ie la]; ,,, t8 becomes" 'uffi- sl'Lt1lent thick for rc. ist to all the efforts where he quoted <:; t1-
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bir when tightening the spokes.
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The rim according to the invention is ctcblie had an olat iron (steel strip) having a pdgSH1r '1 ", lrrrS r.rd; ut at the thin 1frtie of the rim, nw13 .jrl'senta.lt on one side a flat, stiffened nettle.
The tranefçmbtion, oonnue end se, of the iron ip.t in a rim, averagely lr, iinF, e with aunruarié profile, and. ^ ..., s '(') 1rf \ ae such that the art, re.ifqroéo of 1 ;, band ends up finding the interior of the nrotil and receives the appropriate conforma.- ex ua 1rva a8 nression (by means of orea9ion cy- lmdres).
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In the Urizexé essin, which eoet established on a scale of 4rr, z3: .e (our zt..nt: u.'il s'.isse d & ui-ic- bicycle rim ;, Fī¯. Against a cross-sectional view of a rim used until now and established follow the usual procedure.
Fi. z is a cross-sectional view of the strip used in the manufacture of this rim.
Fig. 3 is a transverse view of a rim
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established according to the invention.
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Fi. 4 a transverse cuune view of the corresno-idbite netallique '? AnA.e, and Fi. 5 is a view that shows the superposition of the cross-section coirnue and that according to the invention.
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In both modes of execution, the edges9 of the beads
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of li, 41, uite are brazed or welded in a, to su com e the game, this .lui egg be carried out by the electrical rnGcté or the autogenous process. In the iii. 1, all here?: Is Joel ig. 2, the nbtallique band, re3ente) L-r all the laughter enF - at, 3reur. On the other hand, in the Fi ,. 3, the bottom h of the jc-iite is r ^ nfurcé, while the other parts of the ce jaote iil, it QI - *, 7, -i thin than in the nuie I run ni.itri, 1 't, n li, "i ;. 1. Consequently, the section trfn3vPrsale following Fi. 4 irespite generally a lesser thickness than the section following Fi.j. 2, ni: 1? has ur against instead of one? tirtit- reinforced q Imitated by the oiMp surface. A band -1 <1 <, l1iqLie of this rofil can read fuciieyie-it mt evae, roaioo, La tranifom.
Ption such bando in a jF4nto> roBv, itiit 1a ieation trana- versale -rQ4irue dana lu Fi ;. 3 ne ru ,,, an Aiffioulte, if we xercr ur li. ilrtie r: ui: A zF: 'r0éo u: e ors - ,, -, 3ion llfï lyFult6 au rion -1' a pressure roller or s, né> l a jue, Au
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cours vc ::: e ;; {. té, VT "é.ti0d -Le i0r-1,; 'tlOÚ. lE ¯¯r tieç -: on 1. éu'1de Lc-Ilie,! killed .if-' '' two summers' 'e the' bI't18 reinforced a, soat r liaES .... é :: lS le "; F: lS àES fH" F! 3 shown in FIG. 4.
Examination of FIG. 5 shows that the rim
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according to the 11V; .. 1ticn! 1'exie 3as more material than 1 "',:: L 1 ?;; cnnves jusiu'i1. In this Figure, the profile ie the 1st put'.111.UC uses - , ui7emt the invA: 1ticn is repre8E ': lte en trr¯i 3 1lC-l:!' 3 and '1é-.churé'3. While 1 = orufil there Wide used until G reseut is indicated in dotted lines. h F. V 1 DTCH i I u 1 S.
-.¯ --- ¯.¯ --------- ¯ .---------- 1 - Rim with welded beads or rs c 9, nevr vehicle wheels, wire spokes metal and bead seal, characterized in that the bottom of the rim is reinforced with
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niber to present the thickness J: lt: cess: Üre ouur rsi.ter ù ii. tension of the spokes, tt,.,. "1C11s that the other l) rim side panels '3cnt thinned up to the date limit: to reduce the efforts to which it 3' 3oüt called to resist, the tired" ntrp the re-iforoce part and the,) c.rties F \ r.1i.lclN3 eta-it of progressive nref.
2 - Process for the construction of a rim following