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Bicyclette à leviers de commande oscillants.
La. présente invention se rapporte à une bicyclette à leviers de commande oscillants, dans laquelle l'effort des jambes est transmis au moyen de long leviers à l'axe de la roue motrice, de sorte qu'avec un effort relativement petit il est possible de faire avancer la bicyclette rapidement.
Conformément à l'invention il existe de chaque côté de la roue motrice an levier à bras inégaux, susceptible d'oscil- ler autour d'an centre de rotation fixe et en prise au moyen d'un segment denté avec le mécanisme de bicyclette, le mou- vement en avant de la bicyclette étant obtenu par l'abais- sement alternatif de ces leviers.
La nouveauté consiste en ce que les leviers à pédale sont extensibles lors de lear abaissement et qu'ils sont en prise par leur segment denté avec un pignon denté se dé- brayant lors,de la montée des leviers, qui se déplaçant à vide et à l'état raccourci sont entraînés vers le, haut par des manivelles tournant en sens inverse. Dans la position extrême inférieure des leviers, ces manivelles font rentrer dans ceux-ci en les verrouillant les allonges à pédale des leviers, et ce à rencontre de l'action d'un ressort de
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compression, tandis que dans la position extrême supérieure des leviers les dites manivelles déclanchent de nouveau le dit Terre alliage et effectuent conjointement avec le ressoxt l'allongement des leviers.
Au dessin annexé, donné à titre d'exemple :
Fig. 1 est ans vue de côté d'une bicyclette à leviers de commande oscillants. fig 2 est une coape longitudinale du pédalier avant de la commande à leviers oscillants.
Fig. 3 montre le côté des engrenages de ce pédalier.
Figs. 4 et 5 sont une vue de côté et une vue de dessus de l'axe de la roue arrière avec le mécanisme à pignons et le- viers.
Fig. 6 montre à une plus grande échelle les positions extrêmes supérieure et inférieure d'un levier à pédale avec allonge déverrouillée et verrouillée, ainsi que la position moyenne d'un levier à pédale remontant.
Conformément aux figs 4 et 5, il existe de chaque côté de la roue motrice 1 un levier à pédale 4 oscillant autour du centre de rotatin 2 sur le cadre 3 de la bicyclette et dont le petit bras est agencé en forme de segment denté 5 par lequel le levier ¯4 est en prise avec un pignon denté 6, qui est monté de façon à pouvoir touner librement en arriè re sur un arbre de renvoi 8, disposé devant l'axe 7 de la, roue motrice 1. Sur chaque arbre de renvoi 8 se trouve une roue de commande dentée 9 qui à son tour est en prise avec un pignon denté 10 monté de chaque côté sur l'axe 7 de la. roue motrice et pouvant également tourner librement en arrière.
Lorsque le grand bras de levier est abaissé, le mouvement de rotation de son segment denté 8 est trans- mis par la .pignon 6 1 embrayage 12 et la roue de commande dentée 8 au pignon 10 disposé du côté du levier descendant 4, et par conséquent à la roua motrice, qui suivant le rp-
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Port de multiplication des engrenages tournera ainsi trois, quatre ou plusieurs fois autour de son axe.
pendit ce temps le levier 4 qui se trouve de l'autre côté, remonte à vide, en -empêchant par sa prise avec le pignon 6 la rota- tion en avant de celui-ci et de son embrayage, par lequel le dit pignon 6 est repoussé de cote, respectivement dé- braye, de sorte qu'il ne tourne plas que sur l'arbre de ren- voi 8 Arrivé en haut, le pignon 6 s'embraye de nouveau, et le levier 4, se trouvant maintenait en haut, est de nou- veau abaissé pour faires avancer la bicyclette davantage.
Comone le montre l'épure supérieure de la fig. 7, le levier 1 et le segment denté 5 sont séparés l'un de l'autre sur le cadre de la bicyclette et susceptibles de tourner autour de deux centres de rotation 2 et 2a placés à une certaine distance l'un de l'autre, le petit bras du levier étant relié au levier à segment 5a par une broche 4a guidée dans une coulisse longitudinale 5b du dit levier 5a, de sorte que le mouvement du levier 4 entraîne la rotation du segment 5 autour de son centre de rotation 2a le seg ' ment 5 engrène avec le pignon denté 10 monté sur l'axe 7 de la roue motrice 1 et produit ainsi lors de la descente du levier -4 directement le mouvement en avant du dit pignon 10 respectivement de la roue motrice 1. suivant l'épure centrals de la fig.
7, le levier à segment 5 engrène avec un pignon denté 6a solidaire d'une roue à chaine 11, disposée devant l'axe de la. roue motrice 1 et reliée par une chafne 11a à une roue à chafne 10a montée sur l'axe de la roue motrice et remplaçait le pignon denté 10 ce qui permet d'obtenir encore une plus grande multiplication.
Suivant l'épure inférieure de la fig. 7, le segment est disposé sur un disque 34 et engrène directement avec le pignon denté 10 monté sur l'axe de la roue motrice
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1 La broche 4b de l'extrémité 4a du levier s'engage ici dans une coulisse courbe 35 du disque 34 qui permet àd ce- lui-ci de faire un demi-tour. Pour dépasser rapidement la position de point mort du disque 34 lors de la montée et de la descente du levier 4, l'extrémité 4a de celui-ci at- taque par son arête frontale alternativement unebutée 36 ou 37 disposée entre la coulisse courbe 35 et le centre de rotation 2a sur le disque 34.
Chaque levier 4 est extensible par sa pédale 13, dont la tige de support 14 est susceptible de coulisser dans le levier creux 4 cette tige étant lors de la, descente du le- vier 4 repoussée vers l'extérieur sous la pression d'un res- sort de compression 15, agissant de derrière sur la dite ti- ge 14. Deux manivelles 18 tournant en sens inverse et gui- dées chacune au moyen d'une broche 16 dans des coulisses longitudinales superposées 17 du levier et de la pédale cor- respondants, assurent le guidage positif des leviers à péda- le 4 respectivement repoussent conjointement avec le res- sort 15 les pédales 13 vers l'extérieur.
Lors de l'abaisd sement de l'un des leviers 4, l'autre levier 4 est de nou- veau entraîné vers le haut par les manivelles 18 Mais pour que lors de la montée de l'un des leviers 4, sa pédale 13 qui dans la position extrême inférieure a. été repoussée vers l'intérieur par la manivelle 18, ne puisse être repoussée vers l'extérieur par le ressort 15, la tige 14 de cette pé- dale sera verrouillée par un levier d'arrêt 19 disposé dans le levier 4 et qui,
dans la position extrême de la. tige ren- trée 14 s'engage sous l'influence d'un ressort par son bec 20 dans une encoche 22 du levier à pédala 4 en maintenant la. tige de support 14 dans sa position rentrée jusqu'à ce que le levier à pédale! se trouve de nouveau dans sa posi- tion extrême supérieure, dans laquelle une batée 21 du boa- ton 16 de la manivelle 18 arrivée en haut renverse le le-
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vier d'arrêt 19 et retire ainsi le bec 20 de celui-ci de l'encoche 22 da levier 4. Dès lors le ressort 15 peut en- trer en action, mais ce ressort ne repousse la tige de sup- port 14 vers l'extérieur que conjointement avec la manivel- le 18 au moment où celle-ci descend.
Le bouton 16 de cette manivelle reste appliqué, lors de la descende du levier à pédale, avec sa bâtée 21 tournée vers l'arrière, contre l'extrémité arrière de la coulisse 17 de la pédale 13, sor- tant soas l'action du ressort 15 et rentrant de nouveau sons l'action de la manivelle 18 le dit bouton de manivelle ne se déplaçant vers l'avant dans la coulisse 17 que lors de la:, montée du levier à pédale, alors que le déplacement de la tige de support 14 de la pédala 13 est empêché.
Du fait que le bouton de manivelle 16 dans sa position in- férieure n'arrive pas jusqu'à l'extrémité arrière du levier d'arêt 19, mais qu'il s'applique contre une butée fixe 17a de la coulisse 17, en amenant ainsi la tige de support 14 dans sa position extrême verrouillée, il permet à ce levier d'arrêt 19 de s'engager dans l'encoche d'arrêt lors- qu'il occupe sa position extrême inférieure. le mouvement inverse des manivelles 18 est obtenu par le fait que ces manivelles sont reliées entre elles par an mécanisme à roues planétaires.
Dans ce mécanisme, une roue dentée 23 calée sur l'axe pleines, logé dans l'axe creux 24 de l'une des manivelles, engrène avec deux roues tournantes 23a montées Sur des pivots 26 de l'axe creux 24 et engrenant avec une couronne dentée 27 concentrique à la roue dentée 23 les dites roues 23a tournant lors du mouvement de la manivelle à axe plein 25 concentriquement autour de la roue dentée de cette manivelle.
De ce fait, pendant que l'Un des manivelles 18 descend vers l'avant, l'autre manivelle 18 remontera également en avant les pieds du cycliste décrivant lors de la descente des manivelles un arc de cercle autour de
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l'axe de la manivelle 18 et lors de la montée on arc de cercle autour de l'axe des leviers à pédale 4 c'est à dire parcourant en descendant un chemin plus long qu'en remon- tant.
Grâce au pignon 10 tournant librement en arriéra on peut rouler dans les descentes sans utiliser les leviers à pédale. En outre, on peut utiliser le frein à contre- pédalage usuel d'une bicyclette, à condition que ce frein soit actionne au moyen d'un câble 28 de préférence à partir du guidon, le dit câble attaquant le levier 30 du levier à contrepédalge Le levier de traction 31 pour le frein à contrcpédalage peut être fixé d'un côté, et le levier à main 32 pour le frein 33 de la roue avant de l'autre cô- té du guidon 29 de sorte que le cycliste peutle cas é chéant utiliser simultanément les deux freins ou alterna- tivement l'un ou l'autre frein.
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Bicycle with oscillating control levers.
The present invention relates to a bicycle with oscillating control levers, in which the force of the legs is transmitted by means of long levers to the axle of the driving wheel, so that with a relatively small force it is possible. to move the bicycle forward quickly.
According to the invention there is on each side of the driving wheel a lever with unequal arms, capable of oscillating about a fixed center of rotation and engaged by means of a toothed segment with the bicycle mechanism, the forward movement of the bicycle being obtained by the reciprocating lowering of these levers.
The novelty consists in that the pedal levers are extendable during the lowering process and that they are engaged by their toothed segment with a toothed pinion which disengages when the levers are raised, which move without load and at the shortened state are driven upwards by counter-rotating cranks. In the extreme lower position of the levers, these cranks make the pedal extensions of the levers enter them by locking them, and this against the action of a spring of
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compression, while in the extreme upper position of the levers said cranks again trigger the said Earth alloy and together with the spring effect the elongation of the levers.
In the appended drawing, given by way of example:
Fig. 1 is a side view of a bicycle with swinging control levers. Fig 2 is a longitudinal coape of the front crankset of the rocking lever control.
Fig. 3 shows the side of the gears of this crankset.
Figs. 4 and 5 are a side view and a top view of the axle of the rear wheel with the pinion mechanism and levers.
Fig. 6 shows on a larger scale the extreme upper and lower positions of a pedal lever with unlocked and locked extension, as well as the average position of a rising pedal lever.
According to figs 4 and 5, there is on each side of the driving wheel 1 a pedal lever 4 oscillating around the center of rotatin 2 on the frame 3 of the bicycle and whose small arm is arranged in the form of a toothed segment 5 by in which the lever ¯4 is engaged with a toothed pinion 6, which is mounted so as to be able to turn freely backwards on a countershaft 8, arranged in front of the axis 7 of the drive wheel 1. On each drive shaft Return 8 is a toothed control wheel 9 which in turn engages a toothed pinion 10 mounted on each side on the axis 7 of the. drive wheel and can also turn freely backwards.
When the large lever arm is lowered, the rotational movement of its toothed segment 8 is transmitted by the clutch pinion 6 1 12 and the toothed control wheel 8 to the pinion 10 located on the side of the downward lever 4, and by consequent to the driving wheel, which following the rp-
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Gear multiplication port will thus rotate three, four or more times around its axis.
During this time the lever 4 which is on the other side, goes up empty, preventing by its engagement with the pinion 6 the forward rotation of this one and of its clutch, by which the said pinion 6 is pushed aside, respectively disengaged, so that it does not turn except on the return shaft 8 Arrived at the top, the pinion 6 engages again, and the lever 4, being held in position. up, is lowered again to move the bicycle further forward.
Comone shows the upper sketch of fig. 7, the lever 1 and the toothed segment 5 are separated from each other on the frame of the bicycle and capable of rotating around two centers of rotation 2 and 2a placed at a certain distance from each other , the small arm of the lever being connected to the segment lever 5a by a pin 4a guided in a longitudinal slide 5b of said lever 5a, so that the movement of the lever 4 causes the segment 5 to rotate around its center of rotation 2a on segment 5 meshes with the toothed pinion 10 mounted on the axis 7 of the driving wheel 1 and thus produces during the descent of the lever -4 directly the forward movement of said pinion 10 respectively of the driving wheel 1. according to the central sketch of FIG.
7, the segment lever 5 meshes with a toothed pinion 6a integral with a chain wheel 11, arranged in front of the axis of the. driving wheel 1 and connected by a chain 11a to a chain wheel 10a mounted on the axis of the driving wheel and replaced the toothed pinion 10 which makes it possible to obtain even greater multiplication.
Following the lower drawing of FIG. 7, the segment is arranged on a disc 34 and meshes directly with the toothed pinion 10 mounted on the axis of the driving wheel
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1 The pin 4b of the end 4a of the lever engages here in a curved slide 35 of the disc 34 which allows the latter to make a U-turn. To quickly exceed the neutral position of the disc 34 during the ascent and descent of the lever 4, the end 4a of the latter attacks by its front edge alternately a stop 36 or 37 disposed between the curved slide 35 and the center of rotation 2a on the disc 34.
Each lever 4 is extendable by its pedal 13, the support rod 14 of which is capable of sliding in the hollow lever 4, this rod being during the descent of the lever 4 pushed outwards under the pressure of a res. - compression outlet 15, acting from behind on said rod 14. Two cranks 18 rotating in the opposite direction and each guided by means of a pin 16 in superimposed longitudinal slides 17 of the lever and the pedal cor- The responders ensure the positive guidance of the pedal levers 4 respectively push together with the spring 15 the pedals 13 outwards.
When one of the levers 4 is lowered, the other lever 4 is again driven upwards by the cranks 18 But so that when one of the levers 4 is raised, its pedal 13 which in the extreme lower position has. been pushed inwards by the crank 18, cannot be pushed outwards by the spring 15, the rod 14 of this pedal will be locked by a stop lever 19 placed in the lever 4 and which,
in the extreme position of the. retracted rod 14 engages under the influence of a spring by its beak 20 in a notch 22 of the pedal lever 4 while maintaining the. support rod 14 in its retracted position until the pedal lever! is again in its extreme upper position, in which a pan 21 of the box 16 of the crank 18 arriving at the top reverses the le-
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stop lever 19 and thus withdraws the beak 20 thereof from the notch 22 of the lever 4. Consequently, the spring 15 can come into action, but this spring does not push the support rod 14 towards the end. 'outside that in conjunction with the crank 18 when it goes down.
The button 16 of this crank remains applied, when the pedal lever is lowered, with its frame 21 facing rearward, against the rear end of the slide 17 of the pedal 13, thus exiting the action of the pedal. spring 15 and re-entering again sounds the action of the crank 18 said crank button moving forward in the slide 17 only during the :, ascent of the pedal lever, while the displacement of the rod of support 14 of the pedal 13 is prevented.
Due to the fact that the crank button 16 in its lower position does not reach the rear end of the stop lever 19, but that it rests against a fixed stop 17a of the slide 17, in thus bringing the support rod 14 into its extreme locked position, it allows this stop lever 19 to engage in the stop notch when it occupies its lower extreme position. the reverse movement of the cranks 18 is obtained by the fact that these cranks are interconnected by a planetary wheel mechanism.
In this mechanism, a toothed wheel 23 wedged on the solid axis, housed in the hollow axis 24 of one of the cranks, meshes with two rotating wheels 23a mounted on pivots 26 of the hollow axis 24 and meshing with a toothed ring 27 concentric with toothed wheel 23, said wheels 23a rotating during the movement of the solid-axle crank 25 concentrically around the toothed wheel of this crank.
Therefore, while one of the cranks 18 goes down forwards, the other crank 18 will also go up in front of the cyclist's feet, describing during the descent of the cranks an arc of a circle around
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the axis of the crank 18 and during the ascent there is an arc of a circle around the axis of the pedal levers 4, that is to say going down a longer path than upward.
Thanks to the pinion 10 rotating freely backwards, you can drive downhill without using the pedal levers. In addition, the conventional back-pedaling brake of a bicycle can be used, provided that this brake is actuated by means of a cable 28 preferably from the handlebars, said cable attacking the lever 30 of the counter-pedal lever. The traction lever 31 for the counterpedal brake can be fixed on one side, and the hand lever 32 for the front wheel brake 33 on the other side of the handlebar 29 so that the rider can if necessary. However, use both brakes simultaneously or alternatively one or the other brake.