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Dispositif de fermeture pour capot de véhicules automobiles.
La présente invention se rapporte aux disposi- tifs de fermeture pour capot de véhicules automobiles, elle concerne, en particulier un système de verrouillage du capot sur le chassie
Ce verrouillage se caractérise en ce qu'un crochet est actionné à l'aide d'un excentrique et que la fixité du blocage est assurée par un encliquetage qui s' oppose à tout
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tout desserrage de la fermeture pendant la marche du véhicule et migrer les trépidations.
Sur les dessins ci-annexés ou a représenté, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'in- vention :
Fig.1 représente le dispositif de fermeture vu de face (côté intérieur du capot);
Fig.2 est la vue de profil correspondante,
Fig.3 est la coupe verticale du dispositif, 'igs.4 à. 7 représentent des vues de détails, Fig.8 montre une variante d'exécution du dispo- sitif de fermeture vu de face (côté intérieur du capot).
Suivant l'invention, le dispositif de fermeture s'applique isolément sur le battant du capot, lorsque celui- ci est étroit, fig.l.
Dans le cas d'un capot large, le dispositif de fermeture est constitué avec des verrous extrêmes, et le verrouillage du battant au lieu de se faire uniquement dans le milieu du battant est appliqué vers le extrémités de ce battant.
En se reportant au dessin, 1 est le battant ar- ticulé du capot (côté gauche du véhicule), 2 le châssis sur lequel se fait verrouillage.
Le dispositif de fermeture comprend une plaque de fixation 3 avec cuvette alésée 4 dentée partiellement en 5.
Dans cet alésage 4 s'ajuste un moyeu 6 contenant un cliquet 7 soumis à l'action d'un ressort de rappel 8 logé, comme le cliquet, dans un trou 9 de ce moyeu. Le cliquet 7 présente une mortaise 10.
Deux trous 11 et 12 sont pratiqués dans l'épais- seur du moyeu.
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L'un 11, le traverse de part en part et reçoit un pivot 13 de la Binette 14, l'autre 12 aboutit simplement au logement du cliquet pour permettre à un tenon 15 de la manette 14 de pénétrer dans la mortaise 10 du cliquet et de l'actionner lorsque l'on déplace cette manette.
Le tenon 13 se trouve dcnc décentré et constitue un excentrique. Sur ce tenon excentrique se monte un crochet 16 qui vient en prise avec une gâche 17 fixée en un point du châssis.
Le crochet 16 est articulé d'autre part sur un pivot 18 monté dans un bossage 19 adjacent à la cuvette 4 de la plaque de fixation. Il est pourvu d'une rainure 20 pour son montage et son fonctionnement. Dans cette rainure s'ajuste une bague entretoise 21 dans laquelle pénètre le pivot excen- trique 13. Contre cette bague, et maintenue par un écrou 22 est disposée une rondelle Grover qui évite tout jeu dans l'as- semblae des pièces.
Le fonctionnement est le suivant:
Le croquis 16 est articulé à sa base sur le point fixe 18, sa tête est reliée au tenon excentrique 13.
Il est actionné, dans un sens ou dansl'autre, pour engager la gâche 17, ou s'en dégager, suivant que l'on actionne la manette extérieure 14 dans le sens de la fermeture ou de l'ouverture.
Pour chaque côté du véhicule le verrouillage a lieu dans le sens de l'arrière.
Lorsque la manette est actionnée vers l'avant le crochet est progressivement dégagé de la gâche 17. Dans ce mouvement de verrouillage la friction de la rondelle Grever sur l'entretoise 21 et le moyeu 6 est plus forte que la ré- sistance du ressort 8, de sorte qu'en actionnant la manette doucement
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doucement, celle-ci pivote d'abord, sur son axe 13 pour per- mettre au tenon 15 d'exercer une pesée sur la mortaise du cliquet pour le dégager de la denture 5.
Après ce dégagement, le moyeu 6 est entraîné avec le crochet qui se libère de la gâche.
Lorsque la manette est actionnée dans le sens du verrouillage, vers l'arrière du véhicule, le cliquet est rendu libre peur pouvoir venir en prise avec la denture 5 et fixer le verrouillage dans une position quelconque de la manette.
Cette immobilisation est telle que les trépi- dations pendant la marche du véhicule n' ont aucun effet. Il faut un effort relativement grand pour vaincre la résistance du ressort. Il s'ensuit que le dispositif de fermeture est absolument efficace.
Ce qui vient d'être décrit s'applique pour la fig.l, cas d'une fermeture unique avec crochet placé dans le milieu du capot lorsque celui-ci est étroit.
Dans le cas d'un capot large nécessitant un verrouillage à chaque extrémité, on supprime le crochet et la gâche du milieu et on reporte ces organes aux deux extrémités.
Dans cette application les crochets 16' sont montés sur des plaques 23 fixées au battant du capot, et leur commande est donnée par le dispositif de fermeture décrit, par l'intermédiaire de deux tiges 34 et 25 avec tendeurs 26 pour le réglage des crochets 16'.
L'une des tiges prend son attache sur le pivot 13 de la manette, l'autre tige, sur un pivot précédent/13' rapporté sur le moyeu du dispositif. Dans un cas comme dans l'autre le fonctionnement est le même.
L'invention n'est pas limitée quand au nombre de
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de dispositifs de fermeture à placer sur le capot, ni aux dimensions données aux organes, à la matière employée ou forme à adopter.
En particulier, les crochets devront répondre par leur dimension et profil, au mode de relèvement du battant de capot, suivant que ce battant se lève verticalement ou pivote sur une charnière?
REVENDICATIONS
Dispositif de fermeture pour capot de véhicules automobiles caractérisé en ce que :
1.- Le crochet de verrouillage du battant mobile est actionné par un tenon excentrique formé par l'axe de la manette de commande et en ce que, dans la position de blocage du crochet, un cliquet à ressort disposé dans le moyeu du dispositif et combiné avec un tenon de la manette, vient en prise avec une denture fixe pour immobiliser le blocage dans une position quelconque.
2. - Dans la manoeuvre d'ouverture du dispositif le cliquet est dégagé de la denture par pression, dans sa mortaise, du tenon de la manette.
3.- Pour un capot de largeur moyenne le dispositif est disposé avec un crochet unique dans le milieu du battant.
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Closing device for the hood of motor vehicles.
The present invention relates to closing devices for the hood of motor vehicles, it relates in particular to a system for locking the hood on the chassis.
This locking is characterized in that a hook is actuated using an eccentric and that the fixing of the locking is ensured by a snap which opposes any
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any loosening of the closure while the vehicle is in motion and migrate the vibrations.
In the accompanying drawings or is shown, by way of example, two embodiments of the object of the invention:
Fig.1 shows the closing device seen from the front (inner side of the cover);
Fig. 2 is the corresponding profile view,
Fig.3 is the vertical section of the device, 'igs.4 to. 7 show detailed views, Fig. 8 shows an alternative embodiment of the closure device seen from the front (inner side of the cover).
According to the invention, the closure device is applied in isolation on the leaf of the cover, when the latter is narrow, fig.l.
In the case of a wide cover, the closing device is formed with extreme locks, and the locking of the leaf instead of being done only in the middle of the leaf is applied towards the ends of this leaf.
Referring to the drawing, 1 is the hinged leaf of the hood (left side of the vehicle), 2 the frame on which is locked.
The closure device comprises a fixing plate 3 with a bore cup 4 partially toothed at 5.
In this bore 4 fits a hub 6 containing a pawl 7 subjected to the action of a return spring 8 housed, like the pawl, in a hole 9 of this hub. The pawl 7 has a mortise 10.
Two holes 11 and 12 are made in the thickness of the hub.
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One 11, crosses it right through and receives a pivot 13 of the hoe 14, the other 12 simply ends in the housing of the pawl to allow a tenon 15 of the lever 14 to enter the mortise 10 of the pawl and to operate it when moving this lever.
The tenon 13 is therefore off-center and constitutes an eccentric. A hook 16 is mounted on this eccentric tenon which engages with a keeper 17 fixed at a point of the frame.
The hook 16 is on the other hand articulated on a pivot 18 mounted in a boss 19 adjacent to the cup 4 of the fixing plate. It is provided with a groove 20 for its assembly and its operation. In this groove fits a spacer ring 21 into which the eccentric pivot 13 penetrates. Against this ring, and held by a nut 22, is placed a Grover washer which prevents any play in the assembly of the parts.
The operation is as follows:
The sketch 16 is articulated at its base on the fixed point 18, its head is connected to the eccentric tenon 13.
It is actuated, in one direction or the other, to engage the strike 17, or to disengage therefrom, depending on whether the external lever 14 is actuated in the direction of closing or opening.
For each side of the vehicle the locking takes place in the direction of the rear.
When the lever is actuated forwards, the hook is gradually released from the keeper 17. In this locking movement, the friction of the Grever washer on the spacer 21 and the hub 6 is greater than the resistance of the spring 8 , so that by operating the joystick gently
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gently, this first pivots on its axis 13 to allow the tenon 15 to exert a weight on the pawl mortise to release it from the teeth 5.
After this release, the hub 6 is driven with the hook which is released from the keeper.
When the lever is actuated in the direction of locking, towards the rear of the vehicle, the pawl is made free to be able to engage with the teeth 5 and fix the lock in any position of the lever.
This immobilization is such that the vibrations while the vehicle is in motion have no effect. It takes a relatively large effort to overcome the resistance of the spring. It follows that the closure device is absolutely effective.
What has just been described applies to fig.l, case of a single closure with hook placed in the middle of the cover when the latter is narrow.
In the case of a wide cover requiring locking at each end, the hook and the middle keeper are removed and these components are transferred to both ends.
In this application, the hooks 16 'are mounted on plates 23 fixed to the leaf of the cover, and their control is given by the closing device described, by means of two rods 34 and 25 with tensioners 26 for adjusting the hooks 16 '.
One of the rods is attached to the pivot 13 of the handle, the other rod, on a previous pivot / 13 'attached to the hub of the device. In either case, the operation is the same.
The invention is not limited when the number of
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closure devices to be placed on the cover, or the dimensions given to the components, the material used or shape to be adopted.
In particular, the hooks must respond by their size and profile, to the way of raising the bonnet leaf, depending on whether this leaf rises vertically or pivots on a hinge?
CLAIMS
Closing device for the hood of motor vehicles characterized in that:
1.- The locking hook of the movable leaf is actuated by an eccentric tenon formed by the axis of the control lever and in that, in the locking position of the hook, a spring-loaded pawl arranged in the hub of the device and combined with a tenon of the handle, engages with a fixed toothing to immobilize the lock in any position.
2. - When opening the device, the pawl is released from the teeth by pressing, in its mortise, the tenon of the handle.
3.- For a cover of medium width, the device is placed with a single hook in the middle of the leaf.
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