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Porcédé et dispositif pour la formation du mélange gazeux dans les moteurs à explosion
La présente invention a pour objet un procédé et disposi- tif pour la formation du mélange gazeux dans les moteurs à explosion. Il est déjà connu d'introduire du combustible liqui de dans un canal de communication prévu dans le cylindre des moteurs à deux temps : cette!disposition a principalement pour but d'augmenter la température des gaz de combustion avant leur entrée dans la chambre d'explosion.
Suivant l'invention, on prévoit deux canaux convergents pour l'amenée des gaz à la chambre de combustion à la rencontre de deux tuyaux, il se produit une dépression et c'est à cet endroit qu'il est prévu d'amener le combustible liquide, qui se trouve aspiré par ce vide partiel, pulvérisé et brassé avec l'air pur.
Pour un moteur à deux temps, le cylindre est ppurvu de trois lumières dont deux inférieures et à un même niveau, communiquant avec ,la troisième lumière; le piston com- porte des lumières correspondant aux deux premiers orifices cités, permettant que l'air pur comprimé lors de sa descente
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-casse par les c::W;;l1Xi ;j:onr revenir chargé' du coriioustibic pul- vérisé :c#S la chambre d'explosion ill1 cylindre où le )i8'- ton comprime ce mélange gazeux lors de su montée.
La chambre de mélange peut être prévue dans un couver-
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cle placé en regard des canaux C01:1V01'g0:;tS percés 1.ui;; :; le bloc-cylindre, mais e:lJ;4 peut tre prévue dans uns chtuise sur le cylindre.
Au dessin annexé, est représentée à titre d'exemple,
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une forme de réalisation de lu présente invention. La fig.l est une coupe verticale pL-r le c:.?lin0:e; la fig,2 est une coupe partielle par le cylindre et le piston la coupe étant prévue suivant A-B de la fig.l
La fig.j est une coupe transversale suivant C-D de la fig. l
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La fig.4 est une coupe suivant E-F de 1.. fi.,-.2 La fie;.5 est le développement à.es oancux '-' V8C inaica- tion dom orifices pratiqués dans 10 cylindre.
LE, i'ig.6 est une variante de la fig.2 et repréijente une coupe par le cylindre et le couvercle, montrant les ca- naux qui traversent horisontaleuent le .L.1'8,11Ít;:::' tour ;;;c ,:on- verger dans le dernier. , Suivant le dessin, l'application de l'invention st faite
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â, un moteur 8. deux temps 1 pourvu d'un piston 2 çLl1i cOi!l})Til1lo l'air dans le carter pompe; cette compression peut évidemment s'opérer . 1 tair3e d'une pompe spéciale; le cylindre .L.arte trois orifices aont deux t-a inférieurs et dans un Ll0',- plan vertical, LUI troisième b pouvant être disposé entre les deux premiers précités, nais G.b:Lc;3 une position plus hCleLl''C,G'.
.ue son coté, le piston 2 porte deux lumières a'fa' qui corres- pondent avec les orifices a-a quand le piston.est dans sa
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position uu point mort bas. Les orifices a-a dont.eut accès à des canaux c-c convergents vers un point.; les canaux une fois réunis débouchent dans l'orifice b. La position (le cet
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orifice est telle que les orifices a-a correspondent aux @ lumières a'-a'. .quand le piston 2 est au point mort bas, @ comme dit ci-dessus et qu'à ce même moment la tête du pis- ton découvre l'orifice b.
Les deux canaux convergents c-c peuvent être logés dans le bloc-cylindre (voir fig.2 et 4); ces canaux sont d'une part en communication avec les orifices a-a et d'autre part, débouchent dans un couvercle d qui forme de la sorte une chambre de gazéification.
Les canaux c peuvent traverser horizontalement le cylindre 1 pour déboucher dans le couvercle d (voir fig.6) pour s'y converger suivant la fig. 5 qui présentera alors une vue sur le couvercle.
D'après les fig.l et 3, les canaux convergents ainsi que la chambre de gazéification sont prévus dans une chemise e fixée sur le cylindre,
Dans la chambre de gazéification et au point de rencon- tre des canaux convergents c-c est disposée l'amenée du com- bustible liquide en prévoyant une tuyère f; cette tuyère dé- bouche donc à l'endroit où une dépression se.produit quand l'air pur comprimé par le piston 2 passe par les canaux con- vergents c-c pour se rendre dans la chambre d'explosion.
Fonctionnemnt - Suivant 1.'invention, le combustible liquide est amené et pulvérisé dans le cylindre. L'air pur comprimé dans le carter du moteur traverse les lumières a'-a' du piston
Les orifices a-a pratiqués dans le cylindre 1 et les canaux convergents c-c. Au point de rencontre, le combustible est amené par la tuyère f ou par un carburateur, et l'air:. compri- mé traversant les canaux à une très grande vitesse crée une dépression et le combustible liquide est aspiré, pulvérisé et brassé,Le fluide gazeux ainsi formé est introduit par la lumière b daim la chambre de combustion du cylindre.
Dans un moteur à quatre temps, le même effet est obtenu par aspiration en mettant les.,canaux avec la tuyère près de
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la soupape d'aspiration; le combustible alors pulvéri- sé par l'air amené à travers les canaux, à grande vites e par la dépression dans le cylindre pendant la course d'aspiration.
1,'invention a été aécrite à titre purement indlatif et nulement limitatif et il va de soi que. de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails sans s'écarter de son esprit.
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Process and device for the formation of the gas mixture in internal combustion engines
The present invention relates to a process and device for the formation of the gas mixture in internal combustion engines. It is already known to introduce liquid fuel into a communication channel provided in the cylinder of two-stroke engines: the main purpose of this arrangement is to increase the temperature of the combustion gases before they enter the combustion chamber. explosion.
According to the invention, two converging channels are provided for the supply of gases to the combustion chamber at the meeting of two pipes, a vacuum occurs and it is at this point that the fuel is to be brought. liquid, which is sucked in by this partial vacuum, pulverized and stirred with pure air.
For a two-stroke engine, the cylinder has three lights, two of which are lower and at the same level, communicating with the third light; the piston has slots corresponding to the first two orifices mentioned, allowing pure compressed air during its descent
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-casse by the c :: W ;; l1Xi; j: onr return charged 'with the coriioustibic sprayed: c # S the explosion chamber ill1 cylinder where the) i8'- ton compresses this gas mixture during its rise.
The mixing chamber can be provided in a cover
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key placed opposite the C01 channels: 1V01'g0:; tS drilled 1.ui ;; :; the cylinder block, but e: lJ; 4 can be provided in a frame on the cylinder.
In the accompanying drawing, is shown by way of example,
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one embodiment of the present invention. The fig.l is a vertical section pL-r the c:.? Lin0: e; Fig, 2 is a partial section through the cylinder and the piston the section being provided along A-B of fig.l
Fig.j is a cross section along C-D of fig. l
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Fig. 4 is a section on E-F of 1 .. fi., -. 2 The fie; .5 is the development of the oancux '-' V8C inaication of the orifices made in 10 cylinder.
LE, i'ig.6 is a variant of fig.2 and represents a section through the cylinder and the cover, showing the channels which cross horizontally .L.1'8,11Ít; ::: 'turn; ;; c,: on- orchard in the last. , According to the drawing, the application of the invention is made
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â, a 8. two-stroke engine 1 provided with a piston 2 çLl1i cOi! l}) Til1lo the air in the pump casing; this compression can obviously take place. 1 tair3e of a special pump; the cylinder .L.arte three orifices aont two lower ta and in a Ll0 ', - vertical plane, LUI third b being able to be arranged between the first two aforementioned, but Gb: Lc; 3 a position more hCleLl''C, G' .
.on its side, the piston 2 carries two openings a'fa 'which correspond with the orifices a-a when the piston. is in its
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position uu bottom dead center. The a-a orifices which had access to c-c channels converging towards a point .; the channels once joined open into the orifice b. The position (the this
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orifice is such that the orifices a-a correspond to @ lumens a'-a '. . when the piston 2 is at bottom dead center, @ as stated above and at this same moment the head of the piston discovers orifice b.
The two converging channels c-c can be housed in the cylinder block (see fig. 2 and 4); these channels are on the one hand in communication with the orifices a-a and on the other hand, open into a cover d which in this way forms a gasification chamber.
The channels c can cross horizontally the cylinder 1 to emerge in the cover d (see fig. 6) to converge there according to fig. 5 which will then present a view of the cover.
According to fig.l and 3, the converging channels as well as the gasification chamber are provided in a jacket e fixed on the cylinder,
In the gasification chamber and at the point where converging channels c-c meet, the supply of liquid fuel is arranged, providing a nozzle f; this nozzle therefore discharges at the place where a depression occurs when the pure air compressed by the piston 2 passes through the converging channels c-c to reach the explosion chamber.
Operation - According to the invention, the liquid fuel is supplied and sprayed into the cylinder. Pure air compressed in the engine crankcase passes through the a'-a 'ports of the piston
The orifices a-a made in cylinder 1 and the converging channels c-c. At the meeting point, the fuel is brought by the nozzle f or by a carburetor, and the air :. compressed passing through the channels at a very high speed creates a vacuum and the liquid fuel is sucked, pulverized and stirred. The gaseous fluid thus formed is introduced through the lumen b into the combustion chamber of the cylinder.
In a four-stroke engine, the same effect is obtained by suction by putting the., Channels with the nozzle near
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the suction valve; the fuel then sprayed by the air supplied through the channels, at high speed and by the vacuum in the cylinder during the suction stroke.
1, the invention has been aécrite purely indicative and in no way limiting and it goes without saying that. many changes can be made to its details without straying from its mind.