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"DISPOSITIF PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER AUTOMATIQUEMENT L'APPAREIL AVERTISSEUR DANS LES VEHICULES AUTOMOBILES".
Un défaut fréquent de nombreux conducteurs consiste à ne pas faire fonctionner suffisamment l'appareil avertisseur d'un véhicule,automobile lorsqu'un ralentissement de celui-ci est nécessaire en présence d'un obstacle tel qu'un piéton, une voiture quelconque, ou encore lorsque le véhicule va croiser une artère fréquentée ou effectuer un virage vers une autre route.
Un grand nombre d'accidents est souvent provoqué par ce manque d'avertissement;, et la justice ne sait pas toujours se prononcer sur les responsabilités qui en résultent, attendu que, lors de l'enquête, certains témoins viennent attester que le conducteur 'a pas fait usage de l'avertisseur, alors que certains autres attestent le contraire.
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La présente invention a pour but de parer à ces désa- gréments en prévoyant un dispositif dont la manoeuvre, combi- née de préférence avec celle de la pédale de frein, assure au- tomatiquement et sûrement le fonctionnement de l'avertisseur.
A simple titre d'exemple, quelques modes de réalisation préférés d'un tel dispositif se trouvent décrits ci-après en référence aux Figs. 1 à 5 des dessins schématiques annexés.
Comme montré en Fig. l, la pédale de frein usuelle est connectée par l'entremise d'un câble ou analogue 7 à une poulie 8 sur laquelle il est enroulé. Cette poulie 8 peut tourner librement sur un axe 9, lequel est monté à tout en- droit approprié du châssis et est solidaire d'un disque en matière isolante 10 portant un plot 11 relié au circuit élec- trique de l'avertisseur 12, le dit plot pouvant être amené en contact, par rotation du disque isolant, avec un frotteur à ressort 13 ou analogue relié également au circuit électrique de l'avertisseur, le dit frotteur étant normalement appuyé sur la périphérie isolante du disque lorsque la pédale 6 est en position de repos.
Lorsque la, pédale de frein 6 est manoeuvrée par le pied du conducteur dans le sens de la flèche X, le câble 7 attaché à cette pédale entraîne la poulie 8, et par conséquent le disque porte-contact 10 dans le sens de la flèche Y, de maniè- re à amener, pendant un moment, le plot 11 en contact avec le frotteur 13 pour actionner l'avertisseur.
Dès que le conducteur relâche la pédale 6, la poulie 8 se trouve rappelée à sa position initiale, sous l'action d'un ressort de rappel 14 fixé respectivement à l'axe 9 et à la poulie 8.
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Selon la forme de réalisation montrée en Figs. 2 et 3, le disque isolant porte-contact 10 peut tourner librement autour d'un collet latéral 15 solidaire de la puulie 8, laquelle por- te une roue dentée à ro'chet 16 qui entraîne, dans son mouve- ment de rotation, un cliquet 17 prévu sur une face latérale du disque 10, de manière à entraîner celui-ci dans le sens de la flèche Y, lorsque la pédale 6 est manoeuvrée, et à per- mettre l'immobilité de ce disque, sous l'effet de freinage produit par le frotteur 13, après relâchement de cette pédale, ceci en vue d'éviter tout nouveau fonctionnement de l'aver- tisseur.
Selon cette disposition, le disque 10 porte une série de contacts 18 alternés avec des parties isolantes 19.
Suivant la forme d'exécution montrée en Fig. 4 et 5, ces contacts peuvent être disposés sur les deux faces du disque 10 et se présenter sous forme de plots 20 ou de secteurs 21 pou- vant être amenés en contact avec des frotteurs à ressort tels que 22 et 23 lorsque la pédale de frein est actionnée.
Il va de soi que, sans sortir du domaine de la présente invention, les dispositifs décrits et présentés pourront être réalisés de toute autre façon.
C'est ainsi que la roue porte-contact 10 pourra être remplacée par tout autre appareil permettant le contact auto- matique provoqué par le mouvement des orga.nes de frein, de direction ou de changement de direction.
On pourra également prévoir tout autre dispositif per- mettant de faire fonctionner un appareil non électrique ,par exem- ple par l'entremise d'un jeu de leviers, le frein pourra faire
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fonctionner un piston qui enverra l'air dans un cornet aver- tisseur.
Enfin, les déplacements de la pédale de frein pourront être combinés avec un réservoir à air comprimé ou une chambre de dépression pour faire fonctionner une trompe, un sifflet, ou tout autre avertisseur basé sur un principe mécanique à pression ou à dépression.
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"DEVICE ALLOWING THE AUTOMATICALLY OPERATION OF THE WARNING DEVICE IN MOTOR VEHICLES".
A frequent fault of many drivers consists in not operating sufficiently the warning device of a vehicle, automobile when it is necessary to slow down in the presence of an obstacle such as a pedestrian, any car, or again when the vehicle is going to cross a busy artery or make a turn to another road.
A large number of accidents is often caused by this lack of warning ;, and justice does not always know how to pronounce on the resulting responsibilities, since, during the investigation, certain witnesses come to certify that the driver ' did not use the alarm, while some others attest to the contrary.
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The object of the present invention is to overcome these inconveniences by providing a device the operation of which, preferably combined with that of the brake pedal, automatically and reliably ensures the operation of the alarm.
By way of example, some preferred embodiments of such a device are described below with reference to FIGS. 1 to 5 of the accompanying schematic drawings.
As shown in Fig. 1, the usual brake pedal is connected by means of a cable or the like 7 to a pulley 8 on which it is wound. This pulley 8 can rotate freely on an axis 9, which is mounted at any suitable place on the frame and is integral with a disc of insulating material 10 carrying a stud 11 connected to the electrical circuit of the alarm 12, the said pad can be brought into contact, by rotation of the insulating disc, with a spring wiper 13 or the like also connected to the electrical circuit of the warning device, said wiper being normally pressed on the insulating periphery of the disk when the pedal 6 is in operation rest position.
When the brake pedal 6 is operated by the driver's foot in the direction of arrow X, the cable 7 attached to this pedal drives the pulley 8, and consequently the contact carrier disc 10 in the direction of arrow Y , so as to bring, for a moment, the stud 11 in contact with the wiper 13 to actuate the warning device.
As soon as the driver releases the pedal 6, the pulley 8 is returned to its initial position, under the action of a return spring 14 fixed respectively to the axis 9 and to the pulley 8.
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According to the embodiment shown in Figs. 2 and 3, the insulating contact carrier disc 10 can rotate freely around a side collar 15 integral with the nozzle 8, which carries a toothed wheel 16 which drives, in its rotational movement, a pawl 17 provided on a lateral face of the disc 10, so as to drive the latter in the direction of the arrow Y, when the pedal 6 is operated, and to allow the immobility of this disc, under the effect brake produced by the slider 13, after releasing this pedal, in order to prevent any further operation of the warning device.
According to this arrangement, the disc 10 carries a series of contacts 18 alternating with insulating parts 19.
According to the embodiment shown in FIG. 4 and 5, these contacts can be arranged on the two faces of the disc 10 and be in the form of pads 20 or sectors 21 which can be brought into contact with spring rubbers such as 22 and 23 when the brake pedal is activated.
It goes without saying that, without departing from the scope of the present invention, the devices described and presented could be produced in any other way.
Thus, the contact carrier wheel 10 can be replaced by any other device allowing automatic contact caused by the movement of the brake, steering or change of direction organs.
Any other device could also be provided for making it possible to operate a non-electrical appliance, for example by means of a set of levers;
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operate a piston which will send the air into a horn.
Finally, the movements of the brake pedal can be combined with a compressed air tank or a vacuum chamber to operate a horn, a whistle, or any other warning device based on a mechanical principle of pressure or vacuum.