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" Perfectionnements aux vérins hydrauliques ".
La présente invention concerne les vérins hydrauliques et a pour objet des perfectionnements per- mettant de rendre les vérins plus particulièrement ap- tes à être utilisés pour soulever les automobiles dans lesquelles existe un système à liquide sous pression commandé à partir d'une source de pression centrale.
Les vérins perfectionnés d'après l'invention ont une for- me plus compacte que celle des vérins existants, sont plus commodes et leur fonctionnement est plus rapide et plus satisfaisant.
Un vérin hydraulique d'après la présente in-
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vention comprend un certain nombre d'organes télescopiques dont deux ou davantage fonctionnent comme pistons'plongeurs sous l'effet du liquide sous pression, les aires des pis- tons variant de telle manière que la pression exercée par le vérin croît lorsque le vérin augmente de hauteur, le de - gré d'extension du vérin diminuant d'une manière correspon- dante,
Sur le dessin annexé, on a représenté en coupe, à titre d'exemple, un mode de construction d'après l'invention dans lequel le vérin comporte deux organes télescopiques.
En se réfèrant au dessin, on voit que le vé- run comprend un cylindre 1 fixé au véhicule, de préféron- ce à l'essieu de celui-ci.
Le cylindre 1 est muni d'un chapeau 2 fixé, de préférence, sur le cylindre par vissage. Ce chapeau pos- aède une ouverture latérale 3 dans laquelle vient se vis- ser un tuyau relié à la source d'huile. L'ettrémité infé- rieure du cylindre 1 est fermée par un deuxième chapeau 4 vissé également sur le cylindre et formant un organe de guidage 5 dans lequel coulisse un piston plongeur creux 6.
Le diamètre extérieur de ce piston plongeur 6 est inférieur au diamètre intérieur du cylindre 1, de telle manière qul il reste un espace annulaire entre le piston et le cylin- dre. Dans cet espace est placé un ressort 7 dont l'extré- mité inférieure prend appui sur la surface intérieure du chapeau 4 et dont l'extrémité supérieure s'appuie contre le coté inférieur d'un chapeau 8 vissé sur l'extrémité supérieure du piston 6. Le diamètre extérieur de ce cha- peau 8 est égal à 1'alésage du cylindre 1. Le.chapeau 8 est percé d'un trou central fileté dans lequel est placé un organe 9 muni d'un rebord annulaire. Cet organe 9, lors-
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qu'il est visse..dans le chapeau, maintient en place une rondelle flexible étanche 10 sur la partie supérieure du chapeau 8.
L'organe 9 est également percé d'un trou central- fileté 11, dans lequel est monté un siège de soupape 12 qui va être décrit plus en détail par la suite.
@ A l'intérieur du piston creux 6 est placé un deuxième piston plongeur creux 13. La partie inférieure de ce piston traverse un palier 14 formé par un organe 15 muni d'un rebord et vissé à l'intérieur du piston plon- geur 6. Enfin, l'extrémité inférieure du piston 13 est vissée dans la base 16 du vérin. A l'intérieur du piston plongeur creux intérieur 13 est pratiquée une gorge. Dans cette gorge est monté un organe 17 percé d'un trou 19, dans lequel s'accroche l'extrémité d'un ressort 20 placé à l'- intérieur du piston plongeur 13. L'extrémité supérieure de ce piston 13 est munie d'un organe à rebord fileté 21 qui occupe entièrement l'intérieur du piston plongeur extérieur 6. Sur la partie supérieure de cet organe 21 est montée une rondelle étanche flexible 22 maintenue en place par des vis 23 traversant une rondelle 24.
L'organe 21, la rondelle élastique 22 et la deuxième rondelle 24 sont percée d'un trou central traver- sé par une partie 25 de l'organe 9. Dans cette partie est placée la tige 26 d'une soupape, entourée par un ressort 27 qui tend à appliquer la.- soupape 28 sur son siège.
Au-dessus de la soupape 28 se trouve une deuxiè- me tige de soupape 29 laquelle, lorsque le vérin est com- plètement replié comme on le voit sur le dessin, vient en contact avec le côté inférieur du chapeau 2. Au-dessous de la tige) 26 de la. soupape et à l'intérieur de la partion sali-'
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lante de l'organe 9 est placée une tige horizontale ou un crochet 30 auquel s'accrocha l'extrémité supérieure du ressort 20. Le siège de la soupape possède, sur ses cotés et au voisinage de cette extrémité supérieure, au-dessus de la soupape, un certain nombre de trous 31.
D'autre part, l'organe 9 est percé également d'un certain nombre de trous 32 qui forment un passage entre le siège de la sou- pape et l'extrémité supérieure du piston plongeur intérieur creux par exemple la rondelle flexible 22 et la rondelle 24 qui constituent toutes les deux ensemble ladite extrémité supénieure de ce piston plongeur.
Comme on l'a déjà indiqué, lorsque le vérin est complètement replié et n'est pas utilisé, ses organes occupent la position représentée sur 1a dessin. On remarque- ra que la soupape 28 est maintenue à une certaine distance
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d6 son siège en raison du l'ait, yza lu tige tlU.ll'1I:1lu't) bzz de la soupape tpuche la surface intérieure du chapeau 2.
Si, dans dette position, un liquide est introduit sous pression par l'ouverture 3, il passe par les ouvertures 31, par le siège de la soupape et par les ouvertures 32 en exerçant une pression sur la partie supérieure du piston creux in- térieur, qui sera forcé vers le bas par cette pression en surmontant l'action du ressort 20, Le ressort 7 est plus fort que le ressort 20 et maintient par conséquent aon pie ton creux contre l'action de la pression qui s'exerce sur le piston intérieur.
Si la, base'16 du vérin est maintenue en place sur le sol, ou si le piston intérieur atteint la limite de sa course, ce piston ne pourra plus se déplacer davantage, la pression du liquide commençant à s'exercer par la parti
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supérieure du pi,ston extérieur qui commencera à. se déplacer vers le bas, Lorsque ce piston extérieur se déplace ainsi vers le bas, la pression du ressort 27 provoquera un dépla.
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oement de' la soupape 28 vers lss haut-jusqu'à ce que, le piston descendant plus loin, cette soupape 28 s'applique 'contre son siège et coupe l'arrivée du liquide à partir du piston intérieur, en permettant ainsi à la. totalité de la pression de s'exercer sur le piston extérieur.
Il doit être entendu que, quoique pour la clar- té de la description on ait supposé que le piston extérieur se déplace de haut en bas, en réalité il se produira, en raison de la réaction, un soulèvement du cylindre et du vé- hicule auquel est fixé le vérin. Toutefois, on comprendra facilement que la suite des opérations qui viennent d'être décrites reste exactement la même.
Le mouvement relatif du cylindre 1 et du pis- ton extérieur creux 6, provoquera une compression du res- sort 7. Lorsque cette pression est supprimés, et lorsqu'on désire faire revenir le vérin à sa position normale, le ressort 7, qui doit être plus fort que le ressort 20, tra- vaillera. à l'extension et expulsera le liquide, qui exerce 1a pression sur le piston extérieur, par l'ouverture 3. Ce- ci continuera jusqu'à ce que le piston extérieur revienne complètement à sa position normale, la, tige 29 venant alors toucher le chapeau 2 et la soupape 28 étant ouverte.
Dès
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quct la moiipnpe ont oinal ouvnrta., le contraction du rsanort 20 commencera à exercer son effet de traction sur la base 16 du vérin, les passages 32 et 31 étant reliés par l'ou- verture de la soupape et permettant le retour du liquide dont la pression s'exerce sur le piston intérieur, vers l'- orifice 3.
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Il doit être entendu qu'afin d'obtenir un fonc- tionnement efficace du vérin, 16 ressort 7 doit être plus fort que le ressort 20. Toutefois, le rapport réel des for- ces de ces ressorts est établi d'après le mode de construc-
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tion st peut dépendre Vlt%' exemple den dimensions des divers organes et des pressions des liquides qu'en utilise.
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"Improvements to hydraulic cylinders".
The present invention relates to hydraulic cylinders and has for object improvements making it possible to make the cylinders more particularly suitable for use in lifting automobiles in which there is a pressurized liquid system controlled from a pressure source. central.
The improved cylinders according to the invention are more compact in shape than existing cylinders, are more convenient, and operate faster and more satisfactorily.
A hydraulic cylinder according to this specification
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The invention comprises a number of telescopic members, two or more of which function as plungers under the effect of the pressurized liquid, the areas of the pistons varying in such a way that the pressure exerted by the cylinder increases as the cylinder increases by. height, the degree of extension of the cylinder decreasing in a corresponding manner,
In the accompanying drawing, there is shown in section, by way of example, a method of construction according to the invention in which the jack comprises two telescopic members.
Referring to the drawing, it can be seen that the bike comprises a cylinder 1 fixed to the vehicle, preferably to the axle thereof.
The cylinder 1 is provided with a cap 2 fixed, preferably, on the cylinder by screwing. This cap has a lateral opening 3 into which a pipe connected to the oil source is screwed. The lower end of cylinder 1 is closed by a second cap 4 also screwed onto the cylinder and forming a guide member 5 in which a hollow plunger 6 slides.
The outside diameter of this plunger 6 is smaller than the inside diameter of cylinder 1, so that an annular space remains between the piston and the cylinder. In this space is placed a spring 7 whose lower end rests on the inner surface of the cap 4 and whose upper end rests against the lower side of a cap 8 screwed on the upper end of the piston. 6. The outer diameter of this cap 8 is equal to the bore of cylinder 1. Cap 8 is pierced with a central threaded hole in which is placed a member 9 provided with an annular rim. This organ 9, when
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that it is screwed into the cap, keeps in place a flexible waterproof washer 10 on the upper part of the cap 8.
The member 9 is also pierced with a central threaded hole 11, in which is mounted a valve seat 12 which will be described in more detail later.
@ Inside the hollow piston 6 is placed a second hollow plunger 13. The lower part of this piston passes through a bearing 14 formed by a member 15 provided with a flange and screwed inside the plunger 6. Finally, the lower end of the piston 13 is screwed into the base 16 of the jack. A groove is formed inside the interior hollow plunger 13. In this groove is mounted a member 17 pierced with a hole 19, in which hooks the end of a spring 20 placed inside the plunger 13. The upper end of this piston 13 is provided with 'a member with a threaded flange 21 which entirely occupies the interior of the outer plunger 6. On the upper part of this member 21 is mounted a flexible sealed washer 22 held in place by screws 23 passing through a washer 24.
The member 21, the elastic washer 22 and the second washer 24 are pierced with a central hole through which a part 25 of the member 9 passes. In this part is placed the stem 26 of a valve, surrounded by a spring 27 which tends to apply la.- valve 28 on its seat.
Above valve 28 is a second valve stem 29 which, when the cylinder is fully folded as shown in the drawing, contacts the underside of bonnet 2. Below rod) 26 of the. valve and inside the sali- '
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The lante of the member 9 is placed a horizontal rod or a hook 30 to which was hooked the upper end of the spring 20. The valve seat has, on its sides and in the vicinity of this upper end, above the valve. valve, a number of holes 31.
On the other hand, the member 9 is also pierced with a number of holes 32 which form a passage between the seat of the valve and the upper end of the hollow inner plunger, for example the flexible washer 22 and the valve. washer 24 which both together constitute said upper end of this plunger piston.
As has already been indicated, when the jack is completely folded up and is not in use, its members occupy the position shown in the drawing. It will be noted that the valve 28 is kept at a certain distance
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d6 its seat due to the has, yza lu stem tlU.ll'1I: 1lu't) bzz of the valve tpuche the inner surface of the bonnet 2.
If, in this position, liquid is introduced under pressure through opening 3, it passes through openings 31, through the valve seat and through openings 32, exerting pressure on the upper part of the inner hollow piston. , which will be forced downwards by this pressure overcoming the action of the spring 20, The spring 7 is stronger than the spring 20 and therefore maintains aon pie your hollow against the action of the pressure exerted on the internal piston.
If the base'16 of the jack is kept in place on the ground, or if the internal piston reaches the limit of its stroke, this piston will not be able to move any further, the pressure of the liquid beginning to be exerted by the party.
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upper of the pi, outer ston that will start. move downward. When this outer piston thus moves downward, the pressure of the spring 27 will cause a displacement.
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of valve 28 upward until, with the piston descending further, this valve 28 presses against its seat and shuts off the flow of liquid from the inner piston, thereby allowing the . all of the pressure to be exerted on the outer piston.
It should be understood that, although for the sake of clarity it has been assumed that the outer piston moves up and down, in reality there will be, due to the reaction, lifting of the cylinder and the vehicle. to which the cylinder is attached. However, it will easily be understood that the sequence of operations which have just been described remains exactly the same.
The relative movement of cylinder 1 and hollow outer piston 6 will cause compression of spring 7. When this pressure is released, and when it is desired to return the cylinder to its normal position, the spring 7, which must be stronger than spring 20, will work. extension and will expel the liquid, which exerts pressure on the outer piston, through opening 3. This will continue until the outer piston returns completely to its normal position, rod 29 then touching. the bonnet 2 and the valve 28 being open.
From
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when the half of the valve has been opened, the contraction of the spring 20 will begin to exert its pulling effect on the base 16 of the jack, the passages 32 and 31 being connected by the opening of the valve and allowing the return of the liquid whose pressure is exerted on the inner piston, towards port 3.
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It should be understood that in order to obtain efficient operation of the cylinder, the spring 7 must be stronger than the spring 20. However, the actual ratio of the forces of these springs is established according to the mode of operation. construc-
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tion st may depend on the dimensions of the various components and the pressures of the liquids used by them.