BE388693A - - Google Patents

Description

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  " Mécanisme moteur pour vélos et autres véhicules " 
La présente invention est relative à un mécanisme pour vélos, tricycles et autres véhicules analogues et destiné   à   utiliser le plus possible l'effort exercé sur la pédale par le cycliste. 



   Dans les vélos ordinaires, poar la plus grande partie de la rotation de la manivelle, l'effort exercé sur la pédale est loin d'agir sensiblement suivant la tangente à la circonférience décrite par la pédale. Il en résulte qu'une minime partie de cet effort est   rende,   efficace pour la plas grande partie du déplacement de la pédale, Le rendement du cycliste est donc relativement faible. 



   La présente invention a poar but de remédier à cet inconvénient . 



     A   cet effet, le mécanisme moteur suivant l'invention comporte deux leviers pivotants dont la position moyenne 

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 est sensiblement horizontale, disposés de part et d'autre da cadre et auxquels xxxxx est connectée une chaîne passant   d'une   part sur deux roues montées indépendamment sur l'arbre de la roue motrice au moyen d'an mécanisme d'en- traînement en sens unique et d'autre part sur une roue dentée servant   à.guider   son passage d'un côté à l'autre de la roue motrice. 



   De cette façon, l'effort moteur est exercé à peu près suivant la tangente pour toute la course des pédales. 



  De plus, les deux leviers sont rendus dépendants l'un de l'autre de façon que lorsque l'un est abaissé, l'autre est relevé. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ap- paraîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation de l'invention. 



   Figure 1 représente en élévation un vélo pourvu d'un mécanisme suivant l'invention. 



   Figure 2 représente ce mécanisme en perspective. 



   Figure 3 représente an perspective un détail de la chaîne. 



   On voit aux figures 1 ou 2 un vélo comportant deux leviers 2 et 3 disposés de part et d'autre da cadre 4 et pivotant en 4a et 4b sur celui-ci. A l'extrémité 2a et 3a de ces leviers est connectée une   chaîne   5 qui passe sur de galets de guidage 6 et 7. Cette   chaîne   passe également sur des roues dentées 8 et 9 montées indépendamment sur l'ar- bre 10 de la roue motrice 11 par l'intermédiaire d'un mées nisme d'entralnement en sens unique tel qu'une roue à rochet. La chaîne 5 passe également d'an côté à l'autre de la roue motrice 11 sa contact d'une roue dentée 12. 



   Etant donné que la roue 12 est à axe vertical et que 

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 les roues 8 et 9 sont à axe, horizontal, les parties de la chaîne comprise entre la roae 12 et chacune des roues 8 et 9 présentent un maillon 5a tel que celui représenté à la figare 3, pourvu de deux pivots 5b et 5d perpendiculaires entre eux. 



   Les maillons sont disposés dans la chaîne de façon que lorsqu'un d'eux est près de la roue 12, l'autre est près de l'une des roues 8 ou 9. 



   Le mécanisme permet aisément de   choisir   pour le bras des leviers 2 et 3 portant la pédale, une !Longueur relati- vement grande, tout en ne nécessitant pas an espace impor- tant poar donner lieu   à   an mouvement normal. En effet, on peut par exemple choisir pour le grand bras susdit une longueur de 30 centimètres et faire sabir à ce bras an pivotement de 60  donnant lieu à un mouvement de la pédale d'une hauteur de 30 centimètres compatible avec le mou- vement des jambes. L'effort moteur reste à peu près tan- gentiel pendant toat ce mouvement. Si le petit bras de chaque levier a une longueur de   15   centimètres, on peat aisément faire faire an tour à la roue 8 ou à la roue 9 suivant que le levier 2 oa le levier 3 est abaissé. 



   Il est évident que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée , la forme de réalisation représentée et qae bien des modifications peuvent être apportées dans la for- me et la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée du présent   bre vet.   
 EMI3.1 
 



  V L N D T C 1 T I 0 N S . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Mécanisme moteur pour vélos et autres véhicules, o a r a c t é r 1 s é en ce qu'il comporte deax leviers pivotants dont la position moyenne est sensiblement hori- zontale, disposés de part et d'aatre da cadre et auxquels est connectée une chaîne passant d'une part sar deux roaes montées indépendamment sur l'arbre de la roue motrice au <Desc/Clms Page number 4> moyen d'un mécanisme d'entraînement en sens unique et d'aatre part sur une roue dentée servant à guider son passage d'un côté à l'aatre de la roue motrice.

   2. Mécanisme moteur suivant la revendication l, c a- r a c t é r i s é en ce que les extrémités des chaînes susdites passent sur des galets de guidage.

   3. Mécanisme moteur suivant l'une ou l'antre des re- vendications précédentes, c a r a c t é r i s é en ce que les parties des chaînes se déplaçant entre les roues montées sur l'arbre de la roue motrice et la roae qui guide le pas sage de la chaîne d'un c6té à l'aatre de la roue motrice, sont pourvues d'un maillon présentant deux pivots dont les axes sont perpendiculaires.

   4. Mécanisme moteur tel qae décrit ci-dessus ou représenté aux dessins ci-annexés.