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Mécanisme de changement de vitesses à trois vitesses pour motocyclettes et véhicules analogues.
La présente invention a pour objet un mécanisme de change- ment de vitesses pour motocyclettes spécialement remarquable par la simplicité de sa construction et la sûreté de son fonc- tionnement.
Ge mécanisme se caractérise essentiellement en ce que les pignons, au nombre de trois, actionnant l'arbre récepteur sont in- dépendants de ce dernier,en ce sens qu'ils ne sont pas portés par lui,mais simplement disposés concentriquement par rapport à cet arbre,les pignons extrêmes étant supportés par des roule- ments centrés dans le carter,tandis que le pignon intermédiaire tourne dans une portée intérieure des deux pignons extrêmes.Tous ces pignons portent de manière connue des griffes qui sont enga- gés successivement à volonté par une rangée de griffes uniques solidaires d'un manchon baladeur se dépla.çant concentriquement à ces pignons.
Le dessin annexé à ce mémoire montre à titre exemplatif ,mais non limitatif,une forme d'exécution du mécanisme conforme à l'in- vention. Dans ce dessin est représentée une coupe axiale de la boite de vitesses à trois vitesses,
Sur l'arbre moteur I est calé un pignon triple 2 comportant des dentures dont le nombre de dents diffère suivant la vitesse
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à réaliser.Des dentures engrènent constamment avec trois pi- gnons 3,4 et 5 disposés concentriquement à l'axe unique 9 de la boite de vitesses.Le pignon 3 est porté par le roulement à billes 6 centré dans le carter 7,de même que le pignon 5 estporté par le roulement à billes 8 centré également dans le carter,
tandis que le pignon 4 est porté simultanément par les pignons 3 et 5 de manière à tourner dans ces derniers par l'intermédiaire de buselures lisses 16,comme le montre le des- sin.Bien entendu,ces buselures pourraient être remplacées par des roulements à rouleaux ou autres connus.
Les pignons 3,4 et 5 sont pourvus chacun d'une rangée de griffes I2 disposées soit latéralement,soit intérieurement,et chacune de ces rangées peut être engagée par une rangée de griffes I5 portée par le manchon baladeur 10 coulissant sur 1' arbre récepteur 9 et commandé par la fourchette II.Ge manchon baladeur 10 est entrainé dans le mouvement de rotation de l'ar- bre 9 par des cannelures 14 portées par ce dernier, Gomme on le voit clairement l'arbre 9 est indépendant des pignons 3,4 et 5;il est simplement porté d'une part dans le pignon 3 et d'autre part dans le roulement 13 logé dans le carter 7.
On comprend aisément que l'arbre récepteur 9 pourra ai- sément être rendu solidaire de l'une ou l'autre des dentures du pignon 2 de l'arbre moteur suivant que les griffes I5 du man- chon balladeur 10 seront en prise avec les griffes 12 de l'un ou l'autre des pignons 3,4 ou 5.L'on obtiendra ainsi la premiè- re, la seconde ou la troisième vitesse,Dans le cas de la troi- sième vitesse,le pignon 3 sera rendu solidaire de l'arbre 9, de telle sorte que celui-ci ne tournera plus dans le pignon 3,
On pourrait..évidemment employer d'autres formes de réali- sation, rendant l'arbre. récepteur indénendant des pignons qui l'actionnent par l'intermédiaire du manchon baladeur.
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Three-speed gear shift mechanism for motorcycles and the like.
The present invention relates to a gear change mechanism for motorcycles especially remarkable for the simplicity of its construction and the reliability of its operation.
Ge mechanism is essentially characterized in that the pinions, three in number, actuating the receiver shaft are independent of the latter, in the sense that they are not carried by it, but simply arranged concentrically with respect to this shaft, the extreme pinions being supported by bearings centered in the casing, while the intermediate pinion rotates in an internal bearing of the two extreme pinions. All these pinions carry in a known manner claws which are successively engaged at will by a row of single claws integral with a sliding sleeve moving concentrically to these pinions.
The drawing appended to this specification shows by way of example, but not limitation, one embodiment of the mechanism according to the invention. In this drawing is shown an axial section of the three-speed gearbox,
On the motor shaft I is wedged a triple pinion 2 comprising toothings the number of teeth of which differs according to the speed
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To achieve. Gearings mesh constantly with three pinions 3, 4 and 5 arranged concentrically with the single axis 9 of the gearbox. Pinion 3 is carried by ball bearing 6 centered in housing 7, likewise that the pinion 5 is carried by the ball bearing 8 also centered in the housing,
while the pinion 4 is carried simultaneously by the pinions 3 and 5 so as to rotate in the latter by means of smooth nozzles 16, as shown in the drawing. Of course, these nozzles could be replaced by roller bearings. rollers or other known.
The pinions 3, 4 and 5 are each provided with a row of claws I2 arranged either laterally or internally, and each of these rows can be engaged by a row of claws I5 carried by the sliding sleeve 10 sliding on the receiving shaft. 9 and controlled by the fork II. The sliding sleeve 10 is driven in the rotational movement of the shaft 9 by splines 14 carried by the latter, as we can clearly see the shaft 9 is independent of the pinions 3, 4 and 5; it is simply carried on the one hand in the pinion 3 and on the other hand in the bearing 13 housed in the housing 7.
It will easily be understood that the receiver shaft 9 could easily be made integral with one or the other of the teeth of the pinion 2 of the motor shaft depending on whether the claws I5 of the sliding sleeve 10 are in engagement with the claws 12 of one or the other of the pinions 3, 4 or 5, we will thus obtain the first, the second or the third speed, In the case of the third speed, the pinion 3 will be returned integral with the shaft 9, so that the latter will no longer rotate in the pinion 3,
One could, of course, employ other forms of realization, making the tree. receiver independent of the pinions which actuate it via the sliding sleeve.
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