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P0:i."t'G@'ti@n!l@m@nt@J aux ohaudièr@s à vapéUX'o
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Dans uno chaudibre b, vapeur dont une grande partie de la ourtacq as èhaufte est constituée par des tubes d'eau faisant .partie des parois de la chambre de combustion et les produite de la combustion passent, en al-
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iant de ig eBMe'de combustion au carneau de cheminée b, iïavirs un faisceau de tubes de convection reliant un corps éyllnd2eee Qupï1eur à UN corps cylindrique inférieure on ë!..dj -préposa- d@ placer le surchauffeur dans une chambre entre la chambre de combustion et ce faisceau de tubes, et
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de régler la surchauffe en faisant varier la faible proportion des produits de combustion auquels on permet de circuler à travers cette chambre de surchauffe.
La raison pour laquelle on ne laisse circuler qu'une partie seulement des produits de la combustion dans le sur- chauffeur de ces chaudières est que la chambre de combustion n'absorbe pas assez de chaleur, de telle sorte qae si la to- talité des produits de combustion était admise à circuler dans le surchauffeur, celui-ci serait rapidement détérioré.
La présente invention se rapporte , une Chaudière for- mant foyer pourvue d'un faisceau de tubes de convection si- tué sur le parcours des produits de la combustion qui quit- tent la chambre de combustion, et dans laquelle la chambre -de surchauffe est placée entre la chambre de combustion et ce faisceau de tubes, la totalité des produits de la combustion circulant à, travers la chambre de surchauffe.
Comme la cham-
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bre de combustion de la chaudière formant foyer est complètement enfermé par les tubes d'eau, la température des proment enfermée par les tubes d'eau, la/ temBaMtUM 4aa proment enfermée par les tubes d'eau, 7.aß*em rvyr'"t 4es pro- àuits de la combustion est rarement aeaezleve:
44teréorer suxchauPeur mail suivant une* J+ t .J Il, é J "'" 1 ,"" que rer le surchauffeur, mais suivant une de i'invention rait iorte qu'il ,1) plal'invention on fait en sorte qu'il en"i,t tsi en pla- ^ r W&. < ' gant les tubes qui constituent g4néralqmo# le, ou pla- >>" 4... fond de la chambre de combustion et peuvent être appelés tubes de plafond, à une certaine distance en-dessous du véritable ciel de la chambre de combustion, l'espace ainsi ménagé constituant la chambre de surchauffe,
Le surchauffeur se trouve alors réellement à 1'intérieur
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de la chambre de combustion et est sOp;1a .a.U vers , 1 ,T, 4 Iit la partie supérieure des parois de tubge #eau 4e!a. Chambre de combustion.
Un autre avantage de oete d18oC1fon est que les tubes de plafond se trouvent lér1eur
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celui du corps cylindrique principal de vapeur et d'eau, cette position étant avantageuse pour la circulation.
' on petit régler le degré de surchauffe en faisant varier
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là 8Ras6ao.' 'r,C âônt loo gaz cirouiont dans le surchauffeur dans des exceptionnelles seulement on prévoit un qui peut servi? de dérivation pour la chambre de
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g?eha'e.ffë' ot à travers lequel usa cartaine partie des produits de la oombuotîon peut se rendre au carneau de cheminée sans pâssêF par Io suï'6B.aurf@û?o ,Une ehandire suivant cette invention est reprêsontde-b ti'tre âtoxemple sur les dessins annexes.
. 1 En ontïo deg catéxotéristiqùes mentionnées ci-dessus, la forme de construction représentée possède encore d'autres caractéristiques prourent une grande efficacité et une grande économie) ainsi qu'il ressortira de la description ci-dessous.
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yleLo 1 es% une coups verticale d'une chaudière conforae.à .1a pkàion%e invention rlgare 2 est 'âne coups suivant la ligne 2-2 de la fîg.1, 'FlFê 3 est une 6emi-conpe. suivant la ligne 3-3 de la figure gaz et 2aprdoontant en partie une variante de l'inven- tion.
Figure 4 est une vue partielle représentant un détail de
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1QInventlong an coupe suivant la ligne 4-4 de la rigolo FigN?M j, 6 et 7 sont des vues partielles représentant doo varianten do l'invention.
' M oorpo Cylindrique oupdrieu2 principal 7 est relié à un corps cylindrique inférieur 8 par un faisceau de tubes vertcaux devant lequel se trouve la chambre de combus- tion A.
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la part îopostdrlonro de cette chambre de combustion est
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limitée par une rangée de tubes verticaux JPie1148"à leurs "" é Ô #>, extrémités Inférieures au' corps cYlln1<t"," ",oo\e9tel1r de "" if ,-Î'É,1 '" boues 8 et à leurs extrémités supérienree rlYlidr1que 7.
Le collecteur ou corpS,cY11ndr1qe ltaa1 plus petit 1h que le corps cylindrique 7, les tubes de rang pair de la g- rangée de tubes 10 descendent plus bas que'les tubes de rang impair comme c'est indiqué an 11, de manière à se raccorder au corps cylindrique 8 en un point inférieur, de tacon à laisser amplement place pour les raccorda.
Les tubes 10 sont " pourvus d'ailettes longitudinales 12 s,1étet depuis le corps cylindrique 8 jusqu'à proximité du corps ^ adrique 7, Les tubes et les ailettes forment ensemble une :11 métalll- ; g que fermant l'arriére chambre ooabnetionyjcette que fermant l'arrière ohambre de Jit,., bette roi est écartée de la rangée de tubes tlr1'H,IJ;,4U: taJ.sceau .. . ; . de tubes 9 et en est séparée par une 01018011' tot chicane =1 !' : k, 13 qui s'étend du collecteur de boues 8 de, bas 1::h.aut ' , jusqu'en un point situé à une faible distance'4a rps cylin- "-1): &.,: drique 7. Dans l'espace ainsi formé sont 1i:Laéés des tuyaux " # de soufflage 14 permettant de procéder au soufflage des suies 4-' du faisceau de tubes 9.
Bien que sur les dessins ces tuyaux , w " . i ; de soufflage soient représentés oommejiaµt #itu'i à une certaine distance de la cloison 13, pour la clarté du dessin, 11 doit être entendu qu'ils en sont de préférence'beaucoup 1 ><, ,1 j : plus rapprochés de manière à boucher en réalité'des ouvertu- res de la cloison 13 à travers lesquelles'leurs tuyères 15 z 1Ii± .. ,iÍlI-1 font saillie. Les fuites qui peuvent &1ns H'rP:r:O,9.U1re de la chambre de combustion dans le fa180èalàà0 Énµ1µx 9 à travers la paroi postérieure 10 et la olo1sQt 13 sont relative- . ,l , i ment faibles. w ' Le fond de la chambre de combustion est formé par une - ' rangée de tubes 16 qui sont inclinés ,de %hs en Ut et vers n - ',1 ,,1 Il. ,, ,1 ., q,
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l,a.VI1,E1t !1())pu1s is @o!lS@t,@12î" de boues 8 vers un petit collec- tour 17.
Ces tubes sont suffisamment espacés les uns. des antres pour permettre aux cendres de passe? librement entre
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éuxiàéàii'lào ùénGoeio 18. Le covant de la chambre de combustion est formé par une
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de taboo à ailettes verticaux 19 relîêg à leurs extw6ai%ôfl iniéYiouÉes au collecteur 17 et à leurs extrémités upéî"1surs boîts de jonction ou collecteurs 20p les aolloctouro 17 et 20 étant protégés par mes plaques réfractatroo 21P 22 ?e#peotiweaen%o le dessus de la chambre de combustion est formé par des rangeas de tubes reliant le collecteur 20 au corps cylindri-
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que 7.
Les tu os de chaque rangée sont coudés et contre-couado à loiarg rém1tés supérieures postérieures pour des ?al@ons qui seront données ci=dessouso Les extrémités des tubes 23 de la rangée inférieure passent entre les tubes 10 en un point ou se terminent les ailettes 12 de ces derniers
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(Vo1,pat1culi#fem0nt la tigo 4) Les tubes 24 de la rangée médiane et 106 tubes 25 de la rangée supérieure sont coudés
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v<9FS'lµ haut on avant des tubes 10 et sont reliés au corps cylindrique 7.en des points situés au-dessus de celui où les
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tubes 10 se paêeordont à Cà corps cylindrique. Les tubes 25 sont de préférence plus gros que les tubes des autres rangées.
Chaque côté de la chambre de combustion est formé par une rangée de tubes à ailettes 26 dont les extrémités intfé-
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iéuYh5'àont faccoràées à un collecteur 27 et les extrémités collecteur 28. Les collecteurs 27 sont all- iént6s pàoe le- eorp5 cylindrique 8D à l'aide d'un certain a6mbea de¯ %j <s'2g coudés comme o1-est représanté sur la fîg,3.
.Deo tUbe éle forme analogue 30 raccordent les collecteurs 28 Corps cylindrique 7.
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La circulation se fait comme suit: du corps cylindrique inférieur par les tubes 16 au collecteur 17, par les tubes 19 aux collecteurs 20 et de là, par les tubes 23, 24 et 25, au corps cylindrique supérieur; du corps cylindrique infé- rieur par les tubes 29 aux collecteurs 27 et de là, en mon- tant par les deux séries de tubes 26, aux collecteurs 28 et ensuite par les tubes 30 au corps cylindrique supérieur 7; du corps cylindrique inférieur en montant par les tubes 10 au corps cylindrique supérieur; du corps cylindrique supé- rieur au corps cylindrique inférieur par le.faisceau de tubes.
Ainsi, la circulation se fait en montant dans tous les tubes soumis à la chaleur de rayonnement et en descendant dans le faisceau de tubes de convection 9, bien que, dans certaines conditions de fonctionnement, un certain nombre de tubes du faisceau 9 puissent être parcourus par un courant ascendant.
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Le combustible, de préférence à l'état finement divisé, par exemple sous forme de charbon pulP'3 m ; 3troduit h la partie inférieure de la ohambre ,4w a" "" tto, aux angles de celle-ci par des brûleurs $1 , >, ¯ disposés de manière h diriger les jets de combuft iltiellement à une circonférence, comme c'est les lignes en traits mixtes sur la figure 3. L'air Ion est amené des boites art : <7, tt7. amené des boites 32 de part et d'autre <tes ;Ira 31, par des conduits 33 venant du réchauffeur d'air 34 placé dans le carneau de cheminée 35.
L'air de combustion est fortement réchauffé, Grâce a cette façon. tire le combustible et l'air, on obtient un jet dee,mF5 "l vertical et une flamme verticale brûlant avec et grande t ,4 'is j.. intensité en produisant une température élevée dans le fpyer et assurant une très bonne transmission della chaleur i.:!, , àl É<'
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trSV eG les %UBOS qui ferment la chambre de combustion, Là dO la, eRabre de combustion est utilisée et la ooabjfitioÉ @6!t effieacement aonevée avant que ses produits n'aMivènt'ax tubes 23e 24s 25 de telle sorte qu'il ne se psedai'Ë poùr siasi dire pvo de pertes par entraînement de muatiMa eosMstibléa la partie supérieure de la chambre de oes'&Mtiaa.a 1?wn%rainement lx travers la chambre de combustion est eûatra.ï'M par ilsetlon de la pesanteur :
, de telle sorte qM loo logrtIPnloo lourdes de combustible restent pendant un
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temps long dans la chambre de combustion pour
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os oonoumor,, Bnwêwe temps:) le tirage empêche la chute de q2:n, piab de matières combustibles dans le en ùrier. ' L$6 gaz ciul passent auteur des tubes 23 24 et 25 pénètrent da!a.6'.l"e@paee eompris entre ces tubes et les tubes 50, oot ôflpé-6Q rdoiiltant de ce que les tubes 23, 24 et 25 se tyougent MF la plus grande partie de leur longueur dans un plan notgblonoàt inférieui au plan du corps cylindrique ?.
-Le bÉYohaùifeuoe 36 est place dans cet espace et les gaz cinl passent entre les tubes 23e 24 et 25 sont forcés de passer sur les tabès du cl,u'i'u cause de la chicane 37, O(D.110-01 êtànt do préférence composde de tuiles ou carreaux P02tdo,par 100 tubes 23D 24 et 25e comme c'est représenté, on psi-%t ajonte2 on OHtb'3, des 03)*X*08'UX 8i cette chicane pour qume pl'as on moluo grande longueur des tubes du surchauffeur goig gohùibe ùiWe6tewent aux gaz de combustion, de manière a p@S'aettM le 5?bglage du degré de surchauffe. Il y a lieu de Q,3 àus,1.que la surchauffeur est placé en avant du szigoéqu de oôùqeotion 9:). de telle sorte qu'il est soumis âM.gâgR&â¯têmpra.tBï'<3t) cette température élevée provo-
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nant du relativement petit nombre de t 19 o ran- ' (Ù..>- . gées de tubes 23, 24 et 25.
Le surehaffeti ta, ainsi soumis à des gaz à haute température, 11'est possible.d'obtenir <., . # un degré de surchauffe relativement élevé jU,*O.V,94 d'un sur- ...;, , .f f wu chauffeur relativement petit. ',' ' ' Apres avoir passé sur les tubes du surchauffeur, les gaz passent sur les tubes 25, 24, 10 et 23, dano-lu.4re mentionné, et de 1 ils arrivent-au faloeeauu de cpnvedtion, l'espace entre la chicane 13 et la chicane 3'7 étant ferme par la chi- cane 38.
Le courant de gaz descend le long des tees du faisceau 9 jusqu'au carneau d'échappement 35e;116UV$19PPe 39 outait- dage,39 à l'arrière du faisceau servant de cloison ooopé- ; , s , .,;j , rant avec la chicane 13 pour former un sal.N pas1 travers Y ' le faisceau. on peut voir que cette disposition ne rdduit'la section t .>.,>.. * 't' d'aucun des passages de circulation des gaz coawoela se produirait par exemple si les tubes dn étaient %:Q' ,,'0- , 4ç . logés entre les tubes du faisceau de convictions i ar oonséquent la tendance h la formation de "nids" ent7rtfduite et en même temps les tubes 23, 24 et 25. 1e tbesdu surohaufPeur et le faisceau de tubes 9 peuvat é,r,y,t8aement nettoyés.
Ils sont aussi facilement aoceesiblee pour la visite 'j?..' t. ; vzw et les réparations. '' ,1 Les professionnels remarqueront que les pertes de tirage de même que les infiltrations qui peuvent sue produire sont fort réduites.sous ce rapport, il est a noter que le sommet, les côtés et la face de la chaudière sont enfermés dans une enveloppe appropriée 40. , Bien que la disposition décrite assure un emplacement de grandes dimensions pour le surchauffeur 3b, a 11 est h remar-
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que? Que la place nécessaire pour les raccordements est égaloment #Vaixz 6s en$+é toua les tubes reliés au corps cylinr1qtt 1e '@ ésult&t Ont obtenu en recourbant les tubes 23, 24 , et 25 eoame oeat décrit ei-dessus.
:mtant donné que la circulation à. travers les tubes souwis 'k là do rayonnement est très rapide et tend pod1r do :La turbulence dans le oorps cylindrique 7e on a PIOed aU-dGC-MO de ce dernier un collecteur de vapeur 41 hôlé la vapéJu.y (;)8t envoyée au surchauffeur par le tuyau 42.
Dee raoonwdo 43 sent établis entre le corps cylindrique 7 et le Qoilootour 41.en nombre suffisant et k des dimensions MffIsâB.tee.peM? une faible vitesse lx ia vapeur qui an e6s'ps eylind?iqu<µ ? au collecteur 410 1 eau 'Pi1J.1ment&tion oot monde au corps oylîndrîque pgyr la. tubUlur@' d&&dm1s!on deau 44 indiquée en pointillé.
L JI" t.Ubulul'OO 1;:!Jau d'aimontation peuvent être placées en tous points appepris. une dzgolionte eireuia-tion est assurée sans qu'il soit fi@S1rê\@ iPO@ des tuyaux de descente spéciaux:, étant dozgz± u11 @oie une différence de pression entre le corps @yl1ndr1q ? 6t le corps 8 St que le poids de vapeur et -â# eGt @1ne dleqd deno les tubes soumis à la chaleur de rayonnement que dans le faisceau de convection 9o prope2tlon do tubes soumis à la chaleur de rayonnement Ëas 1PPort:u tubes de convectlon est choisie de préfé:
&'@n àe'joiie marnire que la moitié au moins de la chaiuz. joig pa.5 Ion tubes chauffes par rayonnement. ùi en 3,@ désire une cloison ou chicane 45 peut être intes'eal la dein1re et I'aVant dernière rangée de 'ëiâbM\d'M. tats&J&1'ii d@ oonvootion et des chicanes 46 peuvent
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Isoler la rangée extrême de tubes du faisceau de convection comme c'est Indique sur la figure 3, pour protéger ces tu- bes contre la chaleur élevée.
Les tubes 47 de la rangée extrême 'dU faisceau peuvent aussi avoir des dimensions plus fortes que les autres tubes du faisceau de convection, comme c'est représenté sur la figure 3. Cette disposition rend les tubes protégés plus efficaces comme tubes de descente. outre qu'il est possible de régler le degré de surchaut fe comme c'est décrit ci-dessus, on peut articuler la chi- cane 38 comme c'est indiqué en 38' sur la figure 5.
Des collecteurs individuels 20' peuvent être adaptés aux tubes 19 de la manière représentée sur les figures 6 et 7.
En ce qui concerne les tubes 13, 19 et 23, 24 et 25 on
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remarquera qu'il y a plus de tubes 19 que de tubes 16 et r' , que les tubes 23, 24 et 25 sont plus nozMeax que les tubes 19, ceci assure une circulation rapide. A a suet 7, y a lieu remarquer aussi que les tubes 25 on; 48 Pr, èrenoe lieu de remarquer aussi que les les tubes 23 et 24.' Zes tubes des dimensions plus t'ortes que les tube at 24: tubee des dimensions plus fortes que les tubes et . es tubes 25 sont les plus éloignes de la oouros de grande chaleur et pour cette raison ils peuvent contenir Jans danger une plus ,< grande proportion de vapeur.
Les dimensions et le nombre des tubes 29 et 30 sont -r ,-. suffisants pour assurer une admission et une évacuation appropriées dans les tubes des parois d'eau laralee.
Tout en formant écran pour protéger le surchauffeur, ,,a les tubes 23, 25 et 24 protègent également 1A "corps'cylindrique supérieur et le faisceau de tubes de les extrémités supérieures des tubes 10 eontrtb rya'wi à rem plier ce but. Les gaz quittant le sommet dé la chambre de p l
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P0: i. "T'G @ 'ti @ n! L @ m @ nt @ J aux ohaudièr @ s at vapéUX'o
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In a free boiler b, steam, a large part of which is formed by water tubes forming part of the walls of the combustion chamber and the products of the combustion pass, in al-
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iant from ig eBMe 'of combustion to the chimney flue b, iïavirs a bundle of convection tubes connecting an extended body to a lower cylindrical body, we have already prepared to place the superheater in a chamber between the chamber. combustion chamber and this bundle of tubes, and
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to regulate the superheating by varying the low proportion of the combustion products which are allowed to circulate through this superheating chamber.
The reason why only part of the combustion products are allowed to circulate in the superheater of these boilers is that the combustion chamber does not absorb enough heat, so that if all of the combustion products were allowed to circulate in the superheater, the latter would quickly deteriorate.
The present invention relates to a furnace forming a hearth provided with a bundle of convection tubes located on the path of the combustion products which leave the combustion chamber, and in which the superheating chamber is. placed between the combustion chamber and this bundle of tubes, all of the combustion products circulating through the superheating chamber.
As the room
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combustion bre of the furnace forming a hearth is completely enclosed by the water tubes, the temperature of the proment enclosed by the water tubes, the / temBaMtUM 4aa proment enclosed by the water tubes, 7.aß * em rvyr ' "The products of combustion are seldom aeaezleve:
44terorate the superheater following a * D + t .J It, é J "'" 1, "" that rer the superheater, but according to one of the invention would be such that it, 1) plal'invention is made so that' it in "i, t tsi in pla- ^ r W &. <'glove the tubes which generally constitute the, or pla- >>" 4 ... bottom of the combustion chamber and may be called ceiling tubes, to a certain distance below the actual sky of the combustion chamber, the space thus created constituting the overheating chamber,
The superheater is then actually inside
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of the combustion chamber and is sOp; 1a .a.U towards, 1, T, 4 Iit the upper part of the walls of the pipe #water 4e! a. Combustion chamber.
Another advantage of oete d18oC1fon is that the ceiling tubes are located there
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that of the main cylindrical body of steam and water, this position being advantageous for circulation.
'' we can adjust the degree of overheating by varying
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there 8Ras6ao. ' 'r, C don loo gas circouiont in the superheater in exceptional only one envisages one which can be used? bypass for the
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g? eha'e.ffë 'ot through which usa cartaine part of the products of the oombuotîon can get to the chimney flue without passsêF by Io suï'6B.aurf@û?o, A handire according to this invention is represented by -b see example on the accompanying drawings.
. 1 In accordance with the catexoteristiqùes mentioned above, the form of construction shown has still other characteristics prour a great efficiency and a great economy) as will become apparent from the description below.
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yleLo 1 es% a vertical shots of a boiler conforming to .1a pkàion% e invention rlgare 2 is 'donkey shots along line 2-2 of fîg.1,' FlFê 3 is a 6emi-conpe. along line 3-3 of the gas figure and 2aprdoontaining in part a variant of the invention.
Figure 4 is a partial view showing a detail of
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1QInventlong an section on line 4-4 of the funny FigN? M j, 6 and 7 are partial views showing the variant of the invention.
The main cylindrical orpdrieu2 body 7 is connected to a lower cylindrical body 8 by a bundle of vertical tubes in front of which is the combustion chamber A.
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the iopostdrlonro part of this combustion chamber is
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limited by a row of vertical tubes JPie1148 "at their" "é Ô #>, lower ends of the body cYlln1 <t", "", oo \ e9tel1r of "" if, -Î'É, 1 '"sludge 8 and at their upper extremities rlYlidr1que 7.
The manifold or body, cY11ndr1qe ltaa1 1 hour smaller than the cylindrical body 7, the tubes of even row of the g- row of tubes 10 descend lower than the tubes of odd row as indicated in year 11, so as to be connected to the cylindrical body 8 at a lower point, leaving ample room for the junction.
The tubes 10 are provided with longitudinal fins 12 s, 1 and from the cylindrical body 8 to the proximity of the adric body 7, The tubes and the fins together form a metal: 11 which closing the rear chamber ooabnetionyjcette that closing the back ohambre de Jit,., bette roi is separated from the row of tubes tlr1'H, IJ;, 4U: taJ.sceau ...;. of tubes 9 and is separated by a 01018011 'tot baffle = 1! ' : k, 13 which extends from the sludge collector 8 from, bottom 1 :: h.aut ', to a point at a short distance' 4a rps cylin- "-1): &.,: drique 7 In the space thus formed are 1i: Laéés of the blowing pipes 14 allowing the blowing of the soot 4- 'from the bundle of tubes 9.
Although in the drawings these pipes, w ". I; blowing are shown oommejiaµt # itu'i at a certain distance from the partition 13, for clarity of the drawing it should be understood that they are preferably many. 1> <,, 1 j: closer together so as to actually block the openings of the partition 13 through which their nozzles 15 z 1Ii ± .., iÍlI-1 protrude. Leaks which can & 1ns H 'rP: r: 0, 9.U1re of the combustion chamber in the fa180èalàà0 Énµ1µx 9 through the rear wall 10 and the olo1sQt 13 are relative-., l, i ment weak. w' The bottom of the combustion chamber is formed by a - 'row of tubes 16 which are inclined, from% hs to Ut and towards n -', 1 ,, 1 Il. ,,, 1., q,
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l, a.VI1, E1t! 1 ()) pu1s is @o! lS @ t, @ 12î "of sludge 8 to a small collector tower 17.
These tubes are sufficiently spaced apart. others to allow the ashes to pass? freely between
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éuxiàéàii'lào ùénGoeio 18. The covant of the combustion chamber is formed by a
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of taboo with vertical fins 19 relîêg to their extw6ai% ôfl iniéYiouÉes to the collector 17 and to their ends upéî "1 on junction boxes or collectors 20p the aolloctouro 17 and 20 being protected by my refractatroo plates 21P 22? e # peotiweaen% o the top of the combustion chamber is formed by rows of tubes connecting the manifold 20 to the cylindrical body
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than 7.
The bones of each row are bent and counter-couado to the upper rimmed posterior law for? Al @ ons which will be given below The ends of the tubes 23 of the lower row pass between the tubes 10 at a point where the ends of the tubes end. fins 12 of these
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(Vo1, pat1culi # fem0nt la tigo 4) The tubes 24 of the middle row and 106 tubes 25 of the upper row are bent
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v <9FS'lµ top one before the tubes 10 and are connected to the cylindrical body 7 at points situated above the one where the
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tubes 10 meet each other with a cylindrical body. The tubes 25 are preferably larger than the tubes of the other rows.
Each side of the combustion chamber is formed by a row of finned tubes 26, the inner ends of which are
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iéuYh5'àont faccoràées to a manifold 27 and the manifold ends 28. The manifolds 27 are allied to the cylindrical eorp5 8D using a certain a6mbea d à% j <s'2g bent as where shown on the fîg, 3.
.Deo tube of similar shape 30 connect the manifolds 28 Cylindrical body 7.
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The circulation is as follows: from the lower cylindrical body through the tubes 16 to the manifold 17, through the tubes 19 to the manifolds 20 and from there, through the tubes 23, 24 and 25, to the upper cylindrical body; from the lower cylindrical body through the tubes 29 to the collectors 27 and from there, up through the two series of tubes 26, to the collectors 28 and then through the tubes 30 to the upper cylindrical body 7; from the lower cylindrical body up through the tubes 10 to the upper cylindrical body; from the upper cylindrical body to the lower cylindrical body by the bundle of tubes.
Thus, the circulation is done by going up in all the tubes subjected to the radiant heat and down in the bundle of convection tubes 9, although under certain operating conditions a number of tubes of the bundle 9 can be passed through. by an updraft.
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The fuel, preferably in the finely divided state, for example in the form of pulP'3 m coal; 3 Introduce the lower part of the chamber, 4w a "" "tto, at the angles of this one by burners $ 1,>, ¯ arranged so as to direct the jets of fuel iltially at a circumference, as is the lines in phantom in figure 3. Ion air is supplied from the boxes art: <7, tt7. brought from the boxes 32 on either side <your; Ira 31, by ducts 33 coming from the air heater 34 placed in the chimney flue 35.
The combustion air is strongly heated, Thanks to this way. pulls the fuel and the air, we obtain a vertical jet of mF5 "l and a vertical flame burning with and great t, 4 'is j .. intensity, producing a high temperature in the fpyer and ensuring a very good della transmission heat i.:!,, àl É <'
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very much the% UBOS that close the combustion chamber, where the combustion chamber is used and the ooabjfitioÉ @ 6! t effectively removed before its products have reached the tubes 23e 24s 25 so that it does not se psedai'Ë poùr siasi say pvo of losses by entrainment of muatiMa eosMstibléa the upper part of the chamber of oes' & Mtiaa.a 1? wn% lx groove through the combustion chamber is eûatra.ï'M by iletlon of gravity:
, so that fuel-heavy logrtIPnloo remain for a
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long time in the combustion chamber for
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os oonoumor ,, Bnwêwe time :) the draft prevents the fall of q2: n, piab of combustible material in the in ùrier. 'L $ 6 gases ciul pass author of the tubes 23 24 and 25 penetrate da! A.6'. The e @ paee included between these tubes and the tubes 50, oot ôflpé-6Q rdoiiltant that the tubes 23, 24 and 25 tyougent MF most of their length in a plane notgblonoàt inférieui to the plane of the cylindrical body ?.
-The bÉYohaùifeuoe 36 is placed in this space and the cinl gases pass between the 23rd tubes 24 and 25 are forced to pass on the tabès of the cl, u'i'u because of the chicane 37, O (D.110-01 being preferably composed of tiles or tiles P02tdo, by 100 tubes 23D 24 and 25e as shown, we psi-% t ajonte2 on OHtb'3, 03) * X * 08'UX 8i this baffle to qume pl'as The tubes of the superheater goig gohùibe ùiWe6tewent to combustion gases, so as to adjust the degree of superheating to a great length. It is necessary to Q, 3 tous, 1. that the superheater is placed in front of the szigoéqu of oôùqeotion 9 :). so that it is subjected âM.gâgR & â¯têmpra.tBï '<3t) this high temperature provo-
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owing to the relatively small number of t 19 o ran- '(Ù ..> -. ages of tubes 23, 24 and 25.
The overhaffeti ta, thus subjected to gases at high temperature, 11 est possible.d'obtain <.,. # a relatively high degree of overheating jU, * O.V, 94 of a relatively small over- ...;,, .f f wu driver. ',' '' After having passed over the tubes of the superheater, the gases pass over tubes 25, 24, 10 and 23, dano-lu.4re mentioned, and from 1 they arrive at the cpnvedtion faloeeauu, the space between chicane 13 and chicane 3'7 being closed by chisel 38.
The gas flow descends along the tees of bundle 9 to the exhaust flue 35e; 116UV $ 19PPe 39 outait- 39 at the rear of the bundle serving as ooop- bulkhead; , s,.,; j, rant with the baffle 13 to form a sal.N pas1 through Y 'the beam. it can be seen that this arrangement does not reduce the section t.>.,> .. * 't' of any of the gas circulation passages coawoela would occur for example if the tubes dn were%: Q ',,' 0 -, 4ç. housed between the tubes of the convictions bundle there follows the tendency to the formation of "nests" and at the same time the tubes 23, 24 and 25. The superheater tbes and the tube bundle 9 can be fed, r, y, t8aement cleaned.
They are also easily accessible for the 'j? ..' t visit. ; vzw and repairs. '', 1 Professionals will notice that the draft losses as well as the infiltrations that can be produced are very reduced.In this report, it should be noted that the top, the sides and the face of the boiler are enclosed in a casing 40. Although the arrangement described ensures a large location for the superheater 3b, a 11 is noted.
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than? That the space necessary for the connections is also #Vaixz 6s in $ + é all the tubes connected to the cylinder body 1e '@ ésult & t Obtained by bending the tubes 23, 24, and 25 eoame oeat described above.
: since the traffic to. through the tubes where the radiation is very fast and tends to do not: The turbulence in the cylindrical body 7e we have PIOed aU-dGC-MO of the latter a steam collector 41 hôolled the vapéJu.y (;) 8t sent to the superheater via pipe 42.
Dee raoonwdo 43 feels established between the cylindrical body 7 and the Qoilootour 41. in sufficient number and k of the dimensions MffIsâB.tee.peM? a low speed lx ia vapor which an e6s'ps eylind? iqu <µ? to the collector 410 1 water 'Pi1J.1ment & tion oot monde au corps oylîndrîque pgyr la. water tubUlur @ 'd && dm1s! on deau 44 indicated in dotted lines.
L JI "t.Ubulul'OO 1;:! The magnet can be placed at any appropriate point. A dzgolionte eireuia-tion is ensured without having to be fi @ S1rê \ @ iPO @ special downpipes :, being dozgz ± u11 @oie a pressure difference between the body @ yl1ndr1q? 6t the body 8 St as the weight of vapor and -â # eGt @ 1ne dleqd deno the tubes subjected to the heat of radiation only in the convection bundle 9o prope2tlon of tubes subjected to the radiant heat Ëas 1Port: u convection tubes is chosen preferably:
& '@ n àe'joiie marnire that at least half of the cellar. joig pa.5 Ion tubes heated by radiation. Where in 3, @ desires a partition or baffle 45 can be included the last and the before last row of 'ëiâbM \ d'M. tats & J & 1'ii d @ oonvootion and baffles 46 can
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Insulate the end row of tubes from the convection bundle as shown in figure 3, to protect these tubes from high heat.
The tubes 47 in the end row of the bundle may also have larger dimensions than the other tubes in the convection bundle, as shown in Figure 3. This arrangement makes the shielded tubes more effective as down tubes. Besides that it is possible to adjust the degree of overheating fe as described above, the chuck 38 can be articulated as indicated at 38 'in FIG. 5.
Individual manifolds 20 'can be fitted to tubes 19 as shown in Figures 6 and 7.
With regard to tubes 13, 19 and 23, 24 and 25 on
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Note that there are more tubes 19 than tubes 16 and r ', that tubes 23, 24 and 25 are more nozMeax than tubes 19, this ensures rapid circulation. A a suet 7, it should also be noted that the tubes 25 on; 48 Pr, èrenoe instead of noticing that tubes 23 and 24. ' Zes tubes of dimensions larger than tubes at 24: tubes of dimensions larger than tubes and. The tubes 25 are the furthest from the heat of great heat and for this reason they may contain a greater danger of vapor.
The dimensions and number of tubes 29 and 30 are -r, -. sufficient to ensure proper inlet and outlet of the larale water wall tubes.
While forming a screen to protect the superheater, the tubes 23, 25 and 24 also protect the upper cylindrical body and the tube bundle from the upper ends of the tubes 10 against this purpose. gas leaving the top of the pl chamber
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