BE368788A - - Google Patents

Description

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    "DISPOSITIF   PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER AUTOMATIQUEMENT L'APPAREIL AVERTISSEUR DANS LES VEHICULES AUTOMOBILES". 



  Un défaut fréquent de nombreux conducteurs consiste à ne pas faire fonctionner suffisamment l'appareil avertisseur d'un   véhicule,automobile   lorsqu'un ralentissement de celui-ci est nécessaire en présence d'un obstacle tel qu'un piéton, une voiture quelconque, ou encore lorsque le véhicule va croiser une artère fréquentée ou effectuer un virage vers une autre route. 



   Un grand nombre d'accidents est souvent provoqué par ce manque d'avertissement;, et la justice ne sait pas toujours se prononcer sur les responsabilités qui en résultent, attendu que, lors de l'enquête, certains témoins viennent attester que le conducteur   'a   pas fait usage de l'avertisseur, alors que certains autres attestent le contraire. 

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   La présente invention a pour but de parer à ces désa- gréments en prévoyant un dispositif dont la manoeuvre, combi- née de préférence avec celle de la pédale de frein, assure au- tomatiquement et sûrement le fonctionnement de l'avertisseur. 



   A simple titre d'exemple, quelques modes de réalisation préférés d'un tel dispositif se trouvent décrits ci-après en référence aux Figs. 1 à 5 des dessins schématiques annexés. 



   Comme montré en Fig. l, la pédale de frein usuelle est connectée par l'entremise d'un câble ou analogue 7 à une poulie 8 sur laquelle il est enroulé. Cette poulie 8 peut tourner librement sur un axe 9, lequel est monté à tout en- droit approprié du châssis et est solidaire d'un disque en matière isolante 10 portant un plot 11 relié au circuit élec- trique de l'avertisseur 12, le dit plot pouvant être amené en contact, par rotation du disque isolant, avec un frotteur à ressort 13 ou analogue relié également au circuit électrique de l'avertisseur, le dit frotteur étant normalement appuyé sur la périphérie isolante du disque lorsque la pédale 6 est en position de repos. 



   Lorsque la, pédale de frein 6 est manoeuvrée par le pied du conducteur dans le sens de la flèche X, le câble 7 attaché à cette pédale entraîne la poulie 8, et par conséquent le disque porte-contact 10 dans le sens de la flèche Y, de maniè- re à amener, pendant un moment, le plot 11 en contact avec le frotteur 13 pour actionner l'avertisseur. 



   Dès que le conducteur relâche la pédale 6, la poulie 8 se trouve rappelée à sa position initiale, sous l'action d'un ressort de rappel 14 fixé respectivement à l'axe 9 et à la poulie 8. 

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   Selon la forme de réalisation montrée en Figs. 2 et 3, le disque isolant porte-contact 10 peut tourner librement autour d'un collet latéral 15 solidaire de la puulie 8, laquelle por- te une roue dentée à   ro'chet   16 qui entraîne, dans son mouve- ment de rotation, un cliquet 17 prévu sur une face latérale du disque 10, de manière à entraîner celui-ci dans le sens de la flèche Y, lorsque la pédale 6 est manoeuvrée, et à per- mettre l'immobilité de ce disque, sous l'effet de freinage produit par le frotteur 13, après relâchement de cette pédale, ceci en vue d'éviter tout nouveau fonctionnement de l'aver- tisseur. 



   Selon cette disposition, le disque 10 porte une série de contacts 18 alternés avec des parties isolantes 19. 



   Suivant la forme d'exécution montrée en Fig. 4 et 5, ces contacts peuvent être disposés sur les deux faces du disque   10   et se présenter sous forme de plots 20 ou de secteurs 21 pou- vant être amenés en contact avec des frotteurs à ressort tels que 22 et 23 lorsque la pédale de frein est actionnée. 



   Il va de soi que, sans sortir du domaine de la présente invention, les dispositifs décrits et présentés pourront être réalisés de toute autre façon. 



   C'est ainsi que la roue porte-contact 10 pourra être remplacée par tout autre appareil permettant le contact auto- matique provoqué par le mouvement des orga.nes de frein, de direction ou de changement de direction. 



   On pourra également prévoir tout autre dispositif per- mettant de faire fonctionner un appareil non électrique ,par exem- ple par l'entremise d'un jeu de leviers, le frein pourra faire 

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 fonctionner un piston qui enverra l'air dans un cornet aver- tisseur. 



   Enfin, les déplacements de la pédale de frein pourront être combinés avec un réservoir à air comprimé ou une chambre de dépression pour faire fonctionner une trompe, un sifflet, ou tout autre avertisseur basé sur un principe mécanique à pression ou à dépression.

Claims (1)

1. RESUME.

   ----------- L'invention a pour but d'établir un dispositif permet- tant de faire fonctionner automatiquement l'appareil avertis- seur des véhicules automobiles, la manoeuvre de ce dispositif étant combinée, de préférence, avec celle des organes de . frein, de direction ou de changement de direction.

   Selon un premier mode de réalisation, la pédale de frein est reliée, par l'entremise d'un câble ou analogue, à une pou- lie sur laquelle il est enroulé, la dite poulie étant soli- daire d'un disque en matière isolante soumise à l'action d'un ressort de rappel et portant un plot connecté au circuit élec- trique de l'avertisseur, le dit plot pouvant être amené en contact, par rotation du disque isolant, avec un frotteur à ressort connecté également au circuit électrique de l'avertis- seur, ce frotteur étant normalement appuyé sur la périphérie isolante du disque lorsque la pédale de frein est en position de repos.

   Selon une seconde forme d'exécution, le disque isolant ports sur sa périphérie une série de contacts alternés avec des parties isolantes, et peut tourner librement autout d'un collet latéral solidaire de la poulie portant le câble relié <Desc/Clms Page number 5> à la pédale de frein, la dite poulie étant pourvue d'une roue dentée à rochet qui entraîne, dans son mouvement de rotation, un cliquet prévu sur une face latéraledu disque de manière à entraîner celui-ci dans un sens, lorsque la pédale de frein est manoeuvrée et à permettre l'immobilité de ce disque après relâchement de cette pédale.

   Selon une troisième forme d'exécution, une série de plots ou de secteurs prévus sur les deux faces du disque isolant, peuvent être amenés en contact avec des frotteurs. connectés au circuit de l'avertisseur, lorsque la pédale de frein est actionnée.

   L'invention prévoit en outre que tout autre dispositif électrique, mécanique ou pneumatique, pourra être réalisé et actionné par les organes de frein ou de direction, pour provo- quer le fonctionnement automatique de l'avertisseur.