BE397305A - - Google Patents

Description

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  " F a u t e u i l ". 



   La présenta invention a pour objet un siège avec châssis de siège pivotant autour des tourillons antérieurs et à suspan- ?ion à ressort, ayant pour but de créer,par une combinaison particulière entre la suspension à ressort du châssis du siège et la forme du dossier, une place pour s'asseoir s'adaptant dans la mesure la plus larg e à la forme du corps et pouvant en outre être construite, en vus de son montage dans des véhicules,de manière à absorber facilsment les chocs se produisant dans la direction verticale et à las transformer en oscillations douces. 



   D'après l'invention le châssis du siège est suspendu au moyen d'organes de traction élastiques attachés d'une part à   son,extrémité   arrière et d'autre part à l'extrémité supérieure 

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 du support du dossier. Las organes   dp   traction,tels que res. 
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 sorts à boudin, câbles dé caoutchouc,etc., ussuricit la 8USIJ8n" sion souple du si0ta,.v(,vvt?nt s'écarter vers l'arriùra ainsi que latéralement lorsque li 8i2o,-;) est charge et,lIéI conséquent, épouser 9XOO tement la forme du corps, de manière 1 réaliser ua effet semblable celui dtur. hamac,avec la seule différence que la. souplesse des organes de traction vient encore s'y ajouter. 



  Il est possible de renforcer cet effet lorsque l'on applique le mode de construction selon l'invention aux sièges en tubes d'acier, en fixant les organes de traction en haut à une partie du cadre n'étant pas soutenue   rigidement     et,par   conséquent, 
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 pouvant elle..môme fléchir, l'our les sibtes dans les véhicules, on peut relier l'extrémité arrière du châssis du siège, au 
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 moyen d' crganE!s de traction souples supplémentaires ou d'allonbemants des premiers, a une partie du cadre-', si trouvant sous lui ou au fond du plancher, et il ost avantageux de placer las organes de traction sous tension   préliminaire.   
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 L dessin trois qXdrnv13B d3 réalisation à l'objet de l'invention.

   La   figure   1 montre un fauteuil avec un cadre en bois, la figure un fauteuil an tubes d'acier et la figure 3 un siège destiné à un véhicule, chacun en perspective, 
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 les rt3moQurrages ayant été omis pour lu clarté des dessins . 



  La figure 4 montre l'extrémité arrière d'un ehassïa da siège avec modification du moyen d'attache des orgues de traction. 



  Les parties corres})cndant'1s sont désigoses par les mêmes lettres. 



  ¯a désigne le cadre du fauteuil, b le châssis du siù6e 'pou.. vant pivoter autour lestourillons antérieurs c, et d le bras transversal du châssis du dossier.   Les   rossorts de traction e du siège (figures 1 et 2) relient   la   partie arrière du   châssis/au   bras transversal d et s'étendent,par   conséquent,   sur toute la hau- 
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 teur du dossier, ce qui leur permet de cédar fl:J.cihHilel1t <.Jo la pression du corps et   d'épouser   la ligne du corps. Ils remplissent donc, en plus de leur ob jet d'organes de suspension du 

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   @   chassie du   siège,la   fonction de dossier d'une adaptation souple exceptionnelle.

   Dans la fauteuil suivant les figures 2, a et d sont constitués,comme d'habitude,par un tube d'acier, de sorte que la souplesse du châssisdu siège et du support du dossier se trouve augmentée par la souplesse propre de la par-. tie d. Les extrémités des ressorts forment des boucles   suspen-   dues aux crochets des pièces b et d. 



   Les sièges pour véhiculas   d'après   les figures3 et 4 com- portent un cadre en bois a avec un châssis f appuyé sur le fond ou plancher. A la :planchette arrière du châssis du siège, on a prévu des garnitures de   tôle ±   comportant , an haut et en bas, des pattes en saillie avec perforations. Dans ces perforations ou trous sont accrochées d'une part les extrémités inférieures . des ressorts déjà décrits, d'autre part les extrémités   supérieu,   res des ressorts e' fixés au cadre ou   châssis   du fond f . En donnant aux ressorts e, e' une première tension, on assure au châssis du siège une stabilité appropriée dans la position de repos.

   Les oscillations produites par les chocsverticaux du véhicule donnent aux daux groupes de ressorts des tensions   ad-     ditionnellas   alternatives et se trouvent, par conséquent,   absor-   bées rapidement et néanmoins avec élasticité. Les extrémités inférieures des ressorts e' peuvent être fixées aussi, le cas échéant, à une autre partie fixe quelconque,par exemple   direc-   tement au plancher du véhicule. De même, on peut donner aux res- sorts un moyen de fixation indirecte au châssis   du   siège en les suspendant,par exemple, à une tri-ngle h passée à travers les oeillets! du châssis du siège (figure 4). 



    RESINE.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Fauteuil avec châssis du siège à suspension flexible pou- vant pivoter autour des tourillons antérieurs caractérisé par le fait que: 1) le châssis du siège ( b) est suspendu au moyen d'organes de traction élastiques fixés d'une part à son extrémité posté- <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 rieuro, d'autre e i; ;;r t 1, l'(3xtr(ùi lie; supérieure ( d) du (?l'J!.l crt. du dossier.

   2) 1,:)\;' 1 o r ¯ à ;i :aù à traoticii G.:.-Si.%1.(,,lldS (0) s cfi fixes en haut ci, 17C1 partie n-;:n":::mp.!!.::rté.3 .a z t , #.r Cakï3Écü!C1J.:, ''1i^ mB1!1-é) souple, du cc.drc.

   3) 1'''1..dr'(flit;i <é i>. rr 1± r,m du c hà s s i s di 3i2.:,-'-' <; l 'u ) st .. 1'.'li6,.7, au fQOY(7rl d'Ora112S de tr#tictl 'lQsti'1U/:) (e') à UJ.1' pL.rti:j dz cadre se trouvant sous lui ou au plancher.

   4) Les arrle5 J." tractioa p 1 to z t 1 qà e (e 9t e' ) p o s #1: <te n une c r ail: tensiofi première.