BE347234A - - Google Patents

Description

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  Dispositif pour phares a'automobiles 
Dans les automobiles, les phares antérieurs sont d'ordinaire disposés de façon que l'axe du cône lumineux se trouve placé parallèlement à l'axe longitudinal de la voiture. Cette disposition a l'inconvénient que, quand la voiture se tourne d'un petit angle de braquage, la route n'est pas assez illuminée. Par l'invention on ob- tient que le coin lumineux d'au moins un des phares, suit chaque changement de direction des roues antérieures. 



   Dans ce but, le phare est fixé solidement à un axe verti- cal qui peut tourner dans la voiture, par exemple sur le pare-boue placé au-dessus de la roue antérieure corres-   pondante.   Cet axe est accouplé au boisseau de support soutenant la fusée à pivot de la roue antérieure corres- pondante et tournant sur un tourillon vertical, de façon qu'il soit obligé de suivre chaque changement de direction de la fusée de la roue. D'un autre.côté, l'accouplement est tel qu'il permet au phare de suivre les mouvements en 

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 sens vertical, que la partie antérieure de la voiture fait cause du jeu desressorts. 



   Pour l'accouplement entre le boisseau soutenant la fusée et l'axe du phare, pourrait servir par exemple un ressort ordinaire a spirale. On peut choisir aussi un ressort a lame fait en zig-zag. 



   En employant un ressort de cette sorte, l'union entre le boisseau de support et l'arbre du phare est plus élastique que d'ordinaire mais en direction horizontale moins élastique, c'est-à-dire que le phare suit encore plus exactement les moindres changements de mouvements de l'axe de la roue antérieure, sans d'autre part pouvoir os- ciller en direction horizontale et causer ainsi la vibra- tion du cône lumineux. 



   Le dessin représente une exécution à titre d'e- xemple. 



   La roue antérieure est apposée avec son moyeu 5 sur la fusée 2a, unie solidement au boisseau 2. Ce boisseau tourne d'une manière connue autour d'un touril- lon vertical qui passe à travers une fourche se trouvant au bout de l'essieu antérieur. Au moyen d'une vis 4a, deux étriers 4 sont pressés contre le boisseau de support 2,¯par leurs extrémités inférieures, tandis que leurs ex- trémités supérieures renferment entre elles une partie de l'extrémité d'un ressort à lame en zig-zag 5 composé de plusieurs parties. 



   Pour pouvoir retenir cette extrémité du ressort a lames encore plus fortement, on peut prévoir une vis 4b. 



  La partie supérieure du ressort à lame est mnie à l'axe 6, pouvant se tourner en un tuyau 7, attaché solidement par des écrous 8 a un étrier qui, de son côté, est appliqué   fortement   au pare-boue 9. A l'extrémité supérieure de l'axe 6 est attaché le phare 10. Comme les surfaces larges du ressort à lames d'une forme à zig-zag très prononcée,   sont,,'-'   

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 sensiblement horizontales, tandis que les deux extrémi- tés de ce ressort sont unies solidement aux étriers 4 et à l'axe 6, le phare 10 est obligé de suivre le moindre mouvement de braquage fait par la fusée de direction. 



  D'un autre côté, le ressort 5 permet au phare de suivre tous les mouvements en direction verticale du pare-boue et respectivement de la partie antérieure de la voiture. 



   Ceci dit, je déclare considérer comme étant de mon invention et revendiquer 
1 ) Un dispositif pour phares d'automobile, caractérisé en ce que le phare est appliqué solidement à un axe vertical, supporté de manière à pouvoir tourner dans la voiture et que cet axe est uni par un accouple- ment avec un boisseau de support tournant autour d'un tourillon vertical solidaire d'une fusée à pivot d'une des roues antérieures, de façon que ce phare suive chaque mouvement de ladite fusée à pivot dans le même sens de rotation. 



   2 ) Un dispositif pour phares d'automobile, selon 1, caractérisé en ce qu'un ressort a lames confor- mé en zig-zag sert à l'accouplement entre l'axe du phare et le boisseau soutenant la fusée a pivot de la roue. 



   3 ) Un dispositif pour   phaces   d'automobile, selon 1-2, caractérisé en ce que pour retenir   l'extrémi-   té inférieure de l'accouplement on se sert d'une pince composée de deux arcs, de sorte qu'une des extrémités des deux arcs saisissent le boisseau de support de la fu- sée a pivot de la roue antérieure, tandis que les autres extrémités renferment entre elles le bout inférieur de l'élément d'accouplement élastique. 



   4 ) Un dispositif pour phares d'automobile, selon 1-3, caractérisé en ce que l'axe du phare tourne 

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 dans un tube appliqué solidement au pare-boue au-dessus de la roue de la voiture.

Claims (1)

1. RESUME Un dispositif pour phares d'automobile, carac- térisé en ce que le phare est appliqué solidement à un axe vertical, supporté de manière à pouvoir tourner dans la voiture et que cet axe est uni par un accouplement avec un boisseau de support tournant autour d'un touril- lon vertical solidaire d'une fusée à pivot d'une des roues antérieures, de façon que ce phare suive chaque mouvement de ladite fusée à pivot dans le même sens de rotation.