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" Perfectionnements apportés aux bandages pneumatiques pour roues de véhicules .
L'invention est relative aux bandages pneumatiques pour roues de véhicules; et elle concerne plus spécialement (paroe que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces bandages, ceux pour roues de véhicules automobi- les.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces bandages tels qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux divers de- siderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à faire compren- dre, essentiellement, aux bandages du genre en queation, un matelas souple et flexible dans la constitution duquel entrent des couches superposées de tissus et qui est sus- ceptible de s'écraser élastiquement plus ou moins sous la
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charge et les chocs que le bandage a supporter (par exem- ple des tissus dont les fils sont enroulés en hélice et s'agrippent par leura spires les uns aux autres dans chaque couche et d'une couche à l'autre, par exemple encore des tissus formant des V alternativement droits et renversés), lequel matelas peut comprendre des objets résistants (par exemple des disques métalliques) tels, et disposés de maniè- re telle, dans ledit matelas,
que soit réduit au minimum les risques de perforation et de crevaison desdits bandages par un corps perforant ou tranchant (pointe, silex, etc.).
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera.plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui ou on l'applique aux bandages pour roues de véhicules automobiles), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après), desdi- tes dispositions ; elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les bandages du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les véhicules (notamment ceux auto- mobiles) dont les roues sont munies de semblables bandages.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 à 5 de ces dessins montrent, les trois premières en élévation, les deux autres en coupe, cinq tis- sus pouvant entrer dans la constitution d'un bandage pneu- matique établi conformément à l'invention..
La fig. 6 montre, en perspective (partie enlevée), ce bandage à l'état de neuf.
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Les fig. 7 et 8 montrent, en élévation, respective- ment par deux faces opposées, un object protecteur dont peut être muni le tissu représenté, sur la fig. 5.
Les fig. 9 et 10 montrent, vus par les faces cor- respondant à la face de l'objet sur la fig. 8, deux autres objets du même genre établis de façons différentes qu'aux fig. 7 et 8.
Les fig. 11 et 12 montrent, en coupe radiale, établis conformément à l'invention, un banda- ge neuf et un bandage usé réparé.
La fig. 13 montre, vue par l'intérieur, une partie d'un bandage usagé dont les fils désagrégés sont recouverts d'une couche de gomme.
La fig. 14 montre, en perspective, une partie d'un bandage pneumatique, les différentes couches 'il comprend étant représentées s'échelonnant pour mieux voir la structure d'un tel bandage.
La fig. 15 montre, à plus grande échelle, un dé- tail de ce bandage.
La fig. 16 montre, en perspective, une partie d'un bandage pneumatique établi selon une variante.
La fig. 17, enfin, montre en plan, une partie d'une bande de roulement établie conformément à l'inven- tion.
Selon l'invention., et plus spécialement selon celui de s.es modes d'application, ainsi que ceux des modea de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir un bandage pneumatique, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On a recours, pour constituer la protection de la chambre à air : d'une part, à un matelas souple et flexible, lui- même constitué, au moins en partie, par dea couches superpo-
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séea de tissus et propre à s'écraser élastiquement plus ou moins sous la charge et les chocs que/le/bandage aura à sup- porter; et, d'autre part, à des objets tels, et répartis d'une manière elle-même telle, dans ledit matelas, qu'un corps perforant ou tranchant (pointe, silex, etc.) qui ten- drait à pénétrer dans le bandage soit arrête par un quel- conque de ces objets, réduisant ainsi au minimum les risques , de perforation et de crevaison du bandage.
Les fig. 1 à 5 montrent respectivement des @ssus, qu'on utilise pour les faire entrer dans la constitution du matelas.
La- fige 1 représente un. tissu formé de couches superposées de fils ou câbles a, affectant chacun la forme d'une hélice et s'agrippant, par leurs spires, les uns aux autres dans chaque couche et d'une couche à l'autre.
.Les fige 2 et 3 représentent un tissu formé de fils ou câbles b,enroulésen hélice.s'agrippant, par leurs spires, les uns aux autres d'une couche à l'autre; des fils droits ou câbles b1 pouvant faire partie du tissu, parallè- les entre eux, et ou bien perpendiculaires aux axes des hé- lices (fig. 2), ou bien obliques, dans un sens ou dans l'au- tre (fig. 3), deux séries de fils obliques b1 pouvant se croiser.
La fig. 4 représente un tissu formé d'un fil, ou câble c, courbé lui-même pour déterminer des V alternative- ment droits et renversés.
La fig. 5 représente un tissu formé de deux cou- ches de fils ou câbles c, en V comme à la fig. 4, et munis de pièces protectrices résistantes d, par exemple en métal, ces pièces protectrices pouvant être constituées de façons differents, par exemple sous la forme de disques (fige. 7 à 9 et 15),Sous la forme d'une sorte d'étoile (fig. 10), ou sous une forme autre, et se piquent, en quinconce, dans
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le tissu par une ou plusieurs pointes dl, les différentes couches étant de préférence séparées, pour donner de l'a- dhérence et de l'élasticité aux tissus, par des bandes de caoutchouc d'une épaisseur relativement faible, par exemple de 6 à 10 dixièmes de millimètres.
Quel que soit le genre de tissu utilisé, on rem- plit de préférence les intervalles, laissés libres entre les différents fils, par une dissolution de caoutchouc à laquelle on incorpore avantageusement de la poudre impalpa- ble de liège, ce remplissage des intervalles pouvant être effectué, au moment du tissage, en appliquant, à une tem- pérature appropriée, le tissu sur une feuille de caoutchouc et, sur ce tissu, une autre feuille de caoutchouc, ce qui empêche, après vulcanisation, que les fils se disloquent et donne lieu à une grande résistance et une grande élasticité.
Le matelas protecteur est constitué, suivant qu'il s'agit d'un bandage neuf à. établir ou d'un bandage usé à
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réparer, de manières différenteaedanz-i <=-<ax cc.
A supposer qu'il s'agisse d'un bandage neuf à é- tablir, on peut avoir recours à la disposition suivante mon- trée sur la fig. 11, disposition indiquée à simple titre d'exemp le.
En partant de ce qui sera la surface intérieure du bandage: on superpose, par exemple, cinq couches de tissu e constituées comme le/montre une quelconque des fig. 1 à 4 et allant jusqu'aux, talons ou tringles suivant les cas, les- quelles couches sont séparées par des couches de gomme; on interpose, entre deux couches e, une couche de gomme pour faciliter l'adhérence, ces couches de gomme é- tant toutefois facultatives;
on applique sur l'ensemble ainsi obtenu, trois couches de tissu f, constituées, ou bien comme à l'une
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quelconque des fig.1 à 4, ou bien comme à la fig. 5, par des tissus en V alternativement droits et renversés, les- quelles différentes couches, séparées facultativement pat de la gomme, sont munies des pièces protectrices d, peuvent être disposées de façon à se croiser d'une couche à l'au- tre et -- suivant qu'il s'agit d'un bandage de relativement grandes bu de relativement faibles- dimensions --, se prolon- gent jusqu'aux talons ou tringles et s'arrêtent entre les flancs dudit bandage à plus ou moins grande distance des talons ou tringles suivant l'importance du bandage; on recouvre d'une couche de gomme, qu'on recouvre elle-Même de plusieurs couches de tissu g tel que sur les fig. 2, 3 ou 4;
sur le tissu g on superpose plusieurs couches de toile h dont les fils peuvent se croiser d'une couche à l'autre ; on. Termine en recouvrant le tout d'une couche pro- tectrice formée du tissu montré sur la fig, 1; et on enveloppe l'ensemble dans du caoutchouc comme à l'ordinaire, formant la bande de roulement, et on vulcani- se ledit ensemble.
A supposer qu'il s'agisse d'un bandage usé à répa- rer, on peut avoir recours à la disposition montrée sur la fig. 12, disposition indiquée, comme la précédente, à simple titred'exemple.
Pour ce qui est de l'extérieur du bandage, on com- mence par gratter les parties usées.
Et, sur les parties ainsi grattées, on passe une ou plusieurs couches de dissolution de caoutchouc, puis on ap- plique successivement*. une couche de gomme i pour faciliter l'adhérence; un tissu kpour renforcer la bande de roulement, tissu tel que représenté sur les fig. 1, 2, 3 ou tel que représenté à la fig. 4, en V alternativement droits et ren-
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versés; une couche de gomme pour faciliter l'adhérence; et, enfin, une couche de caoutchouc 1 assez forte pour former bande de roulement.
Pour ce qui est de l'intérieur du bandage, on commence par un nettoyage, puis on applique successivement-. plusieurs couches de dissolution de caoutchouc, en y joignant, facultativement, une couche de gomme pour facili- ter l'adhérence; une bande de tissu en V, tel que représenté à la fig. 4 ou 5, laquelle bande, facultativement,,appliquée et non représentée, comporte ou non des pièces protectrices d, et s'étend en dessous de la bande de roulement; et enfin une couche de gomme *pour renforcer le bandage et s'étendant soit jusqu'aux talons ou tringles, soit s'arrêtant entre les flancs.
L'opération une fois'terminée, on procède à la vulcanisation du tout.
Les bandages pneumatiques neufs ou réparés, tels que ceux qu'on vient d'obtenir ou. qu'on aurait obtenus d'u- ne façon analogue, suppriment les inconvénients que présen- tent les bandages pneumatiques qu'on fabrique ou répare d'a- près les procédéa ordinaires, qui comprennent des fils droits ou entretoisés trempés dans une dissolution de caout- chouc et qui se rompent et se désagrègent par suite de la charge, de@ chocs, dedperforations, ou de toutes autres cau- ses.
La fig. 13 représente une partie de l'intérieur d'un bandage pneumatique usagé dont les fils u sont dété- riorés par suite de chocs ou de roulage à plat. Sur ces fils a été appliquée la couche de gomme m, pour maintenir en place les différents fils, rendre étanche le pneumati- que et empêcher les inconvénients de fuites éventuelles pour les valves de gonflement. En outre, cette couche de
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gomme, qui peut varier de 6 à 20 dixièes de millimètre d'épaisseur, pare aux éclatements.
Il est bien entendu que les bandages pneumatiques décrits peuvent avoir leurs éléments disposés, établis et agencés de façons autres que celles décrites. Certains de ces éléments peuvent être supprimés, d'autres ajoutés.C'est ainsi par exemple que le tissu en V peut, comme représenté sur la fig. 12, avoir les files des V parallèles à l'axe du bandage, ou bien les avoir perpendiculaires à cet axe, que ce tissu peut être appliqué sur la surface interne de la couche de gomme m, que plusieurs de ces tissus en V peuvent coexister, etc.
On donnera, de préférence, aux films hélicoïdaux que comprennent les cotés du bandage, un diamètre différent de celui des fila correspondant à la partie roulante, afin que les portions latérales du bandage,soient plus souples et plus élastiques que ladite partie roulante, et cette dernière sera plus épaisse que lesdites portions latérales.
D'autre part, il peut être avantageux de donner au bandage, dans le sens transversal, une solidité supérieure à celle obtenue par les fils longitudinaux en hélice, ce qu'on a obtenu par l'adjonction des fils bl des tissus représentés sur les fig. 2 et 3. les'bandages établis suivant l'invention forment un ensemble étanche et très élastique:
Si, par exemple, on exerce. une pression sur la périphérie, vers le centre de la roue supposée munie d'un semblable bandage, le tissu tout entier ne fléchit pas vers le bas comme ce serait le cas si les fils, câbles ou cordes, étaient simplement posés les uns sur les autres comme pour un bandage pneumatique ordi- naire, cas pour lequel il se produit un affaissement du ban- dage exerçant une pression sur les parties les plus délica- tes de l'enveloppe, savoir les flancs, pression qui peut déterminer la rupture des toiles talonnettes, ou des ta- lons, ou des tringles. Les dispositions décrites permettent
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que le bandage, sa@ladite pression, résiste mieux aux chocs et ne donne pas lieu aux inconvénients qu'on vient de mentionner.
Ces mêmes bandages, grâce à la disposition des couches de fils formant matelas tels que décrits, sont en outre -- comme l'ont démontré des essais nombreux et suivis sur de grandes distances et contr8lée sur des routes très accidentées-- inéclatables, invulnérables et ne peuvent être perforés ni par un clou ou un silex, ni par aucun ob- jet dangereux du même genre qu'on est exposé à rencontrer sur une route et qui occasionnerait des éclatements des ban- dages ou les font rouler à plat, tandis que, dans les banda- ges pneumatiques ordinaires, lorsqu'un des fils ou câbles, ou cordes, vient à être détruit, la solidité de l'ensemble est compromise, attendu que ces éléments se disloquent cha- cun à leur tour au roulage et risquent de faire éclater le pneumatique.
En outre, le bandage, objet de l'invention, grâce à la présence des objets protecteurs d et de la disposi- tion des différentes couches des tissus munis de ces objets, ne risque pas, lorsqu'il s'échauffe, de causer des décolle- ments, même aux vitesses les plus grandes, comme cela a lieu pour les pneumatiques ordinaires. Ce résultat a été démon- tré par des essais nombreux poursuivis au cours de milliers de kilomètres, à des vitesses variant de 80 à 100 kms à l'heure.
La bande de roulement à faire oomprendre au banda- ge, neuf ou usagé, a de préférence la forme que représente la fig. 6, sur laquelle on voit que cette bande de roulement est légèrement bombée et a ses cotés latéraux droits ou sen- siblement droits. Grâce à cette disposition, le pneumatique conserve une bonne tenue routière et son plan médian per- pendiculaire à l'axe de la roue se trouve confondu avec le plan lui-même médian de ladite roue. Par suite sont évitées
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les usures prématurées sur la bande de roulement, détermi- nées par divers facteurs et se produisant fréquemment pour les pneumatiques ordinaires.
En outre, le pneumatique muni d'une telle bande de roulement est rigoureusement inatta- quable par objets perforants et tranchants, pointes, silex, etc., rencontrés sur les routes, tant pour ce qui est de sa bande de roulement que pour ce qui est de ses flancs.
Concernant les flancs du pneumatique -- cela quel- le que soit la forme de la bande de roulement --, la forme spéciale obtenue au tissage (fig. 1 à 5),ainsi que la dis- position des tissus obtenus, permettent d'assurer à ces flancs une résistance et une élasticité telles qu'ils n'ont pas à craindre d'être détériorés par les chocs les plus vio- lents, ni par le frottement du bandage contre la bordure des trottoirs, comme cela a lieu fréquemment pour les pneu- matiques ordinaires, dont les fils,dans les deux cas, se désagrègent.
Le bandage pneumatique dans lequel les disques d ou autres organes protecteurs du même genre forment des couches successives séparées par des couches de tissu lâche ou peu serré, tel par exemple que celui représenté sur. la fig. 1, constitue un tout solide et robuste et empêche les- dits organes de se déplacer.
Dans l'ensemble montré sur la fig. 14, la carcasse proprement dite 1. du bandage eat établie comme ci-dessus (fig. 11) en caoutchouc ou en tissus formés de fils, câbles, cordes, toiles en hélice ou en V alternativement droits et renversés. par dessus cette carcasse, on peut disposer un coussin ou matelas o en caoutchouc.
Sur l'ensemble ainsi établi on dispose plusieurs couches de caoutchouc par exemple horizontales 3, 5 et 7; de 6 à 8 dixièmes de millimètre d'épaisseur, dans chacune des- quelles sont noyés ou estampés les disques métalliques d, ces couches étant décalées les unes par rapport aux autres
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de façon que ces disques se recouvrent par leurs bords; ces couches sont établies entre des bandes 2, 4, 6 et 8 en gros et fort tissu (fig. 1 à 5) lâche ou peu serré, qui empêchent les disques de frotter les uns sur les autres et de granuler ainsi le caoutchouc. Les positions relatives des disques sont montrées clairement sur la fig. 15 et il est aisé de se rendre compte que toute perforation du bandage est ef- feotivement et rigoureusement empêchée en un point quelcon- que de la surface d'appui du bandage sur le sol.
Il eat à remarquer, en outre, que les pièces métalliques restent toujours sensiblement parallèles à la surface de roulement du bandage.
Sur l'ensemble des couches 2 à 8 constituant une bande armée, on peut établir une bande protectrice ou iso- lante p sur laquelle on dispose le croissant q, constitué par une forte épaisseur de caoutchouc, la bande et le croissant 1 étant assujettis ensemble par vuloanisation.
On peut, le cas échéant, supprimer la couche de tissu 8 prévue entre la bande protectrice p et la couche extérieure 7 dans laquelle sont noyés ou estampés les disques d.
Dans l'exemple montré sur la fig. 16, on établit, entre la chambre à air r et l'enveloppe!.. une bande t ar- mée de disques, analogues à d et dont question ci-dessus, étant cette band/recouverte, sur ses deux faces, par des couches de tissu u, enduites de caoutchouc et constituées comme in- diqué plus haut et montré plus spécialement sur les fig. 1 à 5, de sorte que les pièces constituant l'ensemble susdit soient solidaires entre elles et protégées contre toutusu- re due au frottement.
L'armature protectrice, telle que montrée sur la fig. 16, peut constituer une pièce annulaire interrompue ou non et, dans le cas où elle est interrompue, il est pré- férable que les extrémités se recouvrent à l'endroit où el- les se rejoignent. Il est à remarquer que cette disposi-
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tion peut être avantageusement appliquee aussi bien aux bandages pneumatiques de roues de bicyclettes et de moto- cyclettes qu'aux bandages¯analogues pour véhicules à trac- tion mécanique, animale de tout genre.
La bande de roulement, qu'on adopte de préférence à celle représentée sur la fig. 6, et dont une partie est montrée sur la fig. 17, présente de réelles qualités pour éviter le dérapage et le patinagé et pour assurer une bonne adhérence au sol grâce à la présence de sailies établies perpendiculairement par rapport à la direction du roulement e@ inclinées en sens inverse par rapport à ladite direc- tion. La bande de roulement ainsi constituée peut être ap- pliquée aux bandages pneumatiques ordinaires ou à ceux éta- blis conformément à l'invention. On peut y adjoindre des dispositifs pare-boue en disposant sur chacun des flancs du bandage une bavette de caoutchouc noyé avec toile.
Une telle bande de roulement peut avantageusement subir le trai- tement de la vulcanisation en une seule opération tel que spécifié dans des brevets antérieurs pris au même nom et portant les numéros :France N 604.101, E.U.A. 1.657.220, Autriche 103.277, Allemagne 463.350, Brésil 15938, Belgique 321.149, Australie 582.126, Canada.269.354,, Gde-Bretagne 242.248, Nouvelle Zelande 55.942, Suisse 116.265, Italie 242.772, Cuba 7.036, Tunisie 3.317, Maroc 881, Espagne 95.321, Argentine 25. 562, Uruguay 82.256 et Chili 5.850'.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à ceux de #s modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties,ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes, notamment: celle où le tissu, tout en présentant des qualités requises en tant que résistance, serait tissé d'une façon autre que celle spécifiée;
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et celle où les organes de protection d, auraient une forme autre que celle d'un disque ou d'une étoile, ces formes devant, toutefois, être telles que les organes de protection des couches superposées se recouvrent par leurs bords, par exemple à la façon d'écaillée de poissons.