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POULIE DE TRANSMISSION REGLABLE.
Lors du fonctionnement d'une machine- de genre quel- conque,il est souvent utile de modifier le rapport des vitesses entre l'arbre moteur et l'arbre récepteur.Actuellement on mo- difie ce rapport en utilisant une poulie de transmission de diamètre plus grand ou plus petit montée sur l'arbre mteur ou sur l'arbre récepteur, comme on peut également utiliser une poulie de transmission de diamètre plus petit ou plus grand montée sur l'arbre récepteur ou sur l'arbre moteur.Ce procédé connu présente cependant des inconvénients importants.Ainsi il n'est pas possible de modifier le rapport des vitesses d' une quantité arbitraire,et en outre l'intervalle entre les li- mites extrêmes n'est pas bien grand.
La présente invention est relative à une poulie réglable qui peut à volonté être rendue plus grande ou plus petite et @ peut être maintenue à un diamètre quelconque.
La poulie de transmission suivant l'invention est essen- tiellement caractérisée en ce que ses rayons sont' déplaçables radialement,la surface extérieure des rayons étant entourée
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de quelques bandes d'acier,qui,lorsque les rayons sont dépla- cés extérieurement ou intérieurement par rapport à l'arbre, glissent l'une sur l'autre et forment la surface de roulement.
L'invention concerne en outre un dispositif grâce auquel la poulie de transmission se trouvant sur l'arbre récepteur s'a- grandit automatiquement de la même quantité dont la poulie de transmission se trouvant sur l'arbre moteur diminue,afin d' obtenir que lascourroie conserve toujours la même longueur et exerce toujours la même traction.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée au dessin, dans lequel,
Fig.I montre une des bandes d'acier destinée à former la surface de roulement,
Fig,2 montre la bande vue de devant,
Fig.3 est un appareil à cône monté sur l'arbre et destiné à maintenir et à régler les rayons mobiles en direc- tion radiale,
Fig.4 est une coupe suivant I@-I@ de Fig.3,
Fig.5 est une forme correspondante d'une variante de construction du l'appareil à cône, Fig.6 est une coupe normale au travers d'un rayon por- tant les bandes d'acier, Fig.7 est une coupe normale à l'axe au travers de l' ensemble de la poulie de transmission,
Fig.8 est une coupe suivant VIII-VIII de Fig.7,
et Fig.9 montre schématiquement un dispositif de réglage automatique de la poulie de transmission montée sur l'arbre récepteur et de celle montée sur l'arbre moteur,
Les bandes d'acier 1 destinées à former la surface de glissement de la poulie de transmission présentent la forme indiquée en Fig.I et 2,et une extrémité de chaque bande est repliée en formant un angle,de manière à réaliser une plaque de fixation,qui peut être insérée dans une rainure correspon- dante de chaque rayon.L'autre extrémité de la bande d'acier est courbée en 3,de manière à faciliter le glissement des
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différentes bandes d'acier reposant l'une sur l'autre. A l'en'- droit de la bande 1, où à lieu la cousbure, un morceau peut être découpé,de fagon à former sur chaque face de la plaque 2 une arête 4.
La forme des rayons est représentée en Fig.6 et 8.Les divers rayons,indiqués en 5,sont de forme trapézoïdale et pré- sentent un profil transversal en forme de coin. (Fig. 8). L'extré- mité dirigée vers l'arbre possède la plus petite section;et l'autre extrémité du rayon possède une rainure,dans laquelle s'insère la plaque de fixation 2 de la bande d'acier I,qui s'y trouve fixée par exemple au moyen de boulons ou rivets 6,dont la tête est éventuellement noyée dans des trous prévus dans - les faces latérales du rayon.
Sur leurs faces latérales conver- gentes,les rayons possèdent des tenons 7 dont la section peut être triangulaire ou circulaire ou présenter toute autre for- me.Sur l'arbre 8 sont montées deux pièces 9 formant à leur sommet un angle obtu et disposées en face l'une de l'autre; ces pièces possèdent sur leurs surface conique un certain nom- bre de rainures longitudinales 10,dont la section correspond à celle des tenons 7.La section des ra.inures est représentée sous forme triangulaire en Fig,4 et sous forme circulaire en Fig.S.La forme des rainures est en tout cas profilée de tel- le sorte que les rayons ne pissent en être retirés,mais glis sent seulement dans ces rainures.Le nombre des rainures cor- respond au nombre des rayons,qui à leur tour sont aussi nom- breux que les bandes d'acier,
puisque chaque bande d'acier est fixée à son rayon correspondant.Le nombre des bandes d'acier dépend de l'importance de la traction à transmettre, ainsi une traction réduite n'exige relativement qu'un petit nombre de bandes d'acier,par exemple six,comme il est représenté dans le dessin.
Les pièces coniques 9 sont mobiles sur l'arbre 8;mais ne peuvent tourner sur ce dernier.D'autre part les pièces 9 peuvent posséder un certain nombre par exemple quatre tenons Il,qui comme il est indique en Fig. 8, pénètrent dans des
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rainures correspondantes 12 de l'arbre 8.(Fig.7).Les tenons II peuvent aussi être prévues sur l'arbre 8 et les rainures 12 sur les corps coniques.Grâce à cette construction,le montage des corps coniques sur l'arbre est facilité.Les tenons 7 prévus sur les rayons 5 sont insérés dans les rainures correspondantes 10 des corps coniques,après quoi on dispose sur la face exté- rieure de chaque corps conique une bague de pression 13,
qui par sa pression contre les corps coniques en question comprit ment vers l'extérieur les rayons contre la courroie de trans- mission 14 posée autour des bandes d'acier I (Fig.7).Pour ré.- duire au minimum le frottement entre les bagues de pression 13 et les corps coniques 9,on a intercalé un roulement à billes.
Les corps coniques 9 présentent à leurs parois extérieures un évidement circulaire 15 (Fig.7 et 8),dans lequel est disposée une cage 16 contenant les billes 17.Contre ces billes, reposent d'autres billes 18,qui sont portées par la cage 19 prévue dans les bagues de pression 13.Celles-ci possèdent en outre des conduits de graissage 20 pour lubrifier les roulements à bil- les et des conduits 21 pour lubrifier le palier 29 dans lequel tourne l'arbre 8.
Sur chacun des arbres moteur et récepteur est montée une poulie de transmission du type qui vient d'être décrit.
Pour pouvoir régler les deux poulies l'une par rapport à l' autre dans le rapport voulu, on a intercalé entre les deux grou- pes de corps coniques une dispositif d'embrayage automatique.
Ce dispositif est représenté schématiquement en Fig.9.Les ba- gues de pression 13 appuyant contre les corps coniques 9 sont rénnies deux à deux par une tringle 22,qui peut tourner en @ centre autour d'un pivot 33.Sur l'un des bras de chacun de ces leviers 22,formant ainsi un levier à deux branches,peut pivoter un bras 25 autour d'un axe 24 prévus sur ces bras,Ces deux bras 25 sont articulés d'autre part sur un pivot commun 26,déplaçable dans une entaille 27 du bâti de la machine.Le pivot 26 peut être surmonté d'une tête 28,qui sert de poignée.
On peut se rendre compte qu'en déplaçant le pivot 26 dans l'
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entaille 27,les corps coniques 9 se rapprocheront l'un de l' autre ou s'écarteront.Le pivot 26 et l'entaille 27 peuvent être pourvus de dispositifs de blocage de type quelconque con- nu,de manière à empêcher que le pivot ne se déplace pendant la marche de la machine. On voit aussi que le rapport des vi- tesses peut être modifié pendant la marche même de la machine.
Comme les poulies de transmission décrites ne peuvent tourner que dans un sens,il est nécessaire,dans le cas où les arbres doivent tourner dans les deux sens, de monter sur chaque arbre deux poulies de transmission directement à côté l'une de l'autre,et cela de telle manière que les bandes d' acier soient tournée$en sens inverse.Dans ce cas,on peut uti- liser un dispositif de débrayage de type connu pour faire passer la courroie d'une poulie à l'autre.
L'invention est applicable dans tous les domaines de la technique,principalement dans les véhvoules à moteur,où la dite transmission par poulies peut -servir de différentiel.
REVENDICATIONS.
I.Poulie de transmission réglable,caractérisa en ce que ses rayons sont disposés de manière à pouvoir être déplacés radialement,des bandes d'acier étant posées sur les faces ex- térieures des rayons,de manière à glisser l'une sur l'autre pendant le déplacement des rayons et à former la surface de glissement de la poulie.