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Porte de garage .
@ La présente invention se réfère aux portes et volets de garage et autres portes charretières du type à mouvement ver tical et à effacement parallèlement au plafond. Ces portes sont nécessairement en plusieurs panneaux, et, jusqu'ici,ces panneaux étaient reliés entre eux par charnières et pourvus de galets roulant dans desguides latéraux, ce qui compliquait la oons truction et entraînait un encombrement considérable, allant ainsi à l'encontre d'un des buts principaux de ces types de porte, qui est préoisément la simplicité de construction et de manoeuvre, et la réduction d'encombrement.
Le but de la présente invention est, en ordre principal, de supprimer ces inconvénients, et ceci est obtenu par une porte à plusieurs panneaux horizontaux, articulés entre eux, les pivot s d'articulation étant guidés par des rails latéraux, tandis que les deux panneaux extrêmes sont guidés, l'inférieur par les câbles de suspension, et le supérieur par des galets dont l'axe est supporté par un support articulé sur le dernier
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panneau, ce qui rend les deux panneaux extrêmes indépendants, quant à leur position, de la position des panneaux intermédi ai re s.
D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description ci-dessous, faite avec l'appui du dessin annexé, dans lequel . fig.l est une vue de face de la porte dans la position de fermeture, fig.2 est une coupe suivant II-II de la fig.1, fig.3 est une coupe verticale de la porte dans la position ouverte partiellement, fig.4 est une coupe identique dans la position fermée et fig.5 est une coupe dans la position fermée, le panneau supérieur ouvert pour l'aération.
La porte se compose de plusieurs panneaux pleins horizon taux (quatre dans l'exemple) 1-2-3-4 reliés entre eux par des ferrures 5 avec pivot 6 qui constituent charnières. Ces pivots, prolongés extérieurement, portent chacun un galet ? roulant sur un rail de guidage 8. Il y a un rail µ- de chaque côté de la baie ; dans sa partie horizontale (parallèle au plafond ) le rail est formé d'un simple U, tandis que dans sa partie verticale et sa partie courbe réunissant les deux parties rec tilignes, il est formé de deux fers U placés en regard (fig.2).
Aux extrémités inférieures du panneau inférieur sont rattachés les bouts des câbles ou chafnees 9 qui, passant sur les galets 10, aboutissent à un système compensateur ou équilibreur non représenté, d'un type quelconque. Ces câbles sont logés dans des rainures 11 pratiquées dans les montants 12 de la baie.
Le panneau supérieur porte, par une ferrure 13, l'axe 14 de pivotement d'un bras 15. au bout duquel est portél'axe 16 du galet de guidage 17. Ce galet a pour première fonction de sup porter ce panneau pendant son parcours parallèlement au plafond (fig.3) et, conj ointement avec un autre galet 18, de guider le
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panneau au passage de la partie courbe du rail µ. Le galet 18 est porté par un axe 19 lui-même porté par le bras 20 fixé à la face interne du panneau supérieur, et il roule dans une glissière 21 prévue sous chaque partie courbe du rail 8, La comparaison des fig.3 et 4 fait comprendre immédiatement le fonctionnement, tant pour la fermeture que pour l'ouverture.
Le panneau supérieur (pour la fermeture) occupant par exemple la position du deuxième panneau de la fig.3, c'est-à-dire étant à la partie courbe du rail 8 , est soutenu à son extrémité libre par lesgalets 17; au moment où cesgalets vont arriver à la partie courbe du rail 8 , les galets 18 pénètrent dans les glis- sières inclinées 21, ce qui force le panneau à prendre progres sivement la position verticale.
Les galets 18, avec leur axe 19, peuvent être momentané ment déplacés dans le support 20 de façon à sortir de la glis - sière 21 ; ceci permet de faire basculer vers l'intérieur le panneau 4 autour de ses pivots 6, pour assurer l'aération (position de la fig.5). On peut cependant aussi prévoir un découpage d'aération dans un des panneaux.
Pour ouvrir la porte, il suffit de tirer vers le haut sur les poignées 22 ; les panneaux, articulés l'un à l'autre, et guidés par les galets 1. et 17, prennent progressivement place parallèlement au plafond, comme l'indique la fig.3, le panneau inférieur 1 occupant, pour l'ouverture oomplète, sensiblement la position du panneau 2 à la fig.3.
La porte est combinée avec tout système quelconque de verrouillage 22, blocable de l'extérieur comme de l'intérieur.
On voit immédiatement que l'encombrement du système est pratiquement nul, la porte s'effaçant tout contre le plafond, lés parties saillantes (galets .7. et 17) étant, dans tous les cas, en dehors de l'ouverture de la baie. Cet avantage est ob tenu par le fait que les deux panneaux extrêmes sont indépen dants, quant au guidage,des panneaux intermédiaires.
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Un autre avantage est que, dans toutes les positions, toutes les parties sont visibles et aisément accessibles. Un autre avantage encore est que, la porte étant combinée aveo un méca nisme convenable d'équilibrage, il n'y a pratiquement aucun effort à faire pour sa manoeuvre dans l'un ou l'autre sens ; à la descente, les panneaux situés dans le plan horizontal forment frein, et le guidage spécial de l'extrémité du panneau supérieur 4 provoque, en fin de course, un amortissement appré- ciable.
REVENDICATIONS.
1. Porte, plus spécialement porte de garage, remise,etc. , à plusieurs panneaux horizontaux et à mouvement vertical, caractérisée en ce quelles panneaux sont réunis à leurs bords adjacents par des ferrures reliées elles-mêmes par un pivot portant en bout un galet qui roule sur un rail comportant une partie verticale, une partie horizontale au plafond et une partie courbe de raocordement des parties verticale et horizontale, les panneaux extrêmes étant indépendants, quant au gui dage de leur bord libre, du guidage des panneaux intermédiaires.
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Garage door .
@ The present invention relates to garage doors and shutters and other carriage doors of the type with vertical movement and with retraction parallel to the ceiling. These doors are necessarily in several panels, and, until now, these panels were connected to each other by hinges and provided with rollers rolling in lateral guides, which complicated the on-site operation and entailed a considerable bulk, thus going against one of the main purposes of these types of door, which is clearly simplicity of construction and operation, and reduction of bulk.
The object of the present invention is, in principle, to eliminate these drawbacks, and this is obtained by a door with several horizontal panels, articulated between them, the pivot s of articulation being guided by side rails, while the two end panels are guided, the lower by the suspension cables, and the upper by rollers whose axis is supported by a support hinged on the last
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panel, which makes the two end panels independent, as to their position, of the position of the intermediate panels.
Other objects and advantages will become apparent from the description below, made with the support of the accompanying drawing, in which. fig.l is a front view of the door in the closed position, fig.2 is a section along II-II of fig.1, fig.3 is a vertical section of the door in the partially open position, fig. .4 is an identical section in the closed position and fig.5 is a section in the closed position, the top panel open for ventilation.
The door is made up of several full horizontal rate panels (four in the example) 1-2-3-4 connected to each other by fittings 5 with pivot 6 which constitute hinges. These pivots, extended on the outside, each carry a roller? rolling on a guide rail 8. There is a µ- rail on each side of the bay; in its horizontal part (parallel to the ceiling) the rail is formed of a simple U, while in its vertical part and its curved part joining the two rec tilinear parts, it is formed of two U bars placed opposite (fig. 2) ).
At the lower ends of the lower panel are attached the ends of the cables or chains 9 which, passing over the rollers 10, lead to a compensating or balancing system, not shown, of any type. These cables are housed in grooves 11 made in the uprights 12 of the bay.
The upper panel carries, by a fitting 13, the pivot axis 14 of an arm 15. at the end of which is carried the axis 16 of the guide roller 17. The first function of this roller is to support this panel during its journey. parallel to the ceiling (fig. 3) and, together with another roller 18, to guide the
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panel at the passage of the curved part of the µ rail. The roller 18 is carried by a pin 19 itself carried by the arm 20 fixed to the internal face of the upper panel, and it rolls in a slide 21 provided under each curved part of the rail 8, The comparison of fig. 3 and 4 immediately understand the operation, both for closing and opening.
The upper panel (for closing) occupying for example the position of the second panel of FIG. 3, that is to say being at the curved part of the rail 8, is supported at its free end by lesgalets 17; as these rollers reach the curved part of the rail 8, the rollers 18 enter the inclined slides 21, which forces the panel to gradually assume the vertical position.
The rollers 18, with their axis 19, can be momentarily moved in the support 20 so as to come out of the slide 21; this allows the panel 4 to be tilted inwards around its pivots 6, to ensure ventilation (position of fig.5). However, it is also possible to provide a ventilation cutout in one of the panels.
To open the door, simply pull up on the handles 22; the panels, articulated to one another, and guided by the rollers 1 and 17, gradually take place parallel to the ceiling, as shown in fig. 3, the lower panel 1 occupying, for the full opening, substantially the position of panel 2 in fig.3.
The door is combined with any locking system 22, lockable from the outside as from the inside.
We immediately see that the overall dimensions of the system are practically zero, the door retracting right against the ceiling, the projecting parts (rollers .7. And 17) being, in all cases, outside the opening of the bay. . This advantage is obtained by the fact that the two end panels are independent, as regards the guidance, of the intermediate panels.
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Another advantage is that, in all positions, all parts are visible and easily accessible. Still another advantage is that, the door being combined with a suitable balancing mechanism, there is practically no effort to be made to maneuver it in either direction; on the descent, the panels situated in the horizontal plane act as a brake, and the special guiding of the end of the upper panel 4 causes, at the end of the stroke, appreciable damping.
CLAIMS.
1. Door, especially garage door, shed, etc. , with several horizontal panels and with vertical movement, characterized in that the panels are joined at their adjacent edges by fittings themselves connected by a pivot carrying at the end a roller which rolls on a rail comprising a vertical part, a horizontal part at the end. ceiling and a curved re-connection part of the vertical and horizontal parts, the end panels being independent, as to the guiding of their free edge, of the guide of the intermediate panels.