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"ANCRE" @ La présente invention concerne une ancre pour la fixation de navires et d'autres corps.
Les ancres employéesjusqu'à présent à cet effet nécessitent, pour la mise en place ou le déplacement éventuel de l'ancre, des travaux de dragage et autres qui occasionnent des dépenses élevées et le but de la présente invention est de fournir une ancre de construction telle que pour une limi- te de charge qui est au moins aussi élevée que celle des an- crages connus de ce type, une mise en place simple de l'an- cre jusqu'à la profondeur désirée est possible sans que des travaux préalables coûteux doivent être effectués.
L'ancre suivant la présente invention consiste en une pièce centrale à laquelle sont fixées par charnière deux ou plusieurs ailes et en un dispositif de verrouillage pour maintenir les ailes dans la position rabattue contre la pièce centrale, le tout de telle façon qu'après le déverrouillage des ailes, alors que l'ancré a été chassée à une certaine
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distance dans le sol, les ailes sont déployées moyennant un déplacement axial subséquent, de la pièce centrale. A cet effet, les ailes peuvent être reliées par charnières au moyen de leur extrémité supérieure à la pièce centrale et être pourvues de moyens de les relier au corps à ancrer.
Le verrouillage pour les ailes peut, suivant la pré- sente invention consister en des barres ou en des pièces ana- logues situées de chaque cote de la pièce centrale, passant dans des ouvertures des ailes et maintenues dans la position de verrouillage par des broches qui passent librement dans des oeillets des barres et se prolongent vers le haut,
On peut en outre prévoir suivant la présente inven- tion des file métalliques de contrôle qui sont reliés aux ailes de telle fagon et passent de telle façon dans des ou- vertures ou des guidages analogues de la pièce centrale que la position des ailes peut à tous moments être discernée au- dessus de la surface de l'eau,
La pièce centrale peut finalement, suivant la pré- sente invention, être pourvue, près de l'extrémité supérieure,
de moyens permettant d'y attacher un organe de traction au moyen duquel on peut exercer un effort de traction axial sur la pièce centrale.
L'invention va être expliquée en détail ci-dessous à l'aide des dessins annexés.
La fig. 1 représente une coupe longitudinale verti- cale dans l'ancré suivant la présente invention et par la ligne 1-1 de la fig. 3.
La fig. 2 montre l'ancré en vue de coté avec les ai- les déployées.
La fig. 3 montre une coupe transversale de l'ancre par la ligne IIIIII de la fig. 1.
Lasfig. 4 et 5 montrent l'ancre dans deux phases dif- férentes du placement.
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On a désigné sur ces figures par 1 la pièce centrale de l'ancre qui consiste, dans la forme de réalisation repré- sentée, en un fer en double T dont les tables sont taillées en pointe à l'extrémité inférieure. A la pièce centrale 1 sont suspendues, au moyen de broches 2, 3 à la manière de charnières, par leur extrémité supérieure, deux ailes 4,5 de manière que dans la position normale les ailes, qui sont formées de eorniéres avec des plaques 6, 7 rivées contre les cornières et dépassant latéralement au-delà de la pièce cen- trale, viennent se poser contre la pièce centrale. Lers plaques 6, 7 sont taillées en pointe à l'extrémité inférieu- re et repliées un peu -sers l'extérieur comme le montrent les fig. 1 et 3.
Les plaques sont en outre munies d'oreilles 8,9 et de broches 10,11 permettant de relier les ailes au moyen de chaînes 12,13 au corps 14 à ancrer, (fig. 4 et 5) ainsi que cela sera décrit dans la suite.
Les ailes à charnières 4,5 peuvent être immobili- sées dans la position normale rabattue au moyen de barres ou de plaques 15, 16 qui sont situées de part et d'autre de la pièce centrale. qui passent dans des ouvertures des plaques 6,7 et qui sont maintenues dans la position de verrouillage par des broches 17, 18 qui se prolongent vers le haut et qui chacune passent/librement à l'extérieur d'une des plaques, dans un oeillet 19, 20 formé dans la barre de verrou correspondante.
A la face interne de chaque aile 4, 5 est en outre fixé un fil métallique dit de contrôle 21,22; ces fils passent dans des ouvertures du corps de la pièce centrale 1 et se diri- gent ensuite vers le haut; leur fonction apparaîtra dans la suite.
On a en outre rivé à la pièce centrale 1, au-dessus des points d'articulation des ailes, des plaques 23,24 qui servent de butés pour les ailes 4,5. La pièce centrale 1 est finalement munie encore, près de l'extrémité supérieure,
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d'un oeillet ou d'une ouverture 25 pour le passage d'une chaîne auxiliaire 26 (fig. 4,5) au moyen de laquelle on peut exercer un effort de traction axial sur la pièce centrale de l'ancre.
L'ancre est mise en place de la manière suivante.
La pièce centrale 1 de l'ancre est fixée, alors que les ailes sont rabattues contre elle et verrouillées, à un pilot 27 (fig. 4) et est enfoncée dans le sol par battage, avec injection d'eau, ou par des moyens analogues. Lorsque la profondeur désirée a été atteinte, les ailes 4,5 sont libérées par l'enlèvement des broches de verrouillage 17, 18 après quoi, moyennant un nouveau mouvement de descente de la pièce centrale, les ailes sont déployées par suite de la ré- sistance du sol. Du fait du déploiement des ailes, une trac- tion est exercée sur les fils 21, 22 de sorte qu'à tous mo- ments on peut contrôler au-dessus du niveau de l'eau la posi- tion des ailes.
Lorsqu'on a déterminé au moyen des fils de contrôle que les ailes spnt complètement ouvertes, on enlève le pilot 27 et les chaînes 12,13 peuvent être attachées au corps à ancrer.
Lorsque pour l'une ou l'autre raison l'ancre doit être déplacée, on exerce une traction axiale à l'aide de la chaîne auxiliaire 26 sur la pièce centrale 1 de l'ancre; les ailes se rabattent alors contre la pièce centrale et l'ancre peut être extraite du sol à l'aide d'un effort relativement minime.
On voit immédiatement qu'en cas d'emploi du système d'ancre suivant la présente invention, les frais de mise en place ou de déplacement de l'ancre sont beaucoup plus faibles que si l'on emploie les méthodes connues. En outre, le sol reste ferme au-dessus et autour de l'ancre, de sorte que l'ancre a une meilleure prise.
Pour des ancres qui ne doivent pas être déplacées,
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la construction pourrait également être telle que les ailes soient reliées à la pièce centrale par leur extrémité infé- rieure et elles se déployant par le fait qu'après que l'ancre a été chassée à une certaine profondeur dans le sol, la pièce centrale est déplacée vers le haut.
REVENDICATIONS.
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1. Ancre caractérisée par une pièce centrale avec deux ou plusieurs ailes montées sur celle-ci par charnières, et un système de verrouillage pour immobiliser les ailes dans la position rabattue contre la pièce centrale, le tout de telle façon qu'après que l'ancre a été chassée à une certaine distance dans le sol, et après déverrouillage des ailes, celles- ci sont déployées par un nouveau déplacement axial de la pièce centrale.