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Perfectionnement au mode d'établissement des chaussées pavées ou empierrées '
Cette invention concerne des perfectionnements apportes au mode d'établissement des chaussées empierrées ou pavée.. Dans les chaussées de ce genre..ainsi que cela est bien connu* il est généralement fait usage, latérale-- ment) de deux rangs de bordures constituées par des fortes pierres prismatiques, ou encore ,de chaque côté,
d'un rang de pavés plus forts que cens de la chaussée. Ces bordures et pavés ne sont que faiblement retenus au côté de l'acco- tement de telle sorte que, si le sol est peu résistant, les bordures tendent à glisser en dehors de l'encaissement sur- tout si elles ne Sont pas maintenues, du côté des accote- ments, par un bourrelet en pierres- D'autre part, si le
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sol est sujet à de délayer, il arrive fréquemment que les bordures sont renversées par les voitures qui passent de la chaussée sur les accotements*
L'invention actuelle a pour but de remédier à ces inconvénients 61 est dire d'empêcher .le déplacement des bordures et, parvoie de conséquence,
de maintenir la partie solide de la route dans les limites primitives de 1'encaissements Bans ce but, l'invention consiste 1 limiter la chaussée proprement dite, de chaque coté, par une rangée de bordures en béton particulièrement résistant, armées dans le sens de la longueur et agrafées au pavage ou au lit de béton, s'il s'agit de chaussées en empierrement.
Dans la réalisation pratique de l'invention ces bordures en béton présentent, de préférence, la forme d'un prisme rectangulaire droit dont la face horizontale infér rieure est évidée et dont la face opposée est percée d'ou* @ Tortures. Ces bordures, sont maintenues en place par des agrafes en acier, logées dans l'avidement et dont le grand bras est noyé dans l'épaisseur delà chaussée soit dans la couche de béton maigre qui fait le fond de l'encaissement soit entre deux parés situés à une distance convenable de l' accotement*-
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple,deux réalisations de l'inventions
La figure 1 donne une coupe transversale d'une chaussée an empierrement .
La figure 2 est une vue en plan correspondante mon- trant.plus spécialement la disposition dès-agrafes d'an- crage.
La figure 3 montre une autre réalisation, dans le cas de l'application à une chaussée pavées
Les figures 4 et 5 montrent séparément, en plan
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et en coupe, un des éléments de la bordure*'1
Dans l'exemple de la figure 3, 1 désigne une cou-
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che de béton Maigre fonaapt la au coffre destiné z, recevoir l'empierrement
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Conformément l eati9 afin de maintenir la partie solide de Il empierrement P, dme les limites de l'et)- caissement' on dispose, après cl reusement du coffre, de chaque cat6 de 1* encaissements, aise rangée de bordures 3 en béton particulièrement rêsiotmt Ces bordures présent tent, comme le montre le dessin,
une forme prismatique rectangulaire dont la face inférieure est évidée en 4 et
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dont la face supérieure est percée â"ouvertayes 5 Suivant la longueur de ces bordures, chacune elles peut 'être munie d'une ou âe plusieurs owertures 5 op éventuellement d'une ouverture centrale 5 et de deux semit-owertures 6 destinées 2 former une ouverture complète par la juxtapoel.
tion de deux bordures voisines ' Quand une série de ces
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bordures 3 est mise en plaag soBme le montre la figure 2, on introduit dans l'éviâeaeat 4 me agrafe z en acier, pliée à angle droit et dont une branche pénètre dans l'oN-* verture 5 tandis que la partie droite est noyée sur une
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longueur suffisante lpseur de la couche de 1 béton maigre 1 qui constitue le fond de l - encaissement.
L'autre extrémité 8, de cette est repliée, de son
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coté, dans la couche de béton 2o, CbMme le montre la figure 3 . lors de l'application à une oheumode pzrdee 11 extrémitê 8 de l'agrafe peut être replideberalle t de ¯ P. , n , se ers castrer entre deux ps'Mcsessifs la partie repliée étant protégée en cet endroit par une pierre plate 10 Afin d'assurer la continuité âes bordures et dt en faire, en -quelque sorte, une bordure d'un seul tenant, la série
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ries bordures 3, rectangulaires Peut %tre ;armée par une
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barre â1 acier 11 t ...........:1--"- " -.... u
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Improvement in the method of establishing paved or gravel roadways'
This invention relates to improvements made to the method of establishing stone or paved roadways .. In roadways of this type .. as is well known * it is generally used, laterally) of two rows of curbs formed by strong prismatic stones, or again, on each side,
a row of cobblestones stronger than one hundredth of the roadway. These curbs and paving stones are only loosely retained at the side of the deck so that, if the soil is weak, the curbs tend to slide out of the casing, especially if they are not maintained, on the side of the verges, by a stone bead. On the other hand, if the
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ground is subject to thinning, it often happens that the curbs are overturned by cars passing from the roadway on the shoulders *
The present invention aims to remedy these drawbacks 61 is to say to prevent the displacement of the borders and, consequently, reaches
to keep the solid part of the road within the original limits of the collections Bans this aim, the invention consists in limiting the roadway proper, on each side, by a row of particularly resistant concrete curbs, reinforced in the direction of length and stapled to the paving or to the concrete bed, in the case of stone pavements.
In the practical embodiment of the invention, these concrete borders preferably have the shape of a right rectangular prism, the lower horizontal face of which is hollowed out and the opposite face of which is pierced with or * @ Tortures. These curbs are held in place by steel clips, housed in the greed and whose large arm is embedded in the thickness of the roadway either in the layer of lean concrete that makes the bottom of the casing or between two trimmed. located at a suitable distance from the shoulder * -
The attached drawing shows, by way of example, two embodiments of the inventions
Figure 1 gives a transverse section of a pavement with a gravel.
Figure 2 is a corresponding plan view showing more specifically the arrangement of the anchoring clips.
Figure 3 shows another embodiment, in the case of application to a paved road
Figures 4 and 5 show separately, in plan
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and in section, one of the border elements * '1
In the example of Figure 3, 1 designates a color
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Che de concrete Lean fonaapt la to the chest intended z, to receive the stone
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In accordance with the eati9 in order to maintain the solid part of the stonework P, including the limits of the and) - crate, after clearing the safe, each category of the coffers is available, easy row of concrete borders 3 particularly rsiotmt These borders present tent, as shown in the drawing,
a rectangular prismatic shape whose underside is hollowed out at 4 and
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the upper face of which is pierced â "openings 5 Depending on the length of these borders, each of them can be provided with one or more owertures 5 op optionally with a central opening 5 and two semi-owertures 6 intended to form a complete opening by the juxtapoel.
tion of two neighboring borders' When a series of these
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borders 3 is put in plaag as shown in figure 2, we introduce into the gap 4 a steel clip z, bent at right angles and one branch of which penetrates into the ON- * verture 5 while the right part is embedded on a
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sufficient length lpseur of the layer of 1 lean concrete 1 which constitutes the bottom of the casing.
The other end 8, of this is folded, of its
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side, in the concrete layer 2o, CbMme shows it in figure 3. when applying to an oheumode pzrdee 11 extremity 8 of the clip can be folded back to ¯ P., n, to be castrated between two ps'Mcsessives the folded part being protected in this place by a flat stone 10 In order to 'to ensure the continuity of the borders and to make them, in some way, a one-piece border, the series
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3 borders, rectangular Can% be; reinforced by a
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bar â1 steel 11 t ...........: 1 - "-" -.... u
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