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Il Indicateur de direction . "
La présente invention se'réfère à des perfectionnements aux indicateurs de sens de marche spé- cialement destinée aux véhicules automobiles; elle a pour objectif de réaliser un indicateur de direction de l'espèce susceptible d'être fixé près du pare-brise avant dans la position requise pour être manoeuvré facilement du siège du conducteur et de prévoir également des dis- positifs pour rendre l'indicateur lumineux en vue d'at- tirer l'attention du fonctionnaire de la circulation, dont on s'approche,pour lui indiquer le changement de direction que le véhicule est sur le point d'opérer .-
Una utre objectif de l'invention est de si- tuer l'indicateur de direction, de manmère que sa lentille avant se trouce à l'intérieur de la voiture,près du pare ,
brise et de prévoir une aiguille indicatrice ou flèche sur la lentielle de façon que quand la lampe se trouvant dans la gaine de l'indicateur réfléchissant la lumière,, @
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est allumé, la'flèche soit projetée sur l'écran et indique ainsi clairement à l'opérateur la position dans laquelle il a tourné 'aiguille; de plus que le donctionnaire de la criculation qui se trouve devant,voit calirement cette flècje;
si le pre brise est devenu peu transparent par suite du fait d'être couvert de gouttes de pluie,de neige ou de glace, ce qui rend difficile la vue de l'indicateur à travers la glace peu transparente de ce fait,la disposi- tion de la lumière et de la flèhce amènent la projection d'un ombre agrandie sur la surface peu transparente, ombre que l'on peut appercevoir clairement d'un point situé en avaht .
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Un autre objectif de l'invention est de prévoir la collaboration d'indicateurs de direction arrière,disposés pour être éclairés du fait de mise -au point de l'indicateur avant,pour indiquer unedirection correspondante à celle indiquée par le réglage de l'indi- cateur avant,de manière que quand un véhicule approche derrière, ul puisse également être informé de ce que la véhicule qui le précède se propose de changer de direction.
Sur la base des objectifs ci-dessus et d'au- tres encore, l'invention réside dans certaines caractéris- tiques nouvelles de construction,ainsi qu'il sera décrit plus en détail et spécialement mis en relief dans le résumé ci-après.-
Dans les dessins annexés :
La fig. I est uenvue en élévation de côté montrant une partie du véhicule partiellement brisée pour faire apparaîtra le disposutuf indicateur de direc- tion perfectionné de l'inventeur y monté à proximité du pare brise .
La fig. 2 est une coupe en élévation de côté de l'indicateur de sens de marche perfectionné.
La fig. 3 est une vue de face de l'indica- teur mohtrant lae lentille portant une flèche de sens @ de marche .
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La fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 2 montrant la goupille d'arrêt élastique engageant la rianure guideuse .
La fig. 5 est une vue en perspective du ressort portant sa goupille d'arrêt .
La fig. 6 est une vue en élévation partielle de côté montrant la rianure de la manette de manoeuvre des- tinée à admettre la goupille d'arrêt élastique .
La fig. 7 est une vue en coupe suivant la ligne 7-7 de la fi. 2 montrant l'interrupteur de circuit tel qu'il est monté sur la manette de manoeuvre pour amener la fermeture de circuit électriques différents en vue d'éclairer les indicateurs de sens de marche se trouvant à l'arrière de la voiture .
La fig. 8 est une vue schématique montrant uh arrangement de circuit de lampes électriques dans lequel le réglage de l'indicateur avant ferme le circuit requis pour que s'éclaire un indicateur arrière correspondant . -
On a constaté que dans la pratique de la manoeuvre des indicateurs de direction d'automobiles, spécialement de ceux employéd sur des voitures fermées, il est avantageux de disposer un indicateur de direction à l'intérieur, de la voiture et à proximité du pare brise facilement à la portée de l'opérateur et d'éclairer cet indicateur de façon qu'il puisse être aperçu par l'agent de la circulation se trouvant devant .
ON a constaté aussi qu'en projetant la lumière en avant de la sorte, la flè- che indicatrice est agrabdie et projetée sur le pare brise et que cette projection peut être aparcue par le chauffeur de manière à lui montrer exactement le sens dans lequel la flèche est pointée et, qu'en outre,cette flèche écalirée attire l'attention de l'agent de circula- tion se trouvant devant .Ceci présente un avantage parti- culièrement lors des nuits de mauvais temps,mlorsque le pare brise est couvert d'humidité,de glace onde neige, @
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qui diminuent plus ou moins la transparence de la glace, glace transparente à travers laquelle l'ombre de la flèche est projetée pour être vue, même quand le dispositif indi- cateur intérieur de la voiture est presqu'invisible d'un point situé en avant .
On a constaté également qu'il était avantageux de monter cet indicateur de direction d dans un palier'ad hoc et de prévoir des organes d'arrêt pour le maintenir en place quand il se trouve soit en position de non fonctionnement, soit dans ses positions actives d'indication de sens de marche ;
et également qu'il convenait de prévoir un arrêt à la fin de chacune de ses positions actives pour empêcher qu'il ne tourne au delà du point requis.-
On a constaté également qu'il était avantageux de prévoir des organes à l'aide'desuqls la mise au point de l'indicateur avant montre à l'agent de la circulation se trouvant devant la voiture,&a di- rection que va prendre cette dernière et qu'il était également avantageux de prévoir des organes pour écali- rer simultanéùent un indicateur arrière ,pour,signaler à un véhicule approchant à l'arrière qu'un changeaient de marche est envisagé ; les lignes qui suivent forment la description détaillée de la présente rélaisation de l'invention et montrent un organe grâce auquel on peut s'assurer ces résultats avantageux .
Dans les dessins, la référence 10 désigne la gaine de lampes formées de préférence en métal à surface intérieure réfléchissante; cette gaine de lampe réfléchissante la lumière a la forme requise pour projeter la lumière en avant; l'extrémité avant de cette gaine de réflecteur est de préférence entaillée d'une rainure comme indiqué par II pour admettre l'arrêt de la lentielle 12, lentille de préférence transparente et qui porte à sa surface une flèche indicatrice 13.-
Cette gaine de réflecteur est pourvue d'un
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manche à.manipulation 14 ayant de préférence la forme d'un tube et disposé horizontalement et à l'extrémité antérieure duquel est attachée la partie 15 formant le col de la chambre.
De ce manche est monté le socle 16 d'une lampe 17 dans lequel cette lampe est fixée de la manière habituelle ; des conducteurs 18 traversent ce manche tubualire pour arriver à la lampe en vue de transmettre le courant d'un batterie 19 ou autre source d'énergie électrique à la lampe,le circuit étant contrôlé^par un interrupteur 20 se trouva, t sur le tableau de distribution .Cette gaine de réflecteur et son manche opératif sont mobtés à totation dans le palier 21 qui.est soutenu par le braquet 22 du ta- bleau 23 de manière à potier le dispositif indicateur à l'intérieur du pare brise 24,près de celui-ci et facile- ment à la portée de l'opérateur de la voiture .
Pour empêcher ce manche de se déplacer dans son support 21, on y a pratiqué une rainure 25, voir fig.6 sur la moitié du pourtout et à chaque etrémité de cette rainure, on a Ménagé des encoches 26 tandis qu'à mi-chemin de ces extrémités est pratiquée une encoche 27 .-
Sur le palier est monté un ressort plat 28 qui est attaché par une extrémité 29 du palier tandis que l'autre est pourvue d'une goupille 30 qui traverse un trou du palier pour entrer en engagement avec la rainure 25 du manche;
le bout.de la goupille est poussée dans cet- te rainure, peut venir rengager dans l'une ou l'autre des encoches 26 situées aux extrémités de part et d'autre de la rainure,pour maintenir l'indicateur dans ses positions extrèmes et peut également s'engager dans l'encoche inter- médiaire 27 pour maintenir l'indicateur quand la flèche se dirige directement en l'air ou est en position de repos . -
La lentille 12 qui se trouve sur le devant. de la gaine de la lampe est emprisonnée par une bande 31 dont les extrémités sont maintenues rapprochées par une vis 32;
entre ces bouts est monté un doigt 33 que l'opéra-,
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teur peut apercevoir aisément de façon à déterminer exactement dans quelle direction la flèche pointe ce qui peut êtree partoculièrement utile dans le cas ôù la lampe de la gaine réfléchissante n'est pas allumée-.
Une petite ouverture 34 est également ménagée dans la gine, elle permet de voir e la la- mière quand la lampe est allumée et offre ainsi un second moyen à l'opérateur pour se render compte de la position de la flèche indicatrice . -
L'inventeur a constaté qu'il était avantageux dans certains cas de prévoir un mécanisme collaborant destiné à faire fonctionner un signal indicateur arrière qui montre également $ celui qui appriche que le chauffeur de la voiture se propose de tourner et de prévoir également des organes grâce auxquels la mise au point de l'indicateur avaht agit sur l'indicateur arrière en correspondance K-
Pour arriver à ces résultats de manière simple et efficace,
on a prévu deux signaux indicateurs lumineux arrière 35 et 35a dont chacun est branché sur un cricuit électrique séparé communiquant avec la batterie 36 et un doigt 37 de fermeture de circuit monté sur le manche 14 et isolé de celui-ci; quanf la manche tourne et est amené en contact avec les contact 38 eu avec le contact 39 il allume les signaux de di- rection correspondante 4 l'arrière de la voiture
Quand l'indicateur de direction avant est déplacé de manière que l'indicateur 13 montre à gau- che,le circuit est complété par l'intermédiaire d'une broche 38 et de fils 40 pour allumer la lampe 35a; quand il tourne en sens opposé et que les flèches indiquent à droite, le circuit se ferme par le.contact 3T9 et les fils 41 pour allumer la lampe 35 arrière en vue de mettre en jeu un signal correspondant prévu en cet endroit .
On a décrit et représenté la flèlche indica-
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trice comme montée pour tourner par l'effet de la cota- tion dé la gaine du réflecteur,mais l'inventeur désire ne pas se restreindre a ce mode de rotation de la flè- che,étant donné que n'importe quel dispositif peut être employé pour faire effectuer ce mouvement .