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Hélice de propulsion. -
La présente invention a pour objet une hélice perfectionnée. de propulsion pour navires et embarcations à moteur. Jusqu'ici, les hélices sont établies empiriquement, par tâtonnements longs et coûteux, et le pas et la surface de pales sont choisis arbi- trairement.
L'invention a. pourbut de supprimer cet empirisme, ces tâ- tonnements et ces essais et dépenses inutiles, en créant une hé- lice dont le pas et la surface de pales puissent être changés sans devoir pour cela enlever et remplacer l'hélice.
A cet effet, l'hélice est formée de deux parties: une partie inamovible ou hélice-noyau, et une partie amovible et réglable, rapportée à l'hélice-noyau. Les caractéristiques de propulsion de l'hélice peuvent ainsi être modifiées par une mise à sec du navire, entre deux marées, par exemple, pour permettre de trouver la surface et le pas nécessaire à l'obtention d'un rendement ma- ximum et à l'utilisation de la totalité de la puissancemotrice.
La partie mobile peut être de surface fixe ou de surface réglable.
Le dessin schématique ci-annexé donne, à titre d'exemple, deux modes de réalisation de l'objet de l'invention.
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Fig. 1 est une vue en élévation de face d'une première for- me de réalisation.
Fig. 2 en est une vue de profil.
Fig. 3 est une vue en élévation d'une seconde forme de réalisation.
L'hélice comporte une partie fixe inamovible 1 ou hélice- noyau, de forme générale rectangulaire allongée,.et une partie amovible 2 rapportée à la partie 1 par tous moyens amovibles de fixation tels que des vis 7, La partie mobile 2 s'étend symétri- quement de part et d'autre de la partie 1 qu'elle recouvre de- puis le bord libre extrême jusqu'à environ les 4/5 de la lon- gueur. Cette partie 2 de la pale présente son ouverture, sa lar- geur maximum, à son bord extrême, pour se rétrécir, à peu près en ' forme d'éventail, jusqu'à la largeur de la.partie 1. Elle est é- videmment d'une épaisseur suffisante pour en assurer la rigidité.
.Comme le montre la fig. 2, la pale mobile 2 peut avoir le- même pas que la partie fixe (traitspleins) ou un pas différent, en la recourbant convenablement, comme l'indiquent les deux po- sitions en pointillés. Evidemment, le recourbement de la pale mobile doit être inversé de part et d'autre de la partie fixe, compte étant tenu, en tout cas, du sens de rotation indiqué par la flèche fig. 2.
On comprend aisément' qu'on peut ainsi très simplement faire varier la surface d'action et le pas de l'hélice, la forme en éventail de la pale mobile étant éminemment favorable au rende- ment et .étant la plus rationnelle.
L'exemple de la fig. 3 permet d'obtenir une variation de surface sans enlever la pale. mobile, par simple changement de celle-ci. Suivant ce mode de réalisation, la pale mobile est en deux parties semblables 3 et 4, ayant chacune la surface d'un quart de cercle, et montées à pivotement'sur la partie fixe l', en 5 et 6..Ces deux demi-pales peuvent se juxtaposer bord à bord où se recouvrir plus ou moins complètement (mouvement d'éventail)
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'et elles ,sont pourvues d'une série de trous de fixation pour pouvoir les immobiliser sur la partie fixe dans toutes les posi- tions choisies* -Leur surface peut, comme dans le cas de la fig. 1 ne pas être plane (changement du pas), compte étant toujours tenu du sens de rotation.
-' La-couverture des demi-pales se fera toujours en partant de la pénétration de l'hélice en avant, afin d'éviter toute aspérité dans la rotation. de l'hélice,
L'extrémité de la pale mobile peut être à angles vifs ou à angles arrondis comme le montre le dessin.
REVENDICATIONS.
1 - Hélice perfectionnée caractérisée par une partie ina- movible, ou hélice-noyau, de forme générale rectangulaire al- longée, sur laquelle est fixée amoviblement une pale montée symétriquement par rapport à la partie fixe, cette partie amovi- ble recouvrant la partie fixe sur presque toute sa longueur et ayant à son bord externe une grande largeur allant en diminuant vers le centre de l'hélice pour se réduire à la largeur de la.
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Propeller propeller. -
The present invention relates to an improved propeller. propulsion systems for ships and motor boats. Heretofore, the propellers have been established empirically, by long and expensive trial and error, and the pitch and the surface of the blades have been chosen arbitrarily.
The invention a. in order to do away with this empiricism, this trial and error and these unnecessary trials and expenses, by creating a propeller whose pitch and blade surface can be changed without having to remove and replace the propeller.
For this purpose, the propeller is formed of two parts: an immovable part or propeller-core, and a removable and adjustable part, attached to the propeller-core. The propulsion characteristics of the propeller can thus be modified by putting the ship out of the water, between two tides, for example, to make it possible to find the surface and the pitch necessary to obtain maximum efficiency and the use of the entire motor power.
The mobile part may have a fixed surface or an adjustable surface.
The attached schematic drawing gives, by way of example, two embodiments of the object of the invention.
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Fig. 1 is a front elevational view of a first embodiment.
Fig. 2 is a side view.
Fig. 3 is an elevational view of a second embodiment.
The propeller comprises an irremovable fixed part 1 or propeller-core, of generally elongated rectangular shape,. And a removable part 2 attached to part 1 by any removable fixing means such as screws 7, the mobile part 2 extends symmetrically on either side of part 1, which it covers from the extreme free edge up to approximately 4/5 of the length. This part 2 of the blade has its opening, its maximum width, at its extreme edge, to narrow, roughly in the shape of a fan, to the width of the part 1. It is wide. Obviously of sufficient thickness to ensure rigidity.
As shown in fig. 2, the mobile blade 2 can have the same pitch as the fixed part (full lines) or a different pitch, by bending it suitably, as indicated by the two dotted positions. Obviously, the bending of the mobile blade must be reversed on either side of the fixed part, taking into account, in any case, the direction of rotation indicated by the arrow in fig. 2.
It is easily understood that it is thus possible very simply to vary the surface of action and the pitch of the propeller, the fan-shaped shape of the movable blade being eminently favorable to the efficiency and being the most rational.
The example of fig. 3 makes it possible to obtain a surface variation without removing the blade. mobile, by simply changing it. According to this embodiment, the movable blade is in two similar parts 3 and 4, each having the surface of a quarter of a circle, and pivotally mounted on the fixed part the, at 5 and 6. These two half -blades can be juxtaposed edge to edge or overlap more or less completely (fan movement)
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'and they are provided with a series of fixing holes in order to be able to immobilize them on the fixed part in all the positions chosen. Their surface can, as in the case of FIG. 1 not be flat (change of pitch), taking into account always the direction of rotation.
- 'The half-blades will always be covered starting from the penetration of the propeller forward, in order to avoid any roughness in the rotation. the propeller,
The tip of the movable blade can be sharp or rounded angles as shown in the drawing.
CLAIMS.
1 - Improved propeller characterized by an immovable part, or propeller-core, of generally elongated rectangular shape, to which is removably fixed a blade mounted symmetrically with respect to the fixed part, this removable part covering the fixed part over almost its entire length and having at its outer edge a great width decreasing towards the center of the helix to reduce to the width of the.
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