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" DISPOSITIF DE REGLAGE DU DEBIT ET DE LA TENSION DES DYNAMOS "
La présente invention, système E. BOUTEILLE, a pour ob- jet un dispositif de réglage du débit et de la tension des dyna- mos à vitesse et à charge variables, applicable notamment aux équipements d'éclairage électrique des véhicules, et permettant une charge rationnelle et rapide des batteries d'accumulateurs entrant dans la composition de ces équipements*
La plupart des dispositifs employés jusqu'à présent, pour le réglage de la tension et du débit des dynamos, compren- nent essentiellement un régulateur muni d'un électro-aimant comportant deux enroulements :
l'un soumis à l'action de la dif- férence de potentiel aux bornes de la dynamo, et l'autre, dit le compoundage, soumis par des moyens plus ou moins directs l'action du courant débité par la dynamo ( ou absorbé par la batterie d'accumulateurs ).
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Avec le présent dispositif on emploie un régulateur principal de tension muni d'un seul enroulement parcouru par un courant soumis à la différence de potentiel aux bornes de la dynamo, et un régulateur auxiliaire d'intensité agissant sur le courant de l'enroulement précédent et muni d'un enrou- lement parcouru par le courant à régler (celui de la dynamo ou de la batterie ).
La figure 1 représente le schéma d'un équipement réalisé suivant l'invention.
Sur cette figure, 1 et 2 représentent l'inducteur et l'induit de la dynamo, 3 la batterie d'accumulateurs, 4 le cir- cuit d'utilisation ( lampes,etc...-), 5 le con jonc te ur-dis jonc- teur, 6 l'interrupteur général. Le régulateur principal ( qui peut être d'un type électro-magnétique quelconque ) est repré- senté ici par le commutateur 7 dont les plots sont reliés à divers points de la résistance 8 en série, avec l'enroulement inducteur 1, et par le curseur 9 placé à l'une des extrémités d'un bras de levier 10 pivotant autour de l'axe 11. L'autre ex- trémité du levier relié au noyau 12 est soumise à l'action de l'électro-aimant 13 portant la bobine en dérivation 14 et à l'action du ressort 15.
En série avec l'enroulement 14, se trouve une résistance 16. La valeur de cette résistance et le réglage des divers organes du régulateur sont tels que la ten- sion maximum que peut fournir la dynamo à vide est celle qui correspond à la tension caractérisant la fin de la charge de la batterie.
Le régulateur auxiliaire, régulateur vibrant dans l'e- xemple envisagé, met en court-circuit par intermittence une partie de la résistance 16 au moyen des contacts 17 et 18. A cet effet, la palette vibrante portant le contact 17, est sou- mise à l'action d'un ressort 19 et, par l'armature 20, à celle d'un électro-aimant dont l'enroulement principal 21 est tra-
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versé par le courant fourni par la dynamo ou une fraction de ce courant,
Un enroulement 22 branohé aux bornes d'une partie de la résistance 16, et agissant dans le même sens que l'enroule- ment 21, peut être adjoint à ce dernier dans le but de régu- lariser les vibrations et d'éviter des variations trop brus- ques de la tension et du courant.
Le fonctionnement de l'équipement a lieu de la manière suivante :
Lorsque la batterie est mise en parallèle avec la dynamo, celle-ci commence à débiter. Si son débit ne dépasse pas une valeur déterminée par le réglage du régulateur auxiliaire, la résistance 16 reste entièrement insérée dans le circuit de l'enroulement 14 du régulateur principal de tension constante grâce à l'action de ce régulateur. Si, en raison de l'état de la batterie, par exemple à la suite d'une décharge prolon- gée, le courant fourni par la dynamo vient à dépasser la va- leur déterminée précitée, le régulateur auxiliaire entre en action. Cette action consiste à augmenter la valeur du cou- rant passant dans l'enroulement 14 du régulateur.
Il en résul- te que la tension aux bornes de la dynamo diminue de manière que cette dernière ne puisse pas débiter un courant plus éle- vé que celui pour lequel le régulateur auxiliaire commence à agir.
On fait fonctionner ainsi la dynamo à intensité constan- te au début de la période de charge de la batterie et à tension constante à la fin de cette période.
Aussit8t que la dynamo fonctionne à tension constante, son débit décroît automatiquement jusqu'à la valeur du courant résiduel de charge ( si la batterie est seule en circuit ) valeur que l'on peut rendre aussi faible qu'on le désire par le réglage de la tension maxima de charge. Le régulateur au-
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xiliaire n'entre de nouveau en action qu'après une décharge de la batterie entraînant un courant de charge supérieur à celui admis.
Le nouveau dispositif permet d'utiliser un équipe- ment dans de bien meilleures conditions que celles obtenues avec un régulateur de tension ordinaire compoundé. Avec ce dernier, en effet, l'enroulement de compoundage qui intervient pour limiter le débit de la dynamo, présente l'inconvénient d'empêcher ce débit de croître au moment où la dynamo est mise en parallèle avec la batterie. Cette mise en parallèle ayant lieu aux faibles vitesses, il en résulte que la dynamo est mal utilisée.
Avec le nouveau dispositif, au contraire, l'augmenta- tion de débit aux faibles vitesses est très rapide, mais ce débit ne dépasse jamais une limite fixée d'avance.
Les courbes de la figure 2 permettent de se rendre compte de ce qui précède.
Sur cette figure, OX est l'axe des vitesses de la dy- namo et OY l'axe des débits de cette dynamo; ABC représente la forme de la courbe des débits que l'on obtient avec un ré- gulateur de tension compoundé, et ADO la forme de la courbe des débits que l'on obtient en employant le dispositif faisant l'objet de l'invention.
Ce dispositif,étudié principalement pour les instal- lations d'éclairage électrique de véhicules, s'applique à tous les régulateurs installés soit sur véhicules, soit à pos- te fixe* Il permet également de faire fonctionner en parallèle plusieurs équipements de puissances inégales sans risque de surcharge pour l'un d'eux.