<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnements apportés aux pistons, notamment à ceux pour moteurs à combustion interne ".
L'invention est relative aux pistons ; elle concer- ne plus particulièrement, parce que c'est en leur.cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt, mais non' exclusivement, parmi ces organes; ceux pour les moteurs à com- bustion interne, notamment pour les moteurs de ce genre à deux temps, dans lesquels les pistons sont soumis à de très fortes . pressions.
Elle a pour but, surtout, de simplifier l'établis se- ment desdits organes et d'en améliorer le fonctionnement.'
Elle consiste, principalement, à constituer les
EMI1.1
anes '1-àe' r df, dreiie e organes du genre en question en au moins deux éléments/obtenus
EMI1.2
par estampage ê.t,1BsaeÏtl1'Jil'és l'un â, 1*autre par souduré éléc'" " trique.
Elle consiste, mise à part cette disposition princi
<Desc/Clms Page number 2>
pale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de pré- férence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une seconde disposition-- exclusivement relative aux pistons dont la jupe est établie en un métal très résistant tel que l'acier --, consistant, ladite disposition, à solidariser l'axe de bielle avec ladite jupe de manière telle que soit laissée libre, pour le tourillonnement du pied de biel- le, une longueur aussi grande que possible du susdit axe.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les organes du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles,, fixes ou mobiles, notamment les moteurs à combustion interne, comportant de tels organes.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig, 1 et 2, de ces dessins, montrent, respective- ment en coupe axiale selon un plan perpendiculaire à l'axe du pied de bielle, et en coupe axiale selon un plan passant par le- dit axe, un piston, pour moteur à combustion interne, établi conformément à un premier mode de réalisation de l'invention.
Les fig. 3 et 4, enfin, montrent, semblablement à la fig. 2, deux autres pistons analogues, établis conformément à deux autres modes de réalisation de l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la preference, se proposant d'établir un piston pour en munir un moteur a combustion interne, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue*.,,,-
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
:a"V'âftt'gê'ttSêhtè11t ' 1 n établit izar estampage et en ayant recours à toutes matrices a:ppropr'i'é;<,;
" de préférence à partir d'un mé4 tal résistant, par exemple d'acier, au moins deux éléments tels que, lorsque juxtaposés de façon appropriée, leur ensemble constitue un organe correspondant à une ébauche plus ou moins dégrossie, soit de la jupe du piston que l'on se propose d*ob tenir, si ce piston doit être à fond rapporté, soit de l'ensem- ble dudit piston dans le cas contraire. avantageusement, on donne à chacun de ces éléments une forme telle qu'au moins certains d'entre eux ne comportent au- cune portion correspondant à'la périphérie entière du piston et, de préférence, on s'arrange pour que les surfaces de jonction entre au moins certains des éléments voisins soient, ou bien des plans radiaux du piston, ou bien des surfaces planes ou non s'écartant peu desdits plans radiaux.
Selon le mode de réalisation qui semble devoir être le plus intéressant en pratique, si l'on désire réaliser un piston devant comporter un fond rapportée par exemple en métal léger, on procède ainsi qu'il va être indiqué.
1
On établit, par estampage, deux éléments a, a cor- respondant chacun à la moitié de la jupe d'un piston supposé coupé en deux par un plan diamétral, soit parallèle, soit, et mieux, perpendiculaire à l'axe du pied de bielle à lui adjoindre.
On se trouve alors dans les meilleures conditions pour obtenir par matriçage, en même temps que les gorges des segments et, éventuellement, toutes nervures que l'on peut désirer faire comporter à l'intérieur du piston, soit les bossages b1, b2 devant servir,de portée à laxe du pied de bielle (fig. 2), soit, et mieux, au moins une saillie dont il sera ques- tion plus loin et qui peut, ou bien constituer au moins partie de l'axe de pied de bielle lui-même (fig. 3), ou bien servir de support à un manchon constituant ledit axe (fig. 4).
Une fois les éléments a1et a2 ainsi établis, on les
<Desc/Clms Page number 4>
juxtapose de façon convenable et on procède à la soudure élec- trique de leurs tranches A en contact, voire de leurs autres portions également en contact, ce grâce à quoi on obtient un bloc que l'on peut ensuite soumettre à un usinage de finition pour constituer la pièce définitive.
Enfin, bien entendu, pour terminer le piston, on y rapporte de toute manière convenable un fond approprié c.
On conçoit qu'il serait également parfaitement pos- sible, en utilisant le mode d'établissement venant d'être dé- crit, de réaliser des pistons comportant, soit un fond de toute forme appropriée, soit une voûte disposée entre le pied de bielle et le fond proprement dit qui peut être rapporté ultérieurement, soit à la fois un fond et une voûte telle que la susdite.
Dans tous les cas on obtient un piston pouvant être fait aussi léger que possible, dont le métal est travaillé, lors de l'estampage, d'une manière tout à fait favorable pour assurer une meilleure résistance et dont les frais d'établisse- ment sont extrêmement réduits.
Et, ou bien on se contente de procéder ainsi qu'il vient d'être dit, ou bien, et mieux, on a recours à certaines autres dispositions, telles que la suivante, lesquelles peuvent, bien entendu, le cas échéant, être utilisées isolément.
Selon cette disposition, ayant établi, par exemple de la manière qui vient d'être indiquée, un piston comportant une jupe constituée en un métal très résistant tel que l'acier, on vient solidariser l'axe d de pied de bielle avec ladite jupe de manière telle que soit laissée libre, pour le tourillonne- ment du pied de bielle, une longueur aussi grande que possible du susdit axe.
A cet effet,- on a avantageusement recours à l'un des
EMI4.1
modes de réalisation'.ciarès.
Selon l'un de,.ces modes de réalisation (fig. 1 et 2),
EMI4.2
on vient insérer a force Y'axe d dans les portées bl b , dont
<Desc/Clms Page number 5>
la largeur est .réduite au minimum, lequel est facilement déter- miné dans chaque cas particulier.
Avantageusement, afin. de profiter, pour l'appui de l'axe d sur les portées de la jupe du piston, de toute la sur- face disponible, on limite ledit axe, à chacune de ses extrémi- tés, selon la surface cylindrique délimitant extérieurement la susdite jupe.
De même, on peut, pour rendre encore plus complète la solidarisation de l'axe d, avec ses portées, prévoir des mo yens d'ancrage spéciaux tels que des clavettes, ou bien, plus simplement, faire traverser à la. fois l'axe d et ses portées par la tige de boulons e servant à fixer et à maintenir en pla- ce le fond amovible c du piston.
Selon un autre des Susdits modes de réalisation (fig.
3 et 4), ayant établi le piston en au moins deux éléments sus ceptibles d'être assemblés par soudure électrique, on fait com- porter intérieurement à l'endroit approprié, à au moins l'un desdits éléments, une saillie propre, ou bien à constituer au moins partie de l'axe de pied de bielle, ou bien à servir de support à un manchon constituant ledit axe.
C'est ainsi que lion peut, par exemple, soit, et ainsi que représenté fig. 3, munir chacun des éléments a1, a, établis comme indiqué plus haut, d'une sorte
10 20 de douille b .b. dont la seconde puisse s'enfiler dans au, moins partie de la première, laquelle est usinée avant assem- blage et constitue, après soudure, l'axe de pied de bielle, soit, et ainsi que représenté fig.
4,, munir chacun des
2 100 200 éléments a1,a, d'une saillie b, b, lesdites saillies
2 étant faites telles que, lorsque les éléments a1,a2 sont jux- taposés, elles viennent se disposer bout à bout, pour aonsti . tuer, après soudure, une traverse sur laquelle on a, de préfé rence, enfilé, avant juxtaposition des susdits éléments, un tube d propre à constituer l'axe de pied de bielle, soit procéder de toute autre manière analogue appropriée.
<Desc/Clms Page number 6>
Enfin, selon un troisième des susdits modes de réali- sation, ayant établi la jupe du piston de toute manière conve- nable, par exemple ainsi qu'indique plus haut, on vient fixer intérieurement audit piston, de préférence par soudure électri- que, un axe de pied de bielle que l'on a préalablement mis en place, soit par l'une des extrémités de la jupe, soit par au moins un orifice ménagé dans ladite jupe.
Quel que soit le mode de réalisation adopté, on pré- voit, avantageusement, à chacune des emplantures de l'axe de
1 pied de bielle sur la jupe du piston, un renflement (f ,f ) propre à former butée latérale pour le pied de bielle.
De toute façon, il sera bien entendu nécessaire de prévoir un pied de bielle & démontable pour permettre le monta- l'assemblage ge de ce dernier une fois du piston terminé,ce pourquoi, par exemple, on établira ce pied de bielle ainsi que sont en général établies les têtes de bielle, donc en deux par-' ties assemblées l'une à l'autre par des boulons.
On conçoit que, grâce à cette disposition, on rendra le pied de bielle plus robuste et plus apte à résister aux très fortes pressions s'exerçant notamment sur les pistons moteurs de certains moteurs à combustion interne.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs dé- jà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ce- lui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus particulièrement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les va- riantes.
<Desc / Clms Page number 1>
"Improvements made to pistons, in particular those for internal combustion engines".
The invention relates to pistons; it concerns more particularly, because it is in their case that its application seems likely to offer the most interest, but not exclusively, among these organs; those for internal combustion engines, in particular for two-stroke engines of this kind, in which the pistons are subjected to very high pressures. pressures.
Its main purpose is to simplify the establishment of said organs and to improve their functioning.
It consists, mainly, in constituting the
EMI1.1
anes '1-àe' r df, dreiie e organs of the genus in question in at least two elements / obtained
EMI1.2
by stamping and, 1BsaeÏtl1'Jil'és one â, 1 * the other by electrically welded.
It consists, apart from this main provision
<Desc / Clms Page number 2>
blade, in certain other arrangements which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular in a second arrangement - exclusively relating to pistons whose skirt is made of a very resistant metal such as that the steel - consisting, of said arrangement, of securing the connecting rod axis with said skirt in such a way that is left free, for the journaling of the connecting rod root, as long as possible of the aforesaid axis.
It relates more particularly to a certain mode of application, as well as certain embodiments, of said provisions; and it relates more particularly still, and this as new industrial products, the organs of the kind in question comprising application of the said provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the sets ,, fixed or mobile, in particular the combustion engines internal, comprising such organs.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplement and drawings are, of course, given above all by way of indication.
FIGS. 1 and 2 of these drawings show, respectively in axial section along a plane perpendicular to the axis of the connecting rod small end, and in axial section along a plane passing through said axis, a piston, for internal combustion engine, established in accordance with a first embodiment of the invention.
Figs. 3 and 4, finally, show, similarly to FIG. 2, two other similar pistons, established in accordance with two other embodiments of the invention.
According to the invention, and more particularly according to its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts, to which it seems that preference should be given, proposing to establish a piston to provide an internal combustion engine, the procedure is as follows, or similar *. ,,, -
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
: a "V'âftt'gê'ttSêhtè11t '1 n establishes izar stamping and using all dies a: ppropr'i'é; <,;
"preferably from a strong metal, for example steel, at least two elements such that, when suitably juxtaposed, their assembly constitutes a member corresponding to a roughly roughened blank, or the skirt of the piston which it is proposed to obtain, if this piston is to be fully attached, or from the assembly of said piston in the opposite case. Advantageously, each of these elements is given a shape such as at least some of them do not include a portion corresponding to the entire periphery of the piston and, preferably, arrangements are made so that the junction surfaces between at least some of the neighboring elements are either radial planes of the piston. piston, or even surfaces which may or may not deviate little from said radial planes.
According to the embodiment which seems to be the most advantageous in practice, if it is desired to produce a piston which must include an attached base, for example made of light metal, the procedure is as will be indicated.
1
We establish, by stamping, two elements a, a each corresponding to half of the skirt of a piston supposed to be cut in two by a diametral plane, either parallel or, and better still, perpendicular to the axis of the foot of connecting rod to add to it.
We are then in the best conditions to obtain by stamping, at the same time as the grooves of the segments and, optionally, any ribs that one may wish to include inside the piston, i.e. the bosses b1, b2 to be used , of bearing at the axis of the small end (fig. 2), that is to say, and better, at least one projection which will be questioned later and which can, or else constitute at least part of the axis of small end itself (fig. 3), or else serve as a support for a sleeve constituting said axis (fig. 4).
Once the elements a1 and a2 thus established, we
<Desc / Clms Page number 4>
suitably juxtaposed and electrically welded their edges A in contact, or even of their other portions also in contact, whereby a block is obtained which can then be subjected to a finishing machining for constitute the final part.
Finally, of course, to complete the piston, a suitable base is added to it in any suitable manner c.
It will be understood that it would also be perfectly possible, using the method of establishment just described, to produce pistons comprising either a bottom of any suitable shape, or an arch disposed between the connecting rod small end. and the bottom proper which can be added later, ie both a bottom and a vault such as the aforesaid.
In any case, a piston is obtained which can be made as light as possible, the metal of which is worked, during stamping, in a completely favorable manner to ensure better resistance and whose set-up costs are extremely reduced.
And, either one is satisfied to proceed as it has just been said, or else, and better, one has recourse to certain other provisions, such as the following, which can, of course, if necessary, be used isolation.
According to this arrangement, having established, for example in the manner which has just been indicated, a piston comprising a skirt made of a very resistant metal such as steel, the connecting rod pin d is joined to said skirt. in such a way that as long as possible of the aforesaid axis is left free for the journaling of the small end.
For this purpose, - one advantageously uses one of the
EMI4.1
embodiments'. iares.
According to one of these embodiments (fig. 1 and 2),
EMI4.2
we just insert a force Y'axis d in the staves bl b, of which
<Desc / Clms Page number 5>
the width is reduced to a minimum, which is easily determined in each particular case.
Advantageously, so. to take advantage, for the support of the axis d on the bearing surfaces of the piston skirt, of all the available surface, one limits said axis, at each of its ends, according to the cylindrical surface delimiting the aforesaid externally skirt.
Likewise, to make the securing of the axis d with its spans even more complete, it is possible to provide special anchoring means such as keys, or, more simply, to pass through the. both the axis d and its bearing by the bolt rod e serving to fix and hold in place the removable bottom c of the piston.
According to another of the aforesaid embodiments (fig.
3 and 4), having established the piston in at least two elements capable of being assembled by electric welding, at least one of said elements is internally made to include at the appropriate place, at least one of said elements, a clean projection, or indeed to constitute at least part of the connecting rod axis, or to serve as a support for a sleeve constituting said axis.
It is thus that lion can, for example, be, and as represented in fig. 3, provide each of the elements a1, a, established as indicated above, with a kind
10 20 of bush b .b. the second of which can be threaded into at least part of the first, which is machined before assembly and constitutes, after welding, the connecting rod axis, ie, and as shown in fig.
4 ,, provide each of the
2 100 200 elements a1, a, of a projection b, b, said projections
2 being made such that, when the elements a1, a2 are juxtaposed, they come to be arranged end to end, for aonsti. kill, after welding, a cross member on which has preferably been threaded, before juxtaposition of the aforesaid elements, a tube d suitable for constituting the connecting rod axis, or proceed in any other suitable analogous manner.
<Desc / Clms Page number 6>
Finally, according to a third of the aforesaid embodiments, having established the skirt of the piston in any suitable manner, for example as indicated above, there is attached internally to said piston, preferably by electric welding, a small end pin which has been put in place beforehand, either by one of the ends of the skirt, or by at least one orifice made in said skirt.
Whatever the embodiment adopted, provision is made, advantageously, at each of the roots of the axis of
1 small end on the piston skirt, a bulge (f, f) suitable for forming a lateral stop for the small end.
In any case, it will of course be necessary to provide a connecting rod small end to allow assembly of the latter once the piston is finished, which is why, for example, this connecting rod small end will be established as well as are generally established the big ends, therefore in two parts- 'assembled to each other by bolts.
It will be understood that, by virtue of this arrangement, the small end will be made more robust and more able to withstand the very high pressures exerted in particular on the engine pistons of certain internal combustion engines.
As goes without saying, and as moreover already emerges from the foregoing, the invention is in no way limited to its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts having been more particularly considered; on the contrary, it embraces all the variants.