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PERFECTIONNE@ENTS AUX BOGIES .
La présente invention est relative aux bogies, particulièrement ceux du genre ordinairement désigné sous le nom de bogies de locomotives, mais elle s'applique aussi à d'autres types de bogies,, tels que bogies pour voitures à voyageurs et bogies pour wagons à marchandises.
Le but principal de l'invention est de permettre le déplacement limité de l'essieu par rapport au guide de boîte d'essieu qui peut être nécessaire pour permettre au bogie de s'adapter aux irrégularités de la voie ferrée, et d'établir une construction simple et durable appropriée à
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cet effet. Elle consiste principalement dans le montage des guides de boites d'essieu de telle manière que l'essieu puisse s'incliner dans un plan vertical sans modifier la position verticale des guides. Elle comporte également les agencements et les combinaisons de pièces décritsci- dessous.
Dans le dessin ci-joint, dans lequel les mêmes numéros désignent les même pièces partout où elles se ren- contrent
Fig.l est une vue en plan d'une partie de bogie auquel l'invention est appliquée certaines parties étant représentées en coupe horizontale .
Fig.2 est une vue longitudinale ,partie en élé- vation, partie en c oupe.
Fig.3 est une vue de face, partie en élévation, partie en coupe verticale suivant la ligne 3-3 de la fig.2, et
Fig. 4 est une vue perspective du coulisseau.
Le dessin représente un bogie du type dit à lon- gerons intérieurs, dans lequel l'essieu est monté sur des paliers à rouleaux . D'après cette construction, les roues 1 sont calées sur l'essieu 2, lequel est situé à l'intérieur d'un carter fixe 3, des paliers à rouleaux étant interposés entre l'essieu et le carter . Le dessus 5 de chaque extrémité du carter comporte une surface sensible- ment plane disposée de façon à former un siège pour le balancier compensateur 6-dont les parties extrêmes sont convexes sur champ pour porter sur les dits sièges et présentent avec eux un contact basculant.,
Le châssis 7 du bogie représenté est supporté par des reesorts 8, lesquels à leur tour sont supportés par les balanciers compensateurs.
Le châssis s'élève au
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dessus du carter et comporte les guides de botte d'essieu habituels 9. s'étendant de chaque coté du carter. Dans la construction représentée, les plaques de garde sont re- liées entre elles et aux plaques de garde d'unµguide de boite d'essieu adjacent par une barre d'attache 10, aux- quelles elle est fixée par des boulons appropriés 11.
Au lieu des guides fixes habituellement appliqués pour les guides de bottes d'essieu, les guides 12 des gui- des de boîtes d'essieu de la présente construction sont montés à pivotement sur des tourillons horizontaux 13 qui détendent latéralement à partir des côtés du carter et sont de préférence d'une seule pièce avec ce dernier Chacun de ces guides a la forme d'un bloc allongé 14 com- portant un trou de palier 15 pour le tourillon et des cou- lisses longitudinales 16 le long des côtés de l'une des faces. Les faces intérieures des coulisses sont façonnées sousforme de glissières droites afin de leur assurer un contact à glissement avec les guides de botte d'essieu.
Sous les autres rapports, le bogie peut être conforme à tout type habituel, la présente invention n'ayant pas trait à d'autres détails de construction.
D'après la description qui précède , il est évident que lorsque l'une des roues du bogie rencontre un joint bas de la voie ferrée, elle peut descendre libre- ment sans faire intervenir les autres roues du bogie. Dans ce cala roue se trouvant sur lejoint bas de la voie descend, pendant que la roue apposée du même essieu reste au niveau normal, on peut monter ou descendre, selon ce que les circonstances peuvent exiger.
Ce faisant, l'essieu lui même, ainsi que son carter s'inclinent légèrement dans un plan vertical, cette action étant rendue possible
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par un mouvement de rotation ou de pivotement des touril- lons relativement aux coulisseaux respectifs qui travail- lent avec eux. Ces coulisseaux sont maintenus dans une po- sition sensiblement verticale par les plaques de garde des guides de bottes d'essieu respectifs, plaques qui glis- sent librement dessus vers le haut et vers le bas.
Il con- vient de noter que tous ces mouvements sont rendus possi- ble au moyen de pièces libres de prendre toute position qui peut leur être imposée, de sorte qu'aucune partie de la structure n'est soumise à un effort ou à une usure anormale Alors qu'il a été représenté et décrit une des formes de réalisation de l'invention appliquée à un type de bogie désigné communément sous le nom de bogie de locomotive) il est évident que l'invention est également applicable aux autres types de bogies, tels que les bogies pour voitures à voyageurs, qui comportent des balanciers com- pensateurs, et les bogies pour wagons à marchandises, qui en général n'en comportent pas .De même, il est évident qu'au lieu de former les tourillons sur le carter de l'es- sieu et les trous de tourillons dans les coulisseaux,
les tourillons peuvent être formés sur les coulisseaux et les trous de tourillons dans le carter. Alors que l'invention a été représentée en ce qui concerne un bogie à longerons intérieurs, dans lequel l'essieu tournant est monté dans un carter fixe elle est aussi applicable aux bogies à lon- gerons extérieurs, auquel Cas les coulisseaux sont montés à pivotement sur les boîtes d'essieu selon la manière décrite ci-dessus à propos du carter d'un bogie du type à longerons intérieurs. Elle est également applicable aux constructions dans lesquelles l'essieu est fixe ou
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stationnaire , et où les roues tournent sur lui ; dans ce cas, les coulisseaux sont montés à pivotement sur l'essieu ou sur une pièce qui lui est fixée.
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PERFECTED @ ENTS AUX BOGIES.
The present invention relates to bogies, particularly those of the kind commonly referred to as locomotive bogies, but it also applies to other types of bogies, such as bogies for passenger cars and bogies for freight wagons. .
The main object of the invention is to allow the limited movement of the axle relative to the axle box guide which may be necessary to allow the bogie to adapt to the irregularities of the railway track, and to establish a simple and durable construction suitable for
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this effect. It mainly consists in mounting the axle box guides so that the axle can tilt in a vertical plane without modifying the vertical position of the guides. It also includes the layouts and combinations of parts described below.
In the attached drawing, in which the same numbers denote the same parts wherever they meet
Fig.l is a plan view of a part of a bogie to which the invention is applied certain parts being shown in horizontal section.
Fig.2 is a longitudinal view, part in elevation, part in c oup.
Fig. 3 is a front view, part in elevation, part in vertical section taken along line 3-3 of Fig. 2, and
Fig. 4 is a perspective view of the slide.
The drawing shows a bogie of the so-called inner beam type, in which the axle is mounted on roller bearings. According to this construction, the wheels 1 are wedged on the axle 2, which is located inside a fixed housing 3, roller bearings being interposed between the axle and the housing. The top 5 of each end of the casing comprises a substantially planar surface arranged so as to form a seat for the compensating balance 6, the end parts of which are convex on the field to bear on said seats and present with them a rocking contact. ,
The frame 7 of the bogie shown is supported by springs 8, which in turn are supported by the compensating rockers.
The frame rises to
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top of the housing and has the usual axle boot guides 9. extending from either side of the housing. In the construction shown, the guard plates are connected to each other and to the guard plates of an adjacent axle box guide by a tie bar 10, to which it is secured by suitable bolts 11.
Instead of the fixed guides usually applied for axle boot guides, the guides 12 of the axle box guides of the present construction are pivotally mounted on horizontal journals 13 which extend laterally from the sides of the housing. and are preferably integrally with the latter. Each of these guides is in the form of an elongated block 14 having a bearing hole 15 for the journal and longitudinal guides 16 along the sides of the journal. one of the faces. The inner faces of the slides are shaped as straight slides to provide sliding contact with the axle boot guides.
In other respects, the bogie may be of any conventional type, the present invention not relating to other construction details.
From the above description, it is obvious that when one of the wheels of the bogie meets a low joint of the railroad track, it can descend freely without involving the other wheels of the bogie. In this wheel chock located on the bottom joint of the track descends, while the affixed wheel of the same axle remains at the normal level, one can go up or down, depending on what the circumstances may require.
In doing so, the axle itself, as well as its housing, tilt slightly in a vertical plane, this action being made possible
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by a rotational or pivoting movement of the journals relative to the respective slides which work with them. These slides are held in a substantially vertical position by the guard plates of the respective axle boot guides, which plates slide freely up and down over them.
It should be noted that all these movements are made possible by means of parts free to take any position which may be imposed on them, so that no part of the structure is subjected to stress or wear. abnormal While it has been shown and described one of the embodiments of the invention applied to a type of bogie commonly referred to as a locomotive bogie) it is obvious that the invention is also applicable to other types of bogies , such as bogies for passenger cars, which have compensating balances, and bogies for freight cars, which generally do not. Similarly, it is obvious that instead of forming the journals on the axle housing and the journal holes in the sliders,
the journals may be formed on the sliders and journal holes in the housing. While the invention has been shown with regard to a bogie with internal beams, in which the rotating axle is mounted in a fixed housing, it is also applicable to bogies with external beams, in which case the slides are mounted to pivot. on the axle boxes in the manner described above in connection with the housing of a bogie of the type with internal side members. It is also applicable to constructions in which the axle is fixed or
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stationary, and where the wheels turn on it; in this case, the slides are mounted to pivot on the axle or on a part which is fixed to it.