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Publication number: BE387419A
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Description

Eléments de construction et constructions réalisées à l'aide de ces éléments ".

La, présente invention est relative à des éléments de construction tels que des éléments en béton, présen tant destrous dans lesquels peuvent être engages des organes métalliques d'assemblage de ces éléments entre eux.

En vue de ¯pouvoir relier aisément autre eux lesélé- ments d'une même assise au moyen d'étriers, on prévoit, suivant l'invention, un élément de construction dont au moins une des faces auxquelles les trous susdits aboutis- sent, présente' des rainures aboutissant aux dits trous et dirigées perpendiculairement aux faces parallèlesaux axes destrous.

En outre, si les faces auxquelles aboutissent les dits trous ont la forme d'un demi-carré, on peut en ména geant les axes des dits trous à une distance des faces voisines égala au quart de la longueur du cote du carré, effectuer aisément toutes les maçonneries, même dans les coins, car les rainures susdites sont toujours en face

l'une de l'autre.

En vue d'assurer une bonne assise d'un éléent sur un autre, on prévoit que les éléments soient pourvue d'oc coches aux extrémités (le leurs trous, ces encoches pou vant être remplies de ciment après mise en place des chevilles.

En vue d'assurer un logement facile des étriers, on prévoit de terminer les trous susdits par un bord. arron di ou congé.

En vue d'assurer horizontalement une armature mé tallique continue dans deux sens perpendiculaires, on prévoit suivant l'invention que chaque élément présente des frettesmétalliques passant autour des extrémités des trous susdits oùaboutissent les rainuren susdites.

Ces frottes qui, de préférence', sont enroulées autour de chaque, trou, sont avantageusementlogées près des faces présentant les rainures susdites.

L'invention est également relative à des construc- tions réalisées au moyen d'éléments de construction sui- vant l'invention.

Dans une construction suivant l'invention, les élé mente d'une assise sont réunis entre eux par des étriers métalliques disposés dans les rainures susdites, de pré- férence repliés dans les trous.

Dans une telle construction, les éléments d'assise superposées sont en outre assemblés entre eux de préfé rence au moyen de chevilles métalliques présentant une extrémité filetée et l'autre extrémité taraudée de façon à pouvoir recevoir l'extrémité d'une autre cheville.

Da.ns une assise déterminée, les éléments oyant la forme d'un demi-carré sont disposés en chevauchement. Il en est de même des'éléments de deux assises superposées.

Par l'emploi d'éléments dont lestrous sont distants des

faces latérale''! de la longueur indiquée précédemment, les trous se superposent dans l'ensemble de la maçonnerie et permettent l'introduction de barres d'acier verticales.
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Grâce aux frottes 8 et aux étriers dp modèle unique dont les extrémité? sont engagées dans les trous, on réalise la continuité de l'armature horizontale dans deux sons per-
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pendiculaires.

L'ensemble des armatures métalliques est scellé par
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de li matière coulée 08118 1(,q trous, les rainures et les encoches. Génér;;1t=innt, c>n coule du cimAnt, Cependunt, en vue de Remettre le dénontnss éventuel d'une construction suivant l'intention, malgré que 1l"1R chevilleq et les étriers soient scellés dans les trou, et le? rainures après leur mise en place, on prévoit, suivant l'invention, pour effectuer ce Repliement, d'employer une matière cou-
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liée qui est caf'sante durci On peut ainsi 'briser aisément cette matière lors d'une démolition de la construction.

L'invention est également relative à des applications
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particulières d ' 'Ic'rilAiitq de construction suivant l'inven- tion. Elle est notamment relative à un pieu de fondation confectionné pur le lieu même de son emploi, à une lon- gueur variable d'après la nature, du terrain dans lequel il est enfoncé.

Suivant l'invention, le pieu comporte différentes
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couches d'éléments QP construction suivant l'invention le dits élc1'10nts étant assemblés zzn entre eux au moyen de chevilles et d'étriers passant dans les trous et rainu- res de ces éléments, les dites chevilles étant rendues so- lidaires l'une de l'autre par vissage. L'enfoncement peut être facilité par la présence d'une pointe à la base du pieu, la dite pointe étant assemblée à l'élément de base
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2r Knir. .njt> 0.0[': chevillpfi de cet élément dans la dite

pointe.

La tête du pieu. est également avantageusement sur- montée d'une masselotte pourvue de trous susceptibles de recevoir les extrémités des chevilles de l'élénent de tête.

L'invention est également relative a une route con- stituée au moyen d'éléments de construction assemblés par des chevillas.

Dans une route suivant l'invention, on emploie des éléments de construction suivant l'invention assenblés uniquement dans chaque file au moyen d'étriers. Dans le but d'éviter le déversement des files, on prévoit, de rendre celles-ci solidaires de place en place également par des étriers.

L'invention est également relative à des colonnes pour bâtiments.

Suivant l'invention, ces colonnes sont constituées d'éléments de construction suivant l'invention assemblés entre eux par des chevilles et des étriers passant dans des trous et des rainures ded ces éléments, les dites che- villes étant rendues solidaires l'une de l'autre, par vis sage. Ces colonnes peuvent s'élargir en encorbellement à la base.

L'invention est enfin relative à une infrastructure de voie ferrée.

Suivant l'invention, cette infrastructure comporte deux files d'éléments de construction suivant l'invention, chaque file d'éléments comportant des assises d'éléments disposes en quinconce et assemblés par des chevilles et des étriers.

D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessinsan- nexes au présent mémoire et qui représentent schématique- ment, quelques formes de réalisation de l'invention.

Figure 1 est une vue en plan d'un élément.

Figure 2 est une coupe .verticale suivant la ligne
11 II de la figura 1.

Figure 3 est une coupe à travers plusieurs éléments superposés d'une construction suivant l'invention.

Figures 4 et 5 pont des vues en plan de deux assises su perposées adjacentes d'une construction suivant l'inventio.

Figure 6 est une vue en perspective d'un pieu de fon- dation suivant l'invention.

Figure ?est une vue en perspective d'une pointe pour un pieu suivant l'invention. après brisure partielle Figure 8 est une vue en apres orusure pa masselotte pour un pieu suivant l'invention.

Figure 9 est une vue en élévation d'un plateau sur pieux suivant l'invention.

Figure 10 est une vue en plan schématique d'une rou- te suivant l'invention.

Figure 11 est une variante de cette route.

Figure 12 est une coupe verticale suivant la ligne XII-XII (le la .figure 13 à tra.vers l'infrastructure d'une voie ferrée.

Figure 13 est une vue en plan de cette voie ferrée.

Figure 14 est une coupe suivant la, ligne XIV-XIV de la figure 13.

A la figure 1, on voit un éliment 2 dont la base a la forme d'un demi-carré Dans cet élément, sont ménagés dess trous 2a qui s'étendent de part en part de l'élément et aboutissent à la base et à la face opposée. Dans une de ces faces, la face supérieure, sont ménagées des rainu- res 2b et des encoches 2d. Près de cette faceest disposée une frotte 3¯ qui passe nutour destrous susdits. Cette fratte est constituée par exemple par un fer rond.

Les rainures 2b qui sont dirigées perpendiculaire- ment aux faces voisines parallèles à l'axe du trou auquel

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ell;s aboutissent, " ' des àt;i<,r? coi:.ii.ae . elles aboutissent, peuvent recevoir des Crl('r8 comme sera décrit plus loin. Les encoches 2d qui, (\:311::; 1.-" forme de réalisation rp?rpt6e, ont une section circulaire, sont destinées à recevoir une matière sulée telle que le ciment, afin d'apurer un bon appui de deux éléments su- perposésCes encoches 2d sont raccordées aux trous 2a
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par un cOn;3;Gyâ:rrondi 2f.

Pour assembler plusiC'u1's élém'"pÜs su)e1'l)o;,és, on in- troduit dann le!= trous 2a des chevillée ïuletE111.1.CL1;'S d (figure 3) constitwtues par exemple par des fers ronds. A une de leurs extraites, ces chevilles prcsenbent un bout fileté 4a d'un diai-stre moindre nue le di:.1.J:1Gtre de la che- ville. A l'autre extrémité, ell0.R présentent un 10JeJ.,cnt taraudé 4b susceptible de recevoir le bout fileté 4a d'une autre cheville.
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Les chevilles.! ont un diamètre inférieur au c[ip,)'iè- tre des trou? 2a , de roaniere 8. laisser a.utoui% d'elles une place suffisante pour lojer les extrémités recourbéss5é1.. d'étriers dis-oosés dans les rainures 2b. :Le lO'::;enJ;'1t de ces étriers est facilité par la présence des congés 2f.

Après avoir mis une assise de ces éirM.r'nts en pln.CA, on peut remplir les trous 2a ainsi flue les encoches 2d d'une matière de scellement 6 Si la construction n'est pas
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destinée à être démontée, cette matière de scellG;..ent peut être du ciment. Si, au contraire, la construction est des- tinée à être démontée, la. matière de scellement est con- stituée par du plâtre, du bitume ou tout autre matière qu'on peut couler et qui de vient cassante après durcisse- ment, de façon à pouvoir être brisée aisément lors du dé- montage .

Les parties recourbées 5a des étriers peuvent s'é- tendre, comme représenté à la partie supérieure de la fi- gure 3 sur une.longueur égale à environ deux foisla hau-

teur d'un élément de construction. Les rainures 2b desti- néea à les recevoir doivent alors avoir une largeur suffi- sante pour aue les parties des étriers qui se recouvrent paient disposées l'une à, côté de l'autre le long de la paroi du trou dans lequel elles sont engagées. Par le re- couvrement et le scellement des étriers, on rélise une armature / verticale supplémentaire.

Les étriers 5¯ constituent avec les frettes 3 une ar- mature horizontale continue dans deux sens perpendiculai- res. On peut aisément s'en rendre comyte à la figure 4, oû on a représente schématiquement une assise d'éléments disposes en chevauchement. Les étriers sont représentés en truite pleins, tandis nue les frettes sont représen- tées en traits interrompus. A la figure 5, on a représenté de la même façon une assise superposée et adjacente à l'assise représentée à la figure 4.

Les éléments sont é.. galement en chevauchement dans cette assise, mais en outre, ils sont en chevauchement par rapport aux éléments de l'assise de la figure 4.

Les trous 2a sont avantageusement distants des faces latérales voisines d'une longueur égale' au quart de la longueur du côté du carré. De cette façon, tous les trous et toutes les rainures de chaque élément se correspondent parfaitement, même dans les angles droits des maçonneries (figures 4 et 5).

Par l'introduction etle scellement des armatures dans trois directions perpendiculaires, une construction suivant l'invention pormet donc d'équilibrer les efforts de compression, de traction et de cisaillement, sans te- nir compte de la. traction dans le béton. En utilisant du super-ciment à durcissement rapide, cette résistance est obtenue presque immédiatement après le montage et sans l'emploi de coffrage. En outre, la construction résiste

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à toute déformation e.l1Gulair6. rn effet, l'amatuyc con stituée -oar les chevilles est continue et l'armature pcrp rendicul:3zre conptituée par les frettes et les est également continue grâce au scellement den étrier!';

dans ces frettes,
A la figure 6, on voit un pieu de fondation constitue au moyen d'éléments de construction du geure de ceux re
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présentés aux figures 1 et 2. Les <Ô1>'ce;c,nts 2, sont réunis entre eux comme indiqué figure :11 par les chevilles d'as- semblage 4 et les étriers 5. Apres mise en place de deux
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é1élilents, on scelle le:?, chevilles et les étriers dans ces éléments en coulant du cij/ipnt dans les trous zij les rair. nures 2b et le3 f'l1CDChes 2d. Le pieu peut Âtre enfoncé au moyen d'une sonnette et être a.;.lonF au fur et à mesure de son enfonceill8nt par l'addition de nouveaux éléments* On peut ainsi constituer sur place des pieux de longueur variable, en rapport aV00 la r0r:.i pta,nC0 du terrain qui est souvent inconnue à priori.

Pour faciliter l'enfoncement du pieu, on le munit d'une pointe 7 (figure 7 pourvue de bouts filetés 7a
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analogues aux bours filetés 4a des chevilles de façon à pouvoir être. engagé? dans les 10ene,lts taraudés 4b des chevilles appartenant à l'élément de base . Cette pointe peut également présenter des encoches 7b analogues aux en- coches 2d.

Le battage du pieu est effectué après avoir recou- vert l'élément de tête d'une masselotte 8 (figure 8) pour-
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vue de trous 8 a oû peuvent s'e11cIae;er les bouts filetés 4a des chevilles appartenant a l'élément de tête.

Les pieux suivant l'invention peuvent servir de fon- dation à toutes sortes de constructions. Ils peuvent être réunis par un plateau 9¯ en béton (figure 9) constitué d'élémentssuivant l'invention. L'appui 'du plateau sur

les pieux peut être réalisé par un encorbellement comme on peut s'en rendre compte aisément en consultant la fi- gure 9. Les élément supérieurs du plateau sont en outre réunis entre eux par des joints cimentes.

A la figure 10, on voit une route construite au moyen d'éléments de construction suivant les figures 1 et 2.

Les élément sont disposes en files parallèles à l'axe de la route. Les éléments sont reliés entre eux dans ces files au moyen d'étriers analogues aux étriers 5 susdits.

Deux files voisines sont indépendantes, sauf de place en place, où elles sont reliées par des étriers 5¯, qui ont comme effet de s'opposer à un déversement latéral des fi- les d'éléments.

Le montage indépendant des files permet de faire dé velopper celles-ci dans les parties courbes de la route grce au léger jeu laissé entre les étriers dans les trous des éléments.

Dans le cae de routes peu fréquentées, on peut se contenter de placer deux files d'éléments à la distance normale des roues d'un/ même essieu des véhicules destinés à emprunter cette route. C'est ce qui est représenté spé cialement à la figure 11. Le déversement latéral des deux files d'éléments est empêché par l'emploi d'éléments dis- posés entre les .files et .reliés entre eux ainsi qu'aux éléments de chaque file par des étriers 5
L'emploi des éléments avec étriers scellés permet de rendre chaque file d'éléments suffisamment rigide que pour permettre le passage en mauvais terrain ou au-dessus de certains obstacles.

La rigidité de chaque file trans- met à grande distance sur le sol des pressions exercées par le roulage Cptte rigidité est cependant accompagnée d'une certaine élasticité qui permet à chaque file de suivre le nrofil en long de la route.

Une route suivant l'invention peut être établie rami dement sans interrompra la circulation etêtre mise immé diatement en service après son établissement Les éléments peuvent être réemployas par retournement après usure de la première face.

Avec des éléments de construction suivant l'invention on peut aisément construire des colonne 3 qui sont anants geusement pourvues d'encorbelement à la base. Ces colon- nes se construisent d'une façon analogue aux constructions représentées à la figure 9.

Aux figures 12 à 14, on voit l'infrastructure d'une voie ferrée comportant deux files d'élément suivant l'in ventin Chacune de en?, files est constituée de doux as- sises. Les Pigments d'une assise sont disposes en chevau- chement par rapport à ceux de l'autre assise. Ils sont as semblés en outre par des étriers 5 Les traverses 10 re- posent à chaque extrémité sur deux éléments à la fois.

Elles peuvent être maintenues contre ces éléments au moy en de boulons 11 traversait également les deux assises d'é léments.Le ballast 12 sur lequel ces traverses reposent également est maintenu en place par les deux file:; d'élé- ments.

Les deux files d'éléments constituent des poutres éla.stiques sur lesquelles la voie repose. Les traverses maintiennent l'écartement de ces poutres et empêchent leur déversement.

Il est évident que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée a,ux formes de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportéesdans la forme, la. disposition et la constitution des éléments in tervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée du présent brevet.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S S 1.- 'Elément de construction présentant des trous dans lesquels peuvent être engagés des organes d'assembla- ge de ces éléments entre eux, caractérise é en ce qu'au moins une ds faces auxquelles ces trous aboutis- sent présente desrainures aboutissant aux dits trous et dirigées perpendiculairement aux faces parallèles aux axes des dits trous.

2. - Elément de construction suivant la revendication 1, dont les faces auxquelles les dits trous aboutissent ont la forme d'un demi-carré, caractérisé é en ce que les axes des dits trous sont distants des/faces voi- sines d'une longeur égale au quart de la. longueur du côté du carré.

3. - Elément de construction suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé é en ce qu'il présente des encoches aux extrémités des trous susdits où aboutissent les rainures susdites.

4. - Elément de construction suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, c a r a c t é r i s en ce qué les trou susdits présentant un bord )eux arrondi.

5. - Elément de construction suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente des .Frettes métalliques passant autour des extrémités des trous susdits où aboutissent les rai- :cure susdites .

6.- Elément (le construction suivant la revendication 5, caractérisé é en ce que les frettes susdites pont en outre enroulées autour da chaque trou.

7.- Elément de construction suivant l'une ou l'autre des revendications 5 ou 6, c a r a c t é r i s é en ce que les frettes susdites sont constituées par des fers ronds. <Desc/Clms Page number 12> EMI12.1 8.- Construction réalisée au moyen d' l-ncrrts de construction suivant l'une ou l'autre des revendications EMI12.2 précédentes, caractérisée e ,in ce qu'elle compor- te des étriers métallu1èt8R disposée dam les rainures sus- dites.

9,- Construction suivant la revendication 8 c a - EMI12.3 r a c t ,1 r 1 s é en ce que les étriers ;Jsdits ont leurs extrémités recourl)ées dans les troun des élé1.lr:mts.

10.- Construction suivant la revendication précédente, c a r a c t e r i s ee Pn ce que les extrémités tecourbéea ont une longueur égale à environ deux fois l'épaisseur d'un élément. EMI12.4

Il ,>.-- Construction suivant l'une ou l'autre des reven- dications 8 à 10 caractérisée e en ce que les éléments sont en outre réunis entre eux au Moyen de che- villes métalliques passant dans les trou^ susdits.

12 Construction suivant la revendication 11, c a EMI12.5 r a c t é r i s é en ce que les chevilles métalliques susdites présentent une extrémité filetée et l'autre ex- trémité taraudée de façon à pouvoir recevoir l'extrémité filetée d'une autre cheville.

13 Construction suivant l'une ou l'autre des reven- dications 8 à 12, caractérisée e en ce que les éléments d'une assise sont disposés en chevauchement.

14.- Construction suiva.nt l'une ou l'autre des revendi- EMI12.6 cation 8 à 13, a a, r a c t é r i 8 é e en ce que les éléments superposés de deux assises voisines sont dispo- sés en chevauchement.

15.- Construction suivant l'une ou l'autre des reven- dications 8 à 14, caractérisée e en ce que les EMI12.7 trous, rainures et encoches susdites sont 1'e1,1;.11is d'une matière coulée.

16.- Construction suivant la revendication 15, c a .- <Desc/Clms Page number 13> r a c t é r i s é en ce que la matière coulée susdite est cassante après durcissement.

17 Construction suivant la. revendication 15, c a - r a c t é r i s é e e en ce que la matière moulée susdite est constituée par du ciment, de préférence à durcissement rapide 18.,-Pieu de fondation, caractérise é en ce qu'il comporte différentes couches d'éléments de construc- tion suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 7 les dits éléments étant assemblés entre eux au moyen de chevilles et d'étriers payant respectivement dans les trous et dans les rainures de ces éléments, les chevilles étant rendues solidaires l'une de l'a.utre par vissage.

19.- Pieu de fondation suivant la revendication 18, caractérisé é en ce que les éléments d'une assi- se sont dirigés perpendiculairement à ceux des assises ad- jacentes, 20. - Pieu de fondation suivant l'une ou l'autre des revendications 18 ou 19, caractérise é en ce qu'il est pourvu d'une pointe assemblée à l'élément de base par vissage des chevilles de cet élément dans la dite pointe.

21.- Pieu de fondation suivant l'une ou l'autre des revendications 18 à 20, caractérisé é en ce que sa tête est surmontée d'une masselotte pourvue de trous susceptibles de recevoir les extrémités des chevilles de l'élément de tête.

22.- Route constituée d'éléments assemblés au moyen de chevilles, caractérisée e en ce qu'elle com porte des éléments suivant l'une ou l'autre des revendi cations 1 à 7 asserblés uniquement dans cha.que file par des étriers passant dans les rainures et les trous de ces éléments. <Desc/Clms Page number 14>

23 Routesuivant la revendication 22, carnet t é r i s é e en ce qu'elle comporte uniquement des files d'éléments à la distance normale entre les roues d'une mê- me essieu du chnrroi qui doit normalement emprunter la dite route.

24. - Route suivant l'une ou l'autre den revendications 22 ou 23, c a r a c t é r i s é e en ce que len files sont reliées de place en place par des étriers.

25.- Colonne caractérisée e en ce qu'elle est constituée d'élément de construction suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 7 asservies entre eux par des étriers et par des chevilles passant dans des trous de ces élément, les chevilles étant rendues soli- daires l'une de l'autre par vissage.

26. - Colonne suivant la revendication 25, c a r a c t é r i s é e e en ce qu'elle présenta un encorbelement la base.

27 Infrastructure de voie ferrée, c a r a c t é r i s é e en ce qu'elle comporte deux files d'éléments de construction suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 7, chaque file d'éléments comportant des assises d'é- léments disposés en quinconce et assembles par des chevil- les et des étriers.

28. - Eléments de construction, constructions pieux, routes, colonnes, infrastructure de voie ferrée tels que décrits ci-dessus ou représentés aux dessins ci-annexés.