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PERFECTIONNEMENTS AUX COMPRESSEURS DE FLUIDES.
Cette invention se rapporte à des perfectionnements aux pompes ou aux compresseurs de fluides. soit du type à simple ou double effet, soit de tout autre type connu; et son objet consiste à réaliser un mécanisme simple et ef- ficient pour faire prendre au piston ( plongeur ou autre) une vitesse variable: ceci, afin de réaliser une économie sur la force motrice servant à actionner le compresseur.
Un autre objet de cette invention consiste à diminuer les pertes par frottements et, par là même, à. renforcer l'efficience et le rendement de la pompe ou du oompresseur.
Une pompe ou un compresseur de fluide exécuté suivant cette invention comporte une bielle dont le bout extérieur est articulé en sorte de se rattacher à pivotement ( au moyen de pièces intermédiaires) aveo une crosse de piston, et celas non pas dans l'axe longitudinal de la crosse et du
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piston mais à un écartement de cet axe., distance qui peut varier selon la dimension de la pompe ou du compresseur:
c'est ce qui procure une économie sur la force motrice nécessaire pour actionner ces derniers,
Par le fait d'avoir le bout extérieur de la bielle rac- cordé à la crosse ou au piston extérieurement à 1;taxe longi- tudinal* on crée un système de bras de levier qui agit en conséquence, et donne au piston ( plonguer ou autre) une vites se variable à chacune de ses courses; en outre, les pertes par frottement entre la crosse et le ou les guides sont ré- duites à un minimum absolut en raison de ce que la force agis- sant sur 1¯)arbre à manivelle est à chaque instant, directe ment transmise à la. crosse et au piston par leur axe longitu- dinal, à mesure que larbre à manivelle exécute ses révolutions.
Les dessins annexés font voir, en élévation, une forme exécutive de 1-$invention quand elle est appliquée à une pompe ou à un compresseur de fluide à simple effet.
La bielle a est équipée à son bout extérieur de deux pattes b et o qui se dirigent vers des côtés opposés d'une crosse d laquelle se meut entre des guides e,
Sur cette crosse d l'on a deux ohevilles-pivots f et g qui se dressent à chaque bout. à une distance convenable de 1!axe longitudinal. La crosse d est enflée à chaque bout d'une saillie h, ceci afin d'être renforcée à la partie environnant; ses chevilles-pivots f et g.
La patte b est dirigée du côté où la cheville pivot f se dresse sur la crosse d et est rattachée à ce pivot par une biellette i.
La patte c, qui est dirigée latéralement, a moins de lon- gueur que la patte b et elle aboutit du coté de la cheville-pi- vot g à laquelle elle est rattachée au moyen d'une biellette j dirigée en arrière; c'est ainsi que la bielle a est reliée @
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aux bouts extrêmes de la crosse d à une distance convenable de 1,'axe longitudinal$ comme on peut d'ailleurs le voir aux dessins.
Le montage de la bielle a sur l'arbre à manivelle k se fait de n'importe quelle manière connue, et le piston 1 est d'une pièce avec la crosse d également suivant la pratie que connue.
Grâce à la conception venant d'être décrite, l'on fait prendre au piston 1 une vitesse variable, obtenue par suite du mouvement oscillatoire des biellettes i et j autour de leurs chevilles-pivots f et g; il en résulte que, à la course aller, la vitesse de ce piston subit un léger retard en compa" raison du mouvement qu'il prendrait s'il s'agissait d'une bielle du modèle ordinaire et cela, jusqu'à ce que le piston arrive à la moitié de sa course aller, puis, à partir de ce mom ment, grâce à 1,$action des bras de levier due aux biellettes i et j il est brusquement poussé en avant et s'anime alors d'un accroissement de vitesse, ceci, pendant que la vitesse de 1,'arbre manivelle demeure constante;
puis, à la course en retour, la même suite d'opérations a lieu, d'où la possibilité d'application à des compresseurs à double effet.
Ce mécanisme est d'ailleurs applicable à n'importe quel type connu de pompe ou de compresseur de fluide, puisqu'il n'est pas nécessaire d'avoir d'autres organes qu'une bielle et une crosse exécutée selon l'exposé qui précède.
Le fonctionnement d'un compresseur équipé de ce mécanisme sera mieux compris en procédant par comparaison avec-le mouve- ment d'un compresseur de modèle courant et de dimension à peu près la même. La longueur de course du piston 1 à partir du commencement jusqu'à l'instant où l'orifice d'échappement va s'ouvrir., est plus courte que celle existant dans le cas d,'un piston de compresseur déjà connu, pour un mouvement correspondant des deux arbres manivelles;
puis,, à mesure que
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cet arbre k continue à tourner le piston 1 monte et ar- rive au point mort du haut à l'instant même où le piston d'un compresseur ordinaire atteindrait ce point, grâce une accélération qui résulte de l'action des bras de le- vier i et j appuyant sur les chevilles f et g ; ces conditions, la course complète du piston 1 exige moins de force pour produire la rotation de l'arbre manivelle k qu'il n'en faut dans le cas d'un compresseur ordinaire; en cons' quence, l'invention assure une économie de force motrice.
REVENDICATIONS,,
1) Pompe ou compresseur de fluides, dont la bielle a son bout extérieur rattaché à pivotement, par l'entremise d'organe appropriés, avec une crosse ou avec un piston, et cela en dehors de l'axe longitudinal du système,
2) Pompe ou compresseur de fluides selon la revendica- tion 1 et dont les deux organes actifs sont rattachésà pivo- tement au même coté de la crosse ou du piston.
3) Pompe ou compresseur de fluides qui comportent une bielle équipée à son bout extérieur de deux pattes, et une crosse sur laquelle une cheville-pivot se dresse à chaque extrémité d'un même côté de la crosse, l'une des pattes étant dirigée du coté attenant à la cheville pivot de l'avant et y étant rattachée par une biellette tandis que la secon" de patte qui est disposée latéralement et est plus courte que celle mentionnée en premier lieu, s'étend du même @@té que la cheville pivot d'arrière, et y est rattachée par une biellette dirigée en arrière.
4) Une pompe ou un compresseur de fluides selon les re- vendications 1 ou 3, et dont la pièce à pivotement, dirigée en arrière, est plus ou moins parallèle à l'axe de la crosse ou du piston, tandis que la pièce à pivotement dirigée vers l'avant est de sens transverse par rapport à cet axe.
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IMPROVEMENTS TO FLUID COMPRESSORS.
This invention relates to improvements to pumps or compressors for fluids. either of the single or double acting type, or of any other known type; and its object is to provide a simple and efficient mechanism for making the piston (plunger or other) take a variable speed: this, in order to save on the motive force used to actuate the compressor.
Another object of this invention is to reduce the friction losses and, thereby, to. improve the efficiency and performance of the pump or compressor.
A fluid pump or compressor executed according to this invention comprises a connecting rod whose outer end is articulated so as to be attached to pivot (by means of intermediate parts) with a piston butt, and this not in the longitudinal axis of the butt and
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piston but at a distance from this axis., distance which may vary according to the size of the pump or compressor:
this is what provides savings on the motive power necessary to operate them,
By having the outer end of the connecting rod connected to the butt or to the piston externally to 1; longitudinal tax * we create a lever arm system which acts accordingly, and gives the piston (plunge or other) a speed is variable at each of its races; furthermore, the friction losses between the stock and the guide (s) are reduced to an absolute minimum due to the fact that the force acting on the crankshaft is at all times directly transmitted to the . butt and piston by their longitudinal axis, as the crankshaft performs its revolutions.
The accompanying drawings show, in elevation, an executive form of the invention when applied to a single acting fluid pump or compressor.
The connecting rod a is equipped at its outer end with two tabs b and o which move towards opposite sides of a butt d which moves between guides e,
On this stick d we have two ohevilles-pivots f and g which stand at each end. at a suitable distance from the longitudinal axis. The butt d is swollen at each end of a projection h, in order to be reinforced at the surrounding part; its pivot pins f and g.
The tab b is directed towards the side where the pivot pin f stands on the butt d and is attached to this pivot by a link i.
The tab c, which is directed laterally, has less length than the tab b and it ends on the side of the pin-pivot g to which it is attached by means of a connecting rod j directed backwards; this is how the connecting rod a is connected @
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at the extreme ends of the butt at a suitable distance of 1, 'longitudinal axis $ as can also be seen in the drawings.
The mounting of the connecting rod a on the crank shaft k is done in any known manner, and the piston 1 is in one piece with the butt d also according to the known practice.
Thanks to the design just described, the piston 1 is made to take a variable speed, obtained as a result of the oscillatory movement of the rods i and j around their pivot pins f and g; it follows that, in the outward stroke, the speed of this piston undergoes a slight delay in comparison because of the movement which it would take if it were a connecting rod of the ordinary model and that, until the piston arrives at half of its forward stroke, then, from this moment, thanks to 1. $ action of the lever arms due to the rods i and j it is suddenly pushed forward and then comes to life with a increase in speed, while the speed of the crank shaft remains constant;
then, on the return stroke, the same sequence of operations takes place, hence the possibility of application to double-acting compressors.
This mechanism is moreover applicable to any known type of pump or fluid compressor, since it is not necessary to have other components than a connecting rod and a butt made according to the description which precedes.
The operation of a compressor equipped with this mechanism will be better understood by comparison with the movement of a compressor of the current model and of approximately the same size. The stroke length of piston 1 from the beginning until the moment when the exhaust port is about to open, is shorter than that existing in the case of an already known compressor piston, for a corresponding movement of the two crank shafts;
then, as
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this shaft k continues to rotate the piston 1 rises and arrives at top dead center at the very moment when the piston of an ordinary compressor would reach this point, thanks to an acceleration which results from the action of the arms of the- vier i and j pressing on the pegs f and g; Under these conditions, the full stroke of the piston 1 requires less force to produce the rotation of the crank shaft k than is required in the case of an ordinary compressor; therefore, the invention provides economy of motive power.
CLAIMS,
1) Fluid pump or compressor, the connecting rod of which has its outer end pivotally attached, by means of appropriate members, with a stick or with a piston, and that outside the longitudinal axis of the system,
2) A fluid pump or compressor according to claim 1, the two active members of which are pivotally attached to the same side of the handle or the piston.
3) Fluid pump or compressor comprising a connecting rod fitted at its outer end with two legs, and a butt on which a pivot pin stands at each end of the same side of the butt, one of the legs being directed on the side adjoining the pivot pin from the front and being attached thereto by a link while the second leg which is disposed laterally and is shorter than that mentioned in the first place, extends from the same @@ tee as the rear pivot pin, and is attached to it by a rod directed backwards.
4) A fluid pump or compressor according to claim 1 or 3, the pivoting part of which, directed backwards, is more or less parallel to the axis of the butt or the piston, while the part to forward-directed pivoting is transverse to this axis.
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