BE374182A - - Google Patents

Description

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    Il. perfectionnements   aux roues pour véhicules   @     @   automobiles ou autres " 
La présente invention a pour objet une roue à dis- que plein ou évidé, pour véhicules automobiles ou autres. 



  Cette roue est caractérisée par le fait que le disque prend appui sur le voile du tambour de frein ou une bride de moyeu, ou enfin, sur tout autre organe solidaire du moyeu et indépen- dant de la roue. 



   De cette manière, au moment de la mise en place de la roue et avant le serrage des écrous de fixation, cette roue ne s'appuie contre ledit tambour ou bride que par une 

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 surface annulaire ou bien par une série de surfaces espa- cées sur un même anneau à intervalles réguliers ou non. 



   Lorsqu'on serre les écrous il s'établit dans la roue une certaine tension, de telle manière que les efforts de la partie centrale du disque de la roue se reportent sur le tambour de frein ou sur tout autre organe sur lequel s'ap. puie ladite surface annulaire du disque. 



   L'invention peut s'appliquer aussi bien aux roues à attache unique (attache centrale) qu'aux roues à axes multiples. 



   Après le serrage des organes de fixation, la par- tie centrale du disque peut prendre, ou non, appui sur la bride du moyen. 



   Le principal avantage de la présente invention est de permettre l'obtention d'une roue plus légère, grâce au fait que les efforts de la partie centrale du disque se   re-   portent, comme on l'a déjà dit plus haut, sur le tambour du frein ou tout autre organe sur lequel prend appui le disque. 



  L'ensemble constitué par cet organe et la roue qui s'y arc- boute est beaucoup plus résistant aux efforts latéraux qu' une simple roue à disque non appuyée. 



   La tension de la roue après le serrage contribue encore à augmenter cette résistance. 



   Comme on l'a dit plus haut, l'invention peut s'ap- pliquer aussi bien aux roues à disque plein qu'aux roues à disques évidés. En particulier, elle peut être utilisée avec 

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 les roues du type décrit dans le brevet du même inventeur,   nI?     664.149,   déposé le 19 Novembre I928, pour "Perfectionne- ments aux roues à rais emboutis" ou dans l'addition à ce brevet déposée le 20 Avril 1929, sous le numéro 25.828, dans lequel cas, c'est la base des interrais ou les rais eux-mêmes qui s'appuient sur le tambour de frein ou l'or- gane analogue; 
L'invention permet de réduire sensiblement l'é- paisseur du disque ou des rais, ce qui entraine une diminu- tion du poids et un prix de revient inférieur. 



   Sur le dessin annexé, on a représenté, à titre d' exemple, un mode de réalisation d'après l'invention. 



   Le tambour de frein est indiqué en 1 et le disque de la roue en 4. Ce disque porte une jante appropriée quel- conque 5. 



   D'après la présente invention, le disque 4 prend appui par une surface de portée apprppriée 7, contre le bord 6, du tambour de frein (lequel pourrait évidemment être rem- placé par le bord d'un flasque ou de tout autre organe ap- proprié). 



   Avant le serrage, le seul point de contact de la roue et des parties solidaires du moyeu est constitué par les parties 6 et 7, 
Après le serrage, la roue peut avoir une autre sur- face de contact avec la bride. Elle peut également ne pas avoir d'autre surface de contact. 



   La fixation est réalisée dans l'exemple représenté 

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 par des axes de fixation habituels 2, munis d'écrous 3. Le disque présente, dans ce but, des évidements 8, dans les- quels sont placés des écrous sphériques ou coniques 9. 



   Il doit être bien entendu que l'invention n'est nullement limitée à un mode de fixation particulier et peut aussi bien être utilisée, par exemple, avec une roue à atta- che centrale.   

Claims (1)

1. RESUME L'invention a pour objet un perfectionnement aux roues à disques, pleins ou évidés, pour véhicules automobi- les ou autres, consistant à organiser le disque de telle ma- nière qu'avant le serrage des organes de fixation, la roue prenne appui sur le voile du tambour de frein ou sur tout au- tre organe solidaire du moyeu uniquement par une surface ane nulaire située à l'extérieur des organes de fixation ou une série de surfaces situées sur un même anneau et se succédant à intervalles réguliers ou non, de telle manière que lors du serrage, la roue soit soumise à une certaine tension qui re- porte les efforts sur la partie annulaire de contact du dis- que avec la partie correspondante du moyeu.