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POULIE DE TRANSMISSION REGLABLE.
Lors du fonctionnement d'une machine- de genre quel- conque,il est souvent utile de modifier le rapport des vitesses entre l'arbre moteur et l'arbre récepteur.Actuellement on mo- difie ce rapport en utilisant une poulie de transmission de diamètre plus grand ou plus petit montée sur l'arbre mteur ou sur l'arbre récepteur, comme on peut également utiliser une poulie de transmission de diamètre plus petit ou plus grand montée sur l'arbre récepteur ou sur l'arbre moteur.Ce procédé connu présente cependant des inconvénients importants.Ainsi il n'est pas possible de modifier le rapport des vitesses d' une quantité arbitraire,et en outre l'intervalle entre les li- mites extrêmes n'est pas bien grand.
La présente invention est relative à une poulie réglable qui peut à volonté être rendue plus grande ou plus petite et @ peut être maintenue à un diamètre quelconque.
La poulie de transmission suivant l'invention est essen- tiellement caractérisée en ce que ses rayons sont' déplaçables radialement,la surface extérieure des rayons étant entourée
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de quelques bandes d'acier,qui,lorsque les rayons sont dépla- cés extérieurement ou intérieurement par rapport à l'arbre, glissent l'une sur l'autre et forment la surface de roulement.
L'invention concerne en outre un dispositif grâce auquel la poulie de transmission se trouvant sur l'arbre récepteur s'a- grandit automatiquement de la même quantité dont la poulie de transmission se trouvant sur l'arbre moteur diminue,afin d' obtenir que lascourroie conserve toujours la même longueur et exerce toujours la même traction.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée au dessin, dans lequel,
Fig.I montre une des bandes d'acier destinée à former la surface de roulement,
Fig,2 montre la bande vue de devant,
Fig.3 est un appareil à cône monté sur l'arbre et destiné à maintenir et à régler les rayons mobiles en direc- tion radiale,
Fig.4 est une coupe suivant I@-I@ de Fig.3,
Fig.5 est une forme correspondante d'une variante de construction du l'appareil à cône, Fig.6 est une coupe normale au travers d'un rayon por- tant les bandes d'acier, Fig.7 est une coupe normale à l'axe au travers de l' ensemble de la poulie de transmission,
Fig.8 est une coupe suivant VIII-VIII de Fig.7,
et Fig.9 montre schématiquement un dispositif de réglage automatique de la poulie de transmission montée sur l'arbre récepteur et de celle montée sur l'arbre moteur,
Les bandes d'acier 1 destinées à former la surface de glissement de la poulie de transmission présentent la forme indiquée en Fig.I et 2,et une extrémité de chaque bande est repliée en formant un angle,de manière à réaliser une plaque de fixation,qui peut être insérée dans une rainure correspon- dante de chaque rayon.L'autre extrémité de la bande d'acier est courbée en 3,de manière à faciliter le glissement des
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différentes bandes d'acier reposant l'une sur l'autre. A l'en'- droit de la bande 1, où à lieu la cousbure, un morceau peut être découpé,de fagon à former sur chaque face de la plaque 2 une arête 4.
La forme des rayons est représentée en Fig.6 et 8.Les divers rayons,indiqués en 5,sont de forme trapézoïdale et pré- sentent un profil transversal en forme de coin. (Fig. 8). L'extré- mité dirigée vers l'arbre possède la plus petite section;et l'autre extrémité du rayon possède une rainure,dans laquelle s'insère la plaque de fixation 2 de la bande d'acier I,qui s'y trouve fixée par exemple au moyen de boulons ou rivets 6,dont la tête est éventuellement noyée dans des trous prévus dans - les faces latérales du rayon.
Sur leurs faces latérales conver- gentes,les rayons possèdent des tenons 7 dont la section peut être triangulaire ou circulaire ou présenter toute autre for- me.Sur l'arbre 8 sont montées deux pièces 9 formant à leur sommet un angle obtu et disposées en face l'une de l'autre; ces pièces possèdent sur leurs surface conique un certain nom- bre de rainures longitudinales 10,dont la section correspond à celle des tenons 7.La section des ra.inures est représentée sous forme triangulaire en Fig,4 et sous forme circulaire en Fig.S.La forme des rainures est en tout cas profilée de tel- le sorte que les rayons ne pissent en être retirés,mais glis sent seulement dans ces rainures.Le nombre des rainures cor- respond au nombre des rayons,qui à leur tour sont aussi nom- breux que les bandes d'acier,
puisque chaque bande d'acier est fixée à son rayon correspondant.Le nombre des bandes d'acier dépend de l'importance de la traction à transmettre, ainsi une traction réduite n'exige relativement qu'un petit nombre de bandes d'acier,par exemple six,comme il est représenté dans le dessin.
Les pièces coniques 9 sont mobiles sur l'arbre 8;mais ne peuvent tourner sur ce dernier.D'autre part les pièces 9 peuvent posséder un certain nombre par exemple quatre tenons Il,qui comme il est indique en Fig. 8, pénètrent dans des
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rainures correspondantes 12 de l'arbre 8.(Fig.7).Les tenons II peuvent aussi être prévues sur l'arbre 8 et les rainures 12 sur les corps coniques.Grâce à cette construction,le montage des corps coniques sur l'arbre est facilité.Les tenons 7 prévus sur les rayons 5 sont insérés dans les rainures correspondantes 10 des corps coniques,après quoi on dispose sur la face exté- rieure de chaque corps conique une bague de pression 13,
qui par sa pression contre les corps coniques en question comprit ment vers l'extérieur les rayons contre la courroie de trans- mission 14 posée autour des bandes d'acier I (Fig.7).Pour ré.- duire au minimum le frottement entre les bagues de pression 13 et les corps coniques 9,on a intercalé un roulement à billes.
Les corps coniques 9 présentent à leurs parois extérieures un évidement circulaire 15 (Fig.7 et 8),dans lequel est disposée une cage 16 contenant les billes 17.Contre ces billes, reposent d'autres billes 18,qui sont portées par la cage 19 prévue dans les bagues de pression 13.Celles-ci possèdent en outre des conduits de graissage 20 pour lubrifier les roulements à bil- les et des conduits 21 pour lubrifier le palier 29 dans lequel tourne l'arbre 8.
Sur chacun des arbres moteur et récepteur est montée une poulie de transmission du type qui vient d'être décrit.
Pour pouvoir régler les deux poulies l'une par rapport à l' autre dans le rapport voulu, on a intercalé entre les deux grou- pes de corps coniques une dispositif d'embrayage automatique.
Ce dispositif est représenté schématiquement en Fig.9.Les ba- gues de pression 13 appuyant contre les corps coniques 9 sont rénnies deux à deux par une tringle 22,qui peut tourner en @ centre autour d'un pivot 33.Sur l'un des bras de chacun de ces leviers 22,formant ainsi un levier à deux branches,peut pivoter un bras 25 autour d'un axe 24 prévus sur ces bras,Ces deux bras 25 sont articulés d'autre part sur un pivot commun 26,déplaçable dans une entaille 27 du bâti de la machine.Le pivot 26 peut être surmonté d'une tête 28,qui sert de poignée.
On peut se rendre compte qu'en déplaçant le pivot 26 dans l'
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entaille 27,les corps coniques 9 se rapprocheront l'un de l' autre ou s'écarteront.Le pivot 26 et l'entaille 27 peuvent être pourvus de dispositifs de blocage de type quelconque con- nu,de manière à empêcher que le pivot ne se déplace pendant la marche de la machine. On voit aussi que le rapport des vi- tesses peut être modifié pendant la marche même de la machine.
Comme les poulies de transmission décrites ne peuvent tourner que dans un sens,il est nécessaire,dans le cas où les arbres doivent tourner dans les deux sens, de monter sur chaque arbre deux poulies de transmission directement à côté l'une de l'autre,et cela de telle manière que les bandes d' acier soient tournée$en sens inverse.Dans ce cas,on peut uti- liser un dispositif de débrayage de type connu pour faire passer la courroie d'une poulie à l'autre.
L'invention est applicable dans tous les domaines de la technique,principalement dans les véhvoules à moteur,où la dite transmission par poulies peut -servir de différentiel.
REVENDICATIONS.
I.Poulie de transmission réglable,caractérisa en ce que ses rayons sont disposés de manière à pouvoir être déplacés radialement,des bandes d'acier étant posées sur les faces ex- térieures des rayons,de manière à glisser l'une sur l'autre pendant le déplacement des rayons et à former la surface de glissement de la poulie.
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ADJUSTABLE TRANSMISSION PULLEY.
When operating a machine of any kind, it is often useful to change the speed ratio between the motor shaft and the receiver shaft. Currently this ratio is changed by using a transmission pulley of diameter larger or smaller mounted on the drive shaft or on the drive shaft, as one can also use a transmission pulley of a smaller or larger diameter mounted on the drive shaft or on the drive shaft. However, it has significant drawbacks. Thus, it is not possible to change the speed ratio by an arbitrary amount, and furthermore the interval between the extreme limits is not very large.
The present invention relates to an adjustable pulley which can be made larger or smaller at will and can be kept at any diameter.
The transmission pulley according to the invention is essentially characterized in that its spokes are radially displaceable, the outer surface of the spokes being surrounded.
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a few steel bands, which, when the spokes are moved outward or inward with respect to the shaft, slide over each other and form the running surface.
The invention further relates to a device whereby the transmission pulley on the receiving shaft automatically increases by the same amount as the transmission pulley on the driving shaft decreases, in order to obtain that the belt always keeps the same length and always exerts the same traction.
An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which,
Fig.I shows one of the steel strips intended to form the running surface,
Fig, 2 shows the strip seen from the front,
Fig. 3 is a cone device mounted on the shaft and intended to hold and adjust the radii moving in radial direction,
Fig.4 is a section along I @ -I @ of Fig.3,
Fig. 5 is a corresponding form of an alternative construction of the cone apparatus, Fig. 6 is a normal section through a radius bearing the steel strips, Fig. 7 is a section normal to the axis through the whole of the transmission pulley,
Fig.8 is a section along VIII-VIII of Fig.7,
and Fig. 9 schematically shows a device for automatic adjustment of the transmission pulley mounted on the receiver shaft and that mounted on the motor shaft,
The steel strips 1 intended to form the sliding surface of the transmission pulley have the shape shown in Figs. I and 2, and one end of each strip is bent at an angle, so as to make a fixing plate , which can be inserted into a corresponding groove of each spoke. The other end of the steel strip is bent in 3, so as to facilitate the sliding of the
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different steel bands resting on each other. At the place of the strip 1, where the stitching takes place, a piece can be cut, so as to form on each face of the plate 2 an edge 4.
The shape of the spokes is shown in Figs. 6 and 8. The various spokes, indicated at 5, are trapezoidal in shape and have a wedge-shaped transverse profile. (Fig. 8). The end directed towards the shaft has the smallest cross-section; and the other end of the spoke has a groove, into which is inserted the fixing plate 2 of the steel strip I, which is there fixed for example by means of bolts or rivets 6, the head of which is possibly embedded in holes provided in - the lateral faces of the spoke.
On their converging lateral faces, the spokes have tenons 7, the cross-section of which may be triangular or circular or have any other shape. On the shaft 8 are mounted two parts 9 forming an obtuse angle at their top and arranged in facing each other; these parts have on their conical surface a certain number of longitudinal grooves 10, the section of which corresponds to that of the tenons 7. The section of the ra.inures is shown in triangular form in Fig, 4 and in circular form in Fig.S .The shape of the grooves is in any case profiled in such a way that the spokes do not piss out of them, but only slip into these grooves. The number of the grooves corresponds to the number of the spokes, which in turn are also as many as steel bands,
since each steel strip is fixed to its corresponding radius. The number of steel strips depends on the amount of traction to be transmitted, thus reduced traction requires relatively only a small number of steel strips, for example six, as shown in the drawing.
The conical parts 9 are movable on the shaft 8; but cannot rotate on the latter. On the other hand, the parts 9 can have a certain number, for example four tenons II, which, as indicated in FIG. 8, enter
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corresponding grooves 12 of the shaft 8. (Fig. 7). The pins II can also be provided on the shaft 8 and the grooves 12 on the conical bodies. Thanks to this construction, the mounting of the conical bodies on the shaft The tenons 7 provided on the spokes 5 are inserted into the corresponding grooves 10 of the conical bodies, after which a pressure ring 13 is placed on the outer face of each conical body,
which, by its pressure against the conical bodies in question, compresses outwards the spokes against the transmission belt 14 placed around the steel bands I (Fig. 7). To reduce to a minimum the friction between the pressure rings 13 and the conical bodies 9, a ball bearing has been inserted.
The conical bodies 9 have at their outer walls a circular recess 15 (Figs. 7 and 8), in which is arranged a cage 16 containing the balls 17. Against these balls, other balls 18 rest, which are carried by the cage 19 provided in the pressure rings 13. These further have lubricating ducts 20 for lubricating the ball bearings and ducts 21 for lubricating the bearing 29 in which the shaft 8 rotates.
On each of the motor and receiver shafts is mounted a transmission pulley of the type which has just been described.
In order to be able to adjust the two pulleys relative to each other in the desired ratio, an automatic clutch device has been interposed between the two groups of conical bodies.
This device is shown schematically in Fig. 9. The pressure rings 13 pressing against the conical bodies 9 are supplied in pairs by a rod 22, which can rotate in the center around a pivot 33. arms of each of these levers 22, thus forming a lever with two branches, can pivot an arm 25 around an axis 24 provided on these arms, These two arms 25 are articulated on the other hand on a common pivot 26, movable in a notch 27 of the frame of the machine. The pivot 26 can be surmounted by a head 28, which serves as a handle.
It can be seen that by moving the pivot 26 in the
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notch 27, the tapered bodies 9 will move closer together or move apart. The pivot 26 and the notch 27 may be provided with locking devices of any known type, so as to prevent the pivot. does not move while the machine is running. It can also be seen that the gear ratio can be modified while the machine is running.
As the described transmission pulleys can only turn in one direction, it is necessary, in the case where the shafts have to turn in both directions, to fit on each shaft two transmission pulleys directly next to each other. , and this in such a way that the steel bands are turned in the opposite direction. In this case, a release device of known type can be used to pass the belt from one pulley to the other.
The invention is applicable in all fields of the technique, mainly in motor vehicles, where said pulley transmission can serve as a differential.
CLAIMS.
I. Adjustable transmission pulley, characterized in that its spokes are arranged so as to be able to be moved radially, steel bands being placed on the outer faces of the spokes, so as to slide one over the other during spoke movement and to form the sliding surface of the pulley.