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" Perfectionnements apportés aux piétons, notamment à ceux pour moteurs à combustion. interna ".
L'invention est relative aux pistons; et elle con- cerne plus particulièrement (parée que c'est en leur cas que son application aemble devoir offrir la plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi de tala pistons, ceux pour moteurs à combustion interne,
Les pistons, et plus particulièrement ceux de mo- tanrs à combustion interne, doivent entre autres qualitéa es- sentiellea, posséder celles ci-après: légèreté, très bonne conductibilité de la chaleur, étanchéité, élasticité. les pistons actuellement utilisés répondent assez: mal à certaines de ces exigences, notamment à la dernière.
On constitue généralement ces pistons en aluminium; c'est un métal léger, réaiatant et bon conducteur de la cha- leur. Cependant, en raison de son coefficient de dilatation ,
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élevé, on est obligé de prévoir un jeu important lora du mon- tage, entre les parois du piston et celles du cylindre, pour éviter que ledit piston, au fur et à mesureda son échauffe- ment, vienne se serrer dans le cylindre. Les inconvénients de ce jeu sont bie n connust tant que le moteur comportant le- dit piaton n'a pas atteint une certaine température, le pis- ton, mal guidé dans son cylindre, fait entendre des claque- ments et dea -remontées. d'huile importantes se produisent.
On obvie à ces inconvénients en pratiquant, dans la jupe du piston, dea fentes longitudinales, permettant un ajus- tage plus précia du piston dans le cylindre. Le piston peut ainsi se dilater librement dans son cylindre aune risquer de venir serrer dans ce dernier.
Mais l'aluminium est un métal qui manque beaucoup d'élasticité; c'est pourquoi, malgré que l'on ait prévu des fentes longitudinales, permettant la dilatation du piston et lui conférant une certaine élasticité au début, ledit piaton ne tarde pas à acquérir des déformations permanentes lui en- levant le peu d'élasticité que lui autorisaient les susdites fentes longitudinales.
A partir de ce moment, le piston se comporte dana aon cylindre comme s'il n'était paa fendu; il claque et donne lieu à des -remontées. d'huile.
D'autre part, on munit les pistons usuels de seg- menta d'étanchéité que l'on plaoe à leur partie supérieure, la tête. Ces segments, qui doivent se mouvoir dans des gor- ges pratiquées dans la tâte du piston (tête dont le métal se trouve ramolli par suite de la haute température régnant dans le cylindre),prennent rapidement du jeu dans lesdites gorges.
Il en résulte que les gaz surmontant le piston passent entre les segments et le fond de leur gorge, brûlent l'huile qui s'y est déposée en formant dea charbons, lesquels, de pair avec les susdits. gaz, exercent une poussée derrière lesdits segmenta.. Ceux-ci se trouvent alors fortement appliquée con- tre les parois du cylindre abusent rapidement et provoquent
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même une usure du cylindrée
La. présenta invention a pour but, surtout, de ren- dre tels, les pistons, quila répondent, mieux que jusquà présent, aux desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à constituer la jupe des piatona du genre en question en plusisurs éléments propres, aous l'action d'organes internes travaillant à l'expansion, à rappliquer sur les parois des cylindres dans lesquels doivent ae mouvoir lesdits pistons, et à assurer ainsi l'étanchéité roquise
Elle consiste, mise à part aatte disposition prin- aipale en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une seconda disposition,excluis- vement relative, celle-là, semble-t-il, aux pistons devant être reliés à un attelage cinématique tel que bielle et mani- velle, et consistant, ladite disposition, à constituer les pistons du genre en question, d'une part,
par un ensemble comportant, notamment, une tête et une jupe et, d'autre part, par un organe propre à être relié au pied de la bielle ou semblable, et à réunir de manière telle cet ensemble et cet organe que ceux-ci puissent subir l'un par rapport à l'autre certains déplacements angulaires.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement enco- re, et ce à titre de produits industriela nouveaux, les pis- tons. comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles (notamment les moteurs à combustion interna compre- nant de semblables pistons) et les installations (notamment les véhicules), fixes ou mobiles, comprenant de semblables ensembles..
@ Et elle pourra, de tonte façon, être bien comprime '
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à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnes surtout à titre d'indication.
Les fige le 2 et 3 que comporte ce dessin montrent, respectivement en coupes axiales selon 1-1 fig. 2 et 2-2 fig. l, et en élévation @ un piston établi conformément à l'invention,
Selon l'invention,, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il sembla qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'êtablir un piston pour moteur à explosions, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue la jupe du piston en plusieurs éléy- monta, propres, sous l'action d'organes internes travaillant à l'expansion, à a*appliquer sur les parois du cylindre dans lequel doit sa mouvoir ledit piston, et à assurer ainsi l'é- tanchéité requise.
De préférence, alors, on fait comporter au piston une tête distincte de sa jupe, mais on prévoit, bien entendu, des liaisons telles des éléments de ladite jupe avec ladite téta, que, malgré les déplacements relatifs que peuvent subir ces organes, l'étanchéité soit toujours assurée.
Pour ce qui est des éléments devant constituer la- dite jupe, on leur donne toute forme appropriée, par exemple une forme voisine de celles obtenues en découpant la surface latérale d'un cylindre, soit par des plans horizontaux et en fendant les portions ainsi réalisées, pour leur permettre de se contracter et de se dilater, soit suivant des hélices parall0les et équidistantes tra- cées sur ladite surface, soit, et mieux, par-des plans. radiaux, déterminant ainsi des segmenta cylindriques, et, dans toua les cas, on prévoit encore des liaiaona
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telles, de. ces différents éléments entre eux, que, malgré les mouvements relatifa quils peuvent subir, 10'étanchéité requi- se soit parfaitement conservée.
Pour ce qui est des susdits organes, propres, en travaillant à l'expansion, à appliquer les susdits éléments contre la paroi du cylindre, on les établit, eux aussi, de toute façon appropriée.
De préférence, cependant, on les constitue par des sortes de. joncs élastiques.circulaires et fendus, assez analo- gues, par exemple, aux segmenta d'étanchéité dont sont ordi- nairement munis les pistons usuels, et, de préférence encore, on dispose ces organes suivant des aectiona droites du cylin- dre dans lequel on a découpé les éléments de la jupe.
Bien entendu, on prévoit ces joncs en nombre tel, et on les dispose, en hauteur, de manière également telle, que le contact entre les éléments de la jupe et la paroi du cylindre soit toujours convenablement assuré.
Final ornent, on a, par exemple, recours à celui des modes de réalisation représenté sur le dessin et selon lequel on procède comme suite
On établit, pour o-onstituer la jupe 1 du piston, des éléments 2 avantageusement en aluminium, en forme de segments cylindriques (dont la courbure dépend, bien entendu, de celle- du cylindre dans lequel doit se mouvoir le piston à établir) et, par exemple, au nombre de trois.
On établit également, avantageusement aussi en alu- minium, de toute façon appropriée dans +on ensemble, la tête.
3 du piston.
Un prévoit alors des moyens poux relier lea élé- ments 2 de la jupe avec ladite tête 3 et permettre cependant des déplacements relatifs de ces organes sous 1*efèt, no- tamment, de différences de dilatation.
Pour cela, par exemple, on fait simplement comporter à le, partie supérieure de chaque élément 2 des talons circulaires 4, par exemple au nom-
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bre de deux, on ménage, dans la tête 3, pour recevoir lesdits talons, des logements correspondants 5,
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et on s''arrange pour que, lorsque les éléments 2 sont assemblés avec la tête- 3, d'une part, les talons 4 puissent glisser dans leur lo- gement, et, d'autre part, un léger jeu subsiste au fond des em-
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boîtements, ainsi obtenus, ce qui autorise de faibles dé- placements radiaux, desdits éléments par rapport à la tête 3.
On prévoit également des moyens pour relier entre aux les éléments 2, en leur donnant la possibilité de dépla- cémenta relatif+, et conserver cependant l'étanchéité india- pensable.
On fait appel, pour cela, par exemple, à la diapo-
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action d"assemblage dit à baïonnette et selon laquelle (fig.
3) on fait comporter aux éléments 2 des parties alternative- ment mâles et femelles, par exemple des sortes de languette 6, propres à s'engager les unes dans les autres. Là encore, bien entendu, on ménage, au fond des assemblages, des jeux suffisants pour permettre des déplacements relatifs des élé- ments 2 sous l'effet, notamment, d'une contraction qu'il% su- bissent.
On a recours, avantageusement, ensuite, à des joncs extensibles 7, que l'on dispose, dans des logements appropriés,
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à l'intérieur de l'ensemble obtenu pur l'assemblage des trois éléments 3 de la jupe.
On choisit, avantageusement, trois semblables joncs et, par exemple, on en dispose deux à a partie supérieure, entre lea élé- ments 2 et la téta 3 (un jeu radial étant encore ménagé) et, par exemple enaore, l'un entre lea deux séries de talons 4,
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l'autre, au-.daeaua de la-sézie,4aa talons a,uêr,eua., et on dispose le .:J:01.1i!-18, , l ar1i1 intérieure, dé le jupe, laquelle par à..ce1i,e:f;Ç:ett Ç).n..a;.,a.1ageu"eme:t ren-
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forcée.
Avantageusement, et¯surtout dans le but d'adoucir.
1& frottement dea éléments 2 contre les parois du cylindre et da contrarier les déformations dues à. la chaleur, on munit extérieurement lesdits éléments, de préférence en les faisant venir de fonderie, de garnitures métalliques 8, placées à demeure dans leadita éléments. On choisit, par exemple, ses garnitures au nombre de quatre et, avantageuse- ment, alors, on établit les deux garnitures intermédiaires en acier spécial et les deux. garnitures, extrêmes en fonte.
De préférence, on ménage, à la partie inférieure renforcée des alimenta. 2, des gorgea 9 dana lesquelles on place des segments 10, dont le rôle, analogue aux segmenta râcleurs usuels, est d'empêcher l'huiles de monter trop abon- damment entre le piston et le cylindre.
On prévoit avantageusement, en les menageant extê- rieurement,de toute façon convenable, par exemple circulaire- ment, sur les éléments de la jupe, dea rainures (non repré- sentées) espacées d'une dizaine de millimètres, pour facili- ter la circulation de l'huile devant lubrifier lea parties en contacta
Enfin, on adjoint, de toute manière appropriée, à la tête 3. du piston, le support 11-, avantageusement en àlumi- nium, pour l'axe d'articulation du piston et on ménage, comme on l'a fait pour la tâte 3 par rapport aux- éléments 2, entre ledit support et lesdits éléments, des intervalles suffisants pour permettre, notamment, les différences de dilatation de ces organes.
En suite de quoi, on a établi un piston dont le fonc- tionnement ae conçoit aisément, les jones 7 travaillant à l'ex- pansion, appliquent toujours de façon parfaite les éléments de la jupe contre les parois du cylindre. L'étanchéité d'un tel piston est donc bien assurée et son élasticité se conser- va continuellement.
On remarque, en effet, que les joncs ? qui assurent le contact entre les éléments 2 et les parois du
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cylindre, sont à l'abri des ''coupa de feu se produisant dans le cylindre et ne peuvent, en aucune façon, présenter un échauffement exagéré* Ils ne risquent donc pas de prendre du jeu dans leur logement, ni d'acquérir des déformation permanentes leur enlevant leur qualité d'élasticité.
De plus, quelle, que soit la température du piston, l'évacuation de la chaleur est aonvenablement assurée et la jupe ne risque pas de gripper dans le cylindre par suite de dilatations inégales. Toutes précautions ont, en effet, été prisas pour assurer des dilatations respectives et l'expan- sion de la jupe est obtenue grâce aux joncs 7, jamais soumis à un échauffement exagéré. les .-..segmenta 10, également, placée dans une partie de la jupe bien refroidie, ne peuvent aucunement prendre du jeu dans leur gorge.
Quant aux garnitures comme dit plus haut, elles ré- duisent les frottements, et empêchent pratiquement toutes dé- formations.
Enfin, il convient de noter que l'élasticité propre des éléments de la jupe n'intervient pratiquement pas, puisque l'étanchéité est obtenue par l'élasticité des joncs. Il en résulte, en particulier, que le frottement régulier du piston dans son cylindre usure de plus en plus une étanchéité¯ plus satisfaisante.
Et, ou bien on se contente de s'y prendre ainsi qu'il vient d'être dit, ou bientôt mieux, ona recours à des dispositions, supplémentaires, telles que la suivante, et qui peuvent, le cas échéant, s'utiliser isolément.
Selon cette disposition, supposer qu'il s'agisse encore d'établir un piston pour moteur à explosions, on la constitue, d'une part, par un ensemble comportant, notamment, une tâta: at une jupe. et, diantre. part, par un sup- port pour l'axe d'articulation du pisiton,
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et on réunit de manière telle cet ensemble et cet orga- ne, que ces damiers puissent, l'un par rapport à l'autre, su- bir certains déplacements angulaires.
Pour ce qui concerne le susdit ensemble, on le cons- titue de toute façon appropriée, par exemple, en lui faisant comporter, soit une tête solidaire d'une jupe pleine ou fendue, soit, et mieux, une tête assemblée avec une jupe compo- sée d'éléments distincts, ainsi qu'il a été décrit plua haut.
Pour ce qui concerne le susdit support, que l'on Rtablit, lui aussi, de toute façon convenable, on le munit, par exemple, de deux demi- bossages 12 dans. lesquels on prévoit des logements. 13 pour l'axa d'artieulation du piston.
De préférence, et particulièrement si l'on a fait choix d'une jupe expansible.on assure le contact dudit aup- port et du susdit ensemble entre la partie supérieure du sup- port 11 et la partie inférieure de la tête 3.
Bien que, en raison de l'articulation du pied de bielle sur le piston, il soit suffisant de donner aux surfa- ses en contact de la. tête 3 et du support 11, la forme de portions de cylindre d'axe perpendiculaire à celui de la. sus- dite articulation, pour que tout défaut de perpendicularité existant entre l'axe du vilebrequin, du moteur et celui du cy- lindre puisse être corrige,, on établit, avantageusement, lea susdites surfaces aphé- riquea, la.. téta 3 pouvant prendre alors n'importe quelle po- aition angulaire par rapport au support 11.
On interpose, de préférence, entre les susdites sur- faces, un élément 14, propre à adoucir le frottement, par exemple une simple rondelle en clinquant d'acier.
Bien en-tendu,, pour permettre au piston d'être rappe- lé par la bielle au temps d'apiration on prévoit des moyens de liaison entre la téta 3 et le support 11, et l'on rend tels ces moyens que des déplacements relatifs de ces organes soient/[/
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possibles.
Cependant, on choisit avantageusement de tels mo- yens élastiques, de manière que, un jeu consécutif à une usure se présentant sur les surfaces en contact puisse être automa- riquement rattrape
A cet effet, par exemple, par des échancrures convenables que l'on ménage dans le support 11, on loge à la partie inférieure de la tête 3, de part et d'autre de chaque demi-bossage 12, un crochet 15, et on relie les deux crocheta d'un même bossage par un élément élastique 16 (tel par exemple qu'un ressort à boudin établi en corde à piano) encerclant ledit bossage dans une rainure annylaire y ménagée.
Dans ce mode de liaison élastique, de plus on pour- ra judicieusement établir les portées 17 du support 11, pour l'axe d'artioulation du piston-, en plusieurs,, par exemple en deux,partiea distinctes, séparées., lorsque mises en place sur ledit axe, par un intervalle de quelques millimètres. Ainsi, les ressorte. 16 serviront aussi à rattraper le jeu qui pour- rait se créer entre lesdites.. portées et ledit axe.
On prévoit, naturellement, entre le support 11 et la jupe 1 du piston, un intervalle suffisant, non seulement pour permettre les dilatationa, mais également pour autoriser les orientations différentes que peut prendre ledit support par rapport à la tête 3.
Mais on a quand même soin de donner à la partie in- férieure renforcée de la jupe 1, un diamètre interne inférieur à la plus grande dimension radiale du support 11, de manière que, en cas, notamment, de rupture des ressorts 16 ou de grippage de la jupe dans le cylindre, ledit support ne puisse se séparer de l'ensemble du piston, ce qui évitera des acci- dents fort graves.
On a ainsi établi un piston grâce auquel les défauts de perpendicaularité de: l'axe du cylindra et de. 1.axe: du. vile- - brequin du moteurs, ainsi d'ailleurs que de- légers défauts d'a-
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lignement de certains organes, seront pratiquement corrigés,
1'ensemble tête-jupe restant toujours en contact correct avec le sylindre.
Dans un tel piston, de plus, les jeux pouvant se produire entre les surfaaea en contact de la tête 3 et du support 11, et entre les portéea 17 et l'axe d'articulation du piston, sont automatiquement rattrapés..
11 convient, enfin, de noter que, dans la présente réalisation, l'axe d'articulation se trouve complètement isolé des. parois du cylindre.
Gamme il va de soi, et aonone il ressort d'ailleurs. déjà de ce qui précède,, l'invention ne se limite aucunement à celui de sea modes d'application, non plua qu'à ceux des. modes. de réalisation de sea diverses parties, ayant été plus spécialement été envisagea; elle en embrasse, au contraire, toutes lea variantes.
R É S U M É.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Improvements to pedestrians, especially those for combustion engines. Interna".
The invention relates to pistons; and it concerns more particularly (given that it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among some pistons, those for internal combustion engines,
Pistons, and more particularly those of internal combustion engines, must, among other essential qualities, possess the following: lightness, very good heat conductivity, tightness, elasticity. the pistons currently in use meet some of these requirements quite badly, especially the last one.
These pistons are generally made of aluminum; it is a light metal, reactive and a good conductor of heat. However, due to its coefficient of expansion,
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high, it is necessary to provide a large clearance lora of the assembly, between the walls of the piston and those of the cylinder, to prevent said piston, as it heats up, from tightening in the cylinder. The drawbacks of this game are well known as long as the engine comprising said piaton has not reached a certain temperature, the piston, poorly guided in its cylinder, makes popping sounds and rises. oil are produced.
These drawbacks are obviated by providing longitudinal slots in the skirt of the piston, allowing a more precise fit of the piston in the cylinder. The piston can thus expand freely in its cylinder and risk coming to tighten in the latter.
But aluminum is a metal that lacks a lot of elasticity; this is why, despite the provision of longitudinal slots, allowing the expansion of the piston and giving it a certain elasticity at the start, said piaton does not take long to acquire permanent deformations removing the little elasticity that it has. authorized him the aforesaid longitudinal slits.
From this moment, the piston behaves in the cylinder as if it were not split; it slams and gives rise to - climbs. of oil.
On the other hand, the usual pistons are fitted with a sealing segment which is placed in their upper part, the head. These segments, which must move in grooves made in the head of the piston (head whose metal is softened as a result of the high temperature prevailing in the cylinder), rapidly take up play in said grooves.
It follows that the gases surmounting the piston pass between the segments and the bottom of their throat, burn the oil which is deposited there by forming coals, which, together with the aforesaid. gas, exert a thrust behind said segmenta .. These then find themselves strongly applied against the walls of the cylinder abuse rapidly and cause
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even wear of the displacement
The object of the present invention is, above all, to make the pistons such that they meet, better than hitherto, the requirements of practice.
It consists, mainly, in constituting the skirt of the piatona of the kind in question in several own elements, aous the action of internal organs working on the expansion, to reapply on the walls of the cylinders in which the said pistons must move, and to ensure the roquise seal
It consists, apart from this main provision in certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular in a second provision, exclusively relative, that one, it seems, with the pistons to be connected to a kinematic coupling such as connecting rod and crank, and consisting, said arrangement, of constituting the pistons of the type in question, on the one hand,
by an assembly comprising, in particular, a head and a skirt and, on the other hand, by a member capable of being connected to the foot of the connecting rod or the like, and of bringing together this assembly and this member in such a way that they can undergo certain angular displacements with respect to each other.
It relates more particularly to a certain mode of application, as well as certain embodiments, of said provisions; and more particularly, as a new industrial product, it also relates to pistons. comprising application of these same provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the assemblies (in particular internal combustion engines comprising similar pistons) and installations (in particular vehicles), fixed or mobile, comprising similar assemblies ..
@ And it can, in any way, be well compressed '
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with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
Figs 2 and 3 shown in this drawing show, respectively in axial sections according to 1-1 fig. 2 and 2-2 fig. l, and in elevation @ a piston established in accordance with the invention,
According to the invention, and more particularly according to that of its modes of application as well as those of the embodiments of its various parts, to which it appeared that preference should be given, proposing to establish a piston for an explosion engine, the procedure is as follows, or similar.
The skirt of the piston is made up of several clean eléy- monta, under the action of internal organs working on expansion, to be applied to the walls of the cylinder in which said piston is to move, and thus to ensure l watertightness required.
Preferably, then, the piston is made to include a head separate from its skirt, but it is of course provided for connections such as elements of said skirt with said teat, that, despite the relative displacements that these members may undergo, the tightness is always ensured.
As regards the elements which are to constitute said skirt, they are given any suitable shape, for example a shape similar to those obtained by cutting the lateral surface of a cylinder, or by horizontal planes and by splitting the portions thus produced. , to allow them to contract and expand, either along parallel and equidistant helices traced on said surface, or, and better, by planes. radials, thus determining cylindrical segmenta, and, in all cases, we still foresee liaiaona
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such, of. these different elements between them, that, despite the relative movements that they can undergo, the required seal is perfectly preserved.
As regards the aforementioned organs, which are suitable, by working on expansion, to apply the aforesaid elements against the wall of the cylinder, they are also established in any appropriate way.
Preferably, however, they are constituted by kinds of. circular and split elastic rings, quite similar, for example, to the sealing segments with which the usual pistons are ordinarily provided, and, more preferably, these members are placed in straight sections of the cylinder in which we cut the elements of the skirt.
Of course, these rings are provided in such a number, and they are arranged, in height, also in such a way that the contact between the elements of the skirt and the wall of the cylinder is always suitably assured.
Final adorn, we have, for example, recourse to that of the embodiments shown in the drawing and according to which one proceeds as follows
We establish, to o-onstituer the skirt 1 of the piston, elements 2 advantageously made of aluminum, in the form of cylindrical segments (the curvature of which depends, of course, on that of the cylinder in which the piston to be established must move) and , for example, three in number.
The head is also, advantageously also made of aluminum, in any suitable way.
3 of the piston.
One then provides for means for connecting the elements 2 of the skirt with said head 3 and yet allowing relative movements of these members under the effect, in particular, of differences in expansion.
For this, for example, we simply have the upper part of each element 2 circular heels 4, for example in the name-
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bre of two, in the head 3, to receive said heels, corresponding housings 5 are provided,
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and we arrange so that, when the elements 2 are assembled with the head- 3, on the one hand, the heels 4 can slide into their housing, and, on the other hand, a slight play remains at the bottom em-
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housings, thus obtained, which allows small radial displacements of said elements with respect to the head 3.
Means are also provided for connecting the elements 2 between the elements, giving them the possibility of relative displacement +, and yet retaining the indispensable seal.
For this, for example, we use the slide
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assembly action called bayonet and according to which (fig.
3) the elements 2 are made to include alternately male and female parts, for example kinds of tab 6, suitable for engaging one another. Here again, of course, sufficient clearances are provided at the bottom of the assemblies to allow relative displacements of the elements 2 under the effect, in particular, of a contraction which they undergo.
Use is then made, advantageously, of extendable rods 7, which are placed in suitable housings,
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inside the assembly obtained for the assembly of the three elements 3 of the skirt.
Three similar rods are advantageously chosen and, for example, two of them are placed in the upper part, between the elements 2 and the teta 3 (a radial clearance still being provided) and, for example also, one between the two sets of heels 4,
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the other, over-.daeaua de la-sézie, 4aa heels a, uêr, eua., and we have the.: J: 01.1i! -18,, the inner ar1i1, from the skirt, which by to .. ce1i, e: f; Ç: ett Ç) .n..a;., a.1ageu "th: t ren-
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forced.
Advantageously, and above all for the purpose of softening.
1 & friction of the elements 2 against the walls of the cylinder and to counteract the deformations due to. heat, said elements are provided externally, preferably by making them come from the foundry, with metal fittings 8, permanently placed in leadita elements. One chooses, for example, its gaskets four in number and, advantageously, then, the two intermediate gaskets are made of special steel and both. fittings, cast iron extremes.
Preferably, the reinforced lower part of the food is kept. 2, gorgea 9 in which segments 10 are placed, the role of which, analogous to the usual segmenta scrapers, is to prevent the oil from rising too abundantly between the piston and the cylinder.
Advantageously, by opening them on the outside, in any suitable way, for example circularly, on the elements of the skirt, grooves (not shown) spaced apart by about ten millimeters, to facilitate the fitting. circulation of oil to lubricate the parts in contact
Finally, to the head of the piston is added, in any suitable manner, the support 11-, advantageously made of aluminum, for the hinge pin of the piston and one spares, as was done for the feel 3 with respect to elements 2, between said support and said elements, sufficient intervals to allow, in particular, the differences in expansion of these members.
As a result, a piston has been established, the operation of which can be easily conceived, the jones 7 working on expansion, always applying the elements of the skirt perfectly against the walls of the cylinder. The tightness of such a piston is therefore assured and its elasticity is maintained continuously.
We notice, in fact, that the rushes? which ensure contact between the elements 2 and the walls of the
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cylinder, are protected from '' shots produced in the cylinder and cannot, in any way, present an exaggerated heating * They do not risk therefore to take play in their housing, nor to acquire deformation permanent removing their quality of elasticity.
In addition, whatever the temperature of the piston, heat dissipation is suitably ensured and the skirt does not run the risk of seizing up in the cylinder as a result of unequal expansion. All precautions have in fact been taken to ensure respective expansion and the expansion of the skirt is obtained by means of the rods 7, never subjected to excessive heating. the .- .. segmenta 10, also, placed in a part of the well cooled skirt, can in no way take play in their throat.
As for the linings, as mentioned above, they reduce friction and practically prevent any deformation.
Finally, it should be noted that the inherent elasticity of the elements of the skirt is practically not involved, since the tightness is obtained by the elasticity of the rods. The result, in particular, that the regular friction of the piston in its cylinder increasingly wears a more satisfactory seal.
And, either we are content to do it as has just been said, or soon better, we have recourse to additional provisions, such as the following, and which can, if necessary, be used isolation.
According to this arrangement, supposing that it is still a question of establishing a piston for an explosion engine, it is constituted, on the one hand, by an assembly comprising, in particular, a tata: at a skirt. and, heck. part, by a support for the axis of articulation of the pisiton,
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and this set and this organ are brought together in such a way that these checkerboards may, with respect to each other, undergo certain angular displacements.
As regards the aforesaid assembly, it is constituted in any appropriate way, for example, by making it comprise either a head integral with a full or slit skirt, or, and better still, a head assembled with a composite skirt. - separate elements, as described above.
Regarding the aforesaid support, which is also Rtablit, anyway suitable, it is provided, for example, with two half-bosses 12 in. which housing is planned. 13 for the axis of articulation of the piston.
Preferably, and particularly if an expandable skirt has been chosen, the said aup- port and the aforesaid together are in contact between the upper part of the support 11 and the lower part of the head 3.
Although, due to the articulation of the small end on the piston, it is sufficient to give the contacting surfaces of the. head 3 and the support 11, the shape of cylinder portions of axis perpendicular to that of the. said articulation, so that any defect in perpendicularity existing between the axis of the crankshaft, of the engine and that of the cylinder can be corrected, advantageously, the aforesaid apherical surfaces are established, the .. teta 3 being able then take any angular position with respect to the support 11.
Is interposed, preferably between the aforesaid surfaces, an element 14, suitable for softening the friction, for example a simple washer made of steel foil.
Of course ,, to allow the piston to be returned by the connecting rod at the aspiration time, connecting means are provided between the teta 3 and the support 11, and these means are made such as displacements relative of these organs are / [/
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possible.
However, such elastic means are advantageously chosen, so that play resulting from wear occurring on the surfaces in contact can be automatically taken up.
For this purpose, for example, by suitable notches which are made in the support 11, a hook 15 is housed at the lower part of the head 3, on either side of each half-boss 12, and the two hooks of the same boss are connected by an elastic element 16 (such as for example a coil spring established in piano wire) encircling said boss in an annular groove formed therein.
In this elastic connection mode, moreover one could judiciously establish the bearing surfaces 17 of the support 11, for the articulation axis of the piston, in several ,, for example in two, distinct, separate parts. in place on said axis, by an interval of a few millimeters. So bring them out. 16 will also serve to take up the play which could be created between said ... bearing surfaces and said axis.
There is naturally provided between the support 11 and the skirt 1 of the piston, a sufficient gap, not only to allow the expansiona, but also to allow the different orientations that said support may take with respect to the head 3.
However, care is still taken to give the reinforced lower part of the skirt 1 an internal diameter less than the largest radial dimension of the support 11, so that, in the event, in particular, of the springs 16 breaking or of seizing of the skirt in the cylinder, said support cannot separate from the piston assembly, which will prevent very serious accidents.
A piston was thus established thanks to which the perpendicularity defects of: the axis of the cylindra and of. 1.axis: from. engine crankshaft, as well as slight defects of
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alignment of certain organs, will be practically corrected,
The head-skirt assembly always remaining in correct contact with the sylinder.
In such a piston, moreover, the clearances that may occur between the surfaces in contact with the head 3 and the support 11, and between the bearing 17 and the hinge pin of the piston, are automatically taken up.
Finally, it should be noted that, in the present embodiment, the articulation axis is completely isolated from. cylinder walls.
Range it goes without saying, and aonone it stands out from elsewhere. already from the above ,, the invention is in no way limited to that of its modes of application, not more than those of. modes. of realization of sea various parts, having been more especially considered; on the contrary, it embraces all the variants.
ABSTRACT.
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