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" Commande mécanique du réglage des carburateurs."
La présente invention se rapporte à l'industrie automobile, et elle a pour objet une commande mécanique du réglage des carbu- rateurs du type "Marvel" dans lesquels le pointeau de réglage est rotatif et est situé sous le carburateur.
Dans les automobiles munies de tels carburateurs, ce dernier se trouve éloigné du tableau de commandes', et, en marche, il n'a pas été jusqu'ici possible de les régler, ce réglage étant géné- ralement effectué une fois pour toutes, avant la mise en marche.
11 serait cependant désirable de pouvoir, pendant la marche, ré- gler la position du pointeau, de façon à obturer, supprimer un des gicleurs,, et ainsi économiser l'essence.
C'est le but poursuivi par l'invention.
Suivant celle-ci, lepointeau 1 (dessin annexé) du carbura- teur 2 a sa tête 3 emprisonnée dans les branches d'une fourche 4 fixée au centre d'une poulie ou disque 5. Ce disque est monté sur une boite 6 fixée à la voiture, et de préférence, le disque 5 forme couvercle emboîté sur cette boite. Son axe ? est logé dans
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la boîte et reçoit une extrémité d'un ressort spirale 8 dont l'autre extrémité est f ixée à la botte 6, Sur la jante du disque
5 est fixée l'extrémité d'un câble souple 9 qui se prolonge dans une gaine rigide 10 fixée à la botte 6, et se fixe, par son au- tre extrémité, sur la jante d'un disque 11 identique à 5, et monté rotatif comme ce dernier sur un disque fixe 12:, avec ou sans interposition de ressort.
Le disque 11 porte une poignée 13 externe, aboutissant, directement ou par intermédiaires, sous le volant de direction de la voiture, ou à tout autre endroit aisé- ment accessible et à portée de la main du conducteur.
Quand un ressort est interposé entre les disques 11 et 12, il est enroulé dans le sens opposé à celui du ressort 8, et est de même force. Si ce ressort n'est pas utilisé, il faut alors prévoir un encliquetage ou autre dispositif analogue qui empêche la rotation du disque 11 sous l'effort exercé par le ressort 8.
Dans ces conditions, le moteur étant en marche, si l'on veut, en vue d'économiser l'essence, obturer un ou plusieurs gi- cleurs au carburateur, il suffit de manoeuvrer la poignée 13 dans la direction de la flèche, ce qui entraîne, par le câble 9, une rotation du disque 5 et une montée du pointeau dans le corps du carburateur.
Il est préférable de limiter au maximum à un tour la rotation permise à la. manivelle 13; dans ce cas, le pas de vis du poin- teau doit 'être suffisamment grand, ou alors une multiplication de vitesse doit être intercalée entre le disque 5 et le pointeau, ou le disque 5 doit 'être d'un diamètre plus faible que le disque 11
Lorsqu'on veut marcher à plein débit, il suffit de ramener la manette 13 en sens inverse ; le ressort 8 en se détendant, fait détourner le disque 5 d'une quantité correspondante.
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"Mechanical control of the carburetor adjustment."
The present invention relates to the automotive industry, and it relates to a mechanical control of the adjustment of carburetors of the "Marvel" type in which the adjustment needle is rotatable and is located under the carburetor.
In automobiles fitted with such carburettors, the latter is located far from the control panel ', and, in operation, it has not been possible to adjust them until now, this adjustment generally being carried out once and for all. before switching on.
However, it would be desirable to be able, during operation, to adjust the position of the needle, so as to close off, remove one of the jets, and thus save fuel.
This is the aim of the invention.
Following this, the needle 1 (attached drawing) of the carburetor 2 has its head 3 trapped in the branches of a fork 4 fixed to the center of a pulley or disc 5. This disc is mounted on a box 6 fixed to the car, and preferably, the disc 5 forms a cover fitted to this box. Its axis? is housed in
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the box and receives one end of a spiral spring 8, the other end of which is fixed to the boot 6, On the rim of the disc
5 is fixed the end of a flexible cable 9 which is extended in a rigid sheath 10 fixed to the boot 6, and is fixed, by its other end, on the rim of a disc 11 identical to 5, and rotatably mounted like the latter on a fixed disc 12 :, with or without spring interposition.
The disc 11 carries an external handle 13, terminating, directly or by intermediaries, under the steering wheel of the car, or at any other place easily accessible and within reach of the driver.
When a spring is interposed between the discs 11 and 12, it is wound in the opposite direction to that of the spring 8, and is of the same force. If this spring is not used, it is then necessary to provide a snap-fit or other similar device which prevents the rotation of the disc 11 under the force exerted by the spring 8.
Under these conditions, with the engine running, if it is desired, in order to save gasoline, to close one or more jets at the carburetor, it suffices to maneuver handle 13 in the direction of the arrow. which drives, by the cable 9, a rotation of the disc 5 and a rise of the needle in the body of the carburetor.
It is preferable to limit the rotation allowed to the maximum to one revolution. crank 13; in this case, the thread of the needle must be sufficiently large, or a speed multiplication must be interposed between the disc 5 and the needle, or the disc 5 must be of a smaller diameter than the needle. disc 11
When you want to walk at full speed, it suffices to bring the lever 13 in the opposite direction; the spring 8 by relaxing, causes the disc 5 to deflect by a corresponding amount.