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" Dispositif de gonfleur applicable aux moteurs à explosion".. ,
La présente Invention a pour Objet un dis- positif de gonfleur applicable aux moteurs 4. explo. sion et destiné à être fixé à, demeure sur la culasse @ d'un cylindre de ces moteur,99' @
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Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il réalise la oombinaison d'un dispositif gonfleur et de la bougie d'allumage, soit en un seul bloc solidai- re d'une bougie spéciale, soit en un ensemble consti- tué par le dispositif gonfleur et une bougie d'alluma- ge de type courant.
Cette combinaison permet de faire fonctionner l'er semble ainsi constitué:
1 - soit comme une bougie d'allumage disposée , axialement et absolument identique aux bougies dtallu- mage courantes d'automobiles, le volume de la cylin- drée du moteur n'étant pas modifié, ainsi que le point d'éclatement de l'étincelle;
2 - soit un appareil gonfleur dont l'organisation assure l'aspiration et le refoulement d'un air exempt de vapeurs d'essence et d'huile, tandis que pendant le gonflage l'étincelle de la bougie continue à se proaui- re, mais dans de l'air pur, ce qui sauvegarde la magné-
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to d ' 1 amamage
Le fonctionnement de l'appareil en bougie ou en gonfleur est réalisé par la seule manoeuvre, soit d'une clé taillée, soit a'une clé ordinaire, soit enfin par tout autre moyen permettant d'obtenir alternative- ment et sans arrêt du moteur ou la communication de le chambre d'explosion avec l'air pur extérieur, ou l'obtu- ration du passage de cet air.
Cette combinaison permet de supprimer les manoeu- vres suivantes exigées par les appareils gonfleurs con- nus :
1 - Arrêt du moteur.
2 - Démontage de la bougie brûlante.
3 - Mise à la masse de la bougie .
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4 - Montage de 1<appareil gonfleur.
5 - Mise en marche du moteur sur trois cylindrée 6 - Arrêt du moteur âpres gonflage* 7 - Démontage de l'appareil gonfleur.
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8 - Remontage dé la boagioi¯ f 9 - Connexion du fil de 'bougie, 10 - Remise en route à nouveau du moteur.
Sur le dessin annexé:
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La ftg. 1 est une àoupe longitudinale) par l'axe d'un appareil construit conformément à l'inven- tion, dans sa position de fonctionnement oomme Bougie d'allumage!
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La fig. 2 est une m8me coupe da l'appareil dans l sa position de fonc%iànnement Ein gonfleur?- - . 1 r La fig. 3 est une vue en plan au 'm8me opppreiii La fig. 4 est une vue en Pxàrn. r.b la pliacpiette 1 fig.5 esb ' une dupe C!li1è' , .. qolqémà%1- > fig.S est une . lo'ngitua.nae' sohémàti-' ' que àtun appareil donné à titre de simple exemple '1 avec clapet constitué par des 'b:t11e$ .t 'bougie or- dinaire rapportée, appareil vu fonctionnant en gon- fleur;
La fig. est une même coupe du même appareil
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fonctionnant en bougie d .,I lum,age ; La fig, 7 est une vue en plan du même.appareil .
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qui montre la possiblité àtemploi à'une olé ordina1- re pour assurer sa transformation en bougie ou gon- fleur.
Ainsi qu'on peut le voir sur les fig. 1,2 et 3 du dessin condensant les principaux avantages de
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1 t 3.nwanti on; le corps de la bougie 1: est placé dans l'appareil sur une pièce 2 au moyen d'un écrou 3.
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La partie supérieure 4 de la pièce 2 est conformée en roue d'engrenage (fig. 3) et est solidarisée à sa base avec une bague 5 portant extérieurement un fi laitage 6 engagé dans un taraudage correspondant d'une pièce fixe 7 solidarisée avec le corps 8 de l'appareil.
Lorsqu'on fait tourner la roue dentée 4 dans le sens convenable, tout l'ensemble formé par la bougie et par son support peut donc monter ou des- cendre dans le corps 8; à sa position basse, le sup- port venant s'appliquer en 9 sur le corps, aucune communication n'existe entre la chambre d'explosion et l'air extérieur; à sa position haute, la partie supérieure chanfreinée de la bague 5 vient s'appli- quer sur la surface 10 correspondante de la pièce 7;
cette dernière position est représentée sur la fig. 2.-
La denture de la partie 4 du support est tail- lée sur toute la longueur de telle manière qu'entre deux dents voisines il existe un canal 11 débouchant dans la canalisation annulaire 12 qui entoure le support 2;une plaquette 13 élastique, conformée ainsi que représenté fige 4 peut se déplacer dans cette oavité et, jouant le rôle de clapet, venir obturer l'orifice intérieur des canaux 11.
L'appareil fonctionne de la manière suivante:
On a vue que le support 2 étant dans sa posi- tion basse (fig.l), la chambre d'explosion ntayant plus communication avec l'atmosphère, la bougie d'al- lumage fonctionne comme une bougie ordinaire.
Lorsque, par rotation de la pièce 4, on a amené le support 2 en position haute ( fig*2) une dépres-
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sion se produit;dans'la cavité 11, le piston étant à course descendante, pression provoquant l'abais-
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sement de Ta plaquette 13 en 13 ebj l*air extérieur. suivent le trajet des flèchei3 a passe par les canaux 11 pour pénétrer dans le cylindre, Quand le piston remontant tomrimer ,1 a±r dans- le cylindre, la.plaquette élastique frappée, directe-
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ment par Ittir sur lep. oreîllles13!eoe trouvent dis- posées au-desstts de 1s cavité >18i/viewà, éooenper la position lS(flg<t2) obiccrant' lortfioa Inferteur des canaux 11 de la, roue 4 et ne pOErm9Étan+.
à itinr refoulé que de suture le trajet des flèches b en passant par les cavités 18 et 14 conduisant à la cana lisation.
Pour commander rapidement la rotation de la pièce 4, des trous borgnes perces dans la pièce fixe 7 permettent de recevoir le pivot 15 d'un pignon 16 formant clé 17. Il 'suffit de faire tourner cette clé après engagement du pivot pour que le pignon 16, engrené dans la denture de la pièce 4, fasse monter ou descendre le support de bougie pour transformation
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de l'appareil en bougie dtellumage ou gonfleur* Pour éviter la rêaspîrat:ton,cle l'air comprimé dans la canalisation de gonflage, on utilise un en- semble de raccord valve constitué par une pièce file- tée et moletée 18 se vissant à chaque gonflage sur l'ajutage 19 et tournant sur un tube 20 sur lequel est fixée la canalisation 21.
Dans le tube 20, se déplace un pointeau 22 :de section carrée, mais dont le bout rond et conique 23 vient obstruer, lors de la réaspiration, l'orifice 24, tandis qu'il permet le passage de l'air entre les faces planes du carré et la paroi intérieure du tube 20,lors de la compres- sion.
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Il suffit donc, pour procéder au gonflement d'un pneumatique, de visser la pièce 18 sur l'aju- tagr 19 et de placer le raccord de l'autre extré- mité de la canalisation sur la roue, puis, sans même arrêter le moteur, de tourner avec la clé 17 la roue 4 jusqu'à blocage du support de bougie sur la surface 10.
A noter que cette conception seule permet d'assurer une section maximum de passage de l'air aspiré,, (condition Indispensable pour la compression d'un air pur) ceci du fait que le maximum de sec- tion réalisable peut être encore amplifié par la section des canaux 11. L'aspiration directe de l'air acquiert ainsi une priorité sur l'aspiration des gaz devant passer par une canalisation détournée et de section considérablement plus réduite.
Il est bien entendu que le mode de réalisation qui vient d'être décrit n'est cité qu'à titre d'exem ple et que des modifications pourront être apportées dans la forme, les dimensions, les moyens de liaison des différentes pièces et organes, ceci sans que ces modifications portent atteinte aux caractéris- tiques de l'invention.
On peut, par'exemple comme sur les fig.5,6 et 7, remplacer la plaquette par des billes jouant sur des orifices d'aspiration, substituer à la bougie solidaire de l'appareil une bougie courante, utiliser à la place de la clétaillée uhe clé or- dinaire agissant sur un hexagone, enfin, remplacer l'ensemble de raccord valve décrit par une siûtple retenue par bille ou tout autre olapet.
Il est également entendu que chacun des perfection- nements pourra être employé isolément ou en combi-
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naison avec l'un ou plusieurs autres et que, bien qu'au, cours de la description il nait été question que, de l'application du gonfleur, objet de l'inven- tion;
au gonflement des pneumatiques, il pourra être
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appliqué également à tout antre opération nécessitant plus particulièrement une attribution ou un emmagàsî nage c 't 1 hir 60mm imé R' S tTi
La présente invention a pour objet la combinai- son d'un dispositif permettant d'obtenir alternati-
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vement, sans m8me arr3ter le moteur d'uns automobi- le, soit Il allumage des gaz, soit le gonflage des pneumatiques à l'air pur.
L'appareil se fixe à demeure sur les culasses des moteurs à explosion à l'emplacement habituel des bougies, et est conformé de telle manière que l'é- tincelle de la bougie puisse se produire exacte- ment à l'endroit ou la produisait une 'bougie ordinai- re.Il comporte des moyens de manoeuvre tels que par simple rotation d'une pièce il passe du fonctionne- ment de bougie au fonctionnement de gonfleur sans
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perdre aucune de ses quélités dtanahit.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Inflator device applicable to internal combustion engines" ..,
The object of the present invention is an inflator device applicable to engines 4. explo. sion and intended to be fixed to, remains on the cylinder head @ of a cylinder of these engines, 99 '@
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This device is characterized by the fact that it produces the combination of an inflator device and the spark plug, either in a single unit integral with a special spark plug, or in a set made up of the device. inflator and a standard spark plug.
This combination makes it possible to operate the er seems thus constituted:
1 - or as a spark plug arranged axially and absolutely identical to common automobile spark plugs, the cylinder volume of the engine not being modified, as well as the burst point of the spark;
2 - either an inflator whose organization ensures the suction and delivery of air free from gasoline and oil vapors, while during inflation the spark from the spark plug continues to be generated, but in pure air, which saves the mag-
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to 1 amamage
The operation of the device as a spark plug or as an inflator is carried out by the single operation, either with a cut key, or with an ordinary key, or finally by any other means allowing to obtain alternately and without stopping the engine. or the communication of the explosion chamber with the outside pure air, or the obstruction of the passage of this air.
This combination eliminates the following maneuvers required by known inflators:
1 - Stopping the engine.
2 - Dismantling of the hot candle.
3 - Grounding of the spark plug.
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4 - Assembly of 1 <inflator device.
5 - Starting the engine on three displacement 6 - Stopping the engine after inflation * 7 - Dismantling the inflator.
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8 - Reassembling the boagioī f 9 - Connecting the spark plug wire, 10 - Restarting the engine again.
On the attached drawing:
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The ftg. 1 is a longitudinal cup) through the axis of a device constructed in accordance with the invention, in its operating position as a spark plug!
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Fig. 2 is a same section of the device in its operating position Ein inflator? - -. 1 r Fig. 3 is a plan view of the same opppreiii FIG. 4 is a view in Pxàrn. r.b the pliacpiette 1 fig.5 esb 'a dupe C! li1è', .. qolqémà% 1-> fig.S is a. lo'ngitua.nae 'sohémàti-' 'that to a device given as a simple example' 1 with a valve consisting of 'b: t11e $ .t' ordinary candle reported, device seen operating in gon- flower;
Fig. is the same section of the same device
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operating as a d. candle, I lum, age; Fig, 7 is a plan view of the same.apparatus.
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which shows the possibility of using an ordinary oil to ensure its transformation into a candle or flower.
As can be seen in FIGS. 1, 2 and 3 of the drawing condensing the main advantages of
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1 t 3.nwanti on; the body of the spark plug 1: is placed in the device on a part 2 by means of a nut 3.
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The upper part 4 of the part 2 is in the form of a gear wheel (fig. 3) and is secured at its base with a ring 5 externally carrying a thread 6 engaged in a corresponding thread of a fixed part 7 secured to the body 8 of the device.
When the toothed wheel 4 is rotated in the appropriate direction, the whole assembly formed by the spark plug and by its support can therefore rise or fall in the body 8; in its low position, the support coming to rest at 9 on the body, no communication exists between the explosion chamber and the outside air; in its high position, the chamfered upper part of the ring 5 comes to rest on the corresponding surface 10 of the part 7;
the latter position is shown in FIG. 2.-
The toothing of part 4 of the support is cut over the entire length in such a way that between two neighboring teeth there is a channel 11 opening into the annular duct 12 which surrounds the support 2; an elastic plate 13, shaped as well as shown freeze 4 can move in this oavity and, playing the role of valve, close the internal orifice of the channels 11.
The device works as follows:
It has been seen that the support 2 being in its lower position (fig.l), the explosion chamber no longer having communication with the atmosphere, the ignition candle operates like an ordinary candle.
When, by rotation of the part 4, the support 2 has been brought to the high position (fig * 2) a depress-
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pressure occurs; in cavity 11, with the piston in a downstroke, pressure causing the lowering
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sement of your plate 13 in 13 ebj the outside air. follow the path of the arrows i3 a passes through the channels 11 to enter the cylinder, When the piston goes up to fall, 1 a ± r in the cylinder, the elastic plate struck, direct-
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ment by Ittir on lep. ears13! eoe are placed below 1s cavity> 18i / viewà, eooenper the lS position (flg <t2) obstructing the lortfioa Infertor of the channels 11 of the wheel 4 and not pOErm9Étan +.
to itinr repressed that suture the path of the arrows b passing through the cavities 18 and 14 leading to the channelization.
To quickly control the rotation of the part 4, blind holes drilled in the fixed part 7 make it possible to receive the pivot 15 of a pinion 16 forming a key 17. It is sufficient to turn this key after engagement of the pivot so that the pinion 16, meshed with the teeth of part 4, raise or lower the spark plug holder for transformation
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of the appliance as an spark plug or inflator * To avoid re-aspirating: your, key the compressed air in the inflation pipe, a valve connection assembly is used consisting of a threaded and knurled part 18 screwed at each inflation on the nozzle 19 and rotating on a tube 20 on which the pipe 21 is fixed.
In the tube 20, moves a needle 22: of square section, but the round and conical end 23 of which obstructs, during the re-aspiration, the orifice 24, while it allows the passage of air between the faces planes of the square and the inner wall of the tube 20, during compression.
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To inflate a tire, therefore, it suffices to screw the part 18 onto the adjuster 19 and place the connector at the other end of the pipe on the wheel, then, without even stopping the engine, use wrench 17 to turn wheel 4 until the spark plug support locks onto surface 10.
It should be noted that this design alone makes it possible to ensure a maximum section of passage of the sucked air ,, (Indispensable condition for the compression of pure air) this because the maximum achievable section can be further amplified by the section of the channels 11. The direct suction of the air thus acquires priority over the suction of the gases having to pass through a diverted pipe and of considerably smaller section.
It is of course understood that the embodiment which has just been described is cited only by way of example and that modifications may be made in the shape, the dimensions, the connecting means of the various parts and organs. , this without these modifications affecting the characteristics of the invention.
One can, for example as in fig. 5, 6 and 7, replace the plate with balls playing on the suction openings, replace the candle integral with the device with a current candle, use instead of the keyed uhe ordinary key acting on a hexagon, finally, replace the valve fitting assembly described by a siûtple retained by ball or any other valve.
It is also understood that each of the improvements may be used singly or in combination.
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naison with one or more others and that, although during the description it was only a question of the application of the inflator, object of the invention;
when the tires inflate, it may be
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also applied to any other operation requiring more particularly an allocation or storage c 't 1 hir 60mm imé R' S tTi
The present invention relates to the combination of a device making it possible to obtain alternati-
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without even stopping the engine of one automobile, either igniting the gas or inflating the tires with clean air.
The device is permanently fixed on the cylinder heads of internal combustion engines at the usual location of the spark plugs, and is shaped in such a way that the spark from the spark plug can occur exactly where it was produced. an ordinary spark plug. It comprises maneuvering means such that by simply rotating a part it changes from the operation of the spark plug to the operation of an inflator without
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to lose none of his qualities dtanahit.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.