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Il Indicateur de direction . "
La présente invention se'réfère à des perfectionnements aux indicateurs de sens de marche spé- cialement destinée aux véhicules automobiles; elle a pour objectif de réaliser un indicateur de direction de l'espèce susceptible d'être fixé près du pare-brise avant dans la position requise pour être manoeuvré facilement du siège du conducteur et de prévoir également des dis- positifs pour rendre l'indicateur lumineux en vue d'at- tirer l'attention du fonctionnaire de la circulation, dont on s'approche,pour lui indiquer le changement de direction que le véhicule est sur le point d'opérer .-
Una utre objectif de l'invention est de si- tuer l'indicateur de direction, de manmère que sa lentille avant se trouce à l'intérieur de la voiture,près du pare ,
brise et de prévoir une aiguille indicatrice ou flèche sur la lentielle de façon que quand la lampe se trouvant dans la gaine de l'indicateur réfléchissant la lumière,, @
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est allumé, la'flèche soit projetée sur l'écran et indique ainsi clairement à l'opérateur la position dans laquelle il a tourné 'aiguille; de plus que le donctionnaire de la criculation qui se trouve devant,voit calirement cette flècje;
si le pre brise est devenu peu transparent par suite du fait d'être couvert de gouttes de pluie,de neige ou de glace, ce qui rend difficile la vue de l'indicateur à travers la glace peu transparente de ce fait,la disposi- tion de la lumière et de la flèhce amènent la projection d'un ombre agrandie sur la surface peu transparente, ombre que l'on peut appercevoir clairement d'un point situé en avaht .
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Un autre objectif de l'invention est de prévoir la collaboration d'indicateurs de direction arrière,disposés pour être éclairés du fait de mise -au point de l'indicateur avant,pour indiquer unedirection correspondante à celle indiquée par le réglage de l'indi- cateur avant,de manière que quand un véhicule approche derrière, ul puisse également être informé de ce que la véhicule qui le précède se propose de changer de direction.
Sur la base des objectifs ci-dessus et d'au- tres encore, l'invention réside dans certaines caractéris- tiques nouvelles de construction,ainsi qu'il sera décrit plus en détail et spécialement mis en relief dans le résumé ci-après.-
Dans les dessins annexés :
La fig. I est uenvue en élévation de côté montrant une partie du véhicule partiellement brisée pour faire apparaîtra le disposutuf indicateur de direc- tion perfectionné de l'inventeur y monté à proximité du pare brise .
La fig. 2 est une coupe en élévation de côté de l'indicateur de sens de marche perfectionné.
La fig. 3 est une vue de face de l'indica- teur mohtrant lae lentille portant une flèche de sens @ de marche .
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La fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 2 montrant la goupille d'arrêt élastique engageant la rianure guideuse .
La fig. 5 est une vue en perspective du ressort portant sa goupille d'arrêt .
La fig. 6 est une vue en élévation partielle de côté montrant la rianure de la manette de manoeuvre des- tinée à admettre la goupille d'arrêt élastique .
La fig. 7 est une vue en coupe suivant la ligne 7-7 de la fi. 2 montrant l'interrupteur de circuit tel qu'il est monté sur la manette de manoeuvre pour amener la fermeture de circuit électriques différents en vue d'éclairer les indicateurs de sens de marche se trouvant à l'arrière de la voiture .
La fig. 8 est une vue schématique montrant uh arrangement de circuit de lampes électriques dans lequel le réglage de l'indicateur avant ferme le circuit requis pour que s'éclaire un indicateur arrière correspondant . -
On a constaté que dans la pratique de la manoeuvre des indicateurs de direction d'automobiles, spécialement de ceux employéd sur des voitures fermées, il est avantageux de disposer un indicateur de direction à l'intérieur, de la voiture et à proximité du pare brise facilement à la portée de l'opérateur et d'éclairer cet indicateur de façon qu'il puisse être aperçu par l'agent de la circulation se trouvant devant .
ON a constaté aussi qu'en projetant la lumière en avant de la sorte, la flè- che indicatrice est agrabdie et projetée sur le pare brise et que cette projection peut être aparcue par le chauffeur de manière à lui montrer exactement le sens dans lequel la flèche est pointée et, qu'en outre,cette flèche écalirée attire l'attention de l'agent de circula- tion se trouvant devant .Ceci présente un avantage parti- culièrement lors des nuits de mauvais temps,mlorsque le pare brise est couvert d'humidité,de glace onde neige, @
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qui diminuent plus ou moins la transparence de la glace, glace transparente à travers laquelle l'ombre de la flèche est projetée pour être vue, même quand le dispositif indi- cateur intérieur de la voiture est presqu'invisible d'un point situé en avant .
On a constaté également qu'il était avantageux de monter cet indicateur de direction d dans un palier'ad hoc et de prévoir des organes d'arrêt pour le maintenir en place quand il se trouve soit en position de non fonctionnement, soit dans ses positions actives d'indication de sens de marche ;
et également qu'il convenait de prévoir un arrêt à la fin de chacune de ses positions actives pour empêcher qu'il ne tourne au delà du point requis.-
On a constaté également qu'il était avantageux de prévoir des organes à l'aide'desuqls la mise au point de l'indicateur avant montre à l'agent de la circulation se trouvant devant la voiture,&a di- rection que va prendre cette dernière et qu'il était également avantageux de prévoir des organes pour écali- rer simultanéùent un indicateur arrière ,pour,signaler à un véhicule approchant à l'arrière qu'un changeaient de marche est envisagé ; les lignes qui suivent forment la description détaillée de la présente rélaisation de l'invention et montrent un organe grâce auquel on peut s'assurer ces résultats avantageux .
Dans les dessins, la référence 10 désigne la gaine de lampes formées de préférence en métal à surface intérieure réfléchissante; cette gaine de lampe réfléchissante la lumière a la forme requise pour projeter la lumière en avant; l'extrémité avant de cette gaine de réflecteur est de préférence entaillée d'une rainure comme indiqué par II pour admettre l'arrêt de la lentielle 12, lentille de préférence transparente et qui porte à sa surface une flèche indicatrice 13.-
Cette gaine de réflecteur est pourvue d'un
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manche à.manipulation 14 ayant de préférence la forme d'un tube et disposé horizontalement et à l'extrémité antérieure duquel est attachée la partie 15 formant le col de la chambre.
De ce manche est monté le socle 16 d'une lampe 17 dans lequel cette lampe est fixée de la manière habituelle ; des conducteurs 18 traversent ce manche tubualire pour arriver à la lampe en vue de transmettre le courant d'un batterie 19 ou autre source d'énergie électrique à la lampe,le circuit étant contrôlé^par un interrupteur 20 se trouva, t sur le tableau de distribution .Cette gaine de réflecteur et son manche opératif sont mobtés à totation dans le palier 21 qui.est soutenu par le braquet 22 du ta- bleau 23 de manière à potier le dispositif indicateur à l'intérieur du pare brise 24,près de celui-ci et facile- ment à la portée de l'opérateur de la voiture .
Pour empêcher ce manche de se déplacer dans son support 21, on y a pratiqué une rainure 25, voir fig.6 sur la moitié du pourtout et à chaque etrémité de cette rainure, on a Ménagé des encoches 26 tandis qu'à mi-chemin de ces extrémités est pratiquée une encoche 27 .-
Sur le palier est monté un ressort plat 28 qui est attaché par une extrémité 29 du palier tandis que l'autre est pourvue d'une goupille 30 qui traverse un trou du palier pour entrer en engagement avec la rainure 25 du manche;
le bout.de la goupille est poussée dans cet- te rainure, peut venir rengager dans l'une ou l'autre des encoches 26 situées aux extrémités de part et d'autre de la rainure,pour maintenir l'indicateur dans ses positions extrèmes et peut également s'engager dans l'encoche inter- médiaire 27 pour maintenir l'indicateur quand la flèche se dirige directement en l'air ou est en position de repos . -
La lentille 12 qui se trouve sur le devant. de la gaine de la lampe est emprisonnée par une bande 31 dont les extrémités sont maintenues rapprochées par une vis 32;
entre ces bouts est monté un doigt 33 que l'opéra-,
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teur peut apercevoir aisément de façon à déterminer exactement dans quelle direction la flèche pointe ce qui peut êtree partoculièrement utile dans le cas ôù la lampe de la gaine réfléchissante n'est pas allumée-.
Une petite ouverture 34 est également ménagée dans la gine, elle permet de voir e la la- mière quand la lampe est allumée et offre ainsi un second moyen à l'opérateur pour se render compte de la position de la flèche indicatrice . -
L'inventeur a constaté qu'il était avantageux dans certains cas de prévoir un mécanisme collaborant destiné à faire fonctionner un signal indicateur arrière qui montre également $ celui qui appriche que le chauffeur de la voiture se propose de tourner et de prévoir également des organes grâce auxquels la mise au point de l'indicateur avaht agit sur l'indicateur arrière en correspondance K-
Pour arriver à ces résultats de manière simple et efficace,
on a prévu deux signaux indicateurs lumineux arrière 35 et 35a dont chacun est branché sur un cricuit électrique séparé communiquant avec la batterie 36 et un doigt 37 de fermeture de circuit monté sur le manche 14 et isolé de celui-ci; quanf la manche tourne et est amené en contact avec les contact 38 eu avec le contact 39 il allume les signaux de di- rection correspondante 4 l'arrière de la voiture
Quand l'indicateur de direction avant est déplacé de manière que l'indicateur 13 montre à gau- che,le circuit est complété par l'intermédiaire d'une broche 38 et de fils 40 pour allumer la lampe 35a; quand il tourne en sens opposé et que les flèches indiquent à droite, le circuit se ferme par le.contact 3T9 et les fils 41 pour allumer la lampe 35 arrière en vue de mettre en jeu un signal correspondant prévu en cet endroit .
On a décrit et représenté la flèlche indica-
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trice comme montée pour tourner par l'effet de la cota- tion dé la gaine du réflecteur,mais l'inventeur désire ne pas se restreindre a ce mode de rotation de la flè- che,étant donné que n'importe quel dispositif peut être employé pour faire effectuer ce mouvement .
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There Direction indicator. "
The present invention relates to improvements in direction indicators, especially intended for motor vehicles; its objective is to provide a direction indicator of the kind capable of being fixed near the front windshield in the position required to be easily maneuvered from the driver's seat and also to provide devices for making the indicator illuminated to attract the attention of the approaching traffic official to indicate the change of direction the vehicle is about to make.
Another object of the invention is to locate the direction indicator, so that its front lens is drilled inside the car, near the guard,
breaker and provide an indicator needle or arrow on the lential so that when the lamp in the indicator sheath reflects the light ,, @
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is on, the arrow is projected on the screen and thus clearly indicates to the operator the position in which he has turned the needle; moreover that the donctionnaire of the criculation which is in front, sees calirement this arrow;
if the pre-breeze has become not very transparent as a result of being covered with drops of rain, snow or ice, which makes it difficult to see the indicator through the ice which is not very transparent, therefore, the device tion of light and arrow cause the projection of an enlarged shadow on the not very transparent surface, a shadow that can be seen clearly from a point situated in front.
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Another object of the invention is to provide for the collaboration of rear direction indicators, arranged to be illuminated due to the focus of the front indicator, to indicate a direction corresponding to that indicated by the adjustment of the indicator. - forward indicator, so that when a vehicle approaches behind, ul can also be informed that the vehicle in front is proposing to change direction.
Based on the above and other objects, the invention resides in certain novel features of construction, as will be described in more detail and especially emphasized in the following summary. -
In the accompanying drawings:
Fig. It is a side elevational view showing part of the vehicle partially broken up to reveal the inventor's advanced direction indicator device mounted therein near the windshield.
Fig. 2 is a side elevation view of the improved travel direction indicator.
Fig. 3 is a front view of the indicator showing the lens bearing a direction of travel arrow.
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Fig. 4 is a section taken along line 4-4 of FIG. 2 showing the elastic stop pin engaging the guide groove.
Fig. 5 is a perspective view of the spring carrying its stop pin.
Fig. 6 is a partial side elevational view showing the groove of the operating handle intended to admit the elastic stop pin.
Fig. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of fi. 2 showing the circuit switch as it is mounted on the operating handle to bring the closure of different electrical circuits in order to illuminate the direction of travel indicators located at the rear of the car.
Fig. 8 is a schematic view showing a circuit arrangement of electric lamps in which the setting of the front indicator closes the circuit required for a corresponding rear indicator to light. -
It has been found that in the practice of operating the direction indicators of automobiles, especially those employed on closed cars, it is advantageous to have a direction indicator inside the car and near the windshield. easily within reach of the operator and illuminate this indicator so that it can be seen by the traffic officer in front.
It has also been observed that by projecting the light forward in this way, the indicator arrow is clamped and projected onto the windshield and that this projection can be displayed by the driver so as to show him exactly the direction in which the arrow is pointed and, in addition, this scalloped arrow attracts the attention of the traffic attendant in front. This is of particular advantage on nights of bad weather, when the windshield is covered with moisture, ice snow wave, @
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which more or less reduce the transparency of the glass, transparent glass through which the shadow of the arrow is cast to be seen, even when the interior indicating device of the car is almost invisible from a point in front .
It has also been found that it is advantageous to mount this direction indicator d in an ad hoc bearing and to provide stop members to hold it in place when it is either in the non-operating position or in its positions. active direction indication;
and also that it was necessary to provide for a stop at the end of each of its active positions to prevent it from turning beyond the required point.
It has also been observed that it is advantageous to provide components with the aid of the focus of the front indicator shows the traffic officer in front of the car, & in which direction this is to take. last and that it was also advantageous to provide members for simultaneously switching on a rear indicator, for signaling to a vehicle approaching at the rear that a change of gear is envisaged; the lines which follow form the detailed description of the present realization of the invention and show a member by which these advantageous results can be obtained.
In the drawings, reference numeral 10 denotes the sheath of lamps preferably formed of metal with a reflective inner surface; this light reflecting lamp sleeve is shaped to project the light forward; the front end of this reflector sheath is preferably notched with a groove as indicated by II to allow the stop of the lential 12, preferably transparent lens and which bears on its surface an indicator arrow 13.-
This reflector cover is provided with a
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handle 14 preferably in the form of a tube and disposed horizontally and to the anterior end of which is attached the portion 15 forming the neck of the chamber.
From this handle is mounted the base 16 of a lamp 17 in which this lamp is fixed in the usual way; conductors 18 pass through this tubular handle to reach the lamp in order to transmit the current of a battery 19 or other source of electrical energy to the lamp, the circuit being controlled by a switch 20 is found on the board This reflector sheath and its operative handle are mounted in the bearing 21 which is supported by the gear 22 of the table 23 so as to put the indicator device inside the windshield 24, near this and easily within reach of the car operator.
To prevent this handle from moving in its support 21, a groove 25 has been made there, see fig. 6 on half of the rim and at each end of this groove, notches 26 have been made while halfway of these ends is made a notch 27 .-
On the bearing is mounted a flat spring 28 which is attached by one end 29 of the bearing while the other is provided with a pin 30 which passes through a hole in the bearing to enter into engagement with the groove 25 of the handle;
the end of the pin is pushed into this groove, can come back into one or the other of the notches 26 located at the ends on either side of the groove, to keep the indicator in its extreme positions and can also engage in the intermediate notch 27 to hold the indicator when the boom is pointing directly in the air or is in the rest position. -
The lens 12 which is on the front. of the sheath of the lamp is trapped by a strip 31, the ends of which are held together by a screw 32;
between these ends is mounted a finger 33 that the opera-,
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This can be easily seen in order to determine exactly in which direction the arrow points, which can be particularly useful in the event that the lamp in the reflective sleeve is not on.
A small opening 34 is also made in the gine, it allows the light to be seen when the lamp is on and thus offers a second means for the operator to realize the position of the indicator arrow. -
The inventor has found that it is advantageous in certain cases to provide a collaborating mechanism intended to operate a rear indicator signal which also shows the one which appriche that the driver of the car intends to turn and also to provide organs thanks to which the focusing of the front indicator acts on the rear indicator in correspondence K-
To achieve these results in a simple and efficient way,
two rear light indicator signals 35 and 35a are provided, each of which is connected to a separate electric jack communicating with the battery 36 and a circuit closing finger 37 mounted on the handle 14 and insulated therefrom; when the stick turns and is brought into contact with the contacts 38 or with the contact 39 it turns on the corresponding direction signals 4 the rear of the car
When the forward direction indicator is moved so that indicator 13 is pointing to the left, the circuit is completed through pin 38 and wires 40 to turn on lamp 35a; when it turns in the opposite direction and the arrows point to the right, the circuit is closed by the contact 3T9 and the wires 41 to turn on the rear lamp 35 in order to bring into play a corresponding signal provided there.
We have described and represented the arrow indicating
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as mounted to rotate by the effect of the dimension of the sheath of the reflector, but the inventor does not wish to be restricted to this mode of rotation of the arrow, since any device can be used to make this movement.